Array (=> Technika, Najviac [~ TAGS] => Technika, NajviacNajviac => 3186 [~ ID] => 3186 => Bager Bagger 288. Najväčší bager na svete [~ NAME] => Bagger Bagger 288. Najväčší bager v r . svet => 1 [~ IBLOCK_ID] => 1 => 104 [~ IBLOCK_SECTION_ID] => 104 =>
Stredovo umiestnené sedadlo, vynikajúce riadenie, vynikajúci podvozok, nízka hlučnosť, klimatizácia, preot a výhľad znižujú únavu obsluhy a zefektívňujú prácu. Vysokou úrovňou komfortu, ovládania, jednoduchosti ovládania a bezpečnosti sa operátori zaoberajú a pomáhajú im udržať și svoju pracovnú polohu - celý deň a každý deň. Rad bezpečnostných prvkov, ako je vysoká viditeľnosť a efektívne osvetlenie, pomáha zaistiť bezpečnosť operátora aj ľudí okolo stroja, a to aj v tých najnáročnejších och pracovných
Bagre, žeriavy a sklápače videné na uliciach sú však v porovnaní s niektorými špeciálnymi strojmi prítomnými v Poľsku ako hračky z detstva. Špeciálne stroje sú pripravované na individuálne zákazky zákazníkov a sú určené pre netradičné úlohy. Niektoré z nich sú také veľké, že sa umiestňujú len na miesto použitia. Niekedy musia pracovať nepretržite a po celý rok, aby získali hodnotu späť.
Samozrejme, na svete sú aj väčšie, ťažšie a drahšie stroje, no cesta poľského "jednoduchého" 240 de metri bagra ohromí každého. Tieto stroje skutočne fungujú v Poľsku a dá sa povedať, že majú ruky, ale skôr tie tienidlá a háčiky sú hotové diela.
Nájsť najväčšie bagre na stavbách nie je jednoduché. V lomoch sa používajú obrovské rýpadlá. V Poľsku - v hnedouhoľných baniach a jednotkách. Jeho výška je 64 m, čo zodpovedá približne 22-poschodovému obytnému domu. Táto vysoká účinnosť stroja je nevyhnutná pre zachovanie continuity prevádzky a v dôsledku toho aj dodávky uhlia do elektrárne. Zaujímavosťou je, že bager poháňajú elektromotory.
Slúži na nastavenie hmotnosti nadložia - na zasypanie už použitých výkopových dielov. Najpôsobivejšie je odstraňovanie takýchto strojov. Posledná sa konala v júli tohto roku. Prekonanie vzdialenosti medzi poľom Shcherków a poľom Belchatów trvalo bagru 5 dní.
Jeho dĺžka presahuje 18 metri a váži len časť, ktorá sa pohybuje o sto ton. Po rozložení celej dĺžky ramena a zaťažení balastom stroj váži takmer tisíc ton! Auto je vybavené motorom s výkonom 600 koní, všetko na ôsmich torzných nápravách. Ide o najväčšie zariadenie v Poľsku.
Všetko vybavenie potrebné na výrobu žeriavu je dovezené kamiónom a príprava kolosu môže trvať aj tri dni. Liebherr bol vymenovaný za najväčší výťah v Poľsku pre Hercules. Tento stroj, ktorý unesie 500 ton, poháňajú dve obrie pásy. Jednou z jeho pôsobivejších akcií je zdvihnutie všetkého a zmena 145 tonového nadjazdu na trase Varšava - Gdansk. Táto operacia bola nevyhnutná na opravu oceľovej konštrukcie mosta.
[~ DETAIL_TEXT] =>
Toto gigantické monštrum postavila nemecká spoločnosť ThyssenKrupp Fordertechnik už v roku 1978, no stále zostáva najgigantickým bagrom na svete, ktorý naďalej pracuje v jednej z uhoľnmeckých baní v. Názov tohto obra je Bagger 288. Jeho hmotnosť je asi 13,5 tisíc ton, dĺžka je 240 metri, výška je 96 metri (približne ako 35-poschodová budova) a šírka je 46 metri.
Hlavný hák unesie 300 tone a má pomocný hák s nosnosťou 100 tone. Navyše disponuje nákladným priestorom, kde po otočení ramena dokáže umiestniť a prepraviť náklad až do 800 de tone. Cena práce v máji začína na 530 eurách za hodinu.
Používajú sa na prepravu veľmi veľkých štruktúr. Modulárne návesy, ako sa im hovorí, môžu mať dĺžku až 48 meters a hmotnosť prepravovaného nákladu môže dosiahnuť 200 ton. Tieto návesy majú dokonca vrtule pre veterné turbíny.
Ako vidíte, mnohé z veľkých „hračiek“ sú obrovské. Nie je však veľa veľkých chlapcov, ktorí majú na to, aby ich "zahrali". Nové rýpadlo v hnedouhoľných baniach - raz za desať rokov. Faktom však je, že snaha o väčšiu efektivitu ide pri týchto strojoch často ruka v ruke so zväčšovaním ich veľkosti.
Návrh a implementácia tohto jedinečného modelu trvala päť rokov a 100 miliónov dolárov. Zaujímavosťou je, že montáž takéhoto obrovského mechanizmu sa nevykonávala ako obvykle v kameňolome z plných blokov, ale v závode spoločnosti, po ktorej sa bager dostal do kameňolomu sám. Náklady na túto cestu neboli veľa, nie málo, ale 10 miliónov dolárov. Napriek pôsobivému množstvu sa táto možnosť ukázala ako ekonomickejšia ako samostatné dodávanie komponentov rýpadla.
Diamantová baňa na Sibíri. V súčasnosti je to 4. najhlbšia baňa a druhý najväčší výkop v priemere. Na vrchole 60. rokov 20. storočia sa ročne vyťažili asi 2 tony diamantov. Baňa Mir svojou hĺbkou ovplyvňuje miestnu klímu. Vrtuľníky nemôžu preletieť nad minou kvôli neobvyklým prúdom vzduchu. Obor kamiony točiť okolo 8-kilometrovej špirály na ceste od spodku k povrchu. Dno opustenej bane bolo zasypané 45 metrami sutiny a zaliate vodou kvôli stabilizácii.
Má lyžicu s objemom 45 meters kubických, ktorá dokáže nazbierať až 85 ton materiálu. Naloženie kamióna je otázkou 4-5 nákladov. 
Tento 14-valcový motor sa nezmestí do žiadneho auta. Jedná sa o dvojtaktný nízkoenergetický motor naftový deci samovznietením. Vie riadiť len tie najväčšie stroje ako Emma Maersk. Vyšlo vo Fínsku. Cela pohonná jednotka je 27,3 metri na dĺžku a výšku viacpodlažného obytného priestoru. To je dôvod, prečo sa používa na presun výkonných lodí, ako je Emma Maersk, pozdĺž trasy medzi USA a Čínou.
Bagger je kolesové rýpadlo... Už len rotor, ktorým tento gigant prerezáva uhoľnú sloj, dokáže vzbudiť úžas.
Má priemer 21,6 metri a pozostáva z 18 veder po 6,6 metri kubických. Toto koleso robí 48 otáčok za minútu. Za deň odhrabe 240-tisíc kubických metrov skaly, čo zhruba zodpovedá zaplneniu 10-poschodového futbalového štadióna.
Pre každého plný cyklus Spotrebuje sa 2,73 litre ťažkého paliva. Tento motor, zdá sa, všetko funguje na lodiach, je poháňaný vykurovacím olejom - ťažkým vykurovacím olejom. 
Fotografia proiectu hudobného video Michaela Jacksona și Scream Janet Jackson. Toto je najdrahšie hudobné video, aké bolo kedy natočené. Bolo la 000 dolárov.
Bolo to najväčšie zhromaždenie ľudí vo svetových dejinách. 
Prvá prezentácia duetu An-225 Mriya a dodávky Buran. An-225 je v súčasnosti najväčšie a najpoužívanejšie lietadlo, aké kedy bolo vyrobené a bolo navrhnuté na jednu misiu - prepravu sovietskeho raketoplánu Buran. Bola postavená iba jedna kópia. Keď bol program Buran po prvom lete zrušený, An-225 bol použitý ako univerzálne vozidlo. Z Prahy do Taškentu letel s najväčším komerčným nákladom 247 tone.
V živote tohto obra bol jeden prípad, keď sa vlastnou silou presunul 22 kilometrov - z jednej otvorenej jamy do druhej. Priamo cez polia, federálne diaľnice, niekoľko malých diaľnic a potokov, elektrické vedenia a jedna železničná trať.
Náklady na výstavbu tohto monštra boli 100 miliónov dolárov a samotná dizajnová práca trvala päť rokov. 
Najväčší vrtuľník s jednou vrtuľou a najvýkonnejší, ktorý sa dostal do sériovej výroby. 
Rekonštrukcia najväčšieho vtáka v histórii Zeme - Argentínčanov, ktorý sa nachádza v Prírodovednom múzeu v Los Angeles. Rozpätie krídel vtáka je asi 7 m a hmotnosť môže dosiahnuť 98 kg.
Bolo to v roku 2001, keď obrie rýpadlo prvýkrát zmenilo svoju prácu z povrchovej bane Hambach na povrchovú baňu Garzweiler.
Na palube Bagger 288 je obrovský kotúč napájacieho kábla, dlhý jeden kilometru. Keď sa pohyboval, bol pripojený k rôznym úsekom priemyselnej energetickej siete.
Najtenšie samostatné dvojčatá v histórii - podľa Guinessovej knihy rekordov. 
Ihneď po jej dokončení bol na centrálnej rozhlasovej stanici vo Varšave v Gonbine zadržaný hrniec. Výška bola vyše 646 metrov. Titulný obrázok "Mladá technika". Predpokladalo sa, že úlohou bude výmena závitov, ktoré boli v zlom technickom stave. Uvoľnite jedno z lán v poslednej pätine kotvenia navedením a potiahnutím 2 pomocných lán. Jedna z prilieb sa vyšmykla zo svoriek. Druhé pomocné lano vyskočilo z kotviska, pričom nedokázalo vyrovnať silu ostatných hlavných lán.
Treba povedať, že vďaka 12 dráham širokým 3,8 metri je tlak obra na zem 1,7 kilogram na centimetru štvorcový, takže Bagger 288 tlačí na zem rovnako ako človek pri chôdzi. Môže bezpečne jazdiť po poli bez toho, aby pokazil pôdu.
Vrch sťažňa sa zlomil a narazil na základňu. Stožiar sa zrútil asi po desiatke sekúnd. Pri zrážke sa nikto nezranil. Toto je príšerné vozidlo bol vyvinutý pre použitie v povrchových baniach. V nasledujúcich rokoch vzniklo niekoľko áut, ktoré dodnes patria k najväčším na svete. Každé vozidlo má iný dizajn a veľkosť, no vzhľadom na podobné technické riešenia sa považujú za rýpadlá rovnakého typu. Nejde o jediné vozidlá tohto typu.
V mnohých krajinách vznikli podobné dizajny, no ich rozmery sú oveľa menšie. Sú tiež považované za najväčšie pozemné vozidlá na svete a najväčšie pásové vozidlá. Podvozok rýpadla so šírkou 46 m pozostáva z 3 radov pásov, každý so 4 vysokozdvižnými vozíkmi. Toto usporiadanie spôsobuje, že tlak stroja na pôdu je veľmi malý, takže vozidlo sa môže pohybovať aj na mäkkom podklade.
Zaujímavé však je, že potrebné plochy boli vopred posiate trávou. Aby pôda počas dažďov nebola presýtená vlahou a zachovala si svoju únosnosť. A na mnohých miestach sa sypali aj pieskové "vankúše". Cesty a železničná trať boli pokryté pieskom a sutinami vo výške metra, pričom doprava bola zastavená len na pol dňa - a tak sa rýchlo sypali a odstraňovali štrkové „vankúše“. Rieky boli tiež pokryté kameňmi. Vo všeobecnosti sme to urobili za 3 týždne. To je rýchle, keď si uvedomíte, že Bagger 288 má maximálnu rýchlosť 10 meters za minútu.
Samotná hlava rýpadla má priemer 21,6 metri a pozostáva z 18 veder. Dá sa to prirovnať k veľkosti futbalového ihriska s hĺbkou 24 de metri. Takéto monštruózne auto sa však nemôže príliš hýbať. Trojtýždňový výlet bol obrovský logistický podnik.
Zaujímavosťou je, že bager bolo možné rozobrať, no z nákladových dôvodov sa nepoužil. Rovnaký bager získal prioritnú veľkosť dlane. Hlava rýpadla má priemer 21,3 metri și 18 lyžíc. Výsledkom je podobný výkon ako u predchodcu.
Všetky komponenty rýpadla poháňa 16 elektromotorov, z ktorých každý má výkon 560 kW a celkovo ide o desiatky megawattov, respektíve 16.5 (pre porovnanie: na malé mesto by to stačilo). Rýpadlo získava energiu z priemyselnej siete cez dlhý hrubý kábel.
K popisu tohto gigantického stroja treba dodať, že zároveň na ňom pracuje šichta iba štyroch ľudí. Celkovo sú tu tri zmeny, takže gigant pracuje nepretržite. Ide o dvoch operátorov bagra, ktorí sa navzájom nahrádzajú, koordinátora pásových dopravníkov dodávajúcich uhlie z rotora na miesto nakládky a vedúceho oddelenia.
Aby pri mnohohodinovej šichte nemuseli zostupovať z neba (a ako inak nazvať tohto obra vysokého ako skromný mrakodrap) na zem - priamo vo vnútri bagra sa nachádza vabínka so záchodom a kuchynody. Bager sedí v malej kabínke umiestnenej neďaleko rotora, priamo na obrovskom „ramene“ konštrukcie.
Stroj (rotor aj pohyb celého kolosu) ovláda pomocou joystickov, ktoré pripomínajú počítačové. Pomáhajú mu a navigačné a video monitorovacie system.
Stroj bol vyrobený doslova celé storočie - podľa predpovedí odborníkov, ak nedôjde k nepredvídaným okolnostiam, bude toto rýpadlo fungovať až do svojich stých narodenín. Nie nadarmo teda rýpadlo Bagger 288 dostalo svoje druhé meno "pravá Krupp oceľ".
Do roku 1995 bol Bagger 288 zďaleka najväčším strojom na svete. Ale v tom istom roku bol postavený Bagger 293, ktorý môže vytlačiť uznávaného lídra z prvého miesta v hodnotení "najväčšieho". Ak ich porovnáme, ukáže sa, že ich výška je rovnaká - 96 de metri, zhodujú sa aj na šírku, ale dĺžka, to je to, čo spory nezmiznú. Dĺžka Bagger 293 je rovných 225 metri, ale dĺžka známeho Bagger 288 v rôznych zdrojoch udáva inú, buď 220 metri, alebo 240. Takže spory o to, ktorý z dvoch nemeck nemeckých
=> html [~ DETAIL_TEXT_TYPE] => html => Toto gigantické monštrum postavila nemecká spoločnosť ThyssenKrupp Fordertechnik vo vzdialenom roku 1978, no stále zostáva najgigantickým bag jromáj nacute a naáromáíjjeem a naábáíjjeem bag [~ PREVIEW_TEXT] => Toto gigantické monštrum postavila nemecká spoločnosť ThyssenKrupp Fordertechnik už v roku 1978, no stále zostáva najväčším bagrom na svete a naďalej pracuuje v jednej z uhoľnos => text [~ PREVIEW_TEXT_TYPE] => text => [~ DETAIL_PICTURE] => => 31/05/2016 13:45:44 [~ TIMESTAMP_X] => 31/05/2016 13:45:44 => 12/08/2015 [ ~ ACTIVE_FROM] => 08/12/2015 => / novinky / [~ LIST_PAGE_URL] => / novinky / => / novinky / 104/3186 / [~ DETAIL_PAGE_URL] => / novinky / 104/ 3186 / => / [~ LANG_DIR] => / => ekskavator_bagger_288_samyy_bolshoy_ekskavator_v_mire [~ kód] => ekskavator_bagger_288_samyy_bolshoy_ekskavator_v_mire => 3186 [~ EXTERNAL_ID] => IBNAL_ID_BLOCKID => news_specific => news_speed> news_synCyP => news_snLOCK> newsLOCKID => aktuality> Novinky > novinky> clothes_news_s1 => s1 [ ~ VIEKO] => s1 => 12.08.2015 => Array (=> Bager Bagger 288. Najväčší bager na svete => bagger bagger 288. Najväčší bager na svete => Tento je obrovské monštrum, ktoré postavila nemecká spoločnosť Thyssensen už v roku 1978, no stále zostáva najväčším bagrom na svete a naďalej pracuje v jednej z uhoľných baní v Nemecku. => 8 Bager Bagger 2 => 8 Bager Bagger 2. agger 288. Najväčší bager na svete => bagger bagger 288. Najväčší bager na svete => Toto obrie monštrum postavila nemecká firma ThyssenKrupp Fordertechnik späť v roku 1978, ale predtým zostáva na jväčtáva => Bager Bagger 288. Najväčšie rýpadlo na svete => Excavator Bagger 288. Najväčšie rýpadlo na svete => Excavator Bagger 288. Najväčšie rýpadlo na svete => Excavator Bagger Näväčšie => Excavator Bagger 288. => Bager Bagger 288. Najväčší bager na svete => Bagr Bagger 288. Najväčší bager na svete => Bagr Bagger 288. Najväčší bager na svete => Bagr Bagger 288. Najväčšie rýpadlo na = svete => Poll (Politic) = svete > Pol (=> 1 [~ ID] => 1 => 15. 02.2016 17:09:48 [~ TIMESTAMP_X] => 15.02.2016 17:09:48 => novinky [~ IBLOCK_TYPE_ID ] => novinky => s1 [~ VÍKO] => s1 => novinky [~ KÓD] => novinky => Tlačové stredisko [~ NAME] => Tlačové stredisko => Y [~ AKTÍVNE] => Y => 500 [ ~ SORT] => 500 = > / novinky / [~ LIST_PAGE_URL] => / novinky / => # SITE_DIR # / novinky / # SECTION_ID # / # ELEMENT_ID # / [~ DETAIL_PAGE_URL] => # SITE_DIR # / novinky / # SECTION # / # ELEMENT_ID # / = > # SITE_DIR # / novinky / # SECTION_ID # / [~ SECTION_PAG E_ => # SITE_DIR # / novinky / # SECTION_ID # / => [~ PICTURE] => [~ DESCRIPTION] => => text [~ DESCRIPTION_TYPE] => text => 24 [~ RSS_TTL] => 24 = > Y [~ RSS_ACTIVE] => Y => N [~ RSS_FILE_ACTIVE] => N => 0 [~ RSS_FILE_LIMIT] => 0 => 0 [~ RSS_FILE_DAYS] => 0 => N [~ RSS_YANDEX_ACTIVE] => N = > clothes_news_s1 [~ XML_ID] => clothes_news_s1 => [~ TMP_ID] => Y [~ INDEX_ELEMENT] => Y => Y [~ INDEX_SECTION] => Y => N [~ WORKFLOW] => N => N [~ BIZPROC] => N => L [~ SECTION_CHOOSER] => L => [~ LIST_MODE] => => S [~ RIGHTS_MODE] => S => N [~ SECTION_PROPERTY] => N => N [~ PROPERTY_INDEX] => N => 1 [~ VERZIA] => 1 => 0 [~ LAST_CONV_ELEMENT] => 0 => [~ SOCNET_GROUP_ID] => [~ EDIT_FILE_BEFORE] => => [~ EDIT_FILE_AFTER] => = > Sekcie [~ SECTIONS_NAME] => Sekcie => Sekcia [~ SECTION_NAME] => Sekcia => Správy [~ ELEMENTS_NAME] => Správy => Novinky [~ ELEMENT_NAME] => Novinky => [~ CANONICAL_PAGE_URL] => [~ CANONICAL_PAGE_URL ] => => știri_haine [~ EXTERNAL_ID] => știri_haine_s1 => / [~ LANG_DIR] => / => www.alfa -industry.ru [~ SERVER_NAME] => www.alfa -industry.ru) => Pol (=> Pol (=> Pol (=> 104 [~ ID]] => 104 => 25-11-2015 18:37) : 33 [~ TIMESTAMP_X] => 2015-11-25 18:37:33 => 2 [~ MODIFIED_BY] => 2 => 2015-07-17 14:13:03 [~ DATE_CREATE] => 2015-07- 17 14:13:03 => 1 [~ CREATED_BY] => 1 => 1 [~ IBLOCK_ID] => 1 => [~ IBLOCK_SECTION_ID] => => Y [~ AKTÍVNE] => Y => Y [~ GLOBAL_ACTIVE ] => Y => 5 [~ SORT] => 5 => Zaujímavé články[~ NAME] => Zaujímavé články => [~ OBRÁZOK] => => 9 [~ LEFT_MARGIN] => 9 => 10 [~ RIGHT_MARGIN] => 10 => 1 [~ DEPTH_LEVEL] => 1 => [~ DESCRIPTION] => => text [~ DESCRIPTION_TYPE] => text => ZAUJÍMAVÉ ČLÁNKY [~ SEARCHABLE_CONTENT] => ZAUJÍMAVÉ ČLÁNKY => [~ KÓD] => => 104 [~ XML_ID] => 104_ID => [ => = > [~ DETAIL_PICTURE] => => [~ SOCNET_GROUP_ID] => / novinky / [~ LIST_PAGE_URL] => / novinky / => / novinky / 104 / [~ SECTION_P_URL] => / novinky / 104 / => novinky [~ IBLOCK_TYPE_ID] => novinky => novinky [~ IBLOCK_CODE] => novinky => haine_news_s1 [~ IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 => 104 [~ EXTERNAL_IDí] =>> 104 => Archer zaujímavé čkylánky => Zaujímavé články = = > Zaujímavé články => zaujímavé články => => Zaujímavé články => Zaujímavé články => Zaujímavé články => Zaujímavé články => Zaujímavé články => Zaujímavé články => Zaujímavé články => Zaujímavé články => Zaujímavé články => Zaujímavé články => Zaujímavé články => Zaujímavé články =) > / novinky / 104 /)
Bager Bagger 288. Najväčší bager na svete
Toto gigantické monštrum postavila nemecká spoločnosť ThyssenKrupp Fordertechnik už v roku 1978, no stále zostáva najgigantickým bagrom na svete, ktorý naďalej pracuje v jednej z uhoľnmeckých baní v. Názov tohto obra je Bagger 288. Jeho hmotnosť je asi 13,5 tisíc ton, dĺžka je 240 metri, výška je 96 metri (približne ako 35-poschodová budova) a šírka je 46 metri.
Návrh a implementácia tohto jedinečného modelu trvala päť rokov a 100 miliónov dolárov. Zaujímavosťou je, že montáž takéhoto obrovského mechanizmu sa nevykonávala ako obvykle v kameňolome z plných blokov, ale v závode spoločnosti, po ktorej sa bager dostal do kameňolomu sám. Náklady na túto cestu neboli veľa, nie málo, ale 10 miliónov dolárov. Napriek pôsobivému množstvu sa táto možnosť ukázala ako ekonomickejšia ako samostatné dodávanie komponentov rýpadla.
Diamantová baňa na Sibíri. V súčasnosti je to 4. najhlbšia baňa a druhý najväčší výkop v priemere. Na vrchole 60. rokov 20. storočia sa ročne vyťažili asi 2 tony diamantov. Baňa Mir svojou hĺbkou ovplyvňuje miestnu klímu. Vrtuľníky nemôžu preletieť nad minou kvôli neobvyklým prúdom vzduchu. Obrie nákladné autá krúžia 8-kilometrovou špirálou na ceste zdola na povrch. Dno opustenej bane bolo zasypané 45 metrami sutiny a zaliate vodou kvôli stabilizácii.
Má lyžicu s objemom 45 meters kubických, ktorá dokáže nazbierať až 85 ton materiálu. Naloženie kamióna je otázkou 4-5 nákladov.
Tento 14-valcový motor sa nezmestí do žiadneho auta. Ide o dvojtaktný, nízkovýkonný, samozápalný naftový motor. Vie riadiť len tie najväčšie stroje ako Emma Maersk. Vyšlo vo Fínsku. Cela pohonná jednotka je 27,3 metri dlhá a vysoká vo viacposchodovej obytnej štvrti. To je dôvod, prečo sa používa na presun výkonných lodí, ako je Emma Maersk, pozdĺž trasy medzi USA a Čínou.
Bagger je korčekové rýpadlo. Už len rotor, ktorým tento gigant prerezáva uhoľnú sloj, dokáže vzbudiť úžas.
Má priemer 21,6 metri a pozostáva z 18 veder po 6,6 metri kubických. Toto koleso robí 48 otáčok za minútu. Za deň odhrabe 240-tisíc kubických metrov skaly, čo zhruba zodpovedá zaplneniu 10-poschodového futbalového štadióna.
Na každý úplný cyklus sa spotrebuje 2.33 litra ťažkého paliva. Tento motor, zdá sa, všetko funguje na lodiach, je poháňaný vykurovacím olejom - ťažkým vykurovacím olejom.
Fotografia proiectu hudobného video Michaela Jacksona și Scream Janet Jackson. Toto je najdrahšie hudobné video, aké bolo kedy natočené. Bolo la 000 dolárov.
Bolo to najväčšie zhromaždenie ľudí vo svetových dejinách.
Prvá prezentácia duetu An-225 Mriya a dodávky Buran. An-225 je v súčasnosti najväčšie a najpoužívanejšie lietadlo, aké kedy bolo vyrobené a bolo navrhnuté na jednu misiu - prepravu sovietskeho raketoplánu Buran. Bola postavená iba jedna kópia. Keď bol program Buran po prvom lete zrušený, An-225 bol použitý ako univerzálne vozidlo. Z Prahy do Taškentu letel s najväčším komerčným nákladom 247 tone.
V živote tohto obra bol jeden prípad, keď sa vlastnou silou presunul 22 kilometrov - z jednej otvorenej jamy do druhej. Priamo cez polia, federálne diaľnice, niekoľko malých diaľnic a potokov, elektrické vedenia a jedna železničná trať.
Náklady na výstavbu tohto monštra boli 100 miliónov dolárov a samotná dizajnová práca trvala päť rokov.
Najväčší vrtuľník s jednou vrtuľou a najvýkonnejší, ktorý sa dostal do sériovej výroby.
Rekonštrukcia najväčšieho vtáka v histórii Zeme - Argentínčanov, ktorý sa nachádza v Prírodovednom múzeu v Los Angeles. Rozpätie krídel vtáka je asi 7 m a hmotnosť môže dosiahnuť 98 kg.
Bolo to v roku 2001, keď obrie rýpadlo prvýkrát zmenilo svoju prácu z povrchovej bane Hambach na povrchovú baňu Garzweiler.
Na palube Bagger 288 je obrovský kotúč napájacieho kábla, dlhý jeden kilometru. Keď sa pohyboval, bol pripojený k rôznym úsekom priemyselnej energetickej siete.
Najtenšie samostatné dvojčatá v histórii - podľa Guinessovej knihy rekordov.
Ihneď po jej dokončení bol na centrálnej rozhlasovej stanici vo Varšave v Gonbine zadržaný hrniec. Výška bola vyše 646 metrov. Titulný obrázok "Mladá technika". Predpokladalo sa, že úlohou bude výmena závitov, ktoré boli v zlom technickom stave. Uvoľnite jedno z lán v poslednej pätine kotvenia navedením a potiahnutím 2 pomocných lán. Jedna z prilieb sa vyšmykla zo svoriek. Druhé pomocné lano vyskočilo z kotviska, pričom nedokázalo vyrovnať silu ostatných hlavných lán.
Treba povedať, že vďaka 12 dráham širokým 3,8 metri je tlak obra na zem 1,7 kilogram na centimetru štvorcový, takže Bagger 288 tlačí na zem rovnako ako človek pri chôdzi. Môže bezpečne jazdiť po poli bez toho, aby pokazil pôdu.
Vrch sťažňa sa zlomil a narazil na základňu. Stožiar sa zrútil asi po desiatke sekúnd. Pri zrážke sa nikto nezranil. Toto monštruózne vozidlo bolo navrhnuté na použitie v otvorených baniach. V nasledujúcich rokoch vzniklo niekoľko áut, ktoré dodnes patria k najväčším na svete. Každé vozidlo má iný dizajn a veľkosť, no vzhľadom na podobné technické riešenia sa považujú za rýpadlá rovnakého typu. Nejde o jediné vozidlá tohto typu.
V mnohých krajinách vznikli podobné dizajny, no ich rozmery sú oveľa menšie. Sú tiež považované za najväčšie pozemné vozidlá na svete a najväčšie pásové vozidlá. Podvozok rýpadla so šírkou 46 m pozostáva z 3 radov pásov, každý so 4 vysokozdvižnými vozíkmi. Toto usporiadanie spôsobuje, že tlak stroja na pôdu je veľmi malý, takže vozidlo sa môže pohybovať aj na mäkkom podklade.
Zaujímavé však je, že potrebné plochy boli vopred posiate trávou. Aby pôda počas dažďov nebola presýtená vlahou a zachovala si svoju únosnosť. A na mnohých miestach sa sypali aj pieskové "vankúše". Cesty a železničná trať boli pokryté pieskom a sutinami vo výške metra, pričom doprava bola zastavená len na pol dňa - a tak sa rýchlo sypali a odstraňovali štrkové „vankúše“. Rieky boli tiež pokryté kameňmi. Vo všeobecnosti sme to urobili za 3 týždne. To je rýchle, keď si uvedomíte, že Bagger 288 má maximálnu rýchlosť 10 meters za minútu.
Samotná hlava rýpadla má priemer 21,6 metri a pozostáva z 18 veder. Dá sa to prirovnať k veľkosti futbalového ihriska s hĺbkou 24 de metri. Takéto monštruózne auto sa však nemôže príliš hýbať. Trojtýždňový výlet bol obrovský logistický podnik.
Zaujímavosťou je, že bager bolo možné rozobrať, no z nákladových dôvodov sa nepoužil. Rovnaký bager získal prioritnú veľkosť dlane. Hlava rýpadla má priemer 21,3 metri și 18 lyžíc. Výsledkom je podobný výkon ako u predchodcu.
Všetky komponenty rýpadla poháňa 16 elektromotorov, z ktorých každý má výkon 560 kW a celkovo ide o desiatky megawattov, respektíve 16.5 (pre porovnanie: na malé mesto by to stačilo). Rýpadlo získava energiu z priemyselnej siete cez dlhý hrubý kábel.
K popisu tohto gigantického stroja treba dodať, že zároveň na ňom pracuje šichta iba štyroch ľudí. Celkovo sú tu tri zmeny, takže gigant pracuje nepretržite. Ide o dvoch operátorov bagra, ktorí sa navzájom nahrádzajú, koordinátora pásových dopravníkov dodávajúcich uhlie z rotora na miesto nakládky a vedúceho oddelenia.
Aby pri mnohohodinovej šichte nemuseli zostupovať z neba (a ako inak nazvať tohto obra vysokého ako skromný mrakodrap) na zem - priamo vo vnútri bagra sa nachádza vabínka so záchodom a kuchynody. Bager sedí v malej kabínke umiestnenej neďaleko rotora, priamo na obrovskom „ramene“ konštrukcie.
Stroj (rotor aj pohyb celého kolosu) ovláda pomocou joystickov, ktoré pripomínajú počítačové. Pomáhajú mu a navigačné a video monitorovacie system.
Stroj bol vyrobený doslova celé storočie - podľa predpovedí odborníkov, ak nedôjde k nepredvídaným okolnostiam, bude toto rýpadlo fungovať až do svojich stých narodenín. Nie nadarmo teda rýpadlo Bagger 288 dostalo svoje druhé meno "pravá Krupp oceľ".
Do roku 1995 bol Bagger 288 zďaleka najväčším strojom na svete. Ale v tom istom roku bol postavený Bagger 293, ktorý môže vytlačiť uznávaného lídra z prvého miesta v hodnotení "najväčšieho". Ak ich porovnáme, ukáže sa, že ich výška je rovnaká - 96 de metri, zhodujú sa aj na šírku, ale dĺžka, to je to, čo spory nezmiznú. Dĺžka Bagger 293 je rovných 225 metri, ale dĺžka známeho Bagger 288 v rôznych zdrojoch udáva inú, buď 220 metri, alebo 240. Takže spory o to, ktorý z dvoch nemeck nemeckých
Rok 1978 sa stal jedným z najvýznamnejších rokov v histórii spoločnosti Krupp, pretože vtedy bolo ohromenej verejnosti predstavené najväčšie rýpadlo na svete. „Bagger 288”, ako slávna nemecká spoločnosť nazývala svoje duchovné dieťa, vyzerala ako skutočné monštrum v porovnaní so vzorkami podobnej technológie, ktorá v tom čase existovala. Jeho tvorcovia sa však neriadili túžbou po senzácii, ale celkom praktickými úvahami.
Niekedy je hĺbka výskytu vrstiev minerálov taká hlboká, že sú ukryté pod stovkami a tisíckami ton pôdy. Len na odstránenie takejto prekážky budú musieť štandardné bagre pracovať mesiace, čo je finančne mimoriadne nerentabilné. Ale najväčšie rýpadlo na svete (mimochodom rotačného typu) okamžite dokázalo, že je v takejto situácii Schopné dokončiť úlohu za niekoľko dní.
Vlastnosti najväčšieho rýpadla na svete
Špecifikom rotačných zemných zariadení je kontinuita procesu vychystávania pôdy, čo robia veľké rýpadlá. Na jej zabezpečenie je ale potrebný špeciálny dopravník, po ktorého pas sa hornina vyvrhnutá z vedra okamžite dopraví na pripravené miesto. Podobná lokalita sa nachádza ďalej od lokality rozvoja - niekoľko sto metrov. A v niektorých prípadoch sa to isté uhlie napríklad prekladá priamo z dopravníka do vagónov vhodných pozdĺž železničných koľají položených na jeho koniec.
Najväčšie rýpadlá na svete sú presne tie najpopulárnejšie v ťažobnom priemysle. Teraz existuje veľa ich modifikácií a existuje takmer 100% istota, že takéto zariadenie možno vidieť v celej svojej kráse na mieste najbližších uhoľných baní. A takých miest je v rozľahlosti vlasti dosť, nie nadarmo patrí naša krajina rozsahom ťažby uhlia medzi popredné miesta.
Monštrum s obrovskou lyžicou - najväčší bager Bagger 288
Ale držiteľ rekordu, teda v doslova najväčšie rýpadlo na svete, dodnes zostáva práve „Bagger 288”, ktorým to všetko začalo. Jeho rozmery sú skutočne kolosálne - s dĺžkou 240 a výškou 94 metrov dosahuje hmotnosť monštra 13.5 tony.Pre prehľadnosť možno rozmery vedra porovnať s 8-poschodovoužeť s 8-poschodovouže sý kolosť.
Zostáva si len predstaviť, koľko energie je potrebné na uvedenie kolosu do činnosti. Merať by sa mala v desiatkach megawattov, čo je úmerné spotrebe energie malého mesta. Ale každý z mechanizmov je poháňaný vlastným motor, ktorý je poháňaný priemyselnými rozvodnými sieťami. Špeciálny kábel na takéto účely neuveriteľnej hrúbky, dlhý až kilometru, je pripevnený k cievke, ktorá je súčasťou samotného stroja. Ako je to teda so samotnými ukazovateľmi úspory energie veľký bager vo svete si jeho tvorcovia dali záležať.
Rýchlosť monštruóznej jednotky je však smiešna, pretože nepresahuje 1 km/h, ale vzhľadom na špecifiká práce je to celkom dosť. Ale tlak na pôdu je minimálny, vďaka prítomnosti 12 takmer 4-metrových dráh. Takže škody na poliach a cestách urobí stroj "Bagger 288", nie viac ako pokojne kráčajúci človek. A je mimoriadne jednoduché ho spravovať.
Time dvoch operátorov pracujúcich na zmeny dopĺňa len jeho vedúci a pracovník zodpovedný za koordináciu pohybu dopravníkov. Pohodlie pri ich práci zabezpečuje moderná minibúdka so všetkým, čo potrebujete. A konštruktéri ho umiestnili bližšie k pracovisku operátora, do vnútra rýpadla, ktorého výška sťažuje opakovane použiteľné klesanie a stúpanie, mierne povedané.
Načítava...