Hmotnostné parametre špecifikácia kamaz 5350 wikipedia. technické údaje

KamAZ 4310 je známy terénny nákladný automobil so stálym systémom pohonu všetkých kolies pre všetky 3 nezávislé nápravy. Tento článok poskytne katalóg technických charakteristík a katalóg úprav slávneho nákladného modelu. Dozviete sa spotrebu paliva na 100 km, to, ako auto jazdí v teréne, jeho nosnosť a uvidíte video z jeho fungovania. Celá modelová rada KAMAZ.

Zariadenie automobilu KamAZ 4310

Ak vezmeme technický stav, potom bolo pre 80. roky toto terénne vozidlo KamAZ najvynikajúcejším nákladným terénnym vozidlom, ktoré dokázalo prekonať veľké prekážky a nebálo sa ani prudkých stúpaní a klesaní, mohlo takmer „plávať“ brody, ktoré dosahovali hĺbku 1,5 metra. Sériová výroba tohto modelu sa začala v januári 1981, tesne pred 26. zjazdom komunistickej strany. Už samotný názov ukazuje, že nákladné auto bolo vyrobené v prevádzkach spoločnosti KamAZ (Naberezhnye Chelny). Ale málokto vie, že v skutočnosti má KamAZ-4310 moskovské korene a bol vyvinutý konštruktérom zo združenia ZIL. Zákazku na vývoj terénneho vozidla prijali technici už v roku 1960.

KamAZ-4310 čelný pohľad

O rok neskôr boli vysporiadané technické komponenty a na výrobu bolo pridelených 10 rokov. Za celé obdobie prác na zákazke bolo v podnikoch ZIL namontovaných asi 12 prototypov možného vozidla KamAZ. Je zaujímavé, že počas vývoja sa našlo značné množstvo originálnych technických implementácií, ktoré pre inžinierskych pracovníkov ZIL poskytovalo viac ako 50 autorských certifikátov. Sériové vybavenie vozidla dostalo úplne nový princíp činnosti hnacích náprav. Model bol vybavený pohonom konštantného typu so 4 kardanovými hriadeľmi. Štandardná konfigurácia bola spolu s karosériou, ktorú tvoril kovový podstavec, kde bola tiež markíza a rám. Nákladné auto slúžilo na prepravu cestujúcich a rôzneho nákladu zvýšenej tonáže.

Model KamAZ-4310 môže pracovať v rôznych typoch klimatických šírok. Odoláva teplotám od -45 do +50, preto je v mnohých krajinách sveta pomerne populárny.

Interiér kabíny

Kabína je 3-miestna a má tepelnú izoláciu, ktorá vám spolu s izoláciou proti hluku umožňuje cítiť sa pohodlnejšie. Nezabudli sme tiež na zavedenie nezávislého ohrievača vzorky vykurovacieho zariadenia. Kabínu je možné sklopiť pomocou hydraulického zdvihu dopredu. Základné vybavenie nemá lôžko, ale ako samostatnú možnosť je možné ho inštalovať. Sedadlo vodiča je odpružené a je možné ho nastaviť podľa dĺžky, hmotnosti a uhla operadla. Okrem toho výrobca poskytuje tropické sedadlá.


Salón kabíny KamAZ-4310

Je zrejmé, že kabína Kamaz-4310 je stále veľmi ďaleko od svojich európskych náprotivkov, ale v čase výroby bola kabína celkom pohodlná a pri dlhej práci nemohla byť tak unavená. Samotné sedadlá sú dosť jednoduchého typu. Palubná doska vyzerá sparťansky, ale všetko, čo je potrebné, sa nachádza na palubnej doske. Nezabudnite, že veľa kópií bolo prijatých armádou, kde pohodlie nie je také dôležité, ale uprednostňuje sa priechodnosť, spoľahlivosť a funkčnosť. Za jasného slnečného dňa je možné šilt spustiť, a to ako pre vodiča, tak aj pre spolujazdca.

technické údaje

Pohonná jednotka... Na KamAZ-4310 bola nainštalovaná elektráreň KamAZ-740.10, ktorej výkon bol 210 koní. Počítalo sa aj s lepšie upraveným Kamazom-740.20, ktorého výkon bol už 220 koní. Neskôr sa do automobilov začali inštalovať 8-valcové pohonné jednotky s výkonom 430 koní.

Prenos... Predstavovala ju 5-stupňová manuálna prevodovka, kde sú synchronizátory pri 2, 3, 4 a 5 rýchlostiach. Prevodovka je vybavená dvojstupňovou prevodovkou a cylindrickým uzamykateľným stredovým diferenciálom planétovej odrody, ktorá rozdeľuje krútiaci moment medzi trvale pripojenú nápravu inštalovanú v prednej a zadnej náprave v pomere 1: 2. Razdatka sa ovláda diaľkovou metódou pomocou elektropneumatického radenia. Pohon uzávierky diferenciálu je pneumatický s diaľkovým ovládaním.



Rozvodová skriňa KamAZ-4310

Pozastavenie... Všetky sú nezávislé, kde vpredu stojí na poloeliptických pružinách s tlmičmi a zadnými posuvnými koncami pružín. Zadné zavesenie je vyvážené a spočíva tiež na poloeliptických pružinách s reaktívnymi tyčami, kde sú posuvné koncové časti pružín.

Technická súčasť 3-nápravového nákladného vozidla umožňuje prekonávať brody hlboké až 1,5 metra, čo z neho robí jasného lídra v terénnych podmienkach.

Brzdový systém KamAZ 4310... Má bubnové zariadenia a dvojokruhový pneumatický pohon. K dispozícii je parkovacia brzda, rezervná a pomocná. Bubny majú priemer 400 mm a šírka obloženia je 140 mm, otvor je vačkového typu.

Riadenie. Predstavuje to prítomnosť mechanizmu so skrutkou, guľovou maticou a piestnice, ktorá zaberá s ozubeným sektorom dvojnohého hriadeľa. Pomáha spravovať také veľké auto hydraulický posilňovač riadenia. S takýmito vylepšeniami jazdí auto dobre aj v teréne.

Elektrické zariadenie... Napätie je 24V. Samotné batérie sú 2 kusy. K dispozícii je generátor a regulátor napätia. Schéma zapojenia KamAZ 4310 je uvedená nižšie.



Navijak... Dizajnéri dokonca zabezpečili použitie bubnového navijaka, kde je závitovka a pásová brzda. Kábel sa môže natiahnuť až na 83 metrov.

Je veľmi dôležité včas vykonať preventívnu kontrolu, aby sa obnovila pracovná technická súčasť stroja a predĺžila sa jeho životnosť.

Nosnosť sa pohybuje od 5 000 do 6 000 kg. Pohotovostná hmotnosť - 8 410 kg. Celková hmotnosť nákladného vozidla je 15 000 kg. Maximálna povolená rýchlosť je 80 km / h. Spotreba paliva na 100 kilometrov pri rýchlosti až 40 kilometrov za hodinu bude 31 litrov. Táto spotreba sa môže líšiť v závislosti od technického stavu stroja a prevádzkových podmienok. Maximálne prekonané stúpanie je 31 stupňov. Auto bude schopné prekonať brod, ktorého hĺbka je 1,4 metra. Najmenší polomer otáčania je 10,8 m. Svetlá výška je 365 mm, čo je veľmi dobré.

Hlavné výkonové charakteristiky sériového KAMAZ-4310
rozmery
Nosnosť, kg 6000
Hmotnosť prívesu, kg 10 000 na diaľnici
7000 na zemi
Plná hmotnosť, kg 15000
Pohotovostná hmotnosť, kg 8410
Celkové rozmery (DxŠxV), mm 7650 x 2500 x 2900
Rozmery plošiny (DxŠxV), mm 4800 x 2320 x 500
Nakladacia výška, mm 1530
Svetlá výška, mm 365
Rázvor, mm 3340 + 1320
Rozchod predných / zadných kolies, mm 2010/ 2010
Vonkajší polomer otáčania, m 11,2
Maximálna rýchlosť, km / h 85
Spotreba paliva, l / 100 km 30
Objem palivovej nádrže, l 125 x 2
Cestovný dosah, km 830
Motor: KamAZ-740.10
Naftový, štvortaktný, 8-valcový, v tvare V, 90 °,
spätný ventil, chladenie kvapalinou
Priemer valca, mm 120,0
Zdvih piestu, mm 120,0
Pracovný objem, l 10,85
Pomer kompresie 17
Výkon motora, h.p. (kw)
(s obmedzovačom rýchlosti)		 210 (154)
pri 2600 ot./min
Krútiaci moment, kgf * m (Nm) 65,0 (637)
pri 1500-1800 ot./min
Prenos
Spojka dvojdiskové, suché
Prenos mechanický, 5-stupňový
(synchronizátory 2, 3, 4, 5)
Prípad prevodu Dvojstupňové (1 692: 1 a 0,917: 1)
s uzamykateľným stredovým diferenciálom (1: 2)
hlavný prevodový stupeň dvojité, dvojica kužeľových ozubených kolies a dvojica valcových ozubených kolies (7,22: 1)
Pohon prednej nápravy trvalé, neodpojiteľné
Pohon zadnej nápravy postupné, priame
Rozmer / model pneumatiky 1220 × 400-533 / IP-184
Priechodnosť
Prekonať brod, m 1,5
Prekonaný vzostup, deg. 31

Úpravy

Bude predstavený katalóg modifikácií KamAZ-4310. Prvá úprava sa ukázala byť natoľko úspešná, že sa začala vyrábať s malými zmenami od roku 1981 do 90. rokov. Napriek tomu, čo bola úprava, kabína išla s hydraulický systém sklopiť spredu a ako samostatnú možnosť bolo možné nastaviť kotvisko.

Už o 8 rokov neskôr, v roku 1989, začal závod vyrábať ďalšie vybavenie, napríklad na pomoc poľnohospodárstvo Bol vyslaný Kamaz-43101 vybavený lavičkami, ktoré boli odstránené, vďaka čomu bolo možné prepraviť až 30 osôb. Okrem toho, že je možné prepravovať cestujúcich, toto vybavenie umožňuje používať príves 2PN-4M. Súčasťou štandardného vybavenia je navijak a ďalšie lôžko.



V tom istom roku bol umožnený výstup modelu KamAZ 43106, ktorý sa od predchádzajúcej verzie líšil nižšou vlastnou hmotnosťou, ale mohol vziať o 1 tonu viac (7 ton). Bolo možné pripevniť príves, ktorý sa často používal v otvorenom pláne „GKB-8350“, alebo jeho variácia so sklopnou markízou. Nosič dreva modelu KamAZ 4310 mohol pracovať na ťažko prístupných miestach a naznačoval prítomnosť prívesu. Auto si aj napriek častému preťaženiu dokonale poradí so svojimi úlohami.


Nákladné auto na prepravu dreva KamAZ-4310

Začiatok 90. \u200b\u200brokov ukázal všetkým polo remeselnú obrnenú verziu Typhoon-1. Táto úprava má kabínu na prepravu vojakov a výkonné čelné pancierové pláty, ktoré môžu chrániť kokpit. Dobré technické vlastnosti umožňovali ako základ pre takúto úpravu použiť 4310. Niektorí sa môžu mylne domnievať, že tento model je len prvou verziou nového protiteroristického obrneného transportéra Typhoon, ktorý bol vyrobený na základe príkazu ministerstva obrany. Ruská federácia... Všetko však nie je tak, debutové „Typhoony“ sa premietali až v roku 2011. Toto je ovocie všeobecného rozvoja inžinierskeho personálu automobilových spoločností Ural a KamAZ. Neboli postavené na základe 4310.



Čo je tiež veľmi zaujímavé, spoločnosť vydala športovú verziu automobilu, ktorá niesla názov C4310. Účelom výroby bola účasť na rally-nájazdoch. Keď stavali svoje debutové športové auto, špecialisti si požičali sériovú verziu KamAZ 4310. Preto nové auto priradil index KAMAZ C4310. Pokiaľ hovoríme o technickej výplni, potom sa základná pohonná jednotka (210 koní) vďaka zavedeniu turbodúchadiel a zvýšeniu dodávky paliva zvýšila na 290 koní. Okrem toho mal motor závodného automobilu piesty s variabilným profilom, tlmiče torzných vibrácií, vylepšené mazacie systémy a chladiaci systém mal viskóznu spojku a ventilátor so zvýšenou účinnosťou. Hodovka modelu mala tuhé pružiny a špeciálne tlmiče.



Foto KamAZ-S4310

V súlade s normami FIA boli na nákladné vozidlo namontované ochranné tyče. Tiež vzhľad značky C4310 sa od základného líšil tým, že používali úplne novú markízu, ktorá bola natretá žltou farbou, zatiaľ čo bežné autá boli vybavené zelenou markízou. V septembri 1988 sa tento mesiac stal prvým mesiacom účasti nákladného vozidla na rally. Posádky tímu KamAZ-master sa zúčastnili európskej rally Yelch, ktorá sa konala v meste Wroclaw v Poľsku. Automobil dokázal obsadiť 2. a 4. miesto v jednotlivcoch a 1. v tíme. O niekoľko rokov neskôr, v roku 1991, obsadil športový nákladný automobil druhé konečné miesto na slávnom rally-maratóne Paríž - Dakar. Potom výrobca vykonal nasledujúce aktualizácie, takže už v roku 1991 mal KamAZ úplne novú osemvalcovú pohonnú jednotku (KamAZ 7482), ktorá produkovala výkon 430 koní. Neskôr sa tento motor stal štandardom pre sériový KamAZ.

Hlavné úpravy
KAMAZ-4310 Základná verzia. Predstavovala skrátenú plošinu so markízou, dverami batožinového priestoru a po stranách sklopnými sedadlami (pre 30 osôb). Vyrobené v rokoch 1983-1990.
KAMAZ-43101 (skúsený) Možnosť prepravy. Od nákladnej plošiny KAMAZ-5320 sa líšil tromi výklopnými stranami.
KAMAZ-43101 Vylepšená verzia KamAZ-4310. Pozoruhodný bol motorom KamAZ-740.10-20 s výkonom 220 koní. Nosnosť sa zvýšila na 6 ton. Vyrobené v rokoch 1989 - 2000.
KAMAZ-431010 Športová verzia. Vyrobené pre rally Paríž-Dakkar. V roku 1992 sa zúčastnil maratónu Paríž - Moskva - Peking.
KAMAZ-43102 (skúsený) Verzia KAMAZ-43101 s kabinou na spanie.
KAMAZ-43103 (skúsený) Ďalšia verzia KAMAZ-4310 s kabínou na spanie.
KAMAZ-43105 Civilná doprava. Pozoruhodné absenciou navijaku a systému regulácie tlaku v pneumatikách.
KAMAZ-43106 Civilná doprava. Pozoruhodné pre motor KamAZ-740.10-20. Vyrobené v rokoch 1989-2000.
KAMAZ-43114 Vylepšená armádna verzia. Líši sa v preplňovanom naftovom motore KamAZ-7403.10 s výkonom 260 koní. Vyrába sa od roku 1996.
KAMAZ-43115 Modernizovaná, civilná, doprava. Líši sa v motore KAMAZ-7403.10. Vyrába sa od roku 1998.
KAMAZ-43118 Preprava so zväčšenou ložnou plošinou. Líši sa v motore KAMAZ-7403.10. Vyrába sa od roku 1996.
KAMAZ-4410 Návesový ťahač založený na 4310. Určený na ťahanie špeciálnych návesov s celkovou hmotnosťou do 15 ton.

Náklady



Na palube KamAZ-4310

Cena rôznych konfigurácií modelu 4310 sa líši od modifikácie stroja, roku výroby a všeobecná podmienka. Ceny začínajú na 1 800 000 rubľov a končia na 2 500 000 rubľov. S rukami sa dá legendárny KamAZ kúpiť od 400 000 - 700 000 rubľov (rok vydania 1992 - 1997).

Klady a zápory

Medzi výhody automobilu Kamsky 4310 patrí:

  • Nedostatok kapucne, ktorá zlepšuje viditeľnosť;
  • Vynikajúca schopnosť bežeckého lyžovania;
  • Nosnosť;
  • Vysoká svetlá výška;
  • Niektoré modely majú schopnosť diaľkovo upravovať tlak v pneumatikách;
  • Systém pohon všetkých kolies;
  • Obsluha a oprava stroja nie je náročná;
  • S nákupom náhradných dielov a náhradných dielov nie sú žiadne problémy;
  • Malý polomer otáčania;
  • Vie, ako pracovať pri nízkych a vysokých teplotách a prekonať hlboké brody;
  • Vytvorené pre off-road;
  • Relatívne nízke náklady na auto;
  • Existuje veľa rôznych modifikácií;
  • Výkonné pohonné jednotky.

Medzi nevýhody patrí:

  1. Vysoká spotreba paliva;
  2. Kabína v starom štýle;
  3. Nízky komfort v kabíne;
  4. Jednoduché sedenie;
  5. Malé dynamické charakteristiky.

Zhrnutie

Napriek tomu, že od vydania debutového modelu KamAZ-4310 uplynulo veľa rokov, stále ho nájdete. Najmä v Sovietskom zväze neexistoval lepší mobilný typ nákladného vozidla. Model sa stále používa v rôznych priemyselných odvetviach, vrátane vojenských účelov. Je zrejmé, že komfort v kabíne je stále na dosť nízkej úrovni, ale auto nebolo vytvorené na jazdu po meste, ale na prekonávanie terénnych, hlbokých brodov. Preto sa od neho očakáva spoľahlivosť, funkčnosť a výkon - a to všetko môže KAMAZ poskytnúť. Niektoré modely sú vybavené diaľkovým ovládaním tlaku v pneumatikách s miestom na ukotvenie, ktoré vodičovi výrazne uľahčuje prácu.



Vysoká svetlá výška spolu so systémom pohonu všetkých kolies a silnou pohonnou jednotkou vám umožňuje sebavedome jazdiť tam, kam iné nákladné vozidlá jednoducho nedokážu prejsť. Model C4310 si vďaka úspešným výkonom na svetových pretekoch v teréne bude pamätať mnoho na celom svete. Automobil dodnes verne slúži mnohým vodičom v mnohých krajinách sveta.

Foto KamAZ-4310

Recenzia videa

Vojenské vozidlo KamAZ-43101 vyrába automobilka Kama Automobile Plant (OJSC KAMAZ) od roku 1989. Karoséria je kovová plošina so sklopnými zadnými a bočnými doskami, vybavená rámom a markízou. podlaha je drevena.


KAMAZ 43101
Zdroj: http://spb.avtorinok.ru/

Plošina KamAZ-43101 je na objednávku dodávaná s rozšírenými bočnými priehradovými doskami so sklopnou bočnou a strednými odnímateľnými lavicami na prepravu 30 osôb.


Kabína je trojmiestna, predklonená s hydraulickým zdvihom, s hlukovou a tepelnou izoláciou, bez lôžka (voliteľné s lôžkom), vybavená samostatným kúrením.


Sedadlo vodiča KamAZ-43101 je odpružené, nastaviteľné podľa hmotnosti vodiča, dĺžky, sklonu operadla.


Existujú tropické úpravy. Hlavný príves: pre KamAZ-43101 - 2PN-4M



Automobilový príves 782B (2-PN-4M) je určený na inštaláciu a prepravu skriňových nadstavieb a špeciálneho vybavenia na všetkých druhoch ciest. Traktory prívesu sú nákladné vozidlá s výkonom motora 150 - 160 kW. (210 - 220 hp) typu Ural a KAMAZ.


Technické vlastnosti prívesu automobilu 782B (2-PN-4M)

  • Hmotnosť prepravovaného nákladu - 4848 kg
  • Hmotnosť vybaveného prívesu - 2152 kg
  • Celková hmotnosť prívesu - 7000 kg
  • Rozloženie hmotnosti prívesu na prednú nápravu - 3 500 kN (kgf)
  • Rozloženie hmotnosti prívesu na zadnú nápravu - 3 500 KN (kgf)
  • Pneumatiky - 9,00-20 (260-508) alebo 9,00 R20 (260R508)
  • Maximálna rýchlosť jazdy - 85 km / h
  • Prevádzková brzda - pneumatická na všetkých kolesách
  • Elektrický systém - jednovodičový jednosmerný prúd, 12 (24) V

Motor KamAZ-740.10-20 je na KamAZ-43101.


technické údaje motor KamAZ-740.10-20 na KamAZ-43101

  • Usporiadanie a počet valcov - V-8
  • Priemer valca a zdvih piestu, mm - 120x120
  • Pracovný objem, l - 10,86
  • Kompresný pomer - 17
  • Menovitý hrubý výkon v súlade s GOST 14846-81, hp, - najmenej 220
  • Menovité otáčky kľukového hriadeľa, min-1 - 2 600 ± 50
  • Maximálny hrubý krútiaci moment podľa GOST 14846-81, kgf × m, - najmenej 68
  • Otáčky kľukového hriadeľa zodpovedajúce maximálnemu krútiacemu momentu, min-1 - 1700 ± 100
  • Minimálna špecifická spotreba paliva, g / (hp × h) - 155
  • Spotreba oleja na odpad v režime menovitého výkonu, v% spotreby paliva, - nie viac ako 0,6
  • Hmotnosť motora nevyplneného tukom v rozsahu dodávky, kg - 750
  • Celkové rozmery: Dĺžka „šírka“ výška, mm - 1150 x 893 x 1007

Prevodovka na KamAZ-43101

  • Prevodovka - 5-stupňová, so synchronizátormi na II, III. Prevodové stupne IV a V. Prevodové pomery - I-7,82; II 4,03; III 2,50; IV - 1,53; V-1,0; ZX-7,38.
  • Rozvodová skriňa - s dvojstupňovou prevodovkou a planétovým cylindrickým uzamykateľným stredovým diferenciálom, ktorý rozdeľuje krútiaci moment medzi vždy na prednú nápravu a zadné nápravy podvozku v pomere 1: 2. Prenos. čísla: I-1 692; II-0,917.
  • Ovládanie prevodovky - diaľkové, s elektropneumatickým pohonom radenia.
  • Pohon uzávierky diferenciálu - pneumatický, s diaľkovým ovládaním.
  • Pomocný pohon z prevodovky - do 44,12 kW (60 k).
  • Kardanový prevod - štyri kardanové hriadele.
  • Hlavný prevodový stupeň hnacích náprav je dvojitý: pár kužeľových prevodov so špirálovým zubom a pár valcových špirálových prevodov; Prevodový pomer 7,22.
  • Predná náprava - s diskovými pántmi s rovnakými uhlovými rýchlosťami (Tracta).
  • Stredný most je kontrolným bodom.

Kolesá a pneumatiky pre KamAZ-43101.

  • Kolesá - disk, ráfik 310-533
  • Pneumatiky 1220x400-533, model IP-184 (široký profil) s nastaviteľným tlakom vzduchu v rozmedzí 0,8-3,2 kgf / cm v závislosti od stavu vozovky.
  • Počet kolies je 6 + 1.

Pozastavenie pre KamAZ-43101.

  • Predné - na poloeliptických pružinách, s tlmičmi nárazov, so zadnými posuvnými koncami pružín.
  • Zadné - vyvažovacie, na poloeliptických pružinách, s prúdovými tyčami, konce pružín sú posuvné.

Brzdy na KamAZ-43101.

  • Systém prevádzkovej brzdy je vybavený bubnovými mechanizmami (priemer 400 mm, šírka obloženia 140 mm, odopínanie - vačka), dvojokruhovým pneumatickým pohonom (brzdové komory: predný typ 24, podvozky - 24/24 s akumulátormi s pružinovou brzdou).
  • Parkovacia brzda je zatiahnutá na podvozkové brzdy z pružinových akumulátorov, pohon je pneumatický.
  • Rezervná brzda je kombinovaná s parkovacou brzdou.
  • Prídavnou brzdou je pneumaticky ovládaný retardér motora.
  • Pohon bŕzd prívesu - kombinovaný (dvoj- a jednodrátový).
  • Pohon pneumatických bŕzd je vybavený termodynamickým sušením stlačeného vzduchu.

Riadenie na KamAZ-43101.

  • Prevod riadenia je skrutka s guľovou maticou a piestnou tyčou, ktorá zaberá s ozubeným sektorom dvojnohého hriadeľa.
  • Hydraulický posilňovač je zabudovaný. Prevodový pomer riadenia 20.

Elektrické zariadenie pre KamAZ-43101.

  • Napätie - 24 V,
  • Nabíjateľné batérie - 6CT-190TR alebo 190TM (2 ks)
  • Generátor - G288-E s regulátorom napätia 111,3702;
  • Štartér - CT142-B1.

Navijak pre KamAZ-43101.

  • Typ bubna, s šnekový prevod a pásová brzda, pohon je od pomocného náhonu cez kardanový prevod.
  • Kábel je predĺžený dopredu a dozadu (pomocou bloku).
  • Maximálna ťažná sila: s reťazovým kladkostrojom pri ťahaní kábla dopredu - 10800 kgf, dozadu - 15400 kgf; bez reťazového kladkostroja vpred - 5400 kgf, vzadu - 7700 kgf.
  • Pracovná dĺžka kábla pri vysunutí dopredu je 74,5-76,5 a pri predĺžení dozadu 81,5-83,5 m.
  • Palivové nádrže - 2x125 l,
  • Chladiaci systém - 36,6 l (s ohrievačom) nemrznúca zmes A-40;
  • Systém mazania motora - 33 litrov, v lete M-10G2K, v zime M-8G2K, náhradný (celoročný) DV-ASZp-10V;
  • Posilňovač riadenia - 4,2 l, olej triedy P;
  • Prevodovka - 8,5, TSp-15K;
  • Prevodovka - 5,4 l (s vývodovým hriadeľom), TSp-15K;
  • Kryt prednej hnanej nápravy - 5,3 l, TSp-15K;
  • Puzdrá zadnej a strednej hnacej nápravy - 2x7 l, TSp-15K;
  • Prevodovka navijaka - 3,9 L, TSp-15K;
  • Hydraulický pohon na uvoľnenie spojky - 0,28 l, brzdová kvapalina GTZh-2 2M alebo Neva.

Jednotková hmotnosť (v kg) pre KamAZ-43101:

  • Motor - 720;
  • Spojka - 50;
  • Prevodovka - 250;
  • Rozvodovka s pomocným pohonom - 210;
  • Kardanové hriadele:
    • Predná náprava - 23,
    • Medziľahlý most - 38,
    • Zadná náprava - 19,
    • Hlavná - 23;
  • Predná náprava - 640;
  • Zadná náprava - 543;
  • Stredný most - 552;
  • Rám - 594,
  • Kompletná kabína - 533,
  • Plošina - 925,
  • Navijak - 365.
Schéma KAMAZ 43101

V ruských ozbrojených silách sa táto úprava používa na prepravu personálu, vojenského nákladu a delostreleckých zariadení. Na podvozok KamAZ 53501 sa často inštalujú žeriavové plošiny a všetky druhy špeciálneho vybavenia, napríklad:

    • Modul je obrnený. Patrí do šiestej triedy ochrany personálu pred porážkou v dôsledku použitia ručných zbraní, fragmentačných granátov. Modul je vybavený dvoma radmi sedadiel namontovaných po jeho stranách. K dispozícii sú tiež pozorovacie okná s nepriestrelným sklom a strelnými oknami na zameranú streľbu, na streche sú umiestnené poklopy na núdzovú evakuáciu personálu. K dispozícii je klimatizácia a kúrenie v kabíne nezávisle od kabíny vodiča a komunikačný komunikátor s vodičom. Oficiálny názov modelu KamAZ 53501 s nainštalovaným pancierovým modulom je „Medveď“. Pozri foto:
KamAZ 53501 "Medveď"
  • "Multilift"... Je to nástroj, ktorý môže výrazne zjednodušiť a urýchliť všetky operácie nakladania a vykladania. Úprava KamAZ 53501 so systémom Multilift je určená na prepravu rôznych vojenských nákladov - techniky, kontajnerov, sypkých materiálov a personálu.
  • Samonakladač.Model KamAZ so samonakladačom, vyrobený pod kódovým označením LDS-7927, sa používa na ťahanie prívesov a na prepravu nákladu z kontajnerov do odľahlých oblastí v teréne alebo nákladné bez špeciálneho náteru - nespevnené. Táto úprava sa vyznačuje zvýšenou nosnosťou a menšou vzdialenosťou medzi zadnými nápravami. Súčasťou štandardného modelu LDS-7927 je tiež posilňovač riadenia a viacokruhový brzdový systém, ktoré sa v extrémnych prevádzkových podmienkach výborne osvedčili.
  • Inštalácia je bager. Je namontovaný na štandardnej úprave podvozku KamAZ 53501. Funguje od autonómneho pohonu - motora vnútorné spaľovanie vyrábaná nemeckou spoločnosťou Deutz. Spotreba paliva počas prevádzky inštalácie bagra je 12 l / h.
  • Inštalácia je žeriav. Hlavným rozdielom modelu 53501 od úprav civilných žeriavov je schopnosť pracovať bez štandardného podporného zariadenia a vybavenia s prídavným brzdovým systémom, ktorý umožňuje núdzové operácie pri nakládke a vykládke výbušného tovaru. Dosah výložníka inštalácie žeriavu a zdvíhacia kapacita jednotky sa líšia v závislosti od potrieb rôznych skupín vojsk. Maximálna dĺžka ramena je 21 metrov, minimálny dosah je 1,9 metra.

    Žeriavová plošina sa môže otáčať o 360 stupňov, pred kabínou vodiča je možné vykonávať práce na pohybe tovaru. Na tieto účely je kabína posunutá dopredu.

technické údaje

Výkonové charakteristiky armády 53501 sa trochu líšia od technických charakteristík civilných úprav.

Armádna variácia modelu KamAZ 53501 je založená na podvozku jeho predchodcu - modelu 5350. Rozdiely sú v základňa predĺžená o 350 mm, predinštalovaný systém kovania na zaistenie bremien, ktorý umožnil zabezpečiť prepravu veľkých kontajnerov.

Vzorec kolies jednotky je 6 × 6 (rovnako ako jednotka), to znamená, že vedú všetky tri nápravy. Pneumatiky sa používajú s jednostupňovým typom - 425 / 25R21. Dĺžka nosného rámu je 5,3 metra a celková celková dĺžka automobilu je 8,6 metra.

Toto armádne terénne vozidlo je schopné prekonať vodné prekážky hlboké až 1750 milimetrov, prevýšenia až 600 milimetrov. Teplota okolia počas prevádzky automobilu vozidlo môže klesnúť na mínus 45 stupňov.

Pohotovostná hmotnosť KamAZ 53501 je 20,75 tony, a maximálna nosnosť dosiahla 10 000 kilogramov.

Pohonnou jednotkou vojenského vozidla KamAZ je osemvalec, štvortakt, preplňovaný. Celkový objem valcov je 10,85 dm3. Maximálny vyvinutý výkon je 260 koní. pri krútiacom momente až 109 N * m (pri otáčkach hriadeľa 1200 ... 1400 ot./min.

Spojka sa používa na suchú úpravu, prevodovka - desaťstupňová, mechanická... Dizajn obsahuje aj dvojstupňovú rozvodnú skriňu, ktorá je štandardom pre väčšinu modelov nákladných automobilov automobilky Kama. Pohon na prednú nápravu sa vykonáva nepretržite, dva zadné páry kolies sú spojené prostredníctvom uzávierkového diferenciálu.

Takže náklady na úpravu žeriavu vojenského KamAZ 53501 sa líšia v závislosti od nosnosti v rozmedzí 4,5 ... 8 miliónov rubľov.

Vybavenie závodu Kamaz je rozšírené po celom Rusku. Jedným z najobľúbenejších modelov je traktor.

Nový vývoj, ktorý sa líši od svojich predchodcov tvarom kabíny a ďalšími dizajnovými zmenami.

Manuálny

Najprv potrebujete správne auto z konzervácie... Poradie de-mothballingu KamAZ 53501 je nasledovné:

  • Odlepte všetky prvky obsahujúce továrenské pečate - dvere, kľučky, vetracie otvory, vetracie otvory a ďalšie.
  • Vyčistite všetky kovové časti od továrenského konzervačného tuku.
  • Odstráňte ochrannú pásku zo všetkých sklenených prvkov, palubnej dosky, zásuviek, koncov výfukového potrubia, ukazovateľa hladiny motorového oleja a ďalších lepených častí.
  • Nalejte roztok elektrolytu do batérie, potom je potrebné vykonať počiatočné nabitie na maximálnu hodnotu.

Teraz môžete pripraviť auto na prvý štart. To si vyžaduje:



Príprava elektrických obvodov
  • Skontrolujte integritu elektrických obvodov, žiadne úniky všetkých pracovných kvapalín - palivo, oleje, nemrznúca zmes a ich súlad s normami.
  • Dbajte na to, aby boli kolesá bezpečne pripevnené a aby bol v pneumatikách dostatočný tlak.
  • Skontrolujte stav hydraulického systému, hnacej spojky, riadenia a brzdového systému (funkčný a pohotovostný režim).
  • Skontrolujte funkčnosť elektrických spotrebičov - svetelná signalizácia, osvetlenie, stierače.

V prípade porúch niektorého z vyššie uvedených systémov je prevádzka vozidla zakázaná, aby ste ich odstránili, mali by ste sa obrátiť na služby záručného servisu. Ak nenájdete žiadne poruchy, môžete pokračovať k prvému spusteniu pohonnej jednotky.

Po naštartovaní musí motor nejaký čas bežať v režime voľnobežných otáčok, aby sa zahrial na hodnoty prevádzkovej teploty, potom je možné vykonať skúšobnú jazdu na krátku vzdialenosť (20 - 25 km). Okrem toho by sa malo zabrániť kritickým režimom činnosti jednotky, rýchlosť pohybu 50 km / h by sa nemala prekročiť, pohyb by nemal byť povolený pri zaťažení viac ako 75% nominálnej hodnoty do konca zábehu, obmedzené na 1 000 kilometrov.

Príručka k súčasnej prevádzke KamAZ 53501 obsahuje nasledujúce odporúčania:



  • Na doplnenie paliva do automobilu používajte iba certifikovanú motorovú naftu, ktorá spĺňa GOST 305-82.
  • Používajte kvapaliny do prevodovky, motorový olej a nemrznúcu kvapalinu značiek odporúčaných výrobcom.
  • Pohyb KamAZ 53501 je možné spustiť až po zastavení svetelnej a zvukovej indikácie, varovaní pred nedostatočným tlakom vzduchu v brzdovom okruhu.
  • Nútené odpojenie batérie je zakázané pri bežiacom motore.
  • S prevodovkou je možné manipulovať po úplnom zastavení otáčania motora.
  • V prípade zistenia žhavenia tlakových indikátorov, úrovne pracovných kvapalín, okamžite zastavte auto a zistite príčiny poruchy.
  • Včasne vymeňte filtračné prvky - olej a vzduch.
  • Blokovanie diferenciálov (stred a kríž) je zakázané. pri jazde po tvrdom povrchu a počas šmyku.
  • Keď je KamAZ 53501 odstavený na dlhší čas, odpojte vodiče batérie a tiež zabráňte dlhodobému zdvíhaniu plošiny.

Vojenské vozidlo KamAZ 53501 je jedným z najlepších príkladov vysokokvalitných, ultravolateľných armádnych terénnych vozidiel, ktoré je možné použiť aj na civilné účely na riešenie rôznych úloh v extrémnych podmienkach. - ďalší príklad výrobnej technológie Kamaz používanej na vojenské účely.

Prečítajte si o nových modeloch Kamaz.

KamAZ 5350 je všestranný 6-tonový nákladný automobil s usporiadaním kolies šesť na šesť. Najrozšírenejšie auto bolo v ruskej armády... Zariadenie sa používa na prepravu osôb, rôznych nákladov, ťahanie návesov a prívesov na cestách a v teréne. Tento model je súčasťou legendárnej rodiny Mustang.

Pri vytváraní nákladných vozidiel KamAZ 5350 konštruktéri implementovali riešenia, ktoré nedokázali implementovať na podvozku KamAZ 43114.

História a účel

Špecialisti automobilového závodu Kama začali s vývojom viacúčelového modelu série Mustang počas existencie ZSSR (v roku 1987). Podľa stanovených podmienok musel nový nákladný automobil vydržať vysokohorské podmienky a pracovať v nadmorských výškach do 4000 m n. Okrem štandardnej nákladnej plošiny na nej mala byť inštalovaná operačno-taktické systémy a špeciálne nadstavby.

Aby sa znížili náklady na vývoj automobilu, rozhodli sa konštruktéri automobilky Kama Automobile Plant čo najviac zjednotiť jednotky a súčasti novinky. Výsledkom bolo, že úroveň zjednotenia pre model KamAZ 5350 bola 85%.

Prvé prototypy zaujímavého nákladného vozidla boli predstavené začiatkom 90. rokov. Závod zhromaždil experimentálnu dávku v roku 1995 a predviedol ju na výstave v Nižnom Novgorode. Model obsahoval všetky pokrokové technické riešenia tej doby (závislé pruženie, zavesené na poloeliptických pružinách, hnané nápravy s dvojstupňovými prevodovkami, posilňovač riadenia a rozvodovka s multiplikátorom dojazdu). KamAZ 5350 ako prvý v rade značky dostal systém blokovania diferenciálov medzi nápravami na zadnej náprave, čo výrazne zvýšilo jeho schopnosti v teréne.

Pre zaistenie vysokej rýchlosti v terénnych podmienkach konštruktéri „ocenili“ model radovým hydraulickým prevodom, ktorý obsahuje klasickú manuálnu prevodovku a menič krútiaceho momentu. Sériová výroba úprav s touto prevodovkou však nikdy nebola zahájená. Schopnosti vozidla výrazne zvýšil navijak s vysokou ťažnou silou.


V súčasnosti pokračuje výroba modelu KamAZ 5350. Zároveň sa neustále rozširuje produktová rada série Mustang. V roku 2004 predstavil Kamsky Automobile Plant dva nákladné traktory, verziu so skrátenou bočnou plošinou, nákladné auto s nosnosťou 15 ton a nákladné vozidlo s dlhým rázvorom vyrobené na základe vozidla KamAZ 5350. Podvozok sa používa aj pre ďalšie modely: KamAZ 53502, KamAZ 53503 , KamAZ 53504. Niektoré z nich sa používajú ako civilné traktory so zlepšenými technickými vlastnosťami.

Hlavnou výhodou modelu je zároveň jeho spoľahlivosť a priechodnosť. KamAZ 5350 sebavedome prekonáva nerovnosti, ktoré majú hrbole a hrbole na nerovnom teréne a sú vysoko manévrovateľné. Pre svoje vysoké technické vlastnosti je model v súčasnosti stále žiadaný.

technické údaje


Autor: technické parametre KamAZ 5350 je nadradený mnohým modelom.

Hmotnosť a rozmery modelu:

  • dĺžka - 7960 mm;
  • šírka - 2550 mm;
  • výška - 3290 mm;
  • svetlá výška - 390 mm;
  • vonkajší polomer otáčania - 11300 mm;
  • pohotovostná hmotnosť - 9800 kg;
  • celková hmotnosť - 15850 kg;
  • maximálna hmotnosť ťahaného prívesu je 12 000 kg.

Model má nosnosť 6000 kg. Auto je možné použiť ako súčasť cestného vlaku. Zároveň sa celková hmotnosť zvýši na 27850 kg. Maximálna rýchlosť je 100 km / h.

Vnútorné rozmery automobilovej plošiny:

  • dĺžka - 7960 mm;
  • šírka - 2470 mm;
  • výška - 730 mm.

KamAZ 5350 je schopný stúpať po svahoch až do 31 stupňov a brodiť až do hĺbky 1750 mm. Technika sa tiež nebojí priekopy hlbokej až 600 mm.

Spotreba paliva

Automobil priemerne spotrebuje asi 27 litrov paliva na 100 km jazdy (indikátor sa líši v závislosti od typu terénu a ročného obdobia). KamAZ 5350 je vybavený hlavným palivom a prídavnou palivovou nádržou s objemom 170, respektíve 125 litrov. Cestovný dosah je viac ako 1 000 km.


Motor

Motor modelu sa vyznačuje zvýšenou spoľahlivosťou. KamAZ 5350 je vybavený naftovou elektrárňou KamAZ-740,30-260 vyrobenou Kama Automobile Plant s usporiadaním valcov v tvare písmena V. Táto jednotka spĺňa environmentálne požiadavky normy Euro-2.

Vlastnosti motora KamAZ-740.30-260:

  • pracovný objem - 9,85 litra;
  • menovitý výkon - 260 hp;
  • maximálny krútiaci moment - 1078 (110) Nm (kgf / m);
  • počet valcov - 8.

Zariadenie

KamAZ 5350 sa stal vylepšeným pokračovaním modelu KamAZ 4310 s niektorými zmenami. Rozdiely sa prejavili vo vzhľade, tvare kabíny a karosérii. Taktiež modernejší model dostal iný vzor kovového profilu na karosérii. Nákladné auto dostalo nové pneumatiky rôznych rozmerov.


Model KAMAZ 5350 si zachoval tradičné obrysy charakteristické pre všetky výrobky automobilového závodu Kama. Výrobca ponúkol nákladné vozidlo vo viacerých farebných variantoch, od khaki po jasne oranžovú. Prvý slúžil predovšetkým na vojenské účely a bol súčasťou prestrojenia. Podvozok KamAZ 5350 bol použitý v rôznych smeroch, pretože typ plošiny a karosérie bol odlišný. Na základe tohto modelu boli vyrobené cisterny, valníky, autožeriavy a sklápače.

KamAZ 5350 je vybavený mechanickou 10-stupňovou prevodovkou KamAZ-154 s predným rozdeľovačom. Rozvodovka 2-stupňová s centrálnym uzáverom diferenciálu. Pohon prednej nápravy je neodpojiteľný permanentne. Automobil dostal uzávierku diferenciálu na zadných nápravách.

Kabína vozidla je určená pre tri osoby spolu s vodičom. Je to celkom pohodlné a je navyše vybavené špeciálnou posteľou na spanie. Existujú miesta určené na inštaláciu vojenskej techniky a špeciálnej techniky. Vďaka sklopným laviciam môže KamAZ 5350 pojať až 39 osôb.


V tomto prípade je hlavný smer použitia modelu vojenský. Nie je náhoda, že KamAZ 5350 je stále v armáde. Kabína nákladného vozidla je voliteľne vybavená pancierom triedy 5A, ktorý chráni interiér kabíny a posádky pred strelami z útočnej pušky AKM s nábojmi 7,62 mm. Technika sa cíti výborne na nerovnom teréne.

Cena nového a použitého KamAZ 5350

Cena automobilu KamAZ 5350 je určená úpravou. Dnes je najdrahšou možnosťou model s nákladným žeriavom. Jeho trhová cena je asi 3,5-4 miliónov rubľov. Sklápač bez chodu na základe podvozku KamAZ 5350 bude stáť asi 2,5 milióna rubľov, valník - asi 2,1 milióna rubľov.

Najobľúbenejšie sú modely KamAZ 5350 rokov výroby 2013 - 2014. Ich cena je o niečo nižšia ako cena nových. Cenovky pre tieto možnosti sa pohybujú od 1,5 do 2,4 milióna rubľov.

Prenájom modelu KamAZ 5350 nie je na trhu zastúpený.

Analógy

Jediným analógom modelu KamAZ 5350 je nákladné auto KamAZ 43114.

KamAZ 5350 sa sériovo vyrába od roku 1980 v automobilovom závode Kama. Nákladné auto bolo určené predovšetkým pre potreby obranných služieb. Vozidlo bolo vývojármi pridelené na viacúčelové použitie. Auto dokázalo zvládnuť rôzne úlohy - používa sa na inštaláciu výzbroje a vojenskej techniky, na prepravu rôzneho vojenského nákladu, personálu, ťažných prívesov. Okrem toho sa auto dokázalo pohybovať po akomkoľvek type terénu bez ohľadu na zložitosť povrchu cesty. Takéto vlastnosti dodávali vojenskému vozidlu zvláštne výhody.

Mnoho ľudí označilo vojenskú KamAZ 5350 a stále ju nazýva zbraňou Ruska. Vývojári poskytli možnosť možností dizajnérskych prvkov automobilu. Na žiadosť zákazníka môže byť teda kabína nákladného vozidla vybavená pancierom triedy 5a. Ako viete, tento typ rezervácie je schopný ochrániť posádku a interiér kokpitu pred útočnými puškami AKM pracujúcimi s nábojmi sedembodového a šesťdesiatdva stotín milimetra. Výbava je vybavená palubnou plošinou, dizajnové prvky umožňujú jej použitie na nerovnom teréne a poľných cestách.

Špecifikácie modelu

Ak sa chcete dozvedieť viac informácií o tomto vojenskom nákladnom vozidle, mali by ste zvážiť technické vlastnosti vozidla KamAZ 5350. Jeho pohotovostná hmotnosť je 9800 kilogramov a celková hmotnosť je 16 000 kilogramov. Nosnosť vozidla - 6 000 kilogramov. Nákladné vozidlo môže dosiahnuť rýchlosť až 100 kilometrov za hodinu. Jeho výkonová rezerva je 1 000 kilometrov. Vojenské vozidlo si na ceste ľahko poradí s prekážkami, napríklad s brodom 1,75 m, a prekoná priekopu hlbokú niečo viac ako pol metra.

Podvozok KamAZ 5350 bol neskôr použitý pre niekoľko modelov, ktoré pokračovali v sérii, z ktorých hlavné boli 53502, 53503, 53504. Okrem toho vývojári vydali model 53502 ako ťahač... Model 53503 sa úspešne používal ako valník, ale nie na vojenské účely. K najväčším dizajnovým zmenám došlo na modeli 53504, ktorý bol vyrobený na základe podvozku 5350. Značka KamAZ 53504 sa začala vyrábať s vyklápacím telesom. Každý z vyššie uvedených strojov je svojím spôsobom jedinečný, všetky majú určité konštrukčné rozdiely a svoje výhody. Tieto modely sú široko používané a používajú sa dodnes.

Cena KamAZ 5350 spravidla závisí od úpravy. Najdrahším autom je model s nainštalovaným žeriavom, jeho trhová hodnota je približne 3,5 milióna rubľov až štyri milióny rubľov. Model sklápača sa ponúka za cenu asi 2,5 milióna rubľov a valník tejto značky bude stáť niečo viac ako 2 milióny rubľov. Aj keď náklady na nákladné vozidlo ovplyvňuje nielen vybraná úprava. Rok výroby vozidla zohráva pomerne veľkú úlohu a dôležité sú aj jeho technické vlastnosti. Ale asi najväčším ukazovateľom ziskovosti získania tejto značky nákladných vozidiel je prevádzková ekonomika.

Vlastnosti KamAZ 5350 "Mustang"

KamAZ 5350 Mustang je považovaný za ruské veľké SUV. Táto úprava automobilu sa mnohokrát zmenila a vylepšila. Mustang sa vyrábal sériovo a bol považovaný za veľmi žiadané vojenské vozidlo. V skutočnosti išlo o pokračovanie, iba s určitými zmenami. Po prvé, vonkajšie rozdiely sa prejavili na tvare karosérie a kabíne. Po druhé, vzor kovového profilu na bočnej strane tela bol odlišný. Po tretie, na tento stroj vývojári nainštalovali pneumatiky, ktoré majú inú, podstatne odlišnú veľkosť.

Aby sme pochopili silu tejto automobilovej značky, nemožno ignorovať motor nákladného vozidla KamAZ 5350. Jeho objem je 9850 metrov kubických. vidíte, usporiadanie valcov, takmer tradičné - v tvare V. Na motore je nainštalovaných celkom 8 valcov. Zariadenie pracuje na naftu a jeho krútiaci moment je 1059 N * m. Najdôležitejším parametrom motora, a to jeho výkonom, je 260 koní. Názov motorovej značky je KamAZ-740.30-260, ktorý spĺňa normy Euro-2.

Ak sa bližšie pozriete, ako vyzerá KamAZ 5350 na fotografii, môžete si všimnúť niektoré tendencie výrobcu týkajúce sa vzhľadu vozidla. Kabíny sú k dispozícii v rôznych farbách, od jasne oranžovej po khaki. Ten druhý hovorí navyše o vojenskom účele tejto značky automobilov. Typ karosérie a platformy sa na fotografii mierne líši, pretože podvozok je možné použiť na rôzne účely. Na fotografii môžete podrobne zvážiť všetky možnosti použitia podvozku tohto vozidla (sklápací valník, sklápač, autožeriav, nádrž).


Ak sa pozrieme bližšie na KamAZ 5350 TTX, je možné poznamenať, že celková hmotnosť vozidla je 15 400 kg a pohotovostná hmotnosť 9 100 kg. Celkové rozmery automobilu sú dosť pôsobivé. Jeho výška je 7,95 metra, šírka niečo cez 2,5 metra a dĺžka viac ako 3 metre. V tomto prípade je hodnota nakladacej výšky 1,59 m. Svetlá výška je 390 milimetrov. Dôležitý parameter, rezerva výkonu, dosahuje 1090 kilometrov.

KamAZ 5350 má spotrebu paliva 27 litrov na 100 kilometrov. Objem palivovej nádrže je 170 litrov a doplnkovej 125 litrov. Na základe týchto indikátorov môžete vypočítať okamžitú rezervu výkonu. Aj keď taký ukazovateľ ako 27 litrov na 100 kilometrov nie je kategorický, pretože pri jazde po rôznych cestách sa spotrebúva rôzne množstvo paliva. Okrem toho rýchlosť jazdy a počet zastávok ovplyvňujú hodnotu spotreby paliva.

Ak si pozriete video o nákladnom vozidle KamAZ 5350, môžete vidieť, aká manévrovateľná je táto automobilová značka, ako sebavedome kráča v teréne, prechádza nerovnosťami a nerovnosťou. Armádne vozidlo bolo vyvinuté vývojármi pre schopnosť navigácie po zložitých poľných cestách. Kabína nákladného vozidla je zároveň celkom pohodlná a pojme vodiča s dvoma cestujúcimi. Okrem toho je vybavený lôžkom na spanie, sú tu aj miesta, ktoré sú určené na umiestnenie špeciálnej techniky a vojenskej techniky. Štvornápravový model môže vzadu pojať až 39 osôb (na sklopných laviciach).

Rozmery KamAZ 5350 naznačujú, že auto je celkom dobre ovládateľné. Jeho plný polomer otáčania je 11,3 m. Plošina nákladného vozidla má výšku 75 centimetrov. Plošina je široká asi dva a pol metra a dlhá 489 centimetrov. Rázvor náprav je pre hlavnú vzdialenosť 3,34 m a pre ďalšiu 132 centimetrov. Po podrobnom zvážení všetkých charakteristík tejto značky technológie môžeme konštatovať všetky výhody automobilu určeného na vojenské účely.




Načítava ...Načítava ...