Vyloďovacia loď projektu 1171. Bojové „aligátory“ Čiernomorskej flotily

Príručka lodí námorníctva ZSSR, zväzok IV. Vyloďovacie a mínové lode Apalkov Jurij Valentinovič

Veľké pristávacie lode pr.1171 - 14 jednotiek

Hlavné taktické a technické prvky

Výtlak, t:

Prázdne 2000

Štandardná 2905

Kompletné 4360

Hlavné rozmery, m:

Maximálna dĺžka (v KBL) 113,0 (105,0)

Šírka trupu je najväčšia (na konštrukčnej vodoryske) 15,6 (15,6)

Ponor v plnom výtlaku 4.5

Hlavná elektráreň:

Typ diesel

Množstvo x typ DD - celkový výkon, l. s 2 x M-58A 1* alebo 2 x M-58A-3 2* alebo 2 x M-58A-4 3* - 9000

Počet x typ vrtúľ 2 x VFS

Počet x typ - výkon prúdových zdrojov EPS, kW 2 x DG - 500 + 1 x DG - 750 1* alebo 3 x DG - 500 4*

Rýchlosť jazdy, uzly: - plná 16.5

Cestovný dosah, míle: - cestovná rýchlosť 15,5 uzlov 2000 alebo 4800 5*

Posádka, os. (vrátane dôstojníkov) 55 (5)

Autonómia, pokiaľ ide o zabezpečenie vojsk, dni 15 1* alebo 20 4*

Minimálny sklon dna pre pristávacie zariadenie na okraji vody, stupne: 2–2,5

Kapacita pristátia:

Možnosť 1 22 stredných (hlavných) tankov a 25 obrnených transportérov

Možnosť 2 50 obrnených transportérov

Možnosť 3 52 kamiónov

Pristávací personál (pre všetky možnosti nakladania), ľudia 313 alebo 400 4*

Užitočná pristávacia plocha, m 2:

Generál 1195

Horná paluba 405

Hlavná 50

Dodatočné 12

Interdeck 12

Dočasné normy, min:

Otvor pre nosový prístroj (s voliteľným uličky) 4 (7)

Otvor podávača 4

Výzbroj:

raketa:

NRO Grad-M systém 6*

Počet PU x hlavne (PU typ) 1 x 40 - 122 mm (A-215)

Strelivo 80 NURS M-21-OF

Protilietadlový raketový systém:

Napíšte "Strela-3"

Počet odpaľovacích zariadení x navádzačov (typ PU) 2x3 (MANPADS) alebo 3x2 (MANPADS) 7*

Strelivo 24 ZR alebo 32 7*

Delostrelecké komplexy:

Počet zbraní x hlavne (typ zbraní) 1x2-57mm (ZiF-31B)

Počet kmeňov AU x (typ AU 2x2-25 mm (2M-ZM) 8*

Elektronické:

Navigačný radar "Don"

Komplex elektronického boja "Slyabing"

1* Pre projekt 1171 mod. I atď. 1171 mod. II.

2* Pre projekt 1171 mod. III.

3* Pre projekt 1171 mod. IV.

4* Pre projekt 1171 mod. III atď. 1171 mod. IV.

5* Keď sú palivové balastné nádrže naplnené palivom.

6* Pre projekt 1171 mod. III atď. 1171 mod. IV.

7* Napríklad 1171 mod. ja

8* Pre projekt 1171 mod. IV.

Foto N Yu. Prokhorov BDK pr. 1171 (Orsk), júl 2003

BDK pr.1171 (kód "Tapir") bol vyvinutý začiatkom 60. rokov v TsKB-50 pod vedením hlavného konštruktéra I.I. Kuzmin a v roku 1963 bol preložený do TsKB-17 (od roku 1967 - Nevsky G1KB). Loď je určená na prepravu po mori a pristátie na nevybavenom pobreží vojenskej jednotky (v počte až do práporu) s mobilnými obrnenými vozidlami a vozidlami. Môže byť tiež použitý ako preprava munície, vrátane prepravy balistických rakiet v kontajneroch alebo inej veľkej bojovej techniky.

BDK pr.1171 je navrhnutý na báze viacúčelového plavidla na suchý náklad. Loď je dvojpodlažná, s prednou, hovinou, zadnou strojovňou a päťposchodovou nadstavbou. So štyrmi nákladnými priestormi, z ktorých jeden sa nachádza v zadnej časti strojovne. Kryty prielezov nezaťažujú hornú a nákladnú palubu. Trup je rozdelený vodotesnými prepážkami na sedem oddelení. Veľké výrezy v hlavných priečnych prepážkach na nákladnej palube pre nakladanie a vykladanie mobilných zariadení majú mechanizované predelové uzávery (brány) s diaľkovým ovládaním. Loď je vybavená predným podvozkom s hlavnými a prídavnými sklopnými lávkami a diaľkovým ovládaním všetkých jej jednotiek. Okrem toho je tu zadný uzáver, ktorý zabezpečuje príjem a vykládku mobilného zariadenia na mólo alebo stenu. Prepravované zariadenie sa môže pohybovať po celej nákladnej palube s výstupom pozdĺž medzipalubnej uličky na umiestnenie na hornej palube. Lode projektu 1171 sú schopné vertikálne nakladať rôzne náklady vlastnými prostriedkami. Na tento účel sú vybavené štyrmi (pre pr. 1171 mod. I a pr. 1171 mod. IT) alebo dvoma (pre pr. 1171 mod. III a pr. 1171 mod. IV) palubnými nákladnými prielezmi, žeriav s nosnosť 7,5 tony Lode prvej modifikácie mali navyše dva žeriavy, každý s nosnosťou 5 ton.

BDK pr.1171 mod. ja

Pozdĺžny rez BDK pr.1171 mod. ja:

1 - inštalácia MANPADS; 2 - nákladné žeriavy K326TD s nosnosťou 5 ton; 3 - kormové kotviace zariadenie navijaka; 4 - tímové štvrtky; 5 - kabíny pre dôstojníkov a praporčíkov; 6 - komín MO; 7 - AP radar "Don"; 8 - navigačný mostík; 9 - kormidlovňa; 10 - pivnica 57 mm broky; 11 - 57 mm AU Zif-31 B; 12 - nákladné priestory na prove; 13 - nákladný žeriav KE29 s nosnosťou 7,5 tony; 14 - predný sťažeň; 15 - oddelenie bubnových strojov a mechanizmov lukového pristávacieho zariadenia; 16 - lazport lukového pristávacieho zariadenia; 17 - dodatočná skladacia ulička; 18 - hlavná skladacia ulička; 19 - priehradky na uloženie; 20 - predné balastné nádrže; 21 - palivové nádrže; 22 - pivnice munície na pristávanie a sklady zásob; 23 - oddelenie DG; 24 - interpubická ulička; 25 - MO; 26 - pomocná kotolňa; 27 - nádrže na sladkú vodu; 28 - zadná balastná nádrž; 29 - zadný nákladný priestor; 30 - priehradka oja; 31 - zadná uzavieracia ulička; 32 - kormové kotviace zariadenie.

BDK má špeciálne kormové kotviace zariadenie, ktoré ho pri preberaní (vykladaní) techniky z nevybaveného brehu drží na mieste a pri vzďaľovaní sa od brehu aj ťahá na plytčinu. Pre personál námornej pechoty sú v trupe vybavené priestory na spanie a posádka je umiestnená v nadstavbe. Na posledných dvoch modifikáciách projektu bolo možné zvýšiť pristávaciu kapacitu na 400 námorníkov vybavením ďalšieho kokpitu v nákladnom priestore č.

Loď má (napriek prítomnosti predného podvozku) dobrú námornú spôsobilosť, dlhý cestovný dosah pri plnej rýchlosti, dobrú pristávaciu kapacitu a možnosť jej širokého využitia na prepravu v nákladných priestoroch a medzi palubami všeobecného nákladu s celkovou hmotnosťou do 3750 ton Na výstupoch plynu z hlavných motorov sú umiestnené dva úžitkové kotly s výkonom pary 700 kg/h. Za nevýhody BDK pr.1171 odborníci považujú nedostatočnú plnú rýchlosť, slabé delostrelecké zbrane a nedostatočnú nepotopiteľnosť pre vojnovú loď, keďže bola navrhnutá v súlade s normami registra ZSSR.

V rokoch 1966-1975 v lodenici Yantar v Kaliningrade bolo postavených 14 BDK pr.1171 v štyroch modifikáciách, ktoré sa navzájom líšili pristávacou kapacitou, autonómiou z hľadiska zásob a zloženia zbraní. V čase rozpadu ZSSR boli všetci súčasťou flotily. V súčasnosti (k augustu 2007) zostáva v prevádzke päť lodí, z ktorých jedna je súčasťou námorníctva.

Voronežský Komsomolec(výrobca č. 291, projekt 1171 mod. I, BDK-10, od 18.03.1992 - BDK-65, od 2003 - Saratov). Lodenica "Yantar": 5. februára 1964; 1. júla 1964; 18.08.1966 Po uvedení do prevádzky bola loď súčasťou Severnej flotily a od roku 1985 súčasťou Čiernomorskej flotily. V júli 1999 sa loď v rámci mierovej operácie OSN v Juhoslávii zúčastnila presunu jednotiek z Tuapse do gréckeho prístavu Solún. Spolu s ďalšími loďami výsadkovej skupiny dopravil na miesto určenia 260 jednotiek. technikou, 1700 vojakov a dôstojníkov s plnou výstrojou. Loď bola vylúčená zo zoznamov flotily v prvej polovici roku 2007.

Krymské Komsomolec(výrobca č. 292, projekt 1171 mod. I, BDK-6). Lodenica "Yantar": 5. februára 1964; 1. júla 1964; 18.8.1966 Bol členom Čiernomorskej flotily. V roku 1993 bola loď vylúčená zo zoznamov flotily a prevedená do SARS na likvidáciu.

Tomský Komsomolec(výrobca č. 293, projekt 1171 mod. I, BDK-13). Lodenica "Yantar": 18.02.1965; 26. marca 1966; 30.9.1967 Bol členom tichomorskej flotily. V roku 1992 bola loď vylúčená zo zoznamov flotily a prevedená do SARS na likvidáciu.

Komsomolec z Karélie(výrobca č. 294, projekt 1171 mod. I, BDK-62). Lodenica "Yantar": 5.08.1966; 1. marca 1967; 29. decembra 1967. Bol členom Rady federácie. V roku 1997 bola loď vylúčená zo zoznamov flotily a prevedená do SARS na likvidáciu.

Sergej Lazo(výrobca č. 295, projekt 1171 mod. II, BDK-66,). Lodenica "Yantar": 07.03.1967; 28.08.1967; 27.09.1968 Bol členom tichomorskej flotily. V roku 1994 bola loď vylúčená zo zoznamov flotily a prevedená do SARS na likvidáciu.

BDK-69(výrobca č. 296, projekt 1171 mod. II, od r. 2003 - Orsk). Lodenica "Yantar": 30.08.1967; 29. februára 1968; 31.12.1968 Po uvedení do prevádzky bola súčasťou tichomorskej flotily a od roku 1994 súčasťou Čiernomorskej flotily. V júli 1999 sa loď v rámci mierovej operácie OSN v Juhoslávii zúčastnila presunu jednotiek z Tuapse do gréckeho prístavu Solún. Spolu s ďalšími loďami vyloďovacej skupiny dopravili na miesto určenia 260 jednotiek. technikou, 1700 vojakov a dôstojníkov s plnou výstrojou. Orsk sa plánuje vyradiť zo zoznamov flotily v prvej polovici roku 2008.

50 rokov záštity nad Komsomolcom(výrobca č. 297, projekt 1171 mod. III, BDK-771). Lodenica "Yantar": 3.12.1968; 31.8.1968 30.9.1969 Bol členom tichomorskej flotily. V roku 1993 bola loď vylúčená zo zoznamov flotily a prevedená do SARS na likvidáciu.

Donecký baník(výrobca č. 298, projekt 1171 mod. III). Lodenica "Yantar": 05.09.1968; 3.10.1969 31.12.1969 Súčasť BF.

MDK pr. 1171 mod. II (vyššie) atď. 1171 mod. Ill

BDK pr.1171 mod. IV

BDK pr.1171 mod. IV (Nikolaj Filčenkov)

Krasnaya Presnya(výrobca č. 299, projekt 1171 mod. III). Lodenica "Yantar": 18.03.1969; 11.10.1969 30.9.1970 Bol členom Baltskej flotily. V roku 1993 bola loď vylúčená zo zoznamov flotily a prevedená do SARS na likvidáciu. V roku 1995 bol po oprave predaný jednej zo súkromných spoločností na ďalšiu prevádzku.

Iľja Azarov(závod č. 300, BDK-104, mod. III). Lodenica "Yantar": 17.10.1969; 31.03.1970 6.10.1971 Bol členom Čiernomorskej flotily. V apríli 1996 bola v Odese prevedená pod vládu Ukrajiny, stala sa súčasťou ukrajinského námorníctva a bola premenovaná na Rivne.

Alexander Tortsev(výrobca č. 301, projekt 1171 mod. III). Lodenica "Yantar": 4. 6. 1970; 27. novembra 1970; 31. december 1971 Bol členom tichomorskej flotily. V roku 1994 bola loď vylúčená zo zoznamov flotily a prevedená do SARS na likvidáciu.

Petra Iľjičeva(výrobca č. 302, projekt 1171 mod. III). Lodenica "Yantar": 30.11.1970; 30.8.1971 29.12.1972 Bol súčasťou Rady federácie. V roku 1993 bola loď vylúčená zo zoznamov flotily a prevedená do SARS na likvidáciu.

Nikolaj Vilkov(výrobca č. 303, projekt 1171 mod. IV). Lodenica "Yantar": 3.09.1971; 30. novembra 1973; 30.7.1974 Súčasť tichomorskej flotily. Absolvoval sedem bojových túr v Indickom oceáne. V roku 1994 sa zúčastnil spoločných cvičení s kuvajtským námorníctvom. V tom istom roku sa zaoberal prepravou tovaru z Petropavlovska-Kamčatského do prístavu Kam-Ran. Koncom roku 1994 loď poskytovala pomoc obyvateľom južných Kuril zasiahnutých zemetrasením a dodávala tam palivo a potraviny.

Nikolaj Filčenkov(závod č. 304, 1171 mod. TV). Lodenica "Yantar": 30.01.1974; 29. marca 1975; 30.12.1975 bola súčasťou BF a od decembra 1979 súčasťou Čiernomorskej flotily.

Z knihy Začiatok hordy Rusko. Po Kristovi Trójska vojna. Založenie Ríma. autora

2.8. Veľké oštepy Siegfrieda a jeho bojovníkov a veľké oštepy križiakov, bojovníkov cisára Balduina The Nibelungenlied zdôrazňuje obrovskú veľkosť oštepov, ktorými boli vyzbrojení Siegfried a jeho bojovníci. „KAŽDÝ KOPIJ MAL VEĽKÚ HMOTNOSŤ, kým Siegfried mal presne dve rany

Z knihy Založenie Ríma. Začiatok Hordy v Rusku. Po Kristovi. Trójska vojna autora Nosovský Gleb Vladimirovič

2.8. Veľké oštepy Siegfrieda a jeho bojovníkov, ako aj veľké oštepy križiakov, bojovníkov cisára Balduina The Nibelungenlied zdôrazňuje obrovskú veľkosť oštepov, ktorými bol Siegfried a jeho bojovníci vyzbrojení. „KAŽDÝ KOPIJ MAL VEĽKÚ VÁHU, kým Siegfried mal presne dva

Z knihy Bezmocnosť moci. Putinovo Rusko autora Khasbulatov Ruslan Imranovič

Model „Veľký štát“ – „Veľké korporácie“ – „Veľké odbory“ Je zvláštne, že politické strany nenastolili nielen vyššie uvedený problém (počas predvolebnej kampane), ale aj minimálne dva ďalšie

Z knihy Slávne hoaxy autora Balazanová Oksana Evgenievna

Lode duchov, lode zabijakov Ak spočítate, koľko lodí zahynulo alebo sa stratilo v šírom oceáne za celú históriu navigácie, potom vám bude Bermudský trojuholník pripadať ako detská hračka. Ale napriek všetkému stavatelia lodí znova a znova stavajú parníky, fregaty a

Z knihy 2. zväzok. Kino sa stáva umením, 1909-1914 autor Sadoul Georges

Kapitola XIV VEĽKÉ KINÁ. VEĽKÉ FILMY (AMERIKA, 1912–1914) Americká filmová distribúcia mala od roku 1908 rozhodujúci vplyv na svetový filmový priemysel. Od prenasledovania masového publika pomocou „niklových odeónov“ bolo v Spojených štátoch objavených asi 10 000

Z knihy Island doby Vikingov od Bayoka Jessie L.

19. kapitola Veľkí bohovia, veľké putá a ságy o nich, alebo koniec éry demokracie A vtedy v tom istom čase padlo na radu kardinála [Vilhjalma] také rozhodnutie pre Island – a on povedal, hovoria, oni nie sú dobré, ak táto krajina neslúži žiadnemu kráľovi ako všetci ostatní

Z knihy Failed Empire: The Soviet Union in the Cold War from Stalin to Gorbačov autora Zubok Vladislav Martinovič

autora Apalkov Jurij Valentinovič

Veľké výsadkové lode pr.775 - 28 kusov Základné taktické a technické prvky 15,0 (15,0) - ponor pri plnom výtlaku 3,7 - rozmery

Z knihy Lode námorníctva ZSSR Príručka zväzok IV Pristávacie a mínové lode autora Apalkov Jurij Valentinovič

Stredné výsadkové lode pr.770D a pr.770MA - 30 jednotiek Hlavné taktické a technické prvky Výtlak, t: - štandardné 550 alebo 600 * - spolu 751 alebo 820 * Hlavné rozmery, m: - maximálna dĺžka (podľa KBJI) 75,0 (70 ,0) - šírka trupu je najväčšia (podľa návrhu vodorysky) 8,6 (8,6) - ponor pri plnom

Z knihy Lode námorníctva ZSSR Príručka zväzok IV Pristávacie a mínové lode autora Apalkov Jurij Valentinovič

Stredné výsadkové lode pr.771 a pr.771A - 22 kusov Hlavné taktické a technické prvky Výtlak, t: - štandardný 640 alebo 650 * - spolu 874 alebo 884 * Hlavné rozmery, m: - maximálna dĺžka (podľa KBJI) 75,0 (70 ,0) - šírka trupu je najväčšia (podľa KBJI) 9,0 (8,6) - ponor na pl.

Z knihy Lode námorníctva ZSSR Príručka zväzok IV Pristávacie a mínové lode autora Apalkov Jurij Valentinovič

Stredné výsadkové lode pr.773 - 8 kusov Hlavné taktické a technické prvky Výtlak, t: - štandardný 920 - celkový 1192 Hlavné rozmery, m: - maximálna dĺžka (podľa KBJI) 81,0 (76,0) - maximálna šírka trupu (podľa KBJI) 9,3 (9,0) - ponor pri plnom výtlaku 2,3 - rozmery

Z knihy Lode námorníctva ZSSR Príručka zväzok IV Pristávacie a mínové lode autora Apalkov Jurij Valentinovič

Malé pristávacie vznášadlo projekt 1232 a projekt 12321 - 18 jednotiek Hlavné taktické a technické prvky Výtlak, t: - štandardné 310,0 - spolu 350,0 alebo 355,0 - maximálna šírka 19? 4- pontónová šírka 17? 3- výška 21,9- výška

Z knihy Ľudovíta XIV autor Bluche Francois
Rusko Výrobcovia Baltský závod na stavbu lodí "Yantar" Roky výstavby 1964 V prevádzke Niekoľko lodí Čiernomorskej flotily a Tichomorskej flotily Ruskej federácie Hlavné charakteristiky Výtlak 3400 t - normálne,
4360 t - plná Dĺžka 113,1 m šírka 15,3 m Návrh 4,5 m motory 2 dieselové motory Moc 2 × 9000 l. od. cestovná rýchlosť 17 uzlov Autonómia navigácie 15-18 dní Posádka do 90 osôb Výzbroj Delostrelectvo ZIF-31B
2M-3 Raketové zbrane A-215 "Grad-M"
3 MANPADS "Strela 2"

Projekt 1171 Veľké pristávacie lode (Tapir) (Aligátor podľa klasifikácie NATO) - séria sovietskych BDK. Určené na vylodenie obojživelných útočných síl na nevybavenom pobreží a presun jednotiek a nákladu po mori. Schopný prepravovať rôzne typy obrnených vozidiel vrátane tankov. Vývojom projektu bol projekt BDK 11711 stavaný pre ruské námorníctvo.

História vývoja

Pristávacie schopnosti

Loď môže prepraviť náklad 20 hlavných bojových tankov alebo 45 obrnených transportérov alebo 50 nákladných áut alebo 300 vojakov. Loď unesie až 1000 ton rôznych nákladov. Na prove je priehradka pre obrnené vozidlá a je tu aj pristávacia rampa v podobe posuvných brán na prove a na korme.

Výzbroj

Hlavnú výzbroj lodí Projektu 1171 Tapir tvorí jeden univerzálny dvojitý lodný delostrelecký držiak kalibru 57 mm - ZIF-31 "B". Na ničenie pobrežných cieľov a podporu pristávacích síl je BDK vybavený dvoma odpaľovacími zariadeniami viacnásobného raketového systému Grad-M s dosahom asi 20 km. Väčšina jednotiek série bola vyzbrojená raketovými systémami sebaobrany Strela-3.

Zloženie seriálu

Celkovo bolo v sérii plánovaných 15 lodí, z ktorých jedna nebola nikdy dokončená. Boli postavené v rokoch 1964 až 1975. 14 lodí série bolo dlho súčasťou námorníctva ZSSR a neskôr aj ruskej flotily. 4 lode tejto série slúžia v Čiernomorskej flotile a Tichomorskej flotile. Jedna z lodí sa potopila počas ťahania a jedna bola predaná na Ukrajinu, kde bola následne prerobená na nákladnú loď.
Farby stola:
Červená - Vyradené z prevádzky alebo zošrotované
zelená - Aktívny v námorníctve
žltá - Funguje ako civilná loď
biely - Nedokončené alebo zlikvidované, nespustené

názov	Položený	Spustený do vody	Zavedené do flotily	Momentálna situácia
BDK-10, zo dňa 26.07.2003 - Saratov	05.02.1964	01.07.1964	18.08.1966	Ako súčasť Čiernomorskej flotily
BDK-6	04.07.1964	15.02.1965	30.12.1966	Vyradený 19.03.1992
BDK-13, zo dňa 15.02.1992 - BDK-25	18.02.1965	26.03.1966	30.09.1967	Vyradený z prevádzky 07.05.1994
BDK-62	05.08.1966	01.03.1967	29.12.1967	Vyradený 12.1.1997
BDK-66, od 13.02.1975 - Sergey Lazo	07.03.1967	28.08.1967	27.09.1968	Vyradený z prevádzky 07.05.1994
BDK-69, zo dňa 20.10.2002 - Orsk	30.08.1967	29.02.1968	31.12.1968	Ako súčasť Čiernomorskej flotily
BDK-77, zo dňa 15.02.1992 - BDK-80	12.03.1968	31.08.1969	30.09.1969	Vyradený z prevádzky 07.05.1994
Donecký baník	05.09.1968	10.03.1969	31.12.1969	Vyradený z prevádzky 4.10.2002
BDK-100, od 4.11.1970 - Krasnaya Presnya	18.03.1969	11.10.1969	30.09.1970	Potopená 30.06.1993
BDK-104, od 25.05.1982 - Iľja Azarov	17.10.1969	31.03.1970	10.06.1971	Predaná Ukrajine, od roku 2004 loď na suchý náklad
Alexander Tortsev	06.04.1970	27.11.1970	31.12.1971	Vyradený z prevádzky 07.05.1994
Petra Iľjičeva	30.11.1970	30.08.1971	29.12.1972	Vyradený z prevádzky 30.06.1992
Nikolaj Vilkov	03.09.1971	30.11.1973	30.07.1974	Ako súčasť tichomorskej flotily
Nikolaj Filčenkov	30.01.1974	29.03.1975	30.12.1975	Ako súčasť Čiernomorskej flotily
Nikolaj Golubkov	-	-	-	Nedokončené

Poznámky

Odkazy

Pristávacie lode a člny námorníctva ZSSR a Ruska
Univerzálne pristávacie lode
Veľké pristávacie lode
Stredné pristávacie lode
Malé pristávacie lode
Malé pristávacie lode vznášadlo
Pristávacie plavidlo vznášadlo
Pristávacie plavidlo

Bojové povrchové lode sovietskeho námorníctva v povojnovom období
Hlavné triedy

Veľké pristávacie lode projektu 1171 "Tapir" (podľa klasifikácie NATO - "Aligátor") - séria sovietskych veľkých vyloďovacích plavidiel, ktoré sú určené na pristátie obojživelných útokov na nevybavené pobrežie a presun jednotiek a nákladu po mori. BDK sú schopné prepravovať rôzne typy obrnených vozidiel vrátane tankov. Vývojom projektu bol projekt BDK 11711 stavaný pre ruské námorníctvo.

Loď pojme náklad 20 hlavných bojových tankov alebo 45 obrnených transportérov alebo 50 nákladných áut a 300 výsadkových osôb (dve pristávacie priestory, v prvom a štvrtom doskoku). Loď unesie až 1000 ton rôznych nákladov. Na prednej časti je priehradka pre obrnené vozidlá a je tu aj pristávacia rampa vo forme posuvných zadných a zadných brán.

Veľká výsadková loď Nikolaj Filčenkov (chvostové číslo 152) bola položená v Kaliningrade v lodenici Yantar 30. januára 1974, výrobné číslo 304. Štart sa uskutočnil 29. marca 1975. Do flotily vstúpila 30. decembra 1975. Miesto: Čiernomorská flotila.

Hlavné charakteristiky: Výtlak 4650 ton. Dĺžka 113,1 metra, šírka 15,6 metra, ponor 4,5 metra. Maximálna rýchlosť jazdy 16,5 uzla. Dosah plavby 10 000 námorných míľ pri 15 uzloch. Posádka 55 ľudí.

Pohonná jednotka: 2 diesely, 2 vrtule, 9000 koní

Kapacita: do 1500 ton vybavenia a nákladu.

Výzbroj: 1x2 57-mm lafeta ZIF-31B, 2x2 25-mm 2M-3M protilietadlové delá, 3x8 odpaľovacie zariadenia MANPADS, salvový palebný systém A-215 Grad-M.

Spočiatku bol BDK „Nikolaj Filčenkov“ súčasťou 39. divízie obojživelných útočných síl. Pri vykonávaní bojových služieb v zóne vojenských konfliktov na Blízkom východe BDK opakovane plnila úlohy poskytovania medzinárodnej pomoci. Konkrétne „Nikolaj Filčenkov“ sídlil v prístavoch Angoly (marec – júl 1976, od novembra 1977 do januára 1978).

Loď opakovane vykonávala bojové misie v Stredozemnom mori, Červenom mori, Atlantickom a Indickom oceáne. Od roku 1975 do roku 2004 bola loď podľa výsledkov roka osemkrát vyhlásená za vynikajúcu, v rokoch 1996 a 1997 - najlepšia loď v Čiernomorskej flotile medzi loďami 2.

Počas delenia Čiernomorskej flotily bola loď preradená pod velenie 30. divízie hladinových lodí.

V auguste 2000 veľká pristávacia loď „Nikolaj Filčenkov“ ako súčasť oddielu vojnových lodí Čiernomorskej flotily vykonala úlohu prepravy zbraní a vybavenia kontingentu skupiny ruských síl na Zakaukazsku z miesta nakládky Gonio. (pri Batumi) do pristávacieho bodu Utrišenok (neďaleko Novorossijska) štyrmi letmi. V roku 2001 pri plnení úloh prepravy vojenskej techniky a bojového výcviku bol mimo základne viac ako 100 dní.

V súčasnosti je veľká výsadková loď „Nikolaj Filčenkov“ súčasťou 197. brigády výsadkových lodí 30. DNC a aktívne sa využíva pri cvičeniach a bojovom výcviku flotily.

23. marca 2005 veľká výsadková loď Nikolaj Filčenkov pri meste Feodosia pristála na obojživelnej strelnici pri hore Opuk personál a vybavenie 382. samostatného práporu námornej pechoty Čiernomorskej flotily Ruskej federácie (a spolu 142 osôb a 28 kusov techniky), čo vyvolalo politický škandál medzi Ukrajinou a Ruskou federáciou.

24. marca 2015 a zamieril do Stredozemného mora. Podľa správy zo 17. apríla v rámci vypracovania prvkov kurzovej úlohy K-2 (účinok jednej lode na mori podľa plánu), vojenského vybavenia a personálu samostatnej brigády námornej pechoty Čiernomorskej flotily v oblasti námorného prístaviska Opuk neďaleko Feodosie. 15. júna a zamieril do Stredozemného mora. 15. júla a po tretíkrát išiel do Stredozemného mora. 20. augusta na juh s nákladom na hornej palube.

17. apríla 2017 prešiel cez Bospor a vrátil sa do Čierneho mora, čím absolvoval štvrtú tohtoročnú cestu na pobrežie Sýrie. Podľa správy z 21. apríla 2018 plnenie úloh v rámci stáleho zoskupenia ruského námorníctva v Stredozemnom mori smerovalo k stálej základni - hrdinskému mestu Sevastopoľ. Podľa správy z 13. septembra do Sevastopolu po cvičení v Stredozemnom mori, ktoré sa konalo od 1. do 8. septembra pod vedením hlavného veliteľa ruského námorníctva.

Číslo paluby 152 - veľká pristávacia loď "Nikolai Filchenkov".

Výtlak: 4650 ton
Rozmery: dĺžka - 113,1 m, šírka - 15,6 m, ponor - 4,5 m.
Maximálna rýchlosť jazdy: 16,5 uzla
Dojazd: 10 000 míľ pri 15 uzloch.
Pohonná jednotka: 2 diesely, 2 vrtule, 9000 koní
Kapacita: do 1500 ton vybavenia a nákladu.
Výzbroj: 1x2 57-mm lafeta ZIF-31B, 2x2 25-mm 2M-3M protilietadlové delá, 3x8 odpaľovacie zariadenia MANPADS, salvový palebný systém A-215 Grad-M.
Posádka: 55 ľudí.

História lode:
----------------
Veľká pristávacia loď pr.1171

Kvalitatívny a kvantitatívny rast námorníctva ZSSR v polovici 20. storočia mu umožnil vstúpiť do rozlohy Svetového oceánu. Medzi ďalšími úlohami v strategických doktrínach sa objavili tieto: „Poskytovanie vojenskej pomoci spojeneckým a spriateleným štátom“. To si vyžadovalo špeciálne finančné prostriedky. A v neposlednom rade - špeciálne lode na rozvoz rôzneho tovaru. V roku 1959 sa teda objavila úloha vyvinúť zaoceánsku tankovú pristávaciu loď (Projekt 1171) s údajmi o výkone porovnateľnými s údajmi moderných západných lodí.

Takmer súčasne ministerstvo námorníctva objednalo nákladnú loď s provovou rampou (projekt 1173), ktorá mala v čase vojny slúžiť rovnakému účelu. Vysoká komplexnosť lode, ktorá je pre našu flotilu zásadne nová, ako aj blízkosť účelu oboch projektov nás prinútili spojiť oba projekty do jedného pod všeobecným označením „Projekt 1171“. Zároveň sa zachovalo dvojaké - vojenské a civilné - využitie plavidla, pričom jeho vlastnosti sa o niečo znížili.

Protichodné požiadavky civilných zákazníkov (vysoká efektivita, využitie celého objemu podpalubia, dobré kabíny pre posádku) a armády (priestor pre zbrane, zvýšená nepotopiteľnosť, vysoká rýchlosť, špeciálna technika) si vynútili kompromis. Dizajnéri vytvorili štyri verzie projektu, pričom v maximálnej možnej miere zohľadnili všetky želania, ale nepochybná priorita bola stále daná armáde. Poslednou kvapkou bola výmena hlavných motorov. Namiesto 2500 hp dieselových motorov plánovaných pre plavidlo. bolo rozhodnuté nainštalovať naň motory s väčším výkonom. To námorníctvu celkom vyhovovalo, pretože rýchlosť sa zvýšila na 17 uzlov - takmer na pôvodnú úlohu. Ministerstvo námorníctva sa však rozhodlo opustiť „spoločné“ plavidlo – jeho prevádzka s takýmito výkonnými mechanizmami sa stala nerentabilnou.

V dôsledku toho sa dvojitý účel Tapira (ako sa projekt 1171 volal) prejavil iba na pohľad, charakteristický skôr pre civilnú loď. Loď dostala označenie BDK – „veľká výsadková loď“ – a bola postavená výhradne pre námorníctvo.

Počas desiatich rokov, od roku 1966 do roku 1975, bolo uvedených do prevádzky 14 lodí tohto projektu v štyroch verziách. Po dve desaťročia tvorili „Tapíri“ („Aligátor“ podľa klasifikácie NATO) základ strategických pristávacích síl Sovietskeho zväzu. V Čiernomorskej flotile bolo 5 lodí tejto triedy. Dobre sa osvedčili v bojových službách a počas dlhých rokov pôsobenia vykonali mnoho kampaní na veľké vzdialenosti.

Veľká výsadková loď „Nikolaj Filčenkov“ bola položená v Kaliningrade v lodenici Yantar 30.1.1974 (sériové číslo 304), spustená na vodu 29.3.1975 a do služby vstúpila 30.12.1975.

Spočiatku bola súčasťou 39. divízie obojživelných útočných síl. Pri vykonávaní bojových služieb v zóne vojenských konfliktov na Blízkom východe BDK opakovane plnila úlohy poskytovania medzinárodnej pomoci. Najmä „Nikolaj Filčenkov“ sídlil v prístavoch Angoly (marec – júl 1976, november 1977 – január 1978).

Počas delenia Čiernomorskej flotily bola loď preradená pod velenie 30. divízie hladinových lodí.

V súčasnosti je veľká výsadková loď „Nikolaj Filčenkov“ súčasťou 197. brigády výsadkových lodí 30. DiNC a aktívne sa využíva pri cvičeniach a bojovom výcviku flotily.

Výzbroj

Delostrelecká výzbroj

2 (1x2) - 57 mm pištoľ ZIF-31B;
4 (2x2) - 25 mm kanóny 2M-3M.

Raketové zbrane

2x40 - 122 mm odpaľovač NURS MS-73 "Grad-M";
3x2 - PU SAM 9K34 "Strela-3".

Radarové zbrane

1-2 NRS "Don".

Postavené lode

BDK-10, BDK-6, BDK-1, BDK-62 a ďalšie - spolu 14 kusov.

Projekt 1171 veľkých pristávacích lodí- séria sovietskych veľkých výsadkových lodí postavených v lodenici Yantar v Kaliningrade. Lode projektu sú určené na pristávanie obojživelných útokov na nevybavené pobrežie a na presun jednotiek a nákladu po mori. Slúžil v námorníctve ZSSR a Ruskej federácie. Vývojom projektu boli veľké pristávacie lode projektu 11711, ktoré sa stavajú pre ruské námorníctvo.

História

História vývoja

Pristávacie schopnosti

Na loď sa zmestí až 20 hlavných bojových tankov alebo 45 obrnených transportérov alebo 50 nákladných áut a 300 – 400 výsadkového personálu (dve pristávacie priestory, pod prvou a štvrtou doplnacou palubou). Loď unesie až 1000 ton rôznych nákladov. V prove je oddelenie pre obrnené vozidlá, je tu aj pristávacia rampa uzavretá posuvnými bránami a v korme je vybavený skladacím poklopom na nakladanie a vykladanie.

Výzbroj

Hlavná výzbroj lodí Projektu 1171 „Tapir“ pozostáva z jednej univerzálnej dvojlodnej delostreleckej lafety kalibru 57 mm – ZIF-31 B. Veľké výsadkové lode sú tiež vybavené dvoma odpaľovacími zariadeniami na zasiahnutie pobrežných cieľov a podporu pristátia.