"ZIL-131" je vojenské vozidlo. போல் வி ஸ்லுஸ்பே வி ஆர்மேட் சோவியத்ஸ்கேஹோ zväzu. டோட்டோ ஆட்டோ மா வைசோக் கிரிஸ் எ போலோ உர்சினே நா ஜஸ்டு பெஸ் சிஸ்ட். Dnes ho možno nájsť v bežnom, civilnom živote. Hlavnou náplňou „ZIL" je však stále práca v rezorte obrany.
ஹிஸ்டோரியா ஸ்டோரேனியா
Výroba tohto auta sa začala v roku 1966 v Lichačevskom automobilovom závode v Moskve. கோர்பா நக்லட்னேஹோ auta bola plošina vyrobená z dreva. பிளாட்ஃபார்மா போலா வோஜென்ஸ்கேஹோ அலெபோ ஆர்மட்னேஹோ டைபு எ ஜாட்னே ட்வெரே சா ஓபியராலி டோசாடு. Bočné tyče bočnice boli vybavené aj sklopnými lavicami 16 osôb.
நா ஸ்ட்ரோஜி ZIL-131 போலோ வைகோனான்ச் நீகோகோ உப்ரவ். வைராபாலி சா வால்னிகோவ் வோசிட்லா எஸ் நவிஜாகோம் அஜ் பெஸ் நெஹோ, செரியா எஸ் நெட்டினெனௌ எலெக்ட்ரிகௌ வ்ஸ்ப்ரோஜோ - 131 ஏ, tzv. ťahč 131B.
Ďalej, v roku 1986 tovarne začali vyrábať ďalšiu verziu založenú na 131. மாதிரி. Bolo to auto 131H. V roku 1994 போலா výroba týchto strojov obmedzená, pretože sa rozbehla výroba novších modelov. Výroba v zavodoch UAMZ sa však nezastavila a pokračovala až do roku 2002.
Vývoj மற்றும் výroba மாடலோவ்
Spolu s vytvorením nákladného vozidla s pohonom všetkých kolies pre armádu inžinieri Stalinovho zavodu a neskôr závodu pomenovaného po ňom. Likhachev rozhodol, že je potrebné vytvoriť zásadne nový stroj. Princípy a nápady, ktore sú základom budúcej 131., boli už dôkladne testované na špeciálnom vozidle ZIS-128, ktore bolo vytvorené ako பரிசோதனை. Odhalila určité nedostatky, po testovaní bol projekt uzavretý a na základe projektu vznikol prvý prototyp auta. Ukázalo sa, že ide o unifikované nakladné vozidlo s veľkou perspektívou.
Ukázalo sa, že ZIL-131 sa objavil அல்லது niečo skôr ako ZIL-130. பிரிட்டோ ஹோ விவோஜாரி வைபாவிலி 6-வால்கோவிம் மோட்டரோம். Výrobcovia vtedy čelili výzve vyrábať exkluzívne diely. Preto bol vydaný prechodný மாதிரி - "ZIL-165". ஆட்டோ மாலோ vlastnosti 157. மாடல் ஒரு புதிய எக்ஸ்பெரிமெண்டல்னேஹோ ஆட்டோ 130. மாடல். 
Vývojári a inžinieri v priebehu mnohých testov zistili, že dizajn je opäť nedokonalý. டூ டோவோட், டூட்டோ டோடோ ஆட்டோ நெஸ்லோ டூ சீரி. Inžinieri zas začali intenzívne zdokonaľovať 131. மாதிரி.
வி ரோகு 1959 போல் ஸ்ட்ரோஜ் டெஸ்டோவன். Nasledujúce tri roky boli veľké plány na spustenie sériovej výroby. முன் dočasné ťažkosti sa však výroba musela odložiť. பிறகு 130-ka narazila na dopravníky až v roku 1967. Toto oneskorenie začiatku výroby prospelo novému ZIL. Dizajnérom a inžinierom sa podarilo výrazne zlepšiť dizajn. Po týchto vylepšeniach začal mať stroj oveča väčšiu nosnosť, zvýšenú rýchlosť. Tiež sa odborníkom podarilo znížiť spotrebu paliva, znížili polomer otáčania அல்லது jeden meter. கபினா சா ஸ்தாலா ஓவேலா போஹோட்ல்னேஜ்ஸௌ எ ஒட்ப்ருஜெனி ஜெ மாக்ஷி. 
"ZIL-131", ktoreho zariadenie sa neustále menilo, získalo značku kvality. டென்டோ டேடும் (பிப்ரவரி 1974) போல் மெட்ஜ்னிகோம் வி ஹிஸ்டோரி ஜாவோடு. லிச்சாசெவ்.
எப்படி டெக்னிக் விலாஸ்ட்னோஸ்டி "ZIL-131"?
Vzorec kolies auta je 6x6. Vybavený bol aj trojitou celokovovou kabínou. ப்லோசினா டோஸ்கி ஜெ வைரோபெனா இசட் ட்ரேவா எ விஸ்டுஜெனா கோவோவிமி சாஸ்ஸாமி. Zadná doska sa opiera, sú tam lavičky.
மோட்டார்
"ZIL-131" போல் vybavený jednou elektrárňou. இஸ்லோ ஓ ஓசெம்வால்கோவி கர்புராடோரோவ் அக்ரேகாட். Výkon tohto motora je 150 koní. கள். Zároveň je počet otáčok 3200 ot./min. Krútiaci moment motora pri 2000 ot./min - 41 kgm. Spotreba paliva - 240 g/h மற்றும் konskú silu. வி ப்ரைமியர் ஸ்பாட்ரெபுஜே ஓட் 30 முதல் 50 லிட்ரோவ் பென்சினு நா "விப்லெட்". டூ ஜெ நா டினேஸ்னே போமெரி டோஸ் வேலா. அலே வி டிச் சாசோச் நிக்டோ வெஜ்மி நெமிஸ்லெல் நா ஸ்பாட்ரெபு பாலிவா க்வோலி ஜெஹோ லாக்னோஸ்டி.
ப்ரெனோஸ்
Prevodovka je tu päťstupňová, mechanická, prevodového typu. Vozidlo je tiež vybavené tromi kardanovými hriadeľmi. மிகவும் விறுவிறுப்பாக இயங்குகிறது. Spojka je vyrobená vo forme jednokotúčového Suchého typu. Prevodovka je vybavená invertorovými synchronizátormi, ktoré umožňujú zapnúť druhý, tretí, štvrtý, piaty prevodový stupeň. Prepínanie sa vykonáva pomocou páky.
கோலேஸ் ஒரு நியூமேடிக்கி
Prvé sú vyrobené vo forme diskov. ரஃபிக் ஜீ அப்வென்னென் 8 கோலிக்மி. Pneumatiky predpokladajú automatické nastavenie tlaku.
Pozastavenie
Predné zavesenie; je závislý, pracuje na dvoch pružinách s posuvnými zadnými koncami. Používajú sa aj tlmiče narazov. Čo sa týka zadného zavesenia, je vyvážené, na dvoch pružinách so šiestimi tyčami. Brzdy sú zastúpené systémom založeným na bubnových mechanizmoch a pneumatickom, ako aj mechanickom pohone. 
எலெக்ட்ரிக்கா மற்றும் நோஸ்னோஸ்
Napätie batérie je 12 V. Nechýba ani generátor. Zapaľovanie predstavuje அமைப்பு Iskra.
Nosnosť tohto auta je 3750 kg, pri jazde na väčšine cyst. Ak je cesta dobrý asfalt a auto je bez prívesu, potom sa nosnosť zvyšuje a je asi 5000 kg. Pohotovostná hmotnosť auta je 10185 kg. 
Ako už bolo spomenuté vyššie, auto sa vyrábalo v rôznych modifikáciách. Ak sa väčšina automobilov vyrábala na benzín, potom v roku 1986 začali z montážnej linky schádzať dieselové nákladné autá ZIL-131. Nákladné vozidlo tejto modifikácie dostalo v Názve modelu písmeno "H".
Úpravy áut
Úspešné technické vlastnosti umožnili využiť základňu týchto strojov na početné úpravy. Autá v základnej konfigurácii sa teda vyrábali od 67 do 86. பிறகு továrne začali vyrábať மாதிரி 131A, ktorý sa vyznačoval prítomnosťou netieneného zariadeneho elekiatrické. Vyznačoval sa absenciou Priemernej lavice vzadu a vyrábal sa zo 71 kusov 
Nákladný ťahač 131B sa vyznačoval kratším Rámom, ako aj prítomnosťou točnice. மாதிரி போல் vybavený dvojicou rezervných kolies. Ťahač bol určený na ťahanie navesov.
பின்னர் 131D பரிசோதனை மாதிரி. V budúcnosti sa na jeho základe bude vyrábať dieselový sklápač ZIL-131. Druhý mal na decke jednotku caterpillar. மாதிரி போல் vyvinutý v roku 1992. 
மாடல் 131H போல் vybavený novým motorom, inými svetlami a optikou a markizou. Zdroj stroja sa výrazne zvýšil. Tých áut bolo niekoľko. 131N1 mal dieselový மோட்டார் மற்றும் 105 கோனி. கள். மாடல் H2 போல் டைஸ் நாஃப்டோவ்ம் மோட்டரோம், அலே ஓ நீகோ சில்னேஜ்ஷிம், 132 கே. கள்.
மாடலி 131AC பொலி vyrábané hlavne pre použitie v severnom chladnom počasí. Tieto autá sa vyznačovali dobrou tepelnou izoláciou, kúrením, špeciálnymi hmlovými svetlami, tepelnou izoláciou batérií, špeciálnou, mrazuvzdornou gumou. V tejto úprave je možné vozidlo ZIL-131 používať aj pri teplotách vzduchu až -60 stupňov.
Výkonný stroj s usporiadaním kolies 6x6 unesie voľne viac ako 5000 kg nakladu. கபினா மா டைப் கபோடி, க்டோரி மோஸ்னோ உமோஸ்னில், ஏபி சா டோட்டோ ஆட்டோ ஆனது தக் பாப்புலரிம் அகோ வோஜென்ஸ்கே வோசிட்லோ. Nákladné vozidlo má zvýšenú priechodnosť terénom, v skutočnosti je to terénne vozidlo. Schopnosť prejsť terénom zabezpečujú rovnaké predné a zadné kolesá, širokoprofilové pneumatiky a svetlá výška 315 மிமீ. Takáto kombinácia technologických riešení, ako je napríklad automatické hustenie pneumatík za jazdy, vačkové diferenciály s možnosťou automatického blokovania, päváťístuptovika torých modeloch, umožnila používajte nákladné auto ZIL-131 v akýchkoľvek podmienkach, pri práci na akomkoľvek teréne. ஆட்டோ மா நிஸ்கோ போலோசினே சாஜிஸ்கோ எ வி மோட்டர் சா ஸ்க்ரிவா ஒப்ரோவ்ஸ்கே ம்னோஸ்ஸ்ட்வோ விகோனு. Dokáže vyvinúť výkon 115 koní. கள். Vďaka tomuto motoru auto odvážne jazdí po rovnej diaľnici rýchlosťou až 90 km/h, stúpa až do 30 stupňov a tiež prekonáva plytké rieky a Brody.
Tento nákladný automobil sa ukázal ako vynikajúci v najťažších procovných podmienkach a získal uznanie a rešpekt aj od vodičov a motoristov, civilných aj.vojenský Hoci výroba tohto modelu skončila v roku 2002, "ZIL-131" (nafta a benzín) je často vidieť na cestách a vo vojenských jednotkách. V súčasnosti sa používa najmä v poľnohospodárstve.
Zistili sme teda, aké má ZIL-131 špecifikácie motora a nosnosť. Ako môžete vidieť, Toto auto sa etablovalo ako jedno z najspoľahlivejších vozidiel s vysokým výkonom, vysokou svetlou výškou a vynikajúcim vterékonem vterékone.
நாசிதாவா...