ساخت دستبند ضد لغزش با دستان خود کار دشواری نیست. همیشه آنها را با خود ببرید ، آنها فضای کمی در صندوق عقب را اشغال می کنند و بعضاً نفوذپذیری ماشین شما را تا حد زیادی بهبود می بخشند. این وسیله ساخت خودکار برای افزایش توانایی کراس کانتری اتومبیل به هیچ وجه از نمونه کارخانه کم نمی کند. برای علاقه مندان به فضای باز ، ماهیگیران و شکارچیان ، دستگاهی که بتواند به سرعت قابلیت عبور و مرور خودرو را بهبود بخشد ، غیرقابل تعویض است.
روش های مختلفی برای افزایش توانایی cross-country خودرو
- نصب لاستیک های آفرود با اجزای آجدار بزرگ و زیاد روی چرخ ها.
- قرار دادن زنجیر روی چرخ.
لاستیک های دارای درپوش بالا مقاومت در برابر غلتکی بالایی دارند که مصرف سوخت را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. آنها همچنین سر و صدای زیادی ایجاد می کنند ، بنابراین سوار شدن بر آنها ناراحت کننده است. سوار شدن روی زنجیر حتی با هزینه بیشتر و ناراحت کننده تر. برای قرار دادن زنجیر روی چرخ ها ، باید ماشین را روی جک بلند کنید. این همیشه به دلیل افتادن جک در گل و برف امکان پذیر نیست. بنابراین ، قرار دادن زنجیر چرخ روی چرخ قبل از آفرود کاملاً دشوار است.
دستگاه و مزایای دستبندهای ضد لغزش
یک دستبند ضد لغزش از دو قطعه زنجیره با انتهای متصل به جفت و دو کمربند تشکیل شده است ، یکی با سگک و دیگری آزاد. آن را روی چرخ قرار می دهند به طوری که زنجیره ای ، تشکیل لگن ، روی آج در دو ردیف قرار می گیرد و یک شکاف کوچک بین آنها وجود دارد. انتهای آزاد بند در سوراخ لبه چرخ قرار می گیرد و پس از محکم شدن با یک سگک در طرف دیگر دستبند بسته می شود. البته ، یک دستبند که روی چرخ محرک زده شده باشد ، برای افزایش قابل توجه توانایی کراس کانتری کافی نیست. مجموعه ای از دستبندها معمولاً از 6 قطعه تشکیل شده است. این برای یک ماشین با یک محور محرک کافی است. برای یک وسیله نقلیه چهار چرخ محرک بهتر است دو کیت از این دست را بخرید یا تهیه کنید. برای هر چرخ محرک در بازه های زمانی معین باید 3 عدد دستبند بزنید. می توانید چنین کیت هایی را بخرید یا خودتان بسازید. مزیت اصلی دستبندها نسبت به زنجیر این است که می توان آنها را بدون بلند کردن ماشین با جک روی چرخ قرار داد. یعنی قرار دادن آنها در مقابل یک قسمت مشکل از مسیر کار دشواری نیست و بدون آنها می توانید در جاده خوبی حرکت کنید. حتی می توان آنها را روی وسیله نقلیه گیر کرده نیز پوشید.
اثربخشی استفاده از دستبند نیز مانند زنجیر زیاد است ، زیرا چاله ها به همین ترتیب تشکیل شده اند.
اما با کمک آنها افزایش توانایی بین کشوری را بیش از حد ارزیابی نکنید. اگر ماشین زیر گل و برف دراز بکشد ، دیگر نمی توانند کمک کنند. از مزایای این دستگاه البته می توان به هزینه کم و ایمنی عملیاتی اشاره کرد. در صورت شکستن کمربند بست ، دستبند بدون آسیب رساندن به بدنه به راحتی از روی چرخ پرواز می کند. برخی منابع به افزایش سایش لاستیک هنگام استفاده از این دستگاه اشاره دارند. فکر می کنم اگر مدام دستبند نپوشید ، فرسایش بیشتر نمی شود.
به اندازه کافی عجیب ، اما در کشور ما ، دستبندهای ضد لغزش به اندازه اروپا ، که طبق استاندارد ما عاری از برف است ، مورد استفاده قرار نمی گیرند. ظاهراً این امر با ممنوعیت كامل لاستیك دوغاب در بعضی از كشورها و عادت طولانی مدت رانندگان برای داشتن چنین وسیله ای به همراه خود در موارد خاص (از چنین دستگاه هایی از دهه 20 قرن گذشته در آنجا استفاده می شده است) توضیح داده می شود. و این واقعیت که در آنجا جاده هایی وجود دارد که در آنها تحت شرایط خاص و بدون چنین لوازم جانبی ممنوع است. همچنین ، ظاهرا ، نقش دارد. آنها حتی خاص دارند علائم راهبسته به شرایط آب و هوایی باز یا بسته می شوند.
برای کسانی که خودشان می خواهند دستبند درست کنند
برای تهیه دستبندهای ضد لغزش خودتان باید برخی از مواد را تهیه کنید. برای یک دستبند شما نیاز دارید:
بندهای باری
از ابزار مورد نیاز خود: دو آچار انتهای باز به اندازه مهره ها و سر پیچ ها ، یک سولف و سوزن. برای فهمیدن لازم نیست که عرض آج را اندازه بگیرید. این بعد در مشخصات در قسمت کناری لاستیک ظاهر می شود. این مشخصه به این شکل است: XXX / 70 R 14 سه رقم اول عرض آج بر حسب میلی متر است.
این زنجیره را می توان در یک فروشگاه اتصال دهنده حرفه ای یا در بخش معمول خانوار خریداری کرد. در یک فروشگاه تجهیزات کوهنوردی به دنبال بند بند باشید. پس از جمع آوری مواد و ابزار ، تولید می تواند آغاز شود.
یکی از پیچ و مهره ها را بردارید ، یک واشر روی آن قرار دهید ، و بعد از آن حلقه انتهایی یک قطعه زنجیر را قرار دهید. حالا یک واشر و لوله دیگر قرار دهید. در صورت عدم وجود لوله ، 4 مهره معمولی را پیچ کرده و سازه را بکشید. واشر و بیرونی ترین قسمت قسمت دیگر زنجیره را قرار دهید. پیوند را با واشر ببندید ، مهره خود قفل را پیچ کنید و آن را محکم کنید. به همین ترتیب ، دو لبه دیگر این بخشهای زنجیره ای را بهم محکم کنید. پس از اتصال لبه های خطوط. انتهای آزاد بند یا بند را با سگک دور یکی از پیچ ها خم کنید ، آن را به سمت سگک بکشید و اغلب با نخ نایلون با استفاده از سول و سوزن بدوزید. طول انتهای آن با سگک باید حدود 10 سانتی متر باشد به همین ترتیب یک بند یا تسمه را بدون یک سگک به پیچ دیگر وصل کنید. طول این انتها را برای سهولت بستن کمی بیشتر بگذارید ، در صورت لزوم ، بعداً می تواند کوتاه شود.
چیزهای کوچک مفید
انتخاب دستبندهای آماده
انتخاب دستبندهای آماده ساده است. برای فروش در دسترس هستند ، آنها به سه دسته کوچک تقسیم می شوند: کوچک (برای اتومبیل) ، متوسط \u200b\u200b(برای وانت و SUV) و بزرگ (برای کامیون). برای اینکه در اندازه اشتباه نکنید ، عرض آج چرخ های اتومبیل خود را بخاطر بسپارید ، طول زنجیرهای دستبند را با آن اندازه بگیرید و مقایسه کنید. طول زنجیرها باید تقریباً 5 سانتی متر بیشتر از عرض آج باشد ، قابلیت اطمینان اتصال تسمه ها به زنجیرها را ارزیابی کنید. بستن کمربندها لزوماً باید با هم تداخل داشته باشد ، و نخ های مواد اولیه طبیعی نباید برای دوخت استفاده شوند ، زیرا در چنین شرایطی به سرعت پوسیده می شوند. سیستم عامل باید مکرر و در چند ردیف (لزوماً با نخ های نایلونی) باشد. اتصالات پیوندهای زنجیره ای قطعاً باید با مس جوش یا جوش داده شود. آبکاری این مدارها اختیاری است زیرا بعد از چندین بار استفاده از دستبند همچنان از بین می رود. در کنار دستبندهای ساخته شده از زنجیرهای فولادی ، وسایلی به شکل گیره های پلاستیکی و لوله های لاستیکی وجود دارد ، اما در بین رانندگان ما محبوب نیستند. از آنجا که رانندگان ما باید همه چیز آهن داشته باشند.
اگر ماشین برای حمله خارج از جاده تصور نشود ، اما برای حرکت عادی به آسفالت تمیز نیاز است ، بدون تجهیزات ضد لغزش انجام این کار امکان پذیر نخواهد بود.
در تاریخ قابل پیش بینی ، هیچ واقعیت قابل اتکایی در مورد اولین موارد استفاده از زنجیر برف برای افزایش توانایی بین کشوری وجود ندارد. به احتمال زیاد ، اولین آنالوگها در کامیونهایی که در ستونی در گل و لای گل آلود یا برف کار می کردند ، ظاهر شد. تجربه با زنجیر چرخ برای کامیون تلاش شده بود که قطعات جاده های زنجیر و کابل به دور چرخ تراکتور و طناب کشی سبک در جاده های جنگ جهانی اول بپیچد. البته بیشتر زنجیرهای برفی اول با دست ساخته شده اند.
امروزه بخش بزرگی از علاقه مندان به اتومبیل با دستان خود نسخه های مختلفی از زنجیر چرخ برف را می سازند و مراحل کار را بر روی ویدئو ضبط کرده و در اینترنت بارگذاری می کنند.
سازه های ضد لغزش
تأثیر افزایش توانایی کراس کانتری اتومبیل بر اساس افزایش چسبندگی لاستیک چرخ به پایه خاک یا برف است که آن را قابل اطمینان تر می کند. پیوندهای زنجیره ای به عنوان لول هایی عمل می کنند که سطح وسیعی از پوشش برف یا گل و لای را پوشش می دهد. از طرف دیگر ، تحت فشار چرخ و ماشین ، فشار پیوندهای زنجیره ای روی سطح جاده - یخ ، برف یا خاک خیس - صدها برابر افزایش می یابد ، به همین دلیل سطح پشتیبانی متراکم شده و به چرخ می چسبد. یک وسیله ساده ضد لغزش به شما امکان کنترل حرکت ماشین و کشش مضاعف را می دهد.
منطقه کار زنجیره ضد لغزش نواری از قطعات بهم پیوسته از 15-20 پیوند است که الگویی به شکل الماس ، پلکان یا مورب را تشکیل می دهد. یک الگوی متراکم به سادگی ممکن است باعث اضافه وزن فیکسچر شود. بسته به نوع طراحی ، کمربند با دو کابل یا حلقه های سیم بسته می شود و انتهای قطعات را در دو طرف چرخ می کشد و بدین ترتیب سطح کار را روی آج لاستیک محکم می کند. برای اطمینان از کشش معمولاً از قفل یا قفل قاب استفاده می شود. اثربخشی الگو در ضد لغزش به روشهای مختلف ارزیابی می شود.
مهمترین ویژگی های زنجیر برف:
- مقاومت پیوندها ، فلز و جوشکاری با کیفیت بالا ، وجود یک پوشش محافظ که می تواند خوردگی را به حداقل برساند.
- هنگام نصب کمترین دستکاری را انجام دهید ، زنجیره باید با بستن یک یا دو قفل ثابت شود.
- عدم وجود عناصر قادر به آسیب رساندن به سیستم تعلیق ، کولیس یا لاستیک لاستیک چرخ.
گاهی اوقات ، برای افزایش اثر ضد لغزش ، می توان پیوندها را از یک میله یا سیم نه از سطح مقطع دایره ای ، بلکه از یک مربع یا مستطیل ایجاد کرد.
زنجیر چرخ خانگی
اگر به زنجیره برف در عکس دقت کنید و سیستم کشش را با دقت مطالعه کنید ، مشخص می شود که چگونه با دستان خود زنجیر برف بسازید ، به خصوص اگر ویدیویی از روند تولید وجود داشته باشد. به زبان ساده ، ساختن نوعی توری از مقاطع زنجیره ای تا اندازه تایر ، با مکانیزم کشش سیستم ضروری است. معمولاً برای ساخت ، ابعاد دیوارهای کناری و سطح مقطع با حاشیه 1 پیوند اندازه گیری می شود و طول کابل مشخص می شود که قرار است زنجیرها را روی چرخ بکشد. در ساده ترین نسخه زنجیره ، می توانید از یک زنجیره خانگی معمولی ، با قطر میله حداقل 5-6 میلی متر ، با پیوندهای قابل اطمینان جوش استفاده کنید.
یک جفت پیچ M10 یا M12 به عنوان دستگاه کشش استفاده می شود. به عنوان یک ضمیمه کناری ، می توانید یک قوس سیم ایجاد کنید ، یا می توانید از کابل درایو ترمز دستی ماشین استفاده کنید ، قبلا حلقه را در انتهای آن تکمیل کرده اید تا پیچ پیچ را پیچ کنید. گاهی اوقات زنجیرهای برفی خانگی از مواد مختلفی ساخته می شوند ، به عنوان مثال از بندهای Kevlar و پلی آمید برای رفع و سفت شدن استفاده می شود.
تفاوت بین دستگاه های ضد لغزش ساخت صنعتی.
برخلاف گزینه های ساخته شده در خانه که با دست خود ساخته شده اند ، طرح های صنعتی مجبور به رقابت در بازار می شوند ، به این معنی که با استفاده از موارد زیر باید راحت تر و قابل اطمینان تر شوند:
به عنوان مثال ، ما می توانیم از محصولات - زنجیر چرخ های برفی کلاسیک از Pewag ، یکی از قدیمی ترین در اتریش ، یا ردیاب ها - زنجیرهای برفی میتا ذکر کنیم. دومی در شیار آج نصب شده است ، به صورت جداگانه متصل می شود ، تمام عملیات را می توان با یک کلید انجام داد. بهره وری از نسخه کلاسیک بدتر نیست ، اما هزینه مجموعه ای با وزن 9 کیلوگرم حدود سه برابر گران تر است.
یکی از مارک های معروف زنجیرهای برفی Thule در طراحی کلاسیک بودند. در این طرح از الگوی الماس با عدم تقارن خارجی استفاده شده است که امکان ایجاد م effectivelyثر بر روی یخ را فراهم می کند. نصب بر روی چرخ با کمک یک دستگاه قوسی خاص و یک پایه آلومینیومی مرکزی انجام می شود که باعث ایجاد کشش خودکار قطعات و حذف سریع آن در چندین حرکت می شود. برای جلوگیری از آسیب احتمالی دیسک ، محافظ ساخته شده از مواد مقاوم در برابر سایش مصنوعی علاوه بر این نصب می شود.
کدام بهتر است - دستبندهای زنجیری یا ضد لغزش
بعلاوه ایده غیرمعمول ردیاب های میتا ، در میان دستگاه های ضد لغزش ، دستبندهای زنجیره ای برف از هم جدا هستند. ایده یک دستگاه واحد ، ارزان تر ، متنوع تر و آسان تر برای استفاده ، مدت هاست که خواستار اجرای آن است. دستبند ضد لغزش چه مزایایی دارد؟
در مرحله اول ، انعطاف پذیری و انعطاف پذیری استفاده. قرار دادن دستبند بر روی چرخ راحت تر است ، شما به راحتی می توانید تعداد دستگاه های نصب شده را تنظیم کنید ، لاستیک چرخ بسیار کمتر رنج می برد.
در مرحله دوم ، آنها بر اساس لاستیک با مقاومت بالا ، الیاف کولار ، پلیمرهای مقاوم در برابر سایش ساخته می شوند و در نتیجه ، بسیار سبک تر از دستگاه های زنجیره ای فولاد هستند. ترمیم و نگهداری این دستبند راحت تر است ، تعمیر لنت لاستیکی مملو از سنبله های فلز یا کاربید پخته شده با مقاومت بالا ، آسان تر از ساخت فلزی است.
از جمله معایب دستبندها ، می توان به هزینه بیشتر و خطر ایجاد چرخش های تند با سرعت بیش از 20-25 کیلومتر در ساعت اشاره کرد ، در هر صورت ، پس از عبور از موانع برف یا گل ، آنها باید از بین بروند.
دستگاه های زنجیره ای کلاسیک عمر طولانی تری دارند ، استفاده از آنها ارزان تر و سنگین تر است. برای آفرود کلاسیک ، این بهترین گزینه است.
زنجیر برف کامیون DIY
هر چیزی که امکان مقابله با لغزش کامیون را فراهم کند ، کار آن را قابل اعتمادتر می کند. زنجیرهای برفی کلاسیک معمولی و ایده های اصلی - زنجیر چرخ اتوماتیک کامیون - به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند. یکی از نمایندگان دستگاه های اتوماتیک ، ONSPOT VBG ، از راه دور کنترل می شود ، این طراحی به شما امکان می دهد با استفاده از یک محرک پنوماتیک کنترل شده از کنترل از راه دور در کابین راننده ، اتصال برقرار کنید. با سرعتی بیش از 50 کیلومتر در ساعت استفاده می شود. کارایی دستگاه و قابلیت اطمینان آن کمی کمتر از زنجیر چرخهای معمول برفی برای کامیون ها است ، اما دستگاه استفاده ایمن تری را ایجاد می کند.
برای ساختن یک دستگاه ضد لغزش زنجیره ای با دستان خود ، باید:
- طول و عرض آج چرخ را به دور محیط لاستیک به درستی اندازه بگیرید.
- دو پایه مجهز به حلقه برای چرخ ها ایجاد کنید. آنها در دو طرف دیسک قرار خواهند گرفت. یکی از اتصال دهنده ها با قفل قابل جدا شدن است - برای کشش و ثابت کردن زنجیرها از خارج چرخ ها. اتصال دهنده دوم نیز قابل جدا شدن است ، اما به جای قفل ، قلابهایی در انتهای حلقه خالی ساخته می شوند ، که باعث می شود اتصال دهنده به داخل حلقه بسته شود.
- جاهای خالی را برش دهید - 8-9 قطعه از زنجیرهای بخش زنجیره عرضی و سیم اتصال دهنده های حلقه را از طریق آخرین حلقه ها عبور دهید.
- برای تسهیل نصب زنجیر برف با دستان خود ، ما یکی از بخشهای زنجیره ای را با یک قطعه سیم به قطر 7-8 میلی متر جایگزین می کنیم ، آن را به شکل قوس خم می کنیم و انتهای آن را به اتصال دهنده های سیم حلقه جوش می دهیم .
چگونه زنجیر برف را با دستان خود بپوشید
لباس پوشیدن به او دشوار نیست ، اما به کار ، دقت و توجه نیاز دارد. اول از همه ، زنجیر جلوی چرخ گذاشته می شود ، در خارج قفل می شود و در پشت چرخ قلاب در داخل چرخ قرار می گیرد. دستگاه را طوری می دویم که از انتهای دستگاه باز شده در امتداد مسیر تا نقطه پشتیبانی چرخ روی برف یا زمین حدود 20-25 سانتی متر باشد. ما بقیه سیستم زنجیره ای را روی چرخ می اندازیم و تمام عناصر را با دقت صاف می کنیم. در مرحله بعدی ، قلاب در قسمت داخلی چرخ قلاب شده و قفل خارجی بسته می شود. اگر زنجیره تنظیم کننده کشش داشته باشد ، باید همه کارها انجام شود تا تنش افزایش یابد و شل خارج شود.
فیلم نحوه نصب زنجیر برف:
زنجیر چرخ اتومبیل نوعی آج قابل تعویض است که امکان تبدیل لاستیک جاده معمولی به لاستیک یخی یا آفرود را فراهم می کند. از نظر سازه ای ، این زنجیره برفی شامل دو زنجیره طولی یا کابل - خارجی و داخلی است که از دور چرخ عبور می کند ، که توسط زنجیرهای عرضی یا لاستیک های لاستیکی به هم متصل می شوند ، که به طور قابل توجهی ویژگی های چسبندگی چرخ ها (و بر این اساس ، نفوذ پذیری خودرو) را روی یخ ، روی سست افزایش می دهد برف ، گل عمیق و غیره. در عمل ، ممکن است اینگونه باشد. شما به ماهیگیری می روید - 100 کیلومتر بر روی سطح آسفالت را با لاستیک های معمولی رانندگی کنید ، و سپس به یک جاده روستایی بپیچید ، جایی که "جاده سخت" آغاز می شود. سپس زنجیر چرخ برف را بر سر می گذارید - و می توانید رانندگی خود را ادامه دهید ، زیرا احتمال لیز خوردن یا گیر افتادن در گل بسیار کمتر است. و مکانهایی مانند ، برای مثال ، صعودهای شیب دار یخی ، بدون زنجیر چرخ ، حتی در لاستیک های مملو از صعود بسیار دشوار است.
سوار شدن با زنجیر. انواع زنجیر چرخ.
زنجیرهای برفی به دو دسته "سخت" و "نرم" تقسیم می شوند. در اولی ، از خود زنجیره به عنوان میله های عرضی استفاده می شود و در دومی ، "چنگک" های لاستیکی تقویت شده.
دو نوع اساسی وجود دارد: "نردبان" و "لوزی / لانه زنبوری". در حالت اول ، زنجیرهای طولی / کابل ها به صورت نردبان طناب به صورت عرضی مستقیم متصل می شوند. در "الماس" آنها به صورت مایل متصل می شوند و الگوی "تار عنکبوت" را بدست می آورند. زنجیرهای برفی از نظر اندازه و شکل پیوندها (یا لبه ها) متفاوت هستند. از مواد مختلفی برای ساخت زنجیرهای برفی استفاده می شود مانند فولاد ، تیتانیوم (بسیار گران) ، آلومینیوم و پلاستیک تقویت شده. گاهی اوقات زنجیرها با سنبله های فلزی تقویت می شوند.
قطعاً نمی توان گفت کدام زنجیر برف یا کدام الگو بهتر است. از آنجا که همه اینها به شرایط استفاده از آنها بستگی دارد. بنابراین ، زنجیرهای "سخت" برای شرایط خارج از جاده مناسب تر از "نرم" هستند ، اما به شما اجازه حرکت با سرعت بیش از 50 کیلومتر در ساعت را نمی دهند. "نرم" امکان حرکت با سرعت 80 کیلومتر در ساعت و بسیار کمتر از لاستیک فرسوده "سخت" را فراهم می کند. بنابراین ، برای کسانی که بزرگراه را ترک کردند و به خارج از جاده خمیر ورزیدند ، گزینه "سخت" مناسب تر است. برای کسانی که در مناطقی از جاده های مسطح و برف گل آلود متناوب متناوب رانندگی می کنند ، زنجیرهای "نرم" مناسب ترند.
برای ابعاد پیوندهای زنجیره ای نیز می توان همین را گفت. هرچه پیوند بزرگتر باشد ، کیفیت آفرود بالاتر است ، اما وزن بیشتری دارد ، رانندگی در جاده صاف بدتر و ساییدگی لاستیک بیشتر است.
سوار شدن با زنجیر. در کدام خودروها می توان زنجیر نصب کرد.
تا آنجا که به مارک های اتومبیل مربوط می شود ، زنجیر برف را می توان تقریباً در هر وسیله نقلیه استفاده کرد. به جز برخی از ورزش ها ، اتومبیل های کاملا پیست. وقتی صحبت از لاستیک می شود ، باید گفت که زنجیرهای "سخت" برای لاستیک های با مشخصات پایین مناسب نیستند. اما می توان از "نرم" استفاده کرد.
زنجیره های برفی همچنین با توجه به کلاس اتومبیل ، اتومبیل ، SUV و کامیون متفاوت است. اما در اینجا ، اول از همه ، اندازه چرخ نقش دارد: زنجیره از دو تا چهار اندازه استاندارد در طول شعاع را می پوشاند. علاوه بر این ، برای SUV ها و کامیون ها ، زنجیرهایی با پیوندهای بزرگ ساخته می شوند ، اغلب سنبله های اضافی نصب می شوند.
نصب زنجیر چرخ بر روی تمام چرخ های ماشین ضروری نیست - فقط می توانید روی محور محرک نصب کنید. این امر هنگام رانندگی در جاده های خیلی خارج از جاده ، زمانی که گاه به گاه مورد استفاده قرار می گیرد و همچنین برای غلبه بر مناطق مشکل دار در جاده های کشوری ، توصیه می شود.
سوار شدن با زنجیر. نحوه زنجیر بستن
به منظور قرار دادن زنجیر چرخ برف روی چرخ های اتومبیل ، آنها در جلوی چرخ های یک محور دقیقاً در امتداد محور حرکت قرار می گیرند ، به طوری که قفل های زنجیر جانبی بیرونی از خارج خارج می شوند و رو به جلو هستند. قلاب زنجیر جانبی عقب باید در داخل باشد. لازم است با چرخهای زنجیر چرخ بزنید تا آنها 20-30 سانتی متر از انتهای آنها متوقف شوند. پس از آن ، باید بیشتر زنجیر را روی چرخ قرار دهید و قلاب را از داخل قلاب کنید. سپس باید تمام پیوندهای چرخ را صاف کنید (برای پیوندهای "نرم" - کابل / زنجیره تنظیم را قرار دهید) ، و سپس قفل را روی زنجیره جانبی بیرونی قلاب کنید. لازم است "نورد" زنجیرها را انجام دهید ، 10-50 متر رانده اید تا زنجیر ته نشین شود ، و سپس دوباره قفل ها را محکم کنید.
رانندگان باتجربه در عرض 5 دقیقه زنجیر می بندند و هیچ کاری برای آنها دشوارتر از بستن کفش هایشان نیست. اما به نظر می رسد که برای بسیاری از رانندگان ، به ویژه مبتدیان ، قرار دادن زنجیر برف اصلی ترین "مانع اصلی" است و افراد زیادی هستند که دقیقاً به دلیل این روش از استفاده از آنها خودداری می کنند. در هر صورت ، قبل از استفاده از زنجیر ، ابتدا باید آنها را در جایی از یک مکان خشک قرار دهید ، سپس در جاده ها راحت تر خواهید بود.
در مورد سایش لاستیک ، باید توجه داشت که تمام زنجیرها لاستیک را کاملاً فرسوده می کنند. "سخت" بیشتر ، "نرم" - کمتر است. پوشیدن نیز به دفعات استفاده از زنجیرهای برفی بستگی دارد. لاستیک در طول رانندگی طولانی مدت "در زنجیر" در یک جاده سخت ، ترمز شدید و شتاب ، با چسبندگی بیش از حد ضعیف به چرخ ، "شروع به خوردن" می کند.
در مورد ایمنی رانندگی ماشین با زنجیر ، در اینجا خطا با نقض دستورالعمل های عملکرد و قفل های زنجیره ای معیوب ایجاد می شود. هنگام رانندگی با زنجیر ، از سرعت تعیین شده در دستورالعمل های زنجیره ای فراتر نروید. در این حالت ، نیروی گریز از مرکز می تواند باعث از بین رفتن زنجیر چرخ و برخورد به قوس چرخ یا پارگی لاستیک شود. در بدترین حالت ، اگر قفل زنجیر خراب شود ، می تواند به قطعات سیستم تعلیق (مانند اهرم) گیر کند ، که می تواند منجر به آسیب جدی و حتی تصادف شود. قبل از استفاده از زنجیر باید وضعیت پیوندها ، قفل ها و قابلیت اطمینان اتصال را به دقت بررسی کنید.
زنجیر ضد لغزش. از کجا بخریم و قیمت آنها چقدر است؟
ساخت زنجیر برف کاملاً ساده است و بنابراین بسیاری از شرکت های فلزکاری این زنجیرها را می سازند. مارک های معروف خارجی شامل RUD (آلمان) و Pewag (اتریش) هستند. از روسی - "متالیست" و "کراسنی یاکور". قیمت متوسط \u200b\u200bمجموعه ای از دو زنجیره برف ، برای خودروی سرنشین 200-250 دلار و 250-300 دلار برای یک SUV. اگرچه در بازارهای اتومبیل ، به راحتی می توان زنجیره های ارزان تری ، چه چینی و چه زنجیره ای ما را یافت.
فیلم زنجیر برف
فیلم های آزمایش مدار.
UAZ روی زنجیرهای برفی.
لادا با زنجیر ، ویدئو:
شورولت نیوا روی زنجیر چرخ.
ویدئو: قرار دادن زنجیر روی ماشین.
› در مورد چشم اندازهای قابل جدا شدن برای افزایش کشش چرخ.
هر طرح دامنه کاربرد خاص خود را دارد ، بنابراین ، برای مقایسه نکردن خیار با گوجه فرنگی ، باید ابتدا از نظر مرجع و به طور معمول پایان نامه ها شروع کنید)
برای اکثر طرفداران وسایل نقلیه آفرود ، این توانایی کاملاً متناوب به ندرت و به صورت محلی مورد نیاز است.
یک مسیر معمول به اصطلاح اعزامی های اتومبیل ، یک جغجغه خسته کننده X هزار کیلومتر در امتداد بزرگراه های فدرال به جذاب ترین باتلاق است که با هدف فشار دادن ، لغزش ، کشیدن طناب و نوشیدن نوشیدنی های خاص که برای تسکین درد از دست دادن رنگ و نقاشی استفاده می شود ، یک غواصی انجام می شود. عناصر ساختاری قابل توجه تر
وقتی مجبور شوید بیش از حد فشار بیاورید ، و خطر عدم رسیدن به موقع کار ملموس تر شود ، صاحب موبایل هنوز فکر افزایش توانایی بین کشوری را آغاز می کند.
(البته برای رفتن به عمق 50 متری)
چه razdatki شما نیاز دارید ، کجا را باید جوش داد ، کجا را تراش داد و بهترین روش را برای برش باله ، و غیره ، برای من نیست که به شما بگویم.
همه شما بهتر از من می دانید.
در اینجا همه چیز این است که با افزایش توانایی cross-country ، شما می خواهید کمتر روی این آسفالت رانندگی کنید ، و بیشتر و بیشتر بهانه می آورید که چرا امروز رفتن به یک بار بیشتر مفید است.
و شما باید با دیدن آنچه که میله کراوات خم شده با خنک کننده جدید برای X هزار کیلومتر انجام داد ، نوشیدنی های ویژه زیادی بنوشید ...
به طور کلی ، ما دوباره به این نتیجه می رسیم که هیچ شادی و همچنین جهانی بودن وجود ندارد.
ایده ای که بسیاری از افراد هنگام حل مشکل بهینه سازی از آن بازدید می کنند ، یک عامل قابل تعویض است.
خوب ، به عنوان مثال ، دو مجموعه چرخ.
و بلافاصله کنار رفت. زیرا آنها بزرگ ، سنگین و جایی برای قرار دادن آنها نیستند.
تقریباً همه انواع چرخ دستی های کاترپیلار - تشک ها - استراحت می کنند.
در عکس ، گردشگران خودرو در حال گرفتن یک واحد پیشرانه قابل تعویض چرخ در سراسر کشور هستند تا در نهایت آن را با یک واحد ردیابی جایگزین کنند.
بیایید بهتر فکر کنیم که آیا چرخ خودش می تواند خصوصیات آن را تغییر دهد؟
و برای این ارزش است که یک سوال بپرسید - چه چیزهایی لازم است.
1. پشتیبانی از توانایی ها.
اینجا همه چیز واقعا ناراحت کننده است.
برای اینکه حداقل حداقل به طریقی پشتیبانی را افزایش دهید ، باید چرخ را افزایش دهید.
که بلافاصله منجر به تغییر اساسی ماشین با اره شجاعانه قطعات گرانبها بدن می شود.
وزن چرخ بالا می رود ، قیمت افزایش می یابد ، راحتی سواری هرچه بیشتر کاهش می یابد و منطقه لکه نمی خواهد متناسب با رنج افزایش یابد.
البته نوعی اثر نیز وجود دارد ، ماشین 5 متر بیشتر از قبل غرق می شود.
به طور کلی ، هرچه شما بگویید ، ما فقط با یک روش می توانیم نفوذپذیری پشتیبانی را افزایش دهیم - بیرون ریختن آشغال های اضافی به همراه تزئینات داخلی و خرس عروسکی مورد علاقه خود ، و همچنین مقدار مایعات مخصوص را حداقل به نصف کاهش دهیم.
در حقیقت ، یک ایده غیر واضح ، اما بسیار ساده دیگر وجود دارد - پیچاندن یک ورق آلومینیوم از پایین.
من در این باره با جزئیات نوشتم ، بنابراین دیگر تکرار نمی کنم.
اما در اینجا یک چیز بزرگ نهفته است ، به همین دلیل بسیاری به چنین روشی برای افزایش توانایی های پشتیبانی اعتقاد ندارند. ...
اینجاست که همه افسانه های مربوط به "چسبیدن" از آن سرچشمه می گیرند.
روی حمام دراز کشیدیم ، به نظر نمی رسد غرق شویم ، اما نمی توانیم خزیدن کنیم ، کشش کافی نیست!
(این امر خصوصاً بدون قفل محور قابل مشاهده است.
کمی آویزان شدیم ، یک چرخ تخلیه شد و FSE. ما در حال لغزش ایستاده ایم.)
کسانی که سوار ATV ردیابی شده اند با روند کار آشنا هستند.
همانطور که می بینید ، gaz71 تقریباً تمام وقت با تأکید بر حمام رانندگی می کند. خوب ، در غیر این صورت ، مصرف یک لیتر در هر کیلومتر از کجا می آید \u003d)
با انجام این مشاهدات ، به آرامی به نکته دوم خواهیم پرداخت.
2. توانایی کشش.
توانایی کشش به همراه هندسه بسیار مهم است ، به ویژه هنگام در نظر گرفتن شرایط رانندگی معمول برای وسایل نقلیه آفرود.
در حقیقت ، به دلایل واضح ، تعداد کمی از افراد سعی در صعود به باتلاق دارند و زیستگاه اصلی آنها انواع جاده های خاکی است که در آن مانع اصلی یک لایه بالایی خیس با خاصیت اصطکاک کم و یک مسیر از اورال با هیزم است.
و بعد ناگهان معلوم می شود که ما به تناسب فوق العاده کمی احتیاج نداریم که در صورت وجود کشش کافی ، بیشتر آنها قابل لغزش هستند.
و ما 70٪ گیر می کنیم زیرا توانایی کشش چرخ غوطه ور در دوغاب. شما ایده می گیرید)
و مکانی که تخصیص 0.05 به شما کمک زیادی خواهد کرد ، 1 کیلومتر از X هزار است. که می توانید دور آن بروید ، یا بوته ها را پرتاب کنید ، یا با وینچ در حالت سورتمه بکشید.
(تکرار می کنم ، مسیرهای معمولی را برای یک روش مشابه مانند Chukhloma کامل بدنام دنبال می کنم)
با انعکاس در این مسیر ، یک جیگر متوسط \u200b\u200bbfg مورد علاقه خود را به simex تغییر می دهد ، پس از اینکه می فهمد بعد از 5 هزار کیلومتر باید از آن یک تخت گل بسازید ، بطور ثابت یک مایع مخصوص را می گیرد و در نهایت حداقل 300 کیلومتر را در شرایطی که همه چیز برای آن شروع شده رانندگی می کند.
می بینم که دیگر خسته شده ام.
در واقع - چقدر ساده ، ارزان و سریع است که باعث افزایش قابل توجه خواص چرخ می شود.
برای شروع ، این سال مطرح می شود - کدام هندسه لولها حداکثر درگیری را با خاکهای پیوندی ضعیف فراهم می کند؟
نباید خیلی وارد ادبیات شد ، زیرا تیغه های عرضی ، مانند تیکه های بخار پارویی ، باید بلافاصله در هوشیاری ایجاد شوند.
کسی قطعاً باگ هایی را که به سرسره های تقریبا عمودی روی ماسه یا شرپای A. Garagashyan سوار می شوند ، به یاد می آورد.
تیغه باریک یک بار نقطه ای ایجاد می کند ، فرو می رود و سعی می کند لایه را تغییر دهد. با قیاس تقریباً کامل ، یک دندانه دندانه دار.
بسیار لاکونیک
مهمترین چیز این است که چنین لولایی در تغییر شکل چرخ دخالت نمی کند و یک لکه کشیده را تشکیل می دهد.
همانطور که می بینم لباس کمی روی مدل است.
تایر 35 "x10.5"
اگر چنین آلومینیومی از آلومینیوم (ضخامت 6 میلی متر) تهیه کنید ، وزن 18 قطعه 4.2 کیلوگرم خواهد بود.
مجموع با انواع طنابها + 6 کیلوگرم به چرخ. فولاد به ترتیب 500 گرم و 9 کیلوگرم
حتی وحشتناک به نظر نمی رسد ... مخصوصاً در پس زمینه باتلاق.
همانطور که می فهمید ، هنوز س questionsالات بیشتری در مورد منبع ، فرم و تثبیت نسبت به پاسخ وجود دارد)
اما این محصول اصلاً به منبع بزرگی احتیاج ندارد.
برای یک برنامه معمولی است
ما 2.5 هزار کیلومتر با آسفالت و انواع پرایمرها با تایرهای معمولی MT رانندگی می کنیم. ما چمدان ها را می بندیم ، حدود 50 کیلومتر آخر مسیر را می فشاریم ، در اینستاگرام عکس می گیریم ، 50 کیلومتر دیگر ، مسیرهای داخل صندوق عقب را می گیریم و با آرامش 2.6 هزار را به خانه می کشانیم ، در جاهای گرم گرم می شویم و در نظرات می سوزیم.
بارگذاری ...