Asistent prezidenta Ruskej federácie Levitin. Igor Levitin

Získal vojenské vzdelanie. V roku 1973 promoval na Leningradskej vyššej veliteľskej škole železničných vojsk a vojenských komunikácií pomenovanej po M. V. Frunzem. Začal službu asistenta vojenského veliteľa vo vojenskom obvode v Odese na Podnesterskej železnici a od roku 1976 bol v južnej skupine. Sovietskych vojsk v Budapešti (Maďarsko), kde slúžil do roku 1980.

Absolvoval v roku 1983 Vojenská akadémia zadná časť a preprava. Špecialita - „železničný inžinier“.

V rokoch 1983 až 1985 zastával post vojenského veliteľa železničného úseku a stanice Urgal na BAM. Zúčastnil sa dokovania Golden Link.

V rokoch 1985 až 1994 pôsobil vo vojenských komunikačných úradoch na Moskovskej železnici ako vojenský veliteľ sekcie a potom ako zástupca náčelníka vojenskej komunikácie.

Rezervný plukovník

V roku 1994 42-ročný Igor Levitin odišiel z ozbrojených síl a odišiel pracovať do Finančného a priemyselného podniku železničnej dopravy, kde sa v roku 1995 stal viceprezidentom. V roku 1996 prišiel do spoločnosti ZAO Severstaltrans (dcérska spoločnosť skupiny OAO Severstal-group), ktorú vytvoril podnikateľ Alexej Mordašov ako jednu z prvýmých súkromných súkromných spoločnos ožktor V spoločnosti mal Levitin na starosti dopravné inžinierstvo, železničnú dopravu a ďalšie záležitosti, o dva roky neskôr sa stal zástupcomcom riaditeľa. Bol považovaný za jednu z kľúčových postáv spoločnosti, podľa oficiálnych informácií v nej však nemal svoj podiel.

V tých istých rokoch bol členom verejnej rady pod komiou vlády Ruskej federácie pre reformu železničnej dopravy.

Aktívne angazovaný vedecká práca v oblasti smerovania nákladu.

9.marca 2004 bol vymenovaný za ministra dopravy a spojov v kabinete Michaila Fradkova. V máji toho isteho roku bolo ministerstvo dopravy a spojov rozdelené na samotné ministerstvo dopravy (Igor Levitin) a ministerstvo tehnologie informatică a komunikácie (Leonid Reiman).

Vo vlade Viktora Zubkova, zostavenej 14.septembra 2007, si Levitin zachoval svoju pozíciu.

12.mája 2008 la formoval ruský prezident Vladimir Putin nové zloženie vláda. V Putinovej vláde si Levitin opäť udržal svoju pozíciu.

Koncom októbra 2008 bol Levitin zvolený za predsedu predstavenstva spoločnosti JSC Aeroflot. Bol členom verejnej rady pri vládnej komisii pre reformu železničnej dopravy.

CJSC Dormashinvest, ktorú vlastní spoločnosť Levitin, je prepojená s desiatkami právnických osôb v celom Rusku, ktoré pôsobia v oblasti dopravy a sú v spojení s ekonomickými záujmamira s ministerstvom. CJSC "Dormashservice" pravidelne dostávala vládne zákazky od štruktúr podriadených Levitinovi ako ministrovi. Hlavné príjmy prostredníctvom zmlúv realizovalo ministerstvo dopravy na dodávky v rámci objednávok podriadených organizácií ministerstva z dcérskych spoločností ZAO Dormashinvest.

Člen predstavenstva United Aircraft Corporation (JSC UAC).

9.októbra 2010 sa stal jedným zo štyroch kandidátov na post primátora Moskvy, ktorú navrhla strana Jednotné Rusko ruskému prezidentovi Dmitrijovi Medvedevovi.

30.decembra toho istého roku viedol Komisiu pre kontrolu prevádzky leteckého komplexu v kritickej situácii (vtedy bolo veľa letov zrušených kvôli silnému sneženiu a následnémietu námraze l

Osobne dohliadal na rekonštrukciu Moskovského prospektu v Jaroslavli.

Od marca do júna 2012 - úradujúci vedúci námorného kolégia Ruskej federácie. Po ňom post prešiel na Dmitrija Rogozina.

Od 22 mája 2012 do 2 septembra 2013 - poradca prezidenta Ruskej federácie Vladimíra Putina, od 2 septembra 2013 - jeho asistent.

V auguste 2012 sa stal členom rozvojovej rady za prezidenta Ruskej federácie telesná kultúra un sport.

Na základe príkazu prezidentskej administratívy Ruskej federácie z 3. septembra 2012 bol Levitin vymenovaný za tajomníka Štátnej rady Ruskej federácie.

25.Septembra 2013 la stal podpredsedom rady pod prezidentom Ruskej federácie pre rozvoj telesnej kultúry a športu.

17.októbra 2013 vstúpil Levitin do Ekonomickej rady za prezidenta Ruskej federácie. Rozhodnutím olympijského zhromaždenia v máji 2014 bol zvolený za viceprezidenta Všeruského zväzu verejných združení „Ruský olympijský výbor“.

V januári 2014 sa spolo so zástupcom vedúceho prezidentskej administratívy Antonom Vainom pripojil k dozornej rade štátnej firmy v Rostci.

Je členom pracovnej skupiny prezidenta Ruskej federácie pre obnovu predmetov kultúrneho dedičstva na náboženské účely, iných náboženských budov a štruktúr. Ako asistent prezidenta sa Levitin zaoberá aj otázkami bývania a verejných služieb.

Igor Evgenievici Levitin(narodený 21.februára 1952, osada Tsebrikovo, regiune Odesa) - rus štátnik... Poradca prezidenta Ruskej federácie od septembra 2013. Úradujúci štátny radca Ruskej federácie, 1. trieda (2013).

V minulosti - ministru dopravy Ruska (9 marca 2004 - 21 mai 2012). Počas jeho vedenia ministerstva boli v Rusku realizované významné infraštruktúrne projekty, bolo dokončených množstvo dlhodobých stavebných projektov, z ktorých niektoré boli zdedené zo ZSSR.

Počas obdobia pôsobenia Levitina v ruskej vláde došlo k viacerým rezonujúcim leteckým nehodám, v dôsledku ktorých dostal Levitin v tlači prezývku „ministru katastrof”.

Predseda správnej rady Ruskej federácie stolného tenisu (2006-2008 - prezident federácie). Člen prezidentskej rady Medzinárodnej stolnotenisovej federácie (ITTF).

Kandidat politická veda, Docent Moskovského štátu otvorený pedagogická univerzita.

YouTube colegial

1 / 1

Mihail Levitin. Cyklus „... a ďalšie“. 1. Igor Terentiev

Titulky

Životopis

10 rokov hrával stolný tenis v športovej škole v Odese pod vedením trénera Felixa Osetinského.

Vojenská kariéra

V roku 1970, vo veku 18 rokov, bol odvedený do armády. Získal vojenské vzdelanie. V roku 1973 promoval na Leningradskej vyššej veliteľskej škole železničných vojsk a vojenských komunikácií pomenovanej po M. V. Frunzem. Termín výcviku veliteľov v škole bol vtedy 4 roky. Svoju službu začal ako asistent vojenského veliteľa vo vojenskom okruhu v Odese na Podnesterskej železnici a od roku 1976 bol v Južnej skupine sovietskych síl v Budapešti (Maďarsko), kde rokužil.

Aktívne sa podieľal na vedeckých prácach v oblasti smerovania nákladu.

V ruskej vláde (2004-2012)

9.marca 2004 bol vymenovaný za ministra dopravy a spojov v kabinete Michaila Fradkova. V máji toho isteho roku bolo ministerstvo dopravy a spojov rozdelené na samotné ministerstvo dopravy (Igor Levitin) a ministerstvo informačných technológií a komunikácií (Leonid Reiman).

V rámci ministerstva boli vytvorené tri podštruktúry: Federálna služba pre dohľad v oblasti komunikácií a Federálna komunikačná agentúra boli presunuté zdelenia Levitin a bola obnovená Federálna agent.

Vladimir Putin označil Levitina za dobrého železničného a dopravného pracovníka a stanovil si v tomto príspevku primárnu úlohu - radikálne reformovať personál zjednoteného oddelenia ho znían znov 600.

Bol členom verejnej rady pri vládnej komisii pre reformu železničnej dopravy.

CJSC Dormashinvest, ktorú vlastní Levitin, je prepojená s desiatkami právnických osôb v celom Rusku, ktoré pracujú v oblasti dopravy a súvisia s ekonomickými záujmami s ministerstvom dopravy. CJSC "Dormashservice" pravidelne dostávala vládne zákazky od štruktúr podriadených Levitinovi ako ministrovi. Hlavné príjmy prostredníctvom zmlúv realizovalo ministerstvo dopravy na dodávky v rámci objednávok podriadených organizácií ministerstva z dcérskych spoločností CJSC Dormashinvest.

Člen predstavenstva United Aircraft Corporation (JSC UAC).

30.decembra toho isteho roku viedol Komisiu pre kontrolu prevádzky leteckého komplexu v kritickej situácii (vtedy bolo mnoho letov zrušených kvôli silnému sneženiu a následnémietu námraze l

Osobne dohliadal na rekonštrukciu Moskovského prospektu v Jaroslavli. Táto cestná stavba sa stala najväčšou v meste.

Po výbuchu na moskovskom letisku Domodědovo v januári 2011 Levitin necítil žiadnu zodpovednosť za seba, ale ponúkol prepustenie šéfa Rostransnadzoru Gennadija Kurzenkova.

Po páde lietadla Tu-134 pri Petrozavodsku 22. júna a Jak-42 pri Jaroslavli 7. septembra, pri ktorom zahynul hokejový time Lokomotivu, poskytol Levitin prezidentovi a ruskému parlamentu mimoriadne ministru nezrozumiteľ odvolaný.

Činnosť ako ministru dopravy

Keď I. Levitin nastúpil do funkcie, Vladimir Putin komentoval toto vymenovanie: „Levitin, samozrejme, vytvára dojem takého solídneho muža, silného a kvalifikovaného.<…>Je to dobrý dopravný pracovník, dobrý železničiar, profesionalny. "

Po nástupe do funkcie I. Levitin v súlade s pokynmi vedenia krajiny o znížení počtu úradníkov znížil centrálny aparát oddelenia o viac ako 20%. V územných orgánoch bolo prepustených asi dvetisíc ľudí a samotný aparát ministerstva sa štyrikrát zmenšil.

V noiembrie 2004 Igor Levitin podpísal so svojim ukrajinským náprotivkom Georgiom Kirpom dohodu o prevádzke trajektu v Kerči. Železničná trajektová doprava medzi prístavmi Krym a Kaukaz prestala po rozpade ZSSR. Podpis dohody bol zameraný na jej obnovu, ktorá sa skutočne uskutočnila.K dokumentu boli priložené pravidlá prepravy tovaru a nariadenie Rady o spoločnej prevádzke trajektu.

1.Augusta 2005 bola medzi Moskvou a Kyjevom otvorená vysokorýchlostná doprava. I. Levitin zaznamenal kontinuitu v politike dopravných orgánov Ukrajiny - rozhodnutie o otvorení vysokorýchlostnej komunikácie medzi hlavnými mestami Ruska a Ukrajiny bolo prijaté za predchádzajúceho veheia

Na realizáciu projektu bolo opravených 153 km tratí, na 50 staniciach vysokorýchlostnej trasy Moskovskej železnice bolo vymenených 132 výhybiek na železobetónovom základe. I. Levitin udelil ocenenie ministrovi dopravy a spojov Ukrajiny Jevgenijovi Červoněnkovi a prezidentovi Ruských železníc Vladimírovi Jakuninovi za ich osobný prínos k vytvoreniu vysokorýchlostnej vysokorýchlostnej dopravy medzi a Ruslamizný vysokorýchlostnej dopravy medzi železníc a Ruských železníc vladimírovi železníc Boli ocenené medailami "Za zásluhy o rozvoj dopravného komplexu Ruska".

V august 2005 predstavil Levitin súkromný značkový vlak-hotel "Grand Express" medzi Moskvou a Petrohradom. Pripomenul, že v druhej fáze reformy bude Spolková osobná spoločnosť oddelená od Ruských železníc JSC, pričom 100% akcií bude vo vlastníctve štátu. „Súkromní operatori budú teda tiež vykonávať osobnú dopravu spolo so Spolkovou osobnou spoločnosťou”, povedal.

3. octóbra 2005 v Bruseli I. Igor Levitin a komisár EÚ pre dopravu Jacques Barrot podpísali spoločný dokument definujúci všeobecné zásady, ciele a štruktúra dialógu Rusko-EÚ v oblasti dopravy a infraštruktúry.

Koncom roku 2005 I. Levitin spolo s vtedajším vedúcim ministerstva hospodárskeho rozvoja Nemeckom Grefom a ministrom zahraničia Sergejom Lavrovom apelovali na prezidenta, aby zrušil zákaz určovíania veľmi presných. Bol zavedený v záujme ministerstva obrany a poskytoval presnosť na zemi nie viac ako 30 metri (oproti 10 m pre GPS). Táto výzva zaistila spustenie systému GLONASS z právneho hľadiska.

Médiá v tomto období upozorňovali na realistické hodnotenie I. Levitina o možnostiach železničnej dopravy. Najmä v decembri 2005 categorie odmietol návrh šéfa oktykabrskej železnice Viktora Stepova na vybudovanie železničnej trate do primorského ropného prístavu v r. Leningradská oblasť... "Je tu iba potrubie", povedal vtedy Levitin.

Na tlačovej konferencii I. Levitina o výsledkoch práce ministerstva dopravy Ruska v roku 2005 oznámil zvýšenie obratu nákladu o 3% v porovnaní s predchádzajúcim rokom - dosiaholjádbádzájúcim rokom, dosiaholjádbádzájúcimáduládádzájúcim 7 - dosiaholjádzájúcimáduládádzájúcim 7 - dosiaholjádzájúcim Dôvodom rastu nákladnej dopravy bolo predovšetkým oživenie reálneho sektora hospodárstva, zvýšenie výroby v hlavných odvetviach vytvárajúcich náklad.

Štátna duma prijala zákon „o zmene a doplnení niektorých legislationlatívnych aktov Ruskej federácie o vytvorení ruského medzinárodného registra lodí“, ktorého vývoj trval šesť rokov. Bol prijatý zákon "o bezpečnosti dopravy" Štátna duma v prvom čítaní v novembri 2005.

V decembri 2005 predseda I. Levitinu a Vnesheconombank Vladimir Dmitriev podpísali rámcovú zmluvu, podľa ktorej banka získala štatút strategického partnera ministerstva dopravy. V tejto úlohe bola VEB shopná controlvať účasť ostatných bánk a finančných inštitúcií na proiect najväčšie rozvoj dopravnej infraštruktúry Ruska.

V septembrie 2006 Igor Levitin a ministru dopravy, infraštruktúry, cestovného ruchu a námorných záležitostí Francúzskej republiky Domenique Perben podpísali russali memorandum o zámere válátá víčišnišnájúsula sámere podpísálišnájúsula á námorných záležitosý dr. oblasť výstavby a údržby spoplatnených komunikácií a tiež o spôsoboch získavania finančných prostriedkov od súkromných investorov v rámci verejno-súkromných partnerstiev Moskva výstavbek a rekončných Petrohrad.

V oblasti železníc sa strany dohodli, že zvážia návrhy na rozvoj vysokorýchlostných železníc vrátane vytvorenia rýchlostnej diaľnice Moskva-Petrohrad a rýnicechlostných Pethrad.

August 2006 bol nový rýchly vlak Moskva - Minsk predstavený pod názvom "Slavyanskiy Express". Jeho cestovný čas bol 7 hodín 30 minút - o 2,5 hodiny menej ako predtým. V roku 2011 vlak začal premávať na predĺženej trase Moskva - Brest.

V Kemerove bol otvorený most cez rieku Tom na federálnej diaľnici M-53 „Bajkal”, čo umožnilo zvýšiť nákladnú dopravu cez región Kemerovo do regiónov Sibíri, Ďale eho výchojke.

V roku 2006 bolo za účasti Levitina na Petrohradskom ekonomickom fóre podpísané rusko-nemecké memorandum o spolupráci v oblasti vysokorýchlostnej dopravy. Na ruskej strane dokument podpísali ministerstvo dopravy a ruské železnice a na nemeckej strane Deutsche Bahn a Siemens. Tento dokument predpokladá výmenu informácií v oblasti vysokorýchlostnej železničnej komunikácie vrátane oblasti vytvárania a modernizácie infraštruktúry tejto komunikácie, vytlezničnej komunikácie vrátane vrátane oblasti vytvárania modernizácie infraštruktúry tejto komunikácie, vytlezničnej komunikácie vrátane oblasti vrátane oblasti a infraštruktúryváranii komunikácie modern

V dôsledku viac ako 10 000 kontrol leteckých spoločností a organizácií civilného letectva bola činnosť 20 leteckých spoločností pozastavená, prevádzka 12 lietadiel, 43 letíko pristátia bolaí zakázandan90 V oblasti motorovej dopravy bolo odhalených 280 tisíc priestupkov, po výsledkoch kontrol rezort vrátil do štátneho rozpočtu 140 miliónov rubľov.

Oddelenie certifikovalo 229 zamestnancov lodných spoločností zodpovedných za bezpečnosť plavby a prevenciu znečistenia životné prostredie.

Začiatkom roku 2007 Levitin ako predseda medzivládnej komisie rokoval o spolupráci s lotyšskou stranou. Výsledkom bolo, že na jar toho istého roku podpísali Rusko a Lotyšsko hraničnú zmluvu, ktorej osud dlho zostal nedefinovaný. Lotyšsko si nárokovalo územie okresu Pytalovsky v regióne Pskov, v dôsledku čoho však táto oblasť zostala súčasťou Ruska.

V roku 2007 Levitin oznámil niekoľko systémových problémov v organizácii kontroly a dohľadu nad dopravou, identifikovaných ako dôsledok spoločnej inšpekcie ministerstva dopravyich a generalálneho prokurátora a.

V decembri 2007 Levitin a litovský minister zahraničných vecí Petras Vaituhunas podpísali dohodu o plavbe v Kurskej lagúne a vnútrozemských vodných cestách regiónu Kaliningrad. V súlade s dokumentom bol zrušený povoľovací postup pre plavbu v ruských vodách pre zahraničné lode. Ruske lode získali v týchto vodách rovnaké práva ako litovské plavidlá.

Koncom roku 2007 podpísalo ministerstvo dopravy dohodu s nemeckou pobočkou spoločnosti Lloyd Corporation o vykonávaní prieskumov lodí zapísaných v ruskom medzinárodnom registr lodí. Pri vypracúvaní správy Levitin informoval členov námorného kolégia, že dohoda bola podpísaná za účelom implementácie ustanovení kódexu obchodnej dopravy vo vzťahu vzťahu vzťahu luskédnu medziná regroist Ruske lode boli teda pod controlu jednej z najstarších a najreprezentatívnejších poisťovacích spoločností.

V decembri 2007 sa Levitinovi a jeho izraelskému náprotivku Shaulovi Mofazovi podarilo zabrániť eskalácii konfliktu medzi týmito dvoma krajinami, spôsobeného nezhodami v otázke udelenia licencie izraelskej leteckej prazłočnos licencie izraelskej leteckej AL israeličný zraelskej leteckejal pravýchý zraelskej leteckej zvý zraelzký zrael zraelskej leteckej z. Dôvodom bola odchýlka listiny izraelských leteckých spoločností od kurzu nad územím Ruska, čo vyvolalo otázku úplného zastavenia leteckej dopravy. Oddeleniam sa však podarilo dosiahnuť dohodu o zefektívnení dopravy a zavedení od decembra jednotnej trasy pre niekoľko spoločností vrátane El-Al a Transaero.

V roku 2008 bola prijatá Stratégia rozvoja železničnej dopravy v Ruskej federácii do roku 2030, vypracovana za účasti ministerstva dopravy. V súlade s tým sa do tejto doby očakáva zvýšenie obratu nákladu v porovnaní s rokom 2007 z 1.46 na 1.58 -násobku, fluktuácia cestujúcich - z 1.16 na 1.33 -násobok. Tento časový interval v strategii je rozdelený na dve časti: do roku 2015 a do roku 2030. Na implementáciu plánov pre prvé obdobie ministerstvo dopravy súčasne vypracovalo Federálny cieľový program "Rozvoj" ruskémého dopravy Hlavným cieľom prvej etapy je modernizácia železničnej siete, druhá - jej dynamické rozšírenie. Celkovo sa podľa minimálnej verzie strategie planuje do roku 2030 postaviť 16.000 km železničných tratí.

V roku 2008 bol na Jaroslavskej diaľnici v Moskovskom regióne dokončený rozsiahly projekt-výstavba križovatky Mytishchi, ktorá umožnila bezproblémovú premávku na diaľnici Kholmogory. Predtým tu boli mnohohodinové zápchy. Za päť rokov boli postavené tri nadchody: vstupné a výstupné trasy pre Korolev a trasa pre vstup a výstup z Mytishchi. Okrem toho bolo na trase z Moskovského okruhu do Koroleva vybudovaných niekoľko nadzemných priechodov pre chodcov. Po otvorení premávky na križovatke spolo s guvernérom moskovského regiónu Borisom Gromovom Levitin sľúbil, že o päť rokov sa z Jaroslavskej diaľnice stane jedna z najmodernejších diaľkom región v Moskovs.

V roku 2008 bol uvedený do prevádzky 2. komplex rozbehov diaľnice M-27 Dzhubga-Sochi, ktorého výstavba sa začala v roku 1988, potom boli finančné prostriedky obmedzené. Súčasne bol na diaľnici Adler - Krasnaya Polyana vybudovaný 2,5 km dlhý tunel. V dôsledku uvedenia tohto úseku do prevádzky bola dokončená výstavba celej cesty a otvorila sa príležitosť na nomináciu Soči ako kandidátskeho mesta na právo usporiadať zimné h olympij.

V decembri 2008 Levitin na zasadnutí vládnej komisie navrhol podporiť nielen ruské železnice, ale aj súkromné spoločnosti, ktoré zaberajú asi 60% dopravného trhu. Súkromní operátori podľa neho potrebujú prefinancovať minulé pôžičky a získať ďalšie úverové prostriedky na nákup nových automobilov. Najväčší operátori s flotilou viac ako 10 tisíc automobilov požiadali ministerstvo dopravy o štátnu podporu vo výške asi 30 miliárd rubľov. To isté množstvo je určené pre letecké spoločnosti a iba pre tie, ktoré za 11 mesiacov roku 2008 prepravili najmenej 1 milión ľudí a najmenej 50% letov bolo pravidelných.

V rovnakom čase, na pozadí rastúcej nezamestnanosti v Rusku, ministerstvo dopravy začalo rozvíjať program zamestnávania nezamestnaných Rusov na dočasné práce na opravách a výstavbe ciest. Médiá poznamenali, že ministerstvo v tejto záležitosti využilo skúsenosti SUA počas Veľkej hospodárskej krízy. Levitin tiež uviedol, že ministerstvo mieni požiadať Štátnu dumu a vládu, aby „zmenili a doplnili legislationlatívu, aby sa mohli rýchlo previesť dotácie z nášho zdroja a z regiónu“ do regiónu. Toto oddelenie pripravilo normu, ktorá určuje počet osôb potrebných na vykonanie práce na konkrétnom úseku cesty.

13. októbra 2009 v Pekingu v rámci stretnutia medzi predsedami vlád Ruska a Číny prezident ruských železníc Vladimir Yakunin, I. Levitin a čínsky minister železníc Liu ro zhijun podpísali a Memorandum o porozuji

V tom istom mesiaci Levitin a jeho čínsky náprotivok Li Shenglin podpísali ďalšie memorandum o spolupráci medzi oddeleniami. V súlade s dokumentom majú strany v úmysle realizovať spoločné projekty v oblasti cestných zariadení, ako aj podporovať rozvoj diaľnic zahrnutých v medzinárodných dopravných koridoroch.

V oblasti námornej dopravy Rusko a Čína oznámili svoj zámer spolopracovať na rozvoji vnútrozemskej vodnej dopravy a plavby na hraničných riekach, ako aj na bezpečnosti plavíby a predchisádivia.

V roku 2009 Levitin uviedol, že od roku 2004 (keď nastúpil do úradu) sa objem leteckej dopravy každoročne zvýšil o 10-15% a za pouhých päť rokov sa zvýšil na polovicu. Pod jeho controlu sa zmenil prístup k implementácii federálneho cieľového program rozvoja dopravného systému z hľadiska modernizácie letísk: na mnohé letiská boli distribuované predchadzajúce finančné prostoried. Po vzore diaľnic bol urobený prechod na normatívne obdobie stavba s koncentráciou finančných prostriedkov na jednom z obiectv.

V tom istom roku sa začala letecká doprava cestujúcich mladších ako 23 rokov a starších ako 60 rokov z Ďalekého východu do európskej časti krajiny a späť za špeciálne sadzbyou nísradluc

Aby sa zachovala a rozvíjala miestna a regionálna letecká doprava na Ďalekom severe, boli na základe spoločensky významných letísk vytvorené štátne letecké podniky. Opatrenie postihlo tie regióny, v ktorých má miestna letecká doprava sociálny charakter a nie je predmetom komerčne životaschopného podnikania. Konkrétne iba v Jakutsku sa 23 letísk stalo štátnymi.

V roku 2010 bola spustená do prevádzky prvá etapa severného obchvatu Novosibirsku, ktorá je súčasťou federálnej diaľnice M -51 "Omsk - Novosibirsk" a bola navrhnutá už v 90. rokoch minulého storočia.

V decembri 2010 podpísali ministri dopravy Bieloruska a Ruska Ivan Shcherbo a Levitin dohodu o kontrole automobilov na vonkajšej hranici štátu Únie. Levitin uviedol, že strany majú v úmysle monitorovať system riadenia vozidla online. Strany okrem toho súčasne pripravili návrh plánu na vytvorenie jednotného dopravného systému na roky 2011-2012. „Nezastavujeme, dopravu nemožno zastaviť.” Integrácia našich systémov pokračuje, „uviedol I. Levitin v súvislosti s týmito rozhodnutiami.

Dva projekty námorných mostov - cez záliv Kola a východný Bospor - boli dokončené v rokoch 2005 a 2012. Most cez záliv Kola na diaľnici Kola-Pechenga v regióne Murmansk sal ústredným bodom posky Škandinávske krajiny(Nórsko, Fínsko).

Cele mai multe cez východný Bospor na Ruský insula ho spájal s centrálnou časťou Vladivostoku. Jedná sa o jeden z najväčších káblových mostov na svete, ktorého stredné rozpätie, dlhé 1104 m, je rekordom vo svetovej praxi stavby mostov.

Ďalší zavesený most - cez Nevu - sa stal najväčšou mostnou stavbou na okruhu v Petrohrade. Bol otvorený v roku 2004 a spájal severné časti okruhu s federálnou cestou "Rusko", vedúcou do Moskvy a centra Ruska. Prvá etapa mosta bola skolaudovaná za rekordné tri roky. Stavba cestného okruhu bola dokončená v roku 2010 - 2 roky pred plánovaným termínom.

V roku 2010 bolo prvýkrát od rozpadu ZSSR možné zastaviť znižovanie počtu civilných letísk.

Súčasne boli zaznamenané úspechy v oblasti prevádzky námornej dopravy: objem prekládky nákladu v ruských námorných prístavoch dosiahol 526 miliónov ton v porovnaní s maximálnym objemom 420 miliý dos Okrem toho sa po prvýkrát v ruskej histórii plavil veľkokapacitný arktický tanker ľadovej triedy SFK Baltika na komerčnej plavbe po Severnomorskej trase a do Číny dopravil 117.000 ton plynného kondenzátu. To potvrdilo životaschopnosť a nákladovú efektívnosť pravidelného dodávania energetických zdrojov z Barentsovho a Karskeho mora na trhy ázijsko-tihomorského regiónu pozdéhožra trasy.

V roku 2007 bol za účasti spoločnosti Levitin prijatý zákon o námorných prístavoch, ktorý bol pre toto odvetvie základný, a ktorý vyriešil predtým existujúce rozpory v nájomných vzťaho Počas krízy námorná doprava v Rusku zvýšila obrat v náklade. Zvýšil sa najmä objem prekládky v námorných prístavoch o 5%. V roku 2009 bolo do rozvoja námorných prístavov investovaných 25 miliárd rubľov federálnych fondov a 100 miliárd rubľov súkromných fondov.

V roku 2010 bola za účasti Levitinu podpísaná Dohoda o zámere na realizáciu komplexného investičného projektu "Uralský priemyselný - Uralský polárny" s rozvojom severnej zemepisnej trasy (Obskaya - Salekúzúy - agentul Obskaya - Salekúční - Novedá - Korpráot - Ucranúzny - Nažúmprat - Uralský priemyselný - Uralský polárny) vládou Jamalo -Nenetského autonómneho okruhu, Ruskými železnicami, Gazprom, Ural Industrial - Ural Polar Corporation. Výstavba severnej pozdĺžnej železnice zabezpečí výstup nákladnej dopravy generovanej železničnou traťou Salekhard - Nadym do existujúcej verejnej železničnej sieelezice železnične.

Začiatkom roku 2011 stál Levitin na čele Koordinačnej radiy pre rozvoj dopravného systému Moskvy a Moskovského regiónu. Po odchode z postu ministra a státí sa poradcom prezidenta Ruskej federácie zostal Levitin v rade.

V máji toho istého roku otvoril Levitin multifunkčný komplex Yanino Logistic Park LLC neďaleko Petrohradu. Jeho zvláštnosťou je, že tovar nestojí nečakane na spracovanie, ale okamžite prejde do skladu, kde sa nahromadí. Môžu byť dodané v kontajneroch alebo v krytých vagónoch.

V roku 2012 bola s Abcházskou republikou v zásade dosiahnutá dohoda o zmene taríf za prepravu tovaru po železnici. V súlade s protokolom podpísaným Levitinom a ministru hospodárstva Abcházskaom David Iradyanom bola na celú trasu stanovená jednotná tarifa, na rozdiel od tej variavanej, ktorá bola účinná u skôr. Náklady na dopravu sa znížili o 22-25 rubľov za tonu alebo o 40-70% v závislosti din druhu nákladu a smeru dopravy.

Levitin v roku 2011 uviedol, že Ukrajina a Rusko plánujú dokončiť prieskumné práce na projekte mosta cez Kerčský prieliv do 1,5 roka. Vnesheconombank Ruskej federácie, ktorá bola poverená financovaním práce, začala hľadať potenciálnych investorov pripravených pripojiť sa k projektu spolo so štátnymi.

V roku 2012 bola pod vládou Ruskej federácie na príkaz predsedu vlády Ruskej federácie Viktora Zubkova vytvorená rada pre rozvoj komplexu drevárskeho priemyslu. Zahŕňal najmä ministra regionalálny rozvoj Dmitrij Kozak, ministrul dopravy Levitin, ministrul prírodných zdrojov Jurij Trutnev, ministrul priemyslu a energetiky Viktor Khristenko, vedúci federálnej colnej služby Andrey Belyaninov.

Vládna činnosť (2012 - súčasnosť)

Od marca do júna 2012 - úradujúci vedúci námorného kolégia Ruskej federácie. Po ňom post prešiel na Dmitrija Rogozina.

Od 22 mája 2012 do 2 septembra 2013 - poradca prezidenta Ruskej federácie Vladimíra Putina, od 2 septembra 2013 - jeho asistent.

Keď sa dozvedelo o vymenovaní Igora Levitina za asistenta prezidenta Ruskej federácie, jeho tlačový tajomník Dmitrij Peskov povedal, že záležitosti, za ktoré bud. Hovorili najmä o regionálnej politike na Ďalekom východe a otázkach týkajúcich sa Štátnej radiy.

V august 2012 la stal členom Rady prezidenta Ruskej federácie pre rozvoj telesnej cultúry a športu.

V tom istom mesiaci sa zúčastnil rozsiahleho medzinárodného fóra leteckej dopravy "MATF" v Uljanovsku. Počet hostí presiahol 2000 a festival a leteckú show navštívilo viac ako 100 000 obyvateľov a hostí tohto regiónu. Jedným z hlavných výsledkov obchodného program bolo podpísanie memorandum medzi Uljanovským leteckým zoskupením a Európskym partnerstvom leteckých zoskupení (EACP).

Kabinet ministrov Ukrajiny zároveň schválil dohodu s Ruskou federáciou o opatreniach na zaistenie bezpečnosti plavby v Azovskom mori a Kerčskom prielive, ktorú v marci podpísal Levitin z ruskej strany. Otázky lodnej dopravy v týchto vodách a vymedzenie námorných hraníc zostali dlho jedným z najťažších vo vzťahoch medzi Moskvou a Kyjevom - rokovania o nich sa vedú od roku 1996.

Na základe príkazu prezidentskej administratívy Ruskej federácie z 3. septembra 2012 bol Levitin vymenovaný za tajomníka Štátnej rady Ruskej federácie.

Vo februári 2013 Levitin nariadil vymedziť právomoci agentúr ministerstva dopravy, ktoré regulujú letecké činnosti. Vtedajší námestník ministra dopravy Ruskej federácie Valerij Okulov v komentári k tomuto rozhodnutiu uviedol, že Federálna agentura pre leteckú dopravu certifikuje činnosti súvisia túdúčión Právomoci tejto organizácie boli nadbytočné.

25.Septembra 2013 la stal podpredsedom rady pod prezidentom Ruskej federácie pre rozvoj telesnej kultúry a športu.

V januári 2014 sa spolo so zástupcom vedúceho prezidentskej administratívy Antonom Vainom pripojil k dozornej rade štátnej firmy v Rostci. Rovnakým dekrétom prezident zrušil právomoci členov dozornej radiy Alexandry Levitskej și Ludmila Tyazhelnikovej.

Je členom pracovnej skupiny prezidenta Ruskej federácie pre obnovu predmetov kultúrneho dedičstva na náboženské účely, iných náboženských budov a štruktúr.

V septembri 2014 usporiadal Levitin v prístave Vostočnyj o rozvoji prístavnej infraštruktúry prímorského regiónu. Za 8 mesiacov tohto roka dosiahol celkový nákladový obrat 6 prístavov Primorského územia 68,5 milióna ton, čo výrazne prevyšuje ukazovatele rovnakého obdobia minulého roka. Rast obratu nákladu bol spôsobený predovšetkým zvýšením objemu prekládky ropy a uhlia. Levitin poznamenal, že najnovšie trendy zahŕňajú export prekládky zaprášeného nákladu mimo miest. Kritizoval tiež premávku ťažkých vozidiel idúcich do prístavu. „Všetky cesty a križovatky postavené pre samit APEC sú preplnené ťažkou dopravou, doprava je v meste veľmi ťažká, toto je nesprávne.”

Levitin poveril Federálnu agentúru pre námornú a riečnu dopravu, aby prevzala kontrolu nad dodávkou kontajnerov do prístavu Vladivostok a vykladaním mestských komunikácií. Bol povererený najmä riešením problémov nočného pohybu kontajnerových lodí, dodávania kontajnerov do prístavu po železnici.

Vo februári 2014 Levitin navštívil Samaru na inšpekčnej ceste, kde sa zoznámil s prácou nového terminalu letiska Kurumoch. Pripustil, že letisko je na tom priaznivo ako s rozostavanými v iných regiónoch. Výstavba terminalu sa začala, keď bol Levitin ministrom dopravy. Potom som musel riskovať, keďže spočiatku nebol potențiálny investitor a išlo o financovanie z regionálneho rozpočtu. Región vyčlenil 12 miliárd rubľov a potom sa objavilo 8 miliárd rubľov investícií tretích strán. Schválil tiež rozhodnutie ponechať starý terminál, čo môže prísť vhod na rozptýlenie fanúšikov rôznych tímov.

V roku 2014, na Medzinárodný deň osôb so zdravotným postihnutím (3.decembra), za účasti Igora Levitina bolo v Moskve otvorené paralympijské športové centrum. V šesťposchodovej budove na námestí Turgenevskaja sa nachádzajú kancelárie Ruskeho paralympijského výboru, mediálne centrum, muzeum a univerzálna športová hala.

Začiatkom decembra 2014 predseda vlády Dmitrij Medvedev nariadil zorganizovať výbor na prípravu ruských športovcov na olympijské a paralympijské hry, ktorému predsedá jeho zástupca Arkady. Vo výbore boli Igor Levitin, ruský ministru športu Vitalij Mutko, námestník ministra zahraničia Gennadij Gatilov, prvý námestník ministra obrany Arkadij Bakhin.

Od roku 2015 Levitin dohliada na projekt modernizácie ľahkých lietadiel An-2 („kukurica“), ktoré vyvinul V. V prvej fáze špecialisti vyvinuli nové krídlo. Do roku 2016 sa plánuje dokončenie vytvorenia úplne aktualizovanej úpravy lietadla.

V októbri 2015 la Igor Levitin stal čestným občanom mesta Soči. Senator od Územie Krasnodar Vitalij Ignatenko. Podľa neho I. Levitin obrovsky prispel k vytvoreniu novej infraštruktúry mesta.

Ako asistent prezidenta sa Levitin zaoberá aj otázkami bývania a verejných služieb.

Activitatea socială

Pôsobil ako člen dozornej rady (2004-2006), prezident FNTR (2006-2008), predseda dozornej radiy (2008-2012) a predseda správnej radiy FNTR (2012-súčasnosť).

Médiá zaznamenali aktívny rozvoj stolného tenisu v Rusku, ktorý sa začal potom, čo I. Levitin prišiel do federácie tohto športu. Osobitný dôraz bol kladený na aktívnu účasť na aktivitách medzinárodných a kontinentálnych federácií. Výsledkom bolo, že Rusko v roku 2007 hostilo svetový šampionát v ping-pongu v Petrohrade. Od roku 2006 sa tiež konajú svetové turné Medzinárodnej federácie stolného tenisu (World Tour ITTF World Tour), maestruovstvá sveta 2009, európske superpoháre (od roku 2007), masterovstvá Euródnejstm (2015), a 62.0108). Levitin dostal od ruskej vlády záruku na usporiadanie maestruovstiev sveta tímov 2020 v Jekaterinburgu v prípade víťazstva v prihláške na ITTF. Ruský šampionát v stolnom tenise sa za tie roky stal jedným z najsilnejších v Európe. V ruských kluboch vystupujú takí známi športovci ako Vladimir Samsonov (Bielorusko), Dmitrij Ovčarov (Nemecko), Yun Mizutani (Japonsko).

Správna rada FNTR na čele s Igorom Levitinom prispela k vytvoreniu špecializovaných stredísk stolného tenisu vytvorených v mestách Rusko - Moskva, Petrohrad, Jekaterinburg (Centrum olympijskej prípravy ruských stredísk, tenisi a výtvorených vytvorených v mestách) Rusko - Moskva, Petrohrad, Jekaterinburg (Centrum olympijskej prípravy ruských stredísk. . Správna rada FNTR tiež organize semináre koučovania a rozhodovania v regiónoch Ruska s pozvaním zahraničných lektorov: Richard Prause, Ferenc Korshai, Dubrovka Skorich. Prebieha práca na zlepšení pravidiel organizovania súťaží, navrhované inovácie sa testujú v priebehu turnajov v stolnom tenise, ktoré sa konajú v Rusku.

Z iniciatívy Levitina oslavuje Rusko od roku 2015 Svetový deň stolného tenisu. Prvé podujatie sa uskutočnilo 6. apríla 2015 v GUM, kde prezidentský asistent sám odohral niekoľko hier.

V septembri 2012 sa pripojil k komisii pre rozvoj všeobecného letectva, vytvorenej na príkaz Vladimíra Putina. Na jeho cele stál asistent prezidenta Ruska Jurij Trutnev a bol do neho zaradený najmä ministru dopravy Maxim Sokolov.

V máji 2014 bol zvolený za viceprezidenta Všeruského zväzu verejných združení "Ruský olympijský výbor". Na príkaz prezidenta ROC bol vymenovaný za osobitného zástupcu Ruského olympijského výboru na prvých európskych hrách v Baku, ktoré sa konali od 12. 11 z nich sa kvalifikuje na letné olympijské hry 2016 împotriva Riu de Janeiro.

V októbri 2014 sa Levitin stal členom dozornej rady pre maestruovstvá sveta vo futbale 2018.

Je členom správnej rady vzdelávacieho centra Sirius pre nadané deti v Soči, vytvoreného na základe olympijskej infraštruktúry z iniciatívy prezidenta Ruskej federácie. Stredisko je určené na bezplatné vzdelávanie 600 detí vo veku 10–17 rokov v sprievode viac ako 100 učiteľov a trénerov.

Rodina

Koncom roku 2010 vstúpil do prvej trojky najbohatších členov vlády Ruskej federácie spolo s Ju.Trutnevom a A. Khloponinom: podľa oficiálnych údajov Levitin v tomto roku zarobil 22 miliisó 65

V období pôsobenia Levitina ako ministra dopravy ruskej vlády sa v krajine odohralo niekoľko rezonujúcich leteckých nehôd so stovkami ľudských obetí. Po troch za sebou v priebehu roka havarovali lietadlá osobných dopravných lietadiel na ruskom nebi pri Soči (2006), pri Irkutsku (2006) a Donecku (2006), ako aj v Perme (2008), pri Jaroslavli (2011) pasalenovie aýcislavli (2011) posádky na palube) Levitin stál na čele vládnych komisií, aby vyšetrili príčiny a poskytli pomoc obetiam. Frekvencia a opakovanie katastrof, kontroverzné závery vyšetrovacích komisií spôsobili verejnú kritiku Levitina, v dôsledku čoho dostal v tlači prezývku „minister katastrof“.

Ocenenia

Jubilejná medaila "60 rokov ozbrojených síl ZSSR" (1978)
III stupeň(15.februarie 2012)
Rád za zásluhy o vlasť, IV. Stupeň (20 septembrie 2009)
Čestný rád (Arménsko, 17. októbra)
Medaila "Za rozvoj železníc" (9 ianuarie 2008) - Za jeho veľký prínos k rozvoju železničnej dopravy
Rád svätého blahoslaveného princa Daniela z Moskvy, stupeň I (22 februarie 2012)
Rád svätého Sergia z Radoneza, 1.stupeň (18.júla 2014) - Pozor na pomoc poskytovanú Trinity-Sergius Lavra

Cool hodnosť

Poznámky

(nešpecifikované) ... Gazeta.ru (1.marca 2014).
"Ministru katastrofy" sa stal prezidentovým asistentom. Cu Igor Levitin? (nešpecifikované) ... Slon.ru (2. septembra 2013).
Ruská federácia stolného tenisu (nešpecifikované) .
Levitin sa stal prezidentskou radou Medzinárodnej stolnotenisovej federácie (nešpecifikované) .
POLITICĂ: Igor Levitin. Documentacia
Igor Levitin - ministru un prezident
Sojte sa, noviny Kommersant, číslo 43 (2882), 11.03.2004
Verejná rada pre reformu železničnej dopravy (nešpecifikované) .
Účastníci stretnutia o rozvoji dopravného inžinierstva (nešpecifikované) .
O sekcii ministerstva dopravy a spojov (nešpecifikované) .
Vyhláška prezidenta Ruskej federácie z 12.mája 2008 č. 746
Sheremetyevo vs. Sheremetyevo, Elena Sevryukova, Prísne tajné č. 8/243 din 08/2009
Nariadenie vlády Ruskej federácie zo dňa 09.10.2008 č. 1282-r (nešpecifikované) .
Vyhlásenie a majetok ministra dopravy Igora Levitina
Levitin, Sobyanin, Shantsev și Shvetsova sú kandidátmi na post primatora Moskvy. Správy RIA
Ministerstvo dopravy vytvorilo komisiu na kontrolu cinnosti leteckej spoločnosti (nešpecifikované) .
Rok 2010 sa pre Jaroslavľ stal "rokom nových predmetov" (nešpecifikované) .
Všetci sú na vine, Levitin je dobrý chlap. Krajina. Články www.newsinfo.ru
(nešpecifikované) .
Igor Levitin: Personál ministerstva sme znížili štyrikrát (nešpecifikované) .
Rusko vypovedalo dohodu s Ukrajinou o prevádzke kerchského trajektu (nešpecifikované) .
Medzi Moskvou a Kyjevom bol spustený vysokorýchlostný expres (nešpecifikované) .
Rusko a EÚ podpísali dokument o dialógu v oblasti dopravy (nešpecifikované) .
Rusko sa ponáhľa na navigaciu (nešpecifikované) .
Igor Levitin proti výstavbe železničnej trate do Primorska (nešpecifikované) .
Obrat ruskej dopravy v nákladnej doprave sa v tomto roku zvýšil o 3% (nešpecifikované) .
Vnesheconombank sa stala strategickým partnerom ministerstva dopravy (nešpecifikované) .
I. Levitin a D. Perben podpísali memorandum o zámere (nešpecifikované) .
Prvý "slovanský expres" odchádza z Moskvy (nešpecifikované) .
V Kemerove bol otvorený most cez rieku Tom (nešpecifikované) .
Ministerstvo dopravy, Ruské železnice, Deutsche Bahn și Siemens podpísali memorandum o spolupráci (nešpecifikované) .
Levitin kritizoval Rostransnadzor (nešpecifikované) .
Rusko - Lotyšsko: kroky k stretnutiu (nešpecifikované) .
Kaliningrad a Litva regulovali dopravu (nešpecifikované) .
Ministerstvo dopravy Ruskej federacie podpísalo zmluvu s nemeckým "Lloyd" (nešpecifikované) .
Z Ruska do Izraela budú opäť lietať lietadlá (nešpecifikované) .
Stratégia rozvoja železničnej dopravy v Rusku do roku 2030: prístupy a parameter (nešpecifikované) .
Uznesenie vlády Ruskej federácie z 05.12.2001 (nešpecifikované) .
Regiunea Moskovský "Kholmogory" sa zbavil semaforov (nešpecifikované) .
Bol otvorený nový úsek obchvatu Soči (nešpecifikované) .
O päť rokov sa všetky rozhovory o kráľovskej hodnosti skončia samy (nešpecifikované) .
Ruskí nezamestnaní budú stavať cesty (nešpecifikované) .
Čína sa môže zúčastniť výstavby vysokorýchlostných železníc na území Ruskej federacie (nešpecifikované) .
Igor Levitin a Li Shenlin sa dohodli na interakcii medzi oddeleniami (nešpecifikované) .
Ministerstvo financiarí navrhlo zrušiť preferenčnú leteckú dopravu na Ďaleký východ (nešpecifikované) .
FKP "Letiská severu" (nešpecifikované) .

Igor Levitin(narodený 21.februára 1952, obec Tsebrikovo, regiune Odesa, Ukrajinská SSR, ZSSR) - ruský štátnik. Asistent prezidenta Ruskej federácie od septembra 2013. Aktívny štátny radca Ruskej federácie, 1. trieda (2013). Ministrul dopravy Ruska (9.marca 2004 - 21.mája 2012).

Predseda správnej rady Ruskej federácie stolného tenisu (2006-2008 - prezident federácie). Člen prezidentskej rady Medzinárodnej stolnotenisovej federácie (ITTF).

V roku 1970 bol povolaný do Ozbrojených síl ZSSR. V roku 1973 promoval na Leningradskej vyššej veliteľskej škole železničných vojsk a vojenských komunikácií pomenovanej po M. V. Frunzem. Svoju službu začal ako asistent vojenského veliteľa vo vojenskom okruhu v Odese na Podnesterskej železnici a od roku 1976 bol v Južnej skupine sovietskych síl v Budapešti (Maďarsko), kde rokužil.

V roku 1983 absolvoval Vojenskú akadémiu logistic a dopravy odbor komunikačný inžinier. Kandidát politológie, docent Moskovskej štátnej otvorenej pedagogickej university.

V rokoch 1983 až 1985 zastával post vojenského veliteľa železničného úseku a stanice Urgal na BAM. Zúčastnil sa dokovania Golden Link împotriva BAM. V rokoch 1985 až 1994 pôsobil vo vojenských komunikačných úradoch na Moskovskej železnici ako vojenský veliteľ sekcie a potom ako zástupca náčelníka vojenskej komunikácie. Rezervný plukovník.

V roku 1994 Igor Levitin odstúpil z ozbrojených síl Ruskej federácie a odišiel pracovať do Finančného a priemyselného podniku železničnej dopravy, kde sa v roku 1995 stal viceprezidentom. V roku 1996 nastúpil do ZAO Severstaltrans (dcérska spoločnosť skupiny OAO Severstal-group), ktorú založil podnikateľ Alexej Mordašov ako jednu z prvých súkromných spoločností, ktorumjé rule V spoločnosti mal Levitin na starosti dopravné inžinierstvo, železničnú dopravu.

S prezidentom Ruskej federácie som sa stretol v decembri 2003 na stretnutí v dieselovom rušňovom závode Kolomna, kde som sa zúčastnil ako zástupca vlastníka závodu - spoločnosti Severstaltrans. 9.marca 2004 bol vymenovaný za ministra dopravy a spojov v kabinete Michaila Fradkova. V máji toho isteho roku bolo ministerstvo dopravy a spojov rozdelené na skutočné ministerstvo dopravy (Igor Levitin) a ministerstvo informačných technológií a komunikácií ().

Vo vlade zostavenej 14. septembra 2007 si Levitin zachoval svoju pozíciu. Ruský prezident Vladimir Putin zostavil 12.mája 2008 novú vládu. V Putinovej vláde si Levitin opäť udržal svoju pozíciu. Koncom októbra 2008 bol Levitin zvolený za predsedu predstavenstva spoločnosti JSC Aeroflot. Bol členom predstavenstva otvorenej akciovej spoločnosti United Aircraft Corporation (JSC UAC).

21.mája 2012 Levitin nevstúpil do novej vlády Dmitrija Medvedeva. Od marca do júna 2012 - úradujúci vedúci Ruského námorného kolégia. Od 22 mája 2012 do 2 septembra 2013 - poradca prezidenta Ruskej federácie Vladimíra Putina, od 2 septembra 2013 - jeho asistent.

Ženatý. Dcéra Julie Zverevy je odborníčkou na sociology a jurisprudenciu, učí na Moskovskej štátnej univerzite a zaoberá sa podnikaním.

Asistent prezidenta Ruskej federácie

Asistent prezidenta Ruskej federácie od mája 2012. Bývalý minister dopravy Ruskej federácie zastával túto funkciu od mája 2004 do mája 2012. Predtým od marca 2004 pôsobil ako minister dopravy a spojov Ruska. V čase vymenovania do vlády nemal žiadne skúsenosti so štátnou službou. Rezervný plukovník. Candidát politológie, docent, lektor Moskovského štátneho otvoreného pedagogického inštitútu.

Igor Evgenievich Levitin sa narodil 21. februára 1952 v regióne Odesa. V rokoch 1970 až 1973 slúžil v ozbrojených silách vo vojenskom obvode v Odese a v južnej skupine síl v Budapešti (Maďarsko).

V roku 1973 Levitin absolvoval Leningradskú školu železničných vojsk a vojenských komunikácií, v roku 1983 - Vojenskú akadémiu logistiky a dopravy, špecializujúcu saé komunikačie. V roku 1983 sa stal vojenským veliteľom železničnej sekcie Baikal-Amur Mainline, potom zástupcom náčelníka vojenskej komunikácie moskovskej železnice.

V apríli 1994 vstúpil Levitin do Finančného a priemyselného podniku železničnej dopravy, v roku 1995 sa stal jeho viceprezidentom. Podľa mnohých médií bol v rokoch 1995-1996 hlavou Levitin dopravné oddelenie CJSC „Phoenix-Trans”. V roku 1996 začal pracovať v ZAO Severstaltrans (dozor nad železničnou dopravou a dopravným inžinierstvom), v roku 1998 nastúpil na miesto zástupcu generalálneho riaditeľa spoločnosti. Ako zastupca ZAO Severstaltrans bol Levitin zvolený do predstavenstva OAO Tuapse Sea Commercial Port.

V marci 2004 bol Levitin vymenovaný za vedúceho ministerstva dopravy a spojov vo vláde Michaila Fradkova, vytvorenej počas administratívnej reformy. Z celého kabinetu ministrov bolo práve Levitinovo vymenovanie médiom najneočakávanejšie a zdôraznilo, že v čase svojho vymenovania nemal žiadne skúsenosti s verejnou službou.

Levitinov vzostup bol podľa viacerých médií spojený s jeho pôsobením vo verejnej rade pri vládnej komisii pre reformu železničnej dopravy. Médiá navyše poznamenali, že Severstaltrans, kde Levitin pôsobil, sa stala jednou z prvých a najväčších súkromných spoločností vytvorených poči reformy ministerstva železoníkuro Ďalšie publikácie tvrdili, že Aleksey Mordashov, vlastník Severstalu, prispel k vymenovaniu Levitina. Podľa tretej verzie sa Levitin nestal “Mordashevovým mužom” pre Vladimíra Putina, ale predtým bol “Putinovým mužom” pre Mordashev.

V máji 2004 predseda vlády Fradkov oznámil obnovenie ministerstva informačných technológií a komunikácií, ktoré viedol Reiman, a Levitin sa stal vedúcim ministerstva dopravy Ruskej federácie. Podľa zdroja Vedomosti vo vládnom aparáte Levitin, ktorý nemal skúsenosti s riadením oddelení a nebol oboznámený s priemyslom, nedokázal zvládnuť ministerstvo dopravy a spojov.

V roku 2006 Levitin ako ministru dopravy Ruska viedol vládne komisie, ktoré mali vyšetriť príčiny a poskytnúť pomoc obetiam leteckých nešťastí pri Soči, pri Irkutsku a pri Donecku.

V septembri 2007 Fradkovova vláda podala demisiu a Levitin si zachoval post ministra dopravy v novom kabinete na cele s Viktorom Zubkovom.

V marci 2008 vyhral prezidentske voľby prvý ruský podpredseda vlády Dmitrij Medvedev (jeho kandidatúru v decembri 2007 nominovalo niekoľko politické strany krajín vrátane "Jednotného Ruska" a podporovaného prezidentom Putinom) ,,. 7.mája 2008 sa Medvedev ujal funkcie prezidenta Ruska. V súlade s ústavou krajiny vláda v ten istý deň odstúpila, potom nový prezident krajiny podpísal dekrét "O demisii vlády Ruskej federácie", ktorý členom kabinetu vrátane Levitina abiaď do vytvorenia novej ruskej vlády. Medvedev zároveň navrhol Štátnej dume schváliť Putina za predsedu ruskej vlády. 8.mája 2008 na zasadnutí Štátnej dumy bol Putin schválený za predsedu vlády.

12.mája 2008 Putin vymenoval ruskú vládu. V novom kabinete si Levitin zachoval post ministra dopravy ,,.

V auguste až septembri 2008 sa Levitin objavil v správach o vytvorení novej ruskej leteckej aliancie. Impulzom k jeho vzniku bola kríza v zjednotení AirUnion, keď nedoplatky na platbách za pohonné hmoty jej členských leteckých spoločností viedli k obrovskému meškaniu letov. Po stretnutí Levitina s premiere Putinom v septembri 2008 bolo oznámené, že aliancia Air Union bude "oživená zahrnutím nových akcionárov". Vytvorením nového národného leteckého dopravcu bola poverená štátna spoločnosť „Tehnologii ruse”. Generálna prokuratúra Ruskej federácie označila šéfa Federálnej agentúry pre leteckú dopravu Jevgenija Bachurina za hlavného zodpovedného za krízu aliancie AirUnion. ministerstva Levitinu. Po stretnutí na ministerstve dopravy bolo v zásade rozhodnuté o odstúpení Bachurina, neskôr však zdroj denníka Gazeta na ministerstve dopravy tieto informácie poprel. Bachurin v reakcii na to podal na prokuratúru sťažnosť na vedenie ministerstva dopravy, obvinil ho z tlaku a vyhrážania sa odchodom zfunkcie. Výsledky odvolania neboli oznámené. Začiatkom októbra vyšlo najavo, že Bachurin odstúpil „v súvislosti s preradením na inú prácu“.

14.septembra 2008 sa v Rusku stala ďalšia letecká nehoda: v meste Perm havarovalo osobné lietadlo typu Boeing-737 s 88 ľuďmi na palube (všetci zahynuli). Vládnu komisiu, vytvorenú na základe príkazu prezidenta Ruskej federácie v súvislosti skatastrofou, viedol Levitin. 30. októbra toho isteho roku ministru oznámil, že pád lietadla je spôsobený nedostatočnou interakciou posadky a nedostatkami celého systému jeho prípravy na lety. Následne vyšetrovani potvrdilo, že pád lode mal na svedomí kapitán lode, ale právnici príbuzných zosnulých cestujúcich neboli s týmto rozhodnutím v trestnej veci spokojní. Podľa ich názoru „nebolo vyšetrené celé spektrum úradníkov, tých, ktorí dovolili lodi lietať”.

28. octóbra 2008 zvolilo predstavenstvo spoločnosti JSC Aeroflot za svojho predsedu spoločnosť Levitin. V tejto pozícii nahradil bývalého asistenta prezidenta Putina Viktora Ivanova, ktorý po prechode na post vedúceho Federálnej služby pre kontrolu liečiv Ruskej federácie (FSKN) prestal vykonávať funkciu spseteduču predstal ...

V októbri 2010 bol Levitin zaradený do zoznamu kandidátov na post primátora Moskvy, ktorý prezidentovi Medvedevovi navrhla strana Jednotné Rusko po tom, ako odvolal Jurija Lužkova. Rozhodnutím hlavy štátu z 15. októbra bol však do Moskovskej mestskej dumy predložený na schválenie ďalší kandidát - podpredseda vlády Sergej Sobyanin.

V apríli 2010 boli zverejnené údaje vyhlásení členov ruskej vlády. Levitin podľa zverejnených informácií v roku 2009 zarobil viac ako 21.59 milióna rubľov. Na základe týchto informácií ho časopis Vlast zaradil medzi úradníkov, ktorých „platy sú zjavne nižšie ako polovica príjmu“ (zdroje príjmu v priznaní neuviedli). Hlásilo sa, že v spolovlastníctve (1/3) vedúceho ministerstva dopravy sú dva pozemky, vidiecky dom s vedľajšími budovami, byt o celkovej výmere 118.4. metrov štvorcových a jedno parkovacie miesto (spoločné s jeho manželkou, s ktorou vlastnia dve autá Mercedes-Benz),.

Koncom marca 2011 prezident Medvedev požadoval, aby vyšší predstavitelia opustili predstavenstvo štátnych spoločností pôsobiacich v konkurenčnom prostredí. 29. júna toho istého roku Levitin odstúpil z predstavenstva spoločnosti Aeroflot.

Po víťazstve Vladimíra Putina v prezidentských voľbách v marci 2012, začiatkom mája toho isteho roku, na čele ruskej vlády stál Dmitrij Medvedev. 21. mája 2012 vyšlo najavo, že Levitin nebol zaradený do nového kabinetu ministrov: namiesto neho ministerstvo dopravy viedol Maxim Sokolov, riaditeľ odboru priemyslu a infraštruktúry vlády Ruska. 22.mája 2012 bol vyhlásený dekrét o vymenovaní Levitina za asistenta prezidenta Putina. Bolo oznámené, že v tejto pozícii sa Levitin mal ujať vytvorenia jediného leteckého uzla na medzinárodných letiskách Sheremetyevo a Vnukovo.

Levitin je záložný plukovník. Kandidat politológie, docent, lektor Moskovskej štátnej otvorenej pedagogickej univerzity. V januári 2008 bol výnosom prezidenta Putina „za jeho veľký prínos k rozvoju železničnej dopravy“ Levitinovi udelená medaila „Za rozvoj železníc“ a v septembriok cirinovy 2010 moskovský patriarcha a celinovy poriarcha Ctihodný Serafim Stupeň Sarovského II. - za účasť ministra na rekonštrukcii kláštora svätého Vvedenského Tolgského [