گاز 3308 آنبورد مشخصات فنی

این اتومبیل که در سال 1996 از خط مونتاژ کارخانه اتومبیل سازی گورکی خارج شد ، پاسخی به خواسته های صنعت در یک خودروی آفرود تمام چرخ متحرک بود که سطح عملیاتی مدرنی از آن برخوردار بود.

پیش از این ، این جایگاه اشغال شده بود ، اما ، در سال 1964 که توسعه یافته بود ، این وسیله نقلیه تمام زمین دیگر مطابق با الزامات مدرن مصرف کنندگان غیرنظامی و همچنین نظامی نبود. GAZ Sadko بهترین چیزها را برای خود حفظ کرد ، که برای آن سلف آخرین اصلاح GAZ 66-40 معروف بود ، یعنی:

• انتقال؛
• مورد انتقالی؛
• پل ها و چرخ ها
• سکوی حمل بار

کابین ، کنترل و قاب اتومبیل جدید از مدل GAZ 3309 به ارث رسیده است ، در نتیجه تولید کننده گورکی از نظر اجزا و قطعات با سایر مدل های با تناژ متوسط \u200b\u200bتولید خود سازگاری خوبی کسب کرده است. در ابتدا ، شاخص تولید GAZ 33097 به ذهنیت جدید تعلق گرفت ، اما در دسامبر 1997 این خودرو نام خود را "Sadko" و همچنین شاخص صنعت 3308 را دریافت کرد.

ماشین Sadko دارای سه نسخه اصلی است:

• استاندارد - مجهز به لاستیک های یک طرفه 12R18 ، ظرفیت حمل - 2 تن.
• نظامی - با لاستیک های یک طرفه در اندازه 12R20 ، مجهز به سیستم پشتیبانی و تنظیم فشار هوا ، با ظرفیت بالابر 2.3 تن ، و وینچ متفاوت است.
• مدنی - مجهز به لاستیک های دو شیب 8.25R20 ، ظرفیت حمل - 4 تن.

مشخصات فنی اصلی موتورها

خودروی تمام زمینی Sadko هم به یک بنزین و هم به یک واحد دیزل مجهز است. اولین موتورها ZMZ-513 یا ZMZ-5233 هستند. هر دو موتور کاربراتور مایع خنک هستند.

• قدرت نامی ZMZ-513 116 اسب بخار است. (V \u003d 4.25 لیتر)
• قدرت نامی ZMZ-5233 122 اسب بخار است. (V \u003d 4.67 لیتر)
• مصرف سوخت (60 کیلومتر در ساعت) - 22 لیتر در 100 کیلومتر
• حداکثر سرعت سفر - 95 کیلومتر در ساعت

اصلاح GAZ-33081 مجهز به توربوشارژ است موتور دیزل MMZ D-245.7 تولید بلاروس.

GAZ-33081 با موتور MMZ D-245.7

در ابتدا ، این واحد از استانداردهای زیست محیطی Euro-2 برخوردار بود ، اما پس از مدرن سازی ، این موتور مطابق با استاندارد سختگیرانه محیط زیست Euro-4 (از سال 2013) شروع به کار کرد. پارامترهای اصلی آن:

• تعداد سیلندر - 4 پشت سر هم
• قدرت نامی - 117 اسب بخار (V \u003d 4.75 لیتر)
• توربوشارژ
• درجه فشرده سازی - 15.1
• مصرف سوخت (60 کیلومتر در ساعت) - 16 لیتر در 100 کیلومتر
• حداکثر سرعت سفر - 90 کیلومتر در ساعت

یکی دیگر از اصلاحات دیزلی "سادکو" GAZ-33088 است که مجهز به موتور توربوشارژ YAMZ-53442 است. ویژگی این موتور این است که با حجم 4.43 لیتر قادر به تولید قدرت 135 اسب بخار است.

GAZ مبالغ هنگفتی را برای تولید یک موتور جدید YMZ-53442 سرمایه گذاری کرده است

همچنین نکته قابل توجه اصلاح اولیه GAZ-33082 است که به موتور توربودیزل GAZ-562 مجهز به مجوز Steyr مجهز شده بود. این واحد با حجم 3.13 لیتر ، قدرت 150 اسب بخار را توسعه داد.

ویژگی های اساسی عملکرد

برای تمام تغییرات این مدل ، از جعبه دنده 5 سرعته همگام سازی دستی استفاده شده است. استثنا is تغییرات GAZ 3308-50 / 52 است که در آن موتور ZMZ-513 به عنوان واحد قدرت عمل می کند. برای آنها ، از مکانیک 4 سرعته استفاده شده است. برای غلبه بر مناطق دشوار ، یک مورد انتقال 2 مرحله ای در نظر گرفته شده است تا سرعت دنده را از موتور به گیربکس کاهش دهد و بدون از دست دادن قدرت.

دیفرانسیل لغزش محدود بین چرخ ها توسط این اتومبیل از ماشین GAZ 66 به ارث رسیده است و این همراه با گیربکس ، توانایی بالای جاده را تضمین می کند. توانایی GAZ-3308 Sadko برای غلبه بر شیب های تا 31 درجه به سمت افق چیست. همچنین قابل توجه ترخیص کالا از گمرک است که برای پیکربندی استاندارد 315 میلی متر و برای تجهیزات نظامی 335 میلی متر است (این افزایش با نصب چرخ هایی با شعاع بیشتر حاصل می شود).

برای کنترل راحت دستگاه ، فرمان هیدرولیک ارائه می شود. با طول خودرو 6.25 متر ، شعاع چرخش کامل آن 11 متر است. سیستم ترمز برای چرخ های جلو و عقب از نوع درام است ، دارای دو مدار ، تقویت کننده خلا hyd هیدرولیکی و سیستم توزیع مجدد نیروی ترمز است.

کاربرد ماشین "سادکو"

این ماشین علاوه بر هدف نظامی که در هنگام ساخت نمونه اولیه تجهیزات با توانایی بین کشوری بالا ، هدف اصلی بود ، در بسیاری از زمینه های فعالیت اقتصادی به شایستگی شناخته شد.

به عنوان مثال ، اصلاحات GAZ Sadko Eger به لطف کابین 4 درب تمام فلزی ، قادر است علاوه بر راننده 5 مسافر دیگر را نیز در خود جای دهد و ظرفیت حمل بدنه 1.5 تن است. این اجازه می دهد تا ماشین توسط مزارع شکار ، یا سازمان هایی که از شبکه های برق و خطوط انتقال گاز در مکان های صعب العبور استفاده می کنند ، استفاده شود. با استفاده از آن می توانید به راحتی و به راحتی تیم تعمیرکاران و تمام ابزارهای لازم را به سایت حادثه تحویل دهید.

GAZ-33081 Huntsman (اصلاح سادکو با کابین دوتایی)

همچنین ، بر اساس GAZ-33081 ، یک وسیله نقلیه آفرود با روبنایی LaFrance آمریکایی ایجاد شد که وظیفه اصلی آن گشت زنی در جنگل ها و خاموش کردن آتش سوزی های جنگل است. این دستگاه مجهز به مخزن آب پلاستیکی تقویت شده 1000 لیتری است که با پمپ جفت می شود فشار زیاد یک دوره طولانی کار بدون سوخت گیری مجدد را فراهم می کند.

به طور خلاصه ، می توانیم با اطمینان بگوییم که GAZ 3308 "Sadko" خود را به عنوان یک وسیله نقلیه آفرود عالی برای هر فصل و هر نوع زمین تثبیت کرده و همچنین به یک جانشین شایسته از سنت های باشکوه "شیشیگی" (GAZ 66) تبدیل شده است.

مشخصات فنی GAZ Sadko

ZMZ-513.10ZMZ-5233.10MMZ D-245.7E2GAZ-562YaMZ-53442

موتور
حجم ، l	4,25	4,67	4,75	3,2	4,43
قدرت خالص ، کیلووات (اسب بخار)	92(125)	96(130)	90(122,4)	110(150)	99(134,5)
حداکثر گشتاور ، Nm / min-1	494/2000-2500	314/2000-2500	422/1500	420/3200	422/1200-2100
یک نوع	کاربراتور بنزین		گازوئیل با تزریق مستقیم
پارامترهای اساسی خودروها
مدل اتومبیل	GAZ-3308		GAZ-33082	GAZ-33088
وزن کامل ، کیلوگرم	5950		6300	6150	6340
محدود کردن وزن ، کیلوگرم	3990		4065	3900	3990
وزن محموله حمل شده ، کیلوگرم	2000
فاصله دو محور ، میلی متر	3770				3770/4570/5070
کابین	تنها
تعداد مکانها	2

GAZ 3308 یک کامیون آفرود از نوع کاپوت است. این مدل جایگزین GAZ 66 شده است. کارگران حمل و نقل داخلی که اغلب در شرایط آفرود کار می کنند ، کامیونی دارند که به دلیل توانایی بالای کشور و کیفیت دینامیکی خوب ، خود را به خوبی ثابت کرده است. وجود دیفرانسیل لغزش محدود در محور عرضی به GAZ 3308 اجازه می دهد تا از موانع مختلف عبور کند. در همان زمان ، همه شرایط برای کار راحت در ماشین ایجاد می شود: یک کابین مدرن ، اهرم های کنترل راحت و پنجره های بزرگ. آخرین نسخه ها این مدل که نام مستعار "Sadko" را دریافت کرده است ، ترکیبی از ویژگی های عالی رانندگی ، بی تکلفی و قابلیت اطمینان بالا است که تقاضای بالای این کامیون را تعیین می کند.

تاریخچه و هدف مدل

اولین نسل GAZ 3308 در سال 1997 ظاهر شد. این اتومبیل به عنوان جایگزینی برای ماشین GAZ 66 قرار داشت که تا آن زمان منسوخ شده بود. در همان زمان ، طراحان کارخانه اتومبیل سازی گورکی سعی کردند آنجا را ترک کنند بهترین خصوصیات سلف در مدل جدید.

تلاش برای ایجاد GAZ 3308 در اواخر دهه 1980 انجام شده است. سپس توسعه دهندگان سعی کردند نسخه موجود GAZ 66 را متحد کنند. در سال 1990 ، اولین نمایش GAZ 3301 نظامی اتفاق افتاد ، یکی از ویژگی های بارز آن یک موتور دیزلی جدید بود. با این وجود ، به دلیل فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی شوروی ، برنامه های ایجاد یک مدل کاملاً جدید به تعویق افتاد و تولید GAZ-66 ادامه یافت.

توسعه GAZ 3308 به زودی از سر گرفته شد ، اما با سرعت کمتری. تقاضاهای جدید بازار و ارتش ، ایجاد اتومبیلی با ویژگی های بهبود یافته را ضروری کرد. تصمیم گرفته شد که به دلیل خطر زیاد برای راننده ، سطح پایین راحتی ، ارگونومی ضعیف و مشکل در تعمیر ، از طرح کابور ، مشخصه GAZ 66 صرف نظر شود. در نتیجه ، یک کابین کاملاً جدید ساخته شد که برخی از عناصر آن از ماشین GAZ 3309 وام گرفته شده است.

اولین نمونه اولیه مدل با شاخص GAZ 3309P توسط کارخانه اتومبیل سازی گورکی در سال 1995 ارائه شد. پس از 2 سال ، تولید سری GAZ 3308 آغاز شد. به زودی صادرات کامیون به برخی از کشورهای CIS آغاز شد.

در سال 2003 ، Sadko اولین به روزرسانی کوچک خود را انجام داد. تغییرات خارجی حداقل بود. توربودیزل "D-245.7" ، مربوط به کلاس "یورو-2" ، در صف واحدها ظاهر شد. در زمستان سال 2013 ، تولید تغییرات با توربودیزل YaMZ-53442 (یورو -4) آغاز شد.

در تابستان 2014 ، اولین نسخه نسخه به روز شده GAZ 3308 ، با نام "Sadko Next" و ظرفیت حمل 3000 کیلوگرم ، انجام شد.

این خودرو در طرح های مختلف عرضه شد. مشهورترین آنها:

• پایه GAZ 3308 با واحد کاربراتور ZMZ-5231.10 ؛
• GAZ 3308 "Eger" با یک کابین 2 نفره 5 نفره از شرکت Tekhnospas-NN.
• GAZ 33081 - نسخه با موتور توربوشارژ "MMZ D-245.7" ؛
• GAZ 33081 "Huntsman 2" با یک کابین 2 نفره 5 نفره ؛
• GAZ 33082 - مدلی با توربودیزل GAZ-562 ؛
• GAZ 33086 "Countryman" - یک وسیله نقلیه 4 تنی با تایر محور عقب با دو شیب ؛
• GAZ 33088 با YMZ-53442 واحد توربوشارژ
• MTP-1 وسیله نقلیه کمک فنی مبتنی بر GAZ 3308 است.

آخرین تغییر GAZ 3308 عملاً با نسخه قبلی تفاوتی ندارد. چیدمان بدنه و کابین خلبان عملی است و چراغ های جلو و چراغ راهنما شکل دایره ای سنتی دارند. آنها جداگانه نگهداری می شوند و در سپر قرار ندارند. آسیب رسیدن به یکی از دستگاه ها تأثیری در عملکرد سایر دستگاه ها ندارد. طراحی مدولار امکان جایگزینی عنصر مورد نیاز را در کمترین زمان ممکن فراهم می کند.

ویدئو

تنوع گسترده ای در تغییرات باعث می شود دامنه GAZ 3308 کاملاً گسترده باشد. با این حال ، این مدل بیشترین استفاده را در ارتش داشت. برای نیازهای غیرنظامی "Sadko" بسیار کمتر استفاده می شود.

مشخصات فنی

با توجه به مشخصات فنی آن ، GAZ 3308 کاملاً با الزامات مدرن مطابقت دارد. این دستگاه ، با وجود پیشرفت در طراحی ، توانایی خود را از بین نبرد ، از این رو می توان آن را در زمین های ناهموار اداره کرد. وزن کامیون به نوع موتور بستگی دارد. نسخه های بنزینی دارای وزن ناخالص 5050 کیلوگرم ، دیزلی با موتور در هر دو محور - 6300 کیلوگرم هستند. برای کلاسش ، ماشین کاملا سنگین است.

طراحی بی نظیر سیستم تعلیق به شما امکان می دهد از مکانهایی خارج شوید که بیشتر سطح آن توسط خاک مایع و چسبناک اشغال شده است. با این حال ، در بعضی موارد ، خودرو کاملا غرق می شود زیرا فاصله زمین 315 میلی متر است.

مشخصات کلی GAZ 3308:

• طول - 6250 میلی متر
• عرض - 2700 میلی متر
• ارتفاع - 2570 میلی متر
• فاصله دو محور - 3770 میلی متر
• مسیر چرخ جلو - 1820 میلی متر ؛
• مسیر چرخ عقب - 1770 میلی متر
• ارتفاع بارگیری - 1360 میلی متر ؛
• حداقل شعاع چرخش 11000 میلی متر است.

این ماشین توانایی حمل بارهای تا 2000 کیلوگرم و عبور از یک فورد با عمق 1000 میلی متر و صعودهایی با شیب 310 را دارد. چینش چرخ چهار در چهار است.

مشخصات لاستیک - 12R18.

میانگین مصرف سوخت برای مدل GAZ 3308 در پیکربندی اولیه با سرعت 60 کیلومتر در ساعت 22 لیتر در 100 کیلومتر است. مخزن سوخت 105 لیتر را در خود جای داده است. حداکثر سرعت هنگام بارگیری کامل 90-95 کیلومتر در ساعت است.

موتور

GAZ 3308 به سه نوع واحد مجهز شده است. در میان آنها:

1. واحد دیزل کارخانه موتور یاروسلاول. قدرت نامی - 117 اسب بخار
2. موتور دیزل کارخانه موتور مینسک. حجم کار - 4.75 لیتر ، قدرت نامی - 117 اسب بخار ، نسبت فشرده سازی - 16. موتورهای بلاروسی نیز در ZIL "Bychok" و GAZ 3309 نصب شده اند. واحد با مصرف کم سوخت - 16-17 لیتر در 100 کیلومتر متمایز است.
3. موتور بنزینی کارخانه موتور Zavolzhsky. این واحد در حال حاضر خیلی بیشتر از بقیه در Sadko نصب می شود. واحد 8 سیلندر کاربراتور با آرایش V شکل سیلندرها دارای قدرت 122 اسب بخار است. در عین حال ، هنگام بالا رفتن از یک شیب تند همیشه بار را تحمل نمی کند (به خصوص هنگام بارگیری بیش از حد). واحد توسط یک کاربراتور متعادل 2 محفظه پایین و یک بخاری مایع برای گرم کردن مخلوط کار تکمیل می شود. حجم کار این موتور 4.25 لیتر است.

موتورهای جدیدترین تغییرات خودرو مطابق با الزامات زیست محیطی یورو -4 است. متوسط \u200b\u200bمنبع کار آنها 500000 کیلومتر است. پیش گرم کن به صورت اختیاری موجود است.

یک عکس

GAZ 3308 مجهز به کلاچ اصطکاکی تک صفحه ای خشک با فنرهای فشار محیطی (بنزین) یا فنر دیافراگم (دیزل) و درایو هیدرولیک است. این خودرو دارای جعبه دنده 5 سرعته دستی (کاملاً هماهنگ شده) است. راننده می تواند دنده بالاتر را با یک اهرم جداگانه واقع در کابین روشن کند. کیس انتقال به صورت مکانیکی با درایوهایی به محورهای عقب و جلو ساخته می شود.

سیستم ترمز سرویس مدل طبق یک طرح 2 کانتور با ترمز جداگانه محورها ساخته شده است. سیستم مسدود کردن خودکار دارای تقویت کننده پنوماتیک و تعدیل کننده است ؛ برای هر کانال یک سیلندر اصلی ترمز در نظر گرفته شده است. ترمز دستی مجهز به گیربکس مکانیکی است.

"سادکو" به صورت استاندارد مجهز به یک کابین فلزی 2 نفره با 2 در است. همچنین ، کابین می تواند به سبک چوب و فلز ساخته شود. صندلی های مسافر در امتداد دیواره های جانبی پشت سر هم نصب می شوند ، در زیر سایه بان قوس ها ، یک جایگاه برای روشنایی سکو نصب شده است (برای نسخه پردازنده). ده ها ماژول برای این مدل ساخته شده است که مشهورترین آنها وسایل نقلیه در بخش گاز و نفت ، کامیون های مخزن دار ، اصلاحات شکار و نیروهای آتش نشانی هستند.

نسخه های ویژه GAZ 3308 در مقایسه با مدل های استاندارد با توانایی بالاتر در سطح کشور متمایز می شوند. برای نسخه Taiga ، نصب یک کابین 7 نفره در دسترس است که امکان استفاده منطقی از خودرو را فراهم می کند. برخی از تغییرات نیز با یک نردبان همراه است. این برای بلند کردن روی سقف استفاده می شود ، که می توانید بر روی آن قفسه مخصوص سقف را برای حمل بارهای حجیم اما سبک نصب کنید.

فضای داخلی ماشین عملا با مدل GAZ 3307 تفاوتی ندارد. این کابین داشبورد مستقیمی دارد که از پلاستیک ساخته شده است. این رنگ منحصراً با رنگ مشکی مات رنگ آمیزی شده است. از یک راه حل مشابه در نسخه های غیرنظامی و نظامی استفاده می شود. کیفیت مواد تکمیل کننده مورد انتظار بسیاری است - لمس پلاستیک بسیار سخت است. عایق صدا در GAZ 3308 عملاً وجود ندارد. این امر با این واقعیت توضیح داده می شود که هنگام ایجاد خودرو ، جذابیت و ظاهر اولویت نبوده اند. در سمت مسافر ، یک محفظه دستکش کوچک درون آن قرار دارد که به شما امکان می دهد چیزهای کوچک و چیزهای مختلف را در آنجا قرار دهید. در مرکز آن یک اهرم دنده خمیده قرار دارد. یک مدل مشابه از دکمه انتقال قدرت به طور خاص انتخاب شد زیرا حرکت در اطراف کابین را تسهیل می کند.

GAZ 3308 به دلیل قابلیت نگهداری بالای خود برجسته است. این مدل از طراحی ساده ای برخوردار است و قطعات یدکی نیز همیشه در فروش هستند. هزینه تعمیر و نگهداری کم است. این فاکتور همراه با بی تکلفی است که هنگام انتخاب خودرو توسط مشاغل کوچک و متوسط \u200b\u200bتعیین کننده است.

با وجود طراحی اصلاح شده و فن آوری های مدرن، GAZ 3308 برخی از "زخم های" سلف خود را حفظ کرده است. بزرگترین سوال عایق صدا است که عملاً در کابین خلبان وجود ندارد. لرزش و صدای همهمه واحد دیزل توسط راننده و سرنشینان حتی در حالت بیکار به خوبی احساس می شود. دارندگان نسخه های بنزینی کمی کمتر از این رنج می برند. کیفیت ساخت نیز بهترین نیست ، اگرچه شکایات در اینجا بسیار کمتر است.

قیمت GAZ 3308 جدید و دست دوم

GAZ 3308 جدید در چندین تغییر ارائه می شود که از نظر قیمت تفاوت چشمگیری دارند. گسترده ترین در زمان حاضر مدل های "Sadko" و "Countryman" است. هزینه اولین بار در پیکربندی اولیه با واحد 125 اسب بخار 1.655 میلیون روبل خواهد بود. هزینه کامیون Zemlyak با موتور 117 اسب بخار از 1.403 میلیون روبل شروع می شود. گزینه های اضافی یا سایر افزودنی ها می توانند قیمت را به میزان قابل توجهی افزایش دهند.

GAZ 3308 استفاده شده در بازار روسیه کاملا کمی از. مدل های 2003-2005 از 220،000 تا 450،000 روبل ، نسخه های 2007-2009 - از 500،000 تا 750،000 روبل هزینه خواهند داشت.

آنالوگ ها

GAZ 3308 عملاً هیچ نمونه کامل ندارد. اینها شامل مدل GAZ-66 است.

GAZ-33081 "Sadko" یک کامیون مسطح با تناژ متوسط \u200b\u200bاست ، که جایگزین GAZ-66 معروف شده است. برای اولین بار ، این مدل در زمستان سال 1997 (دسامبر) وارد جاده های داخلی شد و از آن زمان تاکنون تعداد زیادی فروش کرده است ، که به آن اجازه می دهد یک پرچمدار واقعی در بخش خود باشد. این وسیله نقلیه که در سال 1996 از خط مونتاژ GAZ خارج شد ، پاسخی برای درخواست ظرفیتهای صنعتی برای یک وسیله نقلیه باری تمام چرخ متحرک با قابلیت آفرود بود. از سطح عملیاتی مدرن برخوردار بود. امروز کامیون GAZ-Sadko تقریباً در تمام مناطق آب و هوایی حرکت می کند فدراسیون روسیه، در اکتشافات زمین شناسی ، وزارت کشور و ارتش کار می کند ، و همچنین برای تاسیسات و زمین های کشاورزی استفاده می شود. در حقیقت ، هیچ جاده ای وجود ندارد که این کامیون های آفرود نتوانند از آنجا عبور کنند. این مقاله شرح کاملی از 33081 Sadko خواهد بود. همه.

تاریخچه اتومبیل

موفقیت مدل با ساده ترین و معمول ترین اقدام همراه است. این اتومبیل جدید از نسخه هیبریدی ساخته شده است ، جایی که ظاهر ، شاسی و کنترل GAZ-3309 با محتوای GAZ-66 که در آن زمان محبوب بود ترکیب شده است. در نتیجه ، یک ماشین نسبتاً مدرن ، برای آن سال ها ، شروع به ظاهر خارج از جاده کرد. در ابتدا ، به لطف توانایی شگفت انگیز متقابل کشور ، که با سطح راحتی قابل قبولی همراه است ، از اصلاح ترکیبی به طور شایسته ای قدردانی شد. پس از یک سال تولید ، SUV هیچ تغییر متمایزی دریافت نکرد. 66 امین سیستم محرک چهار چرخ را به Sadko داد ، جایی که یک سیستم چرخش خود قفل منحصر به فرد وجود داشت ، همچنین فاصله زمین بیش از 300 میلی متر و عملکرد پمپاژ چرخ بود که چنین عملکردی نداشت. مورد اخیر به ویژه با دستور وزارت دفاع اتحادیه جمهوری های سوسیالیستی شوروی توسعه یافت. روش پمپاژ کمپرسور بود و در اینجا آنها از انواع قدرتمندی بودند که علیرغم چندین اصابت گلوله ، سطح فشار مورد نیاز را تأمین می کردند. و از GAZ-3309 ، Sadko یک کابین جدید با سرپوش کلاه دار ، همراه با یک شاسی کشیده دریافت کرد.

GAZ-Sadko

آنها از اواخر دهه 1980 قرن بیستم سعی کردند کار روی دستگاهی را شروع کنند که بعداً نام 3308 را دریافت کرد. نکته اصلی این بود که مدل شصت و ششم شناخته شده در آن زمان حدود 30 سال تولید شده بود و علی رغم همه مزایای آن ، کاملاً قدیمی شده است. با این حال ، بسیاری از شکایات نیز از او به ویژه از طرف ارتش وجود داشت. به عنوان مثال ، وجود چیدمان کابور ، که در هنگام انفجار مین در زیر چرخ جلوی کامیون ، برای راننده و مسافران بسیار خطرناک تر است. همچنین ، قابلیت نگهداری ماشین با کابین بالای واحد قدرت بسیار دشوارتر از کاپوت جداگانه است ، زیرا دسترسی به موتور دشوار می شود. بنابراین ، واحدهای شبه نظامی شروع به خرید قابل توجهی کامیون کردند ، بنابراین کارخانه اتومبیل سازی گورکی تمرکز خود را بیشتر بر روی نیازهای غیرنظامی آغاز کرد.

مسافر باری GAZ-Sadko

این طراحی با واقعیتی که دهه نود فقیر و بی قرار از خیابان عبور کرد ، پیچیده بود. این شرکت در یک برهه تقریباً ورشکست شد ، اما همچنان پا برجا ماند. در سال 95 ، کارخانه اتومبیل سازی گورکی نسخه اولیه خود را از نمونه اولیه این مدل که دارای شاخص GAZ-3309P بود ، به نمایش گذاشت. دو سال بعد ، تولید یک ماشین کاملاً جدید از نوع آفرود آغاز شد ، اگرچه در حقیقت ، تولید در مقیاس کوچک بود. تعیین به ترتیب انجام شد ، که به آن اجازه می داد از استاندارد پیروی کند و کامیون نام Sadko را بدست آورد که بعداً توسط مردم پذیرفته شد.

ویژگی های آفرود و حتی شکل ظاهری GAZ-3308 Sadko امکان استفاده از آن را در مکان هایی که کامیون های معمولی به راحتی عبور نمی کنند ، فراهم می کند. او قادر است اعتماد به نفس و اطمینان را القا کند.

به نظر می رسد این ماشین ، اول از همه ، قدرتمند است ، به دلیل دور بودن چشمگیر از زمین. تقاضای گسترده برای یک ماشین بدلیل ، در ابتدا ، حاصل می شود ارتش روسیه، ارتش کشور های مستقل و وزارت امور اضطراری. همچنین ، GAZ-Sadko ، یک ماشین محبوب در میان برق کاران برق ، در صنعت اکتشاف زمین شناسی و معادن است. و مزیت اصلی یک وسیله نقلیه آفرود این است که می تواند به جایی برود که ماشین دیگری فقط گیر می کند. و این را می توان به مناطق شمالی و مناطق دور از دسترس صعود سیبری نسبت داد. همچنین می توانید مدل های دیگری از این نوع ماشین ها مانند GAZ Sadko NEXT را پیدا کنید.

ظاهر

اگر به کابین توجه کنید ، ممکن است در ابتدا این تصور را داشته باشید که یک کپی تمام عیار از "چمن" استاندارد است. اما این کاملاً درست نیست. گلگیرهایی که روی Sadko قرار داده شده اند ، اصلی هستند ، در غیر این صورت جایگزینی چرخ های عظیم در آنها به راحتی امکان پذیر نخواهد بود. اما این همه تفاوت است. اگرچه باید اذعان کرد که تغییرات به ویژه دنبال نمی شوند ، زیرا هرچه درصد وحدت بیشتر باشد ، هزینه کمتر است. در طرفین ، بین یک مشبک بزرگ رادیاتور ، چراغ های جلو و زیر آنها - سپر آهنی وجود دارد. شیشه جلو اتومبیل مانند گذشته دارای یک جفت برف پاک کن است که تمیز کردن آن را آسان می کند. فیلتر هوا برای راحتی کار به بیرون هدایت می شود و کمی بالاتر از کابین بالا می رود.

نمای جلو GAZ-Sadko

کابین از نوع کاملاً فلزی است ، جایی که طراحی ساده و کاربردی ، یک جفت درب ، پنجره های تقریباً پانوراما ، سپر فلزی قدرتمند و کاپوت بزرگ وجود دارد که دسترسی راحت به محفظه موتور را فراهم می کند. در کلاس خود ، این خودرو کاملاً جذاب به نظر می رسید ، اما هیچ چیز خارق العاده ای وجود ندارد ، زیرا با تلاش های سازنده ، امکان کاهش هزینه تولید وجود داشت. بنابراین ، گیاه تصمیم گرفت از فرم های نه چندان برجسته با حداقل تعداد عناصر تزئینی برای طراحی ظاهر خارجی استفاده کند.

فضای داخلی کابین

با کمال تعجب ، ماشین حتی در پیکربندی استاندارد کاملاً راحت به نظر می رسید. این تا حدودی به دلیل کابین بزرگ است ، بنابراین در داخل احساس راحتی می کنید. به عنوان یک گزینه اضافی ، می توانید یک صندلی راننده قابل تنظیم خریداری کنید ، که جذابیت کامیون را بیش از پیش خواهد کرد. داشبورد زاهد کاملاً راحت ساخته شده است ، به عنوان مثال ، فرمان دیگر برخی از ابزارهایی را که به طور دقیق در آن قرار می گیرند ، نمی پوشاند. نصب فرمان هیدرولیکی باعث کاهش چشمگیر بار درایور شده است. از سمت سرنشین ، فضای داخلی خیلی برجسته نیست ، همان مبل 2 نفره وجود دارد ، اما به دلیل اندازه کابین ، حرکت روی آن کاملا راحت است. واضح است که سطح راحتی اصلاح Taiga ، که دارای یک کابین NEXT است ، بسیار بهتر است ، اما این فقط توجه را به این واقعیت جلب می کند که Sadko حد و مرز کمال نمی شناسد.

فضای داخلی کابین GAZ-Sadko

در داخل GAZ-Sadko ، همه چیز سودمند ، بسیار ساده ، اما عملی به نظر می رسد. با سوار شدن به ماشین می توان برخی از ناراحتی ها را ایجاد کرد ، زیرا کابین کاملاً مرتفع است و گیاه نرده های راحتی که می تواند استفاده کند را فراهم نمی کند. شاید حتی در اینجا ، متخصصان گورکی تصمیم گرفتند پس انداز کنند. دو صندلی برای راننده و سرنشین وجود دارد ، صندلی هایی نسبتاً راحت ، جایی که بالشتک نرم و کمربند ایمنی وجود دارد. باید اضافه کرد که مدل 33081 به عنوان یک گزینه اضافی ، یک کابین دو ردیفه ، مجهز است که دارای یک جفت یا چهار در است. اصلاح با یک جفت درب ، ردیف عقب صندلی ها را می توان برای چند اسکله تغییر داد ، که استفاده از کامیون را برای حمل بار از راه دور یا برای خدمه تعمیر در مناطق دورتر امکان پذیر می کند.

مشخصات فنی

واحد قدرت... برای یک کامیون با سیستم چهار چرخ متحرک ، یک موتور چهار سیلندر دیزلی بلاروسی MMZ D-245.7 ، با آرایش خطی سیلندرها ، که کل حجم کار آن 4.75 لیتر است ، در نظر گرفته شد. این موتور تجهیزات خنک کننده مایع ، تزریق مستقیم سوخت و سیستم شارژ توربو را دریافت کرد ، جایی که یک خنک کننده متوسط \u200b\u200bاز هوای شارژ وجود دارد. این واحد قدرت کاملاً از تمام استانداردهای زیست محیطی یورو -4 برخوردار است. این توانایی تحویل 122.4 اسب بخار قدرت را دارد.

موتور GAZ-Sadko

با شروع زمستان 2013 (فوریه) ، تولیدکنندگان شروع به ارائه واحد برق همراه با کارخانه موتور یاروسلاول کردند. این توسط YaMZ-53442 نشان داده می شود ، که همچنین از استانداردهای زیست محیطی یورو -4 برخوردار است. این خودرو همچنین دارای آرایش چهار سیلندر خطی با تزریق مستقیم سوخت و سیستم توربوشارژ است که در آن محل خنک کننده هوای شارژ وجود دارد. حجم آن کمی کمتر است - 4.43 لیتر ، اما در حال حاضر 134.5 اسب تولید می کند.

انتقال... MMZ D-245.7 ، با یک گیربکس 5 سرعته دستی جفت می شود که به یک کامیون اجازه می دهد تا سرعت 93 کیلومتر در ساعت را طی کند ، در حالی که حدود 16.8 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند. واحد قدرت YaMZ-53442 همراه با یک گیربکس مکانیکی 5 سرعته همزمان است که در آن دنده ثابت وجود دارد. یک کلاچ خشک تک صفحه ای نیز دیده می شود. برای غلبه بر مناطق دشوار ، یک مورد انتقال 2 سرعته فراهم شد که می تواند نسبت دنده را از واحد قدرت به جعبه دنده کاهش دهد و بدون از دست دادن قدرت.

نمای جانبی GAZ-Sadko

همچنین در خودرو می توانید وجود دیفرانسیل محوری متقابل را با افزایش اصطکاک پیدا کنید که از مدل 66 گرفته شده است. به لطف همگام سازی با جعبه دنده ، توانایی بالای کشوری فراهم می شود. به عنوان مثال ، Sadko می تواند بر صعودی غلبه کند ، شیب آن تا 31 درجه در افق قرار دارد. در اینجا ذکر فاصله زمین از مدل 315 میلی متری برای مدل پایه و 335 میلی متر از سطح تر و تمیز نظامی چندان زائد نیست.

ارتش GAZ-Sadko

تعلیق. وسیله نقلیه، بر روی سکویی از یک پایه 2 محوره قاب ساخته شده است ، جایی که یک تعلیق فنر وابسته در جلو و عقب وجود دارد ، و همچنین چشمه های نیمه بیضوی طولی ، که توسط کمک فنرهای هیدرولیکی تلسکوپی با عملکرد دو طرفه در تمام چرخ ها تکمیل می شوند.

شاسی از مدل 66 به عنوان پایه در نظر گرفته شد ، اما به طور قابل توجهی بهبود یافته است. بنابراین ، ظرفیت حمل آن 500 کیلوگرم افزایش یافته است که در مجموع به مرز 2500 کیلوگرم رسیده است. اگرچه ، در منطقه ما ، رسم است که این کامیون (و نه تنها) را بیش از حد بی رحمانه بارگیری کنیم.

سیستم ترمز. در اینجا با نوع مدار دو نشان داده می شود و مجهز به سیستم ABS است. همچنین یک درایو هیدرولیک ، یک تقویت کننده خلا hyd هیدرولیکی و یک گیرنده خلا در هر مدار وجود دارد. تمام چرخ های ماشین ترمزهای طبل دریافت می کردند. بدون ترمز دستی که گیربکس است و دارای محرک مکانیکی است.

عکس GAZ-Sadko

فرمان توسط سیستم "مهره پیچ گلوله ای" نشان داده می شود. فرمان با تقویت کننده هیدرولیک تکمیل می شود ، که بدون تلاش زیاد به هدایت کامیون در خارج از جاده کمک می کند.

مشخصات فنی

مدل اتومبیل	GAZ-33081	GAZ-3308
نوع خودرو	محموله دو محوره ، با رانندگی در هر دو محور
ظرفیت بالابری	2000 کیلوگرم
جرم کامل	6300 کیلوگرم	5950 کیلوگرم
محدود کردن وزن	4065 کیلوگرم	3710 کیلوگرم
ابعاد
طول	6250 میلی متر
عرض	2340 میلی متر
قد	2570 میلی متر
پایه	3770 میلی متر
مسیر چرخ جلو	1820 میلی متر
مسیر چرخ عقب	1770 میلی متر
ترخیص کالا از گمرک زمینی	315 میلی متر
شعاع چرخش خودرو در امتداد محور	11 متر
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	90-95 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت:
- 40 کیلومتر در ساعت	13.5 لیتر در 100 کیلومتر	—
- 60 کیلومتر در ساعت	17 لیتر در 100 کیلومتر.	22 لیتر در 100 کیلومتر.
موتور و سیستم های آن
مدل	MMZ D-245.7	ZMZ-5231
یک نوع	دیزل ، 4 زمانه ، توربوشارژ ، خنک کننده هوا شارژ ، خنک کننده مایع	بنزین ، کاربراتور 4 زمانه ، خنک کننده مایع
تعداد و ترتیب سیلندرها	4 ، کمیاب عمودی	8 ، V شکل
عملکرد سیلندر	1-3-4-2	1-5-4-2-6-3-7-8
جهت چرخش میل لنگ	درست
سوراخ و سکته	110 × 125	88 92 92
حجم کار	4.75 لیتر	4.67 لیتر
نسبت تراکم	17	7,6

اصلاحات اتومبیل

اصلاحات

استاندارد	به لاستیک های 18 اینچی یک طرفه مجهز شده است. این مدل می تواند بار ، حدود 2 تن را حمل کند.
نظامی	چرخ های تک اینچ 20 اینچی نصب شده است که مجهز به سیستمی برای پشتیبانی و تنظیم فشار هوا هستند. این اصلاح می تواند یک وینچ داشته باشد و باری به وزن حدود 2.3 تن را تحمل کند.
مدنی	مجهز به 2 چرخ شیب دار 20 اینچی ، که باعث می شود وزن حمل شده تا 4 تن افزایش یابد.
GAZ-33081 Taiga	این محبوب ترین اصلاح در شرق اورال است. ماشین به یک کابین راحت مجهز شده بود ، جایی که یک محفظه خواب وجود دارد ، که از Gazelle "" و "Next" گرفته شده است. این وسیله نقلیه مجهز به انواع تجهیزات لازم برای ورود به سیستم ، کارهای زمین شناسی و اکتشافات و همچنین تعمیر خطوط برق و سایر موارد است.
GAZ-33081-50 سادکو	این مدل نشان دهنده یک تغییر پردازنده است که به دستور وزارت دفاع فدراسیون روسیه ایجاد شده است.
GAZ-3308/33081 Huntsman-2	مدل ترجیحاً با کابین 2 ردیفه تولید می شود. علاوه بر کابین استاندارد ، کابین های "Gazelle" ، "Valdai" و "Next" بر روی ماشین سوار شده اند. این دستگاه برای حمل و نقل کارگران در نظر گرفته شده است. مدل Jaeger نیز به نوبه خود دارای تعداد قابل توجهی ماشین آلات و تجهیزات ویژه است. در میان آنها جرثقیل ، بالابر ، آتش نشان ، تجهیزات الکتریکی و سایر موارد وجود دارد. بر روی این سکو وسایل نقلیه ویژه بسیاری مانند "واگنهای شالیزاری" و همچنین وسایل نقلیه حمل مواد بسیار خطرناک و منفجره وجود دارد.
GAZ-33086 Countryman	این اصلاح دارای چرخ های عقب دوتایی است که به دستگاه اجازه می دهد تا ظرفیت حمل خود را - بیش از 4 تن - افزایش دهد.
GAZ-33081 Vepr	یک وسیله نقلیه نظامی با بدنه تمام فلزی است. همچنین در سیستم عامل Sadko ایجاد شده است. این وسیله نقلیه دارای خصوصیات واقعاً برجسته ای است که صنعت خودروی ما را قابل احترام می کند. گراز می تواند در دامنه وسیعی از شرایط دمایی ، از +50 تا -50 درجه سانتیگراد کار کند. اما این همه "برگ برنده" او نیست. این خودرو می تواند با اطمینان در ارتفاع 4.5 کیلومتری از سطح دریا حرکت کند. برای بسیاری از پیشرانه ها احتراق داخلی، این ارتفاع غیرممکن به نظر می رسد ، اما گراز توانست خود را به خوبی توصیه کند. آنها با موفقیت توسط وزارت شرایط اضطراری و واحدهای قدرت استفاده کردند. علاوه بر این ، این ماشین برای صنایع معدنی و خدمات زمین شناسی استفاده می شود ، که می تواند برای کار به یک منطقه بالاتر صعود کند. کشاورز و فقط طرفداران اتومبیل های تندرو نیز می توانند از گراز قدردانی کنند. گراز فقط 300 کیلوگرم سنگین تر از سادکو بود.

هزینه

هزینه پایه GAZ Sadko به عنوان علامت شروع در نظر گرفته می شود - 1،330،000 روبل. این برچسب قیمت هنوز هم بیشتر از قیمت "Countryman" است ، جایی که حتی ظرفیت حمل افزایش دارد. این تفاوت به اندازه 50000 روبل است. اگر ما در مورد سایر تغییرات با مجموعه های کامل صحبت می کنیم ، شما باید این امر را با هم درمورد مدیر در هنگام تشکیل سفارش محاسبه کنید.

کامیون GAZ-Sadko

نمایندگی های رسمی کارخانه اتومبیل سازی گورکی می توانند حدود 100 اصلاحیه را از خانواده سادکو ارائه دهند. هنگام اضافه کردن به آنها شرکت های مختلفی که در زمینه ساخت وسایل نقلیه ویژه و کامیونت ها در سیستم عامل Sadko مشغول به کار هستند ، تعداد تغییرات می تواند بیش از هزار مورد باشد.

مزایا و معایب

مزایای GAZ-Sadko عبارتند از:

• توانایی بین کشوری خوب ؛
• فاصله بالای زمین ؛
• سیستم چهار چرخ متحرک ؛
• امکان نصب سیستم تورم تایر در برخی از تغییرات ؛
• قابلیت نگهداری و تعویض خوب قطعات و قطعات یدکی
• قادر به کار با نوسانات مختلف دما (از -50 تا +50 درجه سانتیگراد) است.
• می تواند در ارتفاعات تا 4500 متر از سطح دریا کار کند.
• قادر به غلبه بر fords ، عمق آن می تواند به 1 متر برسد.
• تعداد زیادی اصلاح وجود دارد.
• مصرف متوسط \u200b\u200bسوخت؛
• یک سیستم ABS وجود دارد.
• فرمان هیدرولیک وجود دارد.
• صندلی ها به کمربند ایمنی مجهز شده اند.
• ظاهر خارج از جاده؛
• چرخ های بزرگ برای کمک به هنگام رانندگی در جاده ها ؛
• واحدهای قدرت از استانداردهای زیست محیطی اروپا یورو -4 برخوردار هستند.

مانند هر ماشین دیگر ، Sadko دارای اشکالاتی است:

• نمای بیرونی کابین کهنه شده است.
• فرمان بزرگ و نازک ناخوشایند؛
• استفاده از مواد ارزان قیمت برای دکوراسیون داخلی ؛
• در داخل به راحتی مدل های مشابه اروپایی نیست.
• صندلی ها هنوز خیلی ایده آل نیستند.
• ظرفیت حمل کم
• هزینه بالای خودرو

خلاصه

برای درک محبوبیت و متنوع بودن این مدل حتی نیازی به دیدن GAZ Sadko با چشم خود ندارید. بیشتر عکس ها و فیلم ها در اینترنت به افشای کامل اطلاعات او کمک می کند. این وسیله نقلیه قبلاً تاریخ ساز شده است. علی رغم تعداد زیادی نسخه جدیدی که از قبل پیشنهاد شده است ، این شرکت زمینه را برای پیشرفت و اصلاح سایر شرکت ها به جای می گذارد. کامیون به سادگی برای جاده های خارج از جاده ساخته شده است که در قلمرو فدراسیون روسیه به وفور یافت می شود.

عکس ماشین GAZ-Sadko

این وسیله نقلیه دارای چرخ های راحتی بود که همراه با سیستم چهار چرخ متحرک ، واحدهای قدرت کاملاً قدرتمند و فاصله زیاد از سطح زمین ، به آن اجازه می دهد تا بر تمام مناطق سخت دسترسی غلبه کند. بنابراین ، این مدل اغلب در زمینه های مختلف کاری استفاده می شود. در داخل سادکو سطح داخلی اروپا را پیدا نخواهید کرد ، اما مطمئن هستیم که کارخانه اتومبیل سازی گورکی در حال کار بر روی این موضوع است که باعث می شود نه تنها یکی از قابل قبول ترین کامیون ها باشد بلکه راحت باشد. مورد دوم ، به نوبه خود ، فرصتی را برای حضور در موقعیت های پیشرو در بازار خودرو فراهم می کند.

تست درایو

بررسی فیلم

تلاش ها برای شروع کار بر روی اتومبیلی که بعداً به عنوان گاز 3308 نامگذاری شد ، در اواخر دهه 80 قرن گذشته بود. واقعیت این است که یکی از معروف ها در آن زمان حدود 30 سال تولید شده بود و با تمام مزایایی که داشت ، خیلی قدیمی می شد. بله ، و ارتش از آن شکایت داشت - به عنوان مثال ، طرح کابور ، که هنگام انفجار مین در زیر چرخ جلوی ماشین ، برای خدمه بسیار خطرناک تر است.

به نظر می رسد یک ماشین کلاسیک Gaz 3308 باشد

تعمیر اتومبیل با کابین بالای موتور به دلیل دشواری دسترسی به موتور دشوارتر از کاپوت جداگانه است.

نیروهای مسلح حجم خرید تجهیزات را به میزان قابل توجهی کاهش داده و مجبور شده اند بر مصرف کننده غیرنظامی تمرکز کنند. این طراحی در دهه 90 ضعیف و آشفته پیچیده بود. این کارخانه تقریباً به طور کلی ورشکسته شد ، اما توانست همچنان پابرجا بماند. در سال 1995 ، GAZ اولین نمونه اولیه را ارائه داد ماشین جدید زیر فهرست. دو سال بعد ، تولید سریالی (یا بهتر بگوییم در مقیاس کوچک) مورد جدید آغاز شد.

گاز نظامی 3309P

این مشخصات با استاندارد مطابقت داشت و علاوه بر این ، اتومبیل نام سادکو را دریافت کرد که بعداً در میان مردم ریشه دواند. در درجه اول به دلیل فاصله چشمگیر زمین ، ماشین چشمگیر به نظر می رسد. بیهوده نیست که تصاویر پس زمینه با عکس های او را حتی کسانی که از فن آوری روسیه باحال هستند ، روی میز کار قرار می دهند.

موتور و انتقال قدرت

نسخه ابتدایی آن نیز مانند نمونه ای که به نسخه قبلی مجهز شده بود ، هشت سیلندر V شکل دریافت می کند. سازنده نیز تغییری نکرد - کارخانه موتور Zavolzhsky همچنان باقی ماند. اما شاخص واحد ZMZ-5231.10 است و ZMZ-66-06 نیست. حجم کار از 4.25 به 4.67 لیتر افزایش یافت و قدرت 10 اسب بخار افزایش یافت - تا 130. اما کامیون به آن احتیاج داشت - بالاخره موتور بنزینی بسیار بی روح است.

موتور Zmz-5231.10 برای GAZ-3308

این مسئله برای ارتش مشکلی نیست ، اما خریداران غیرنظامی مجبور شدند "با نصب تجهیزات بنزین" "خارج شوند". و موتور دیزلی بسیار بهتر کشیده می شود ، زیرا 130 نیروی "بنزینی" هنوز برای یک ماشین با حداکثر وزن ناخالص تقریباً 6.5 تن کافی نیست.

البته ، شما می توانید واحد برق مورد نظر را با دستان خود نصب کنید (و گزینه های زیادی از این دست وجود داشت) ، اما کارخانه GAZ خود تولید انبوه 3308 کامیون با موتور سوخت سنگین را فقط در سال 2003 ایجاد کرد. توربودیزل Minsk MMZ D-245.7 با حجم کار 4.75 لیتر و ظرفیت 112 اسب بخار در زیر کاپوت "ثبت" شد. به آن تراکتور نیز گفته می شود ، زیرا در اصل برای تراکتور بلاروس در نظر گرفته شده بود. اما در غیاب گزینه های مناسب دیگر ، این MMZ بود که ZIL را برای Bychka خود نیز انتخاب کرد.



موتور بسیار موفق ، قابل اعتماد ، بی تکلف ، ارزان به نظر می رسد. موتورهای وارداتی این کلاس بسیار گران ترند و نمی توان خودروهایی با آنها را به ارتش تحویل داد. اما تلاش GAZ برای اتصال Steyr به تمام اتومبیل هایش وجود داشت ، اما کاملاً پیچیده بودن آن ثابت شد و قیمت آن بسیار بالاتر از "تراکتور" است.

بعدا (به ترتیب در سال 2005 و 2013) ، واحد مینسک اصلاح شد تا مطابق با استانداردهای زیست محیطی یورو -2 ، و سپس یورو -4 باشد ، در غیر این صورت تولید اتومبیل با آن در روسیه مطابق با تغییرات موجود در قوانین ممنوع بود.

از آن زمان ، با شروع تولید با موتور دیزلی ، موتور اصلی در محدوده 3308 Sadko شد. اعلام شده در شرایط "ایده آل" - 16.8 لیتر در 100 کیلومتر.

ابعاد کلی کامیون GAZ 3308 Sadko

در جاده های واقعی ، ماشین مصرف بیشتری دارد ، اما در عین حال ، با توجه به حجم مخزن سوخت 105 لیتر و "دوربرد" ، کاملاً مقرون به صرفه است. کسانی که از چنین تأمین سوخت کافی برخوردار نیستند ، ظروف اضافی را نصب می کنند ، خوشبختانه فضای لازم برای آنها در قاب وجود دارد.
در مقایسه با نسخه بنزینی ، فواصل سرویس برای دیزل کوتاه تر و هزینه های آن به طور قابل توجهی پایین تر است.

در سال 2013 ، نسخه ای با توربودیزل دیگر ساخت روسیه ارائه شد - این YaMZ-534 است. واقعیت این است که کارخانه یاروسلاول بخشی از گروه GAZ است ، بنابراین دیگر نیازی به خرید موتورهای "کنار" نیست. هزینه های زیادی ، و همچنین تلاش و وقت برای توسعه موتور سرمایه گذاری شد. شرکای اتریشی از AVL List GmbH برای این کار دعوت شدند.

به نظر می رسد موتور YaMZ-534

واحد 4 سیلندر خطی که از قبل در "پایه" قرار دارد با استفاده از سیستم چرخش گاز خروجی EGR (بدون افزودن اوره) از استانداردهای Euro-4 برخوردار است ، اما این طرح امکان مدرن سازی ساده تحت یورو -5 و حتی یورو -6 را فراهم می کند. قدرت - 135 اسب بخار ، اما این رقم قابل تغییر است ، از جمله نرم افزار.

به عنوان یک گزینه ، با پرداخت هزینه اضافی ، می توان پیش گرم کن را مستقیماً بر روی نقاله کارخانه نصب کرد. - "مکانیک" 5 سرعته. سنکرونایزرها در همه چرخ دنده ها نصب شده اند و میل لنگ نیز شکافته شده است که 3308 را از نمونه های قبلی متمایز می کند.

ویژگی های شاسی

ابداع مجدد شاسی برای 3308 کاملاً بی معنی خواهد بود - به هر حال ، "شیشیگای" شایسته دارای بسیاری از راه حل های آزمایش شده ، قابل اعتماد و بسیار موفق است. و از نظر اقتصادی ایجاد تولید بسیاری از قطعات جدید بسیار دشوار است.

بنابراین ، شاسی 66 به عنوان پایه در نظر گرفته شد ، اما به طور جدی مدرن شد. ظرفیت بالابر 500 کیلوگرم افزایش یافته و در نتیجه به 2.5 تن افزایش یافت. با این حال ، این ماشین ها (و همچنین بسیاری دیگر) در شرایط ما کاملاً بی رحمانه بار زیادی دارند.

وزن اتومبیل در حالت رانندگی کمی بیشتر از 4 تن است.به طور کلی ، مشخصات فنی خودرو شگفت آور نیست. این فقط یک کامیون ساخت داخل با کیفیت مناسب برای انجام کارهای خاص (اما خاص) است.

علاوه بر این

چشم اندازها

از سال 2014 ، GAZ به طور فزاینده ای از یک بسیار راحت استفاده می کند. وارث سادکو قبلاً با این پیشوند ارائه شده است.

اما ، با وجود این ، جانباز قصد بازنشستگی ندارد. اول ، ارزان تر است. ثانیا قطعات وارداتی کمتری دارد (اگرچه موتور یکسان است و شاسی آن فقط مدرن شده است). با قضاوت بر اساس داده های سازنده ، مشخصات عملکرد GAZ 3308 به میزان ناچیزی تغییر کرده است. خوب ، راحتی کارکنان برای ارتش مهم نیست ، بنابراین می توان با اطمینان گفت که 3308 دستگاه از نسل قدیمی "شایسته" که تقریباً 20 سال از تولید آنها می گذرد ، برای مدت طولانی به آنجا می رسند.

GAZ-33081 یک نسخه دیزلی از اتومبیل محبوب داخلی GAZ-3308 Sadko است ، یک رهبر طولانی مدت در کلاس کامیون های چهار چرخ متحرک با تناژ متوسط \u200b\u200bدر بازار روسیه و جمهوری های شوروی سابق. طراحی کابین و بدنه GAZ-33081 عملاً با مدل اصلی خانواده سادکو یا پلت فرم اصلی - GAZ-3307 - نیز تفاوتی ندارد. ویژگی اصلی آن موتور دیزلی است نه بنزینی. در حقیقت ، "GAZ-33081" به وارث مستقیم کامیون افسانه ای ارتش آفرود "GAZ-66" تبدیل شد.

با این وجود ، امکان استفاده از فرزندان "66" بسیار بیشتر از موارد کاملاً ارتش است. "GAZ-33081" برای استفاده در مناطق مختلف اقتصاد ملی مناسب است. عنصر آن آفرود است. او قادر است در شرایط سخت آب و هوایی شمال دور و سیبری به طور موثر کار کند. در مناطق کویری ، جنگلی و کوهستانی ناهموار.

به همین دلیل است که از این کامیون نسبتاً ارزان و بی تکلف در صنایع نفت و گاز بسیار استفاده می شود. در اکتشافات زمین شناسی شرکت های کشاورزی مدرن ؛ در شکار و جنگلداری خدمات پزشکی ، آتش نشانی و امداد و نجات در ساختارهای مختلف وزارت امور داخلی و خدمات کیفری روسیه.

تا به امروز ، بیش از صد نوع روبنا ویژه برای ماشین GAZ-33081 ساخته شده است که از جمله کامیون های مخزن دار ، بالابرهای هیدرولیکی و کامیونت ها برای اهداف مختلف است. برخی از مشهورترین ها اتوبوس های شیفتی و گترها ، تعمیرگاه های سیار هستند.

از ابتدای تولید انبوه آن ، در اواخر دهه 90 ، بر اساس گازوئیل "سادکو" آنها نه تنها کامیون های تخت و شیب ، بلکه اتومبیل هایی با وانت های معمولی و هم دما ، بالابرهای هیدرولیک ساده و تلسکوپی ، لودرهای قلاب ، دستگاه های حفاری و جرثقیل را شروع کردند ، دستگاه های تخلیه ، جرثقیل لودر ، وانت برای انتقال زندانیان ، آزمایشگاه های سیار و سایر تجهیزات ویژه. به هر حال ، لیست کاملی از آن در لیست قیمت سازنده به سادگی شگفت انگیز است.

نسخه موفقیت آمیز کامیون GAZ-33081 اصلاح شده آن "Huntsman-II" بود - با یک کابین دو ردیفه پنج صندلی ، که توسط شرکت تولید Chaika-Service توسعه یافته است. در این نسخه چهار درب "مسافر باری" ، در صورت لزوم می توان ردیف عقب صندلی ها را با دو جایگاه جایگزین کرد. این به شما امکان می دهد از کامیون برای حمل بار از راه دور یا تحویل تیم های تعمیراتی و کارهای بعدی آنها در مناطق دور افتاده و صعب العبور استفاده کنید.

تغییر "GAZ-330811-10" Vepr "، که یک نسخه کوتاه شده از کامیون" GAZ-33081 "با بدنه تمام فلزی مدولار ، در نسخه مسافری یا باری است ، نیز شهرت زیادی کسب کرد.

علی رغم سالها استفاده موفقیت آمیز از یک کامیون وحشی همه جانبه در ارتش شوروی ، در دهه هشتاد قرن بیستم در کارخانه اتومبیل سازی گورکی جایگزین شد ، توسعه یک وسیله نقلیه چهار چرخ متحرک جدید آغاز شد.

نتیجه آن شروع تولید سریالی اتومبیل بود که از معایب اصلی 66 رها شد: دسترسی نامناسب به موتور برای تعمیر. علاوه بر ارگونومی محل کار و کنترل ، بیش از شرایط سخت برای راننده ، در یک کابین بد ،

سکوی کامیون های چهار چرخ محرک عقب کارخانه اتومبیل سازی گورکی - "GAZ-3307" به عنوان مبنای اصلی در نظر گرفته شد. این خانواده که جایگزین GAZ-52 و GAZ-53 شده است ، در طی سالهای 1982-1986 توسعه یافته و در سال 1989 وارد خط مونتاژ شده است.

در اواخر دهه 80 ، با در نظر گرفتن نقش فزاینده موتورهای دیزلی در تولید کامیون ها و همچنین نیاز به مدرن سازی GAZ-66 ، این کارخانه همچنین بر روی یک مدل از یک کامیون چهار چرخ محرک ، با امکان استفاده از یک موتور دیزل بر روی آن کار کرد.

"GAZ-33081 Huntsman II" در آلما آتا (قزاقستان).

با این حال ، تخریب اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی شوروی و تحولات بعدی دهه 90 در روسیه به این واقعیت کمک کرد که این تحولات امیدوار کننده فقط در دسامبر 1997 به تولید سریال رسید.

در دهه 2000 ، اوضاع بازار به گونه ای توسعه یافت که امکان اقتصادی استفاده از موتورهای بنزینی در کامیون های متوسط \u200b\u200bبه طور مداوم در حال کاهش بود و در نتیجه ، عملاً از بین رفت. و در اینجا کامیون هایی وجود دارند که با گاز مایع کار می کنند. در شرایط جدید ، سوخت دیزل بسیار مناسب بود. این موفقیت و توزیع GAZ-33081 را در بازار روسیه و جمهوری های شوروی سابق از پیش تعیین کرد.

به معنای ساده ، می توان ماشین GAZ-33081 را مخلوطی سازنده از مدلهای اصلی GAZ-3307 و GAZ-66 نامید. در همان زمان ، قاب ، شاسی و تقویت کننده از 66 خوب و کابین و بدنه از 3307th گرفته شد. "GAZ-33081" یک ماشین ساده است ، و نه تنها در خارج ، بلکه از نظر فنی نیز یک ماشین است.

این سادگی عمدی است. از آنجا که هیچ عنصر غیر ضروری در طراحی کامیون وجود ندارد که هزینه نهایی آن را افزایش دهد. و تعمیر و نگهداری با تعمیر نیز به زمان و هزینه های قابل توجهی نیاز ندارد.

مشخصات "GAZ-33081"

همانطور که قبلا ذکر شد ، اصلی است ویژگی متمایز کامیون "GAZ-33081" ، در مقایسه با سایر تغییرات خانواده چهار چرخ محرک GAZ "Sadko" - این موتور آن است.

برخلاف نسخه اصلی "GAZ-3308" ، با یک موتور کاربراتور 130 اسب بخار "ZMZ-5231.10" با حجم کار 4.67 لیتر ؛ GAZ-33081 مجهز به موتور دیزلی توربوشارژ MMZ D-245.7 با حجم کار 4.75 لیتر و ظرفیت 122 اسب بخار است.

واحد نیروگاهی دیزل "MMZ D-245.7" کارخانه موتور مینسک از چهار سیلندر به صورت آرایش عمودی تشکیل شده است. موتور MMZ D-245.7 کاملاً مطابق با الزامات استاندارد زیست محیطی Euro-2 است و حداکثر قدرت آن به 122.4 اسب بخار می رسد. در دور 2400 دور در دقیقه.

حد بالای گشتاور موتور در محدوده 1100 تا 2100 دور در دقیقه به 417 نیوتن متر می رسد. این امر به همراه گیربکس پنج سرعته دستی بدون رقیب ، توانایی شتاب دادن به حداکثر سرعت "کروز" 93 کیلومتر در ساعت را در بزرگراه با متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت 16.8 لیتر برای هر 100 کیلومتر به کامیون ارائه می دهد. با حرکت یکنواخت با سرعت 60 کیلومتر در ساعت ، به گفته سازنده ، میانگین مصرف سوخت دیزل 13.5 لیتر در 100 کیلومتر است.

این موتور مجهز به خنک کننده مایع ، تزریق مستقیم سوخت و توربوشارژ با هوای شارژ داخل خنک شده است. گزینه نصب اختیاری پیش گرم کن امکان پذیر است ، که باعث می شود موتور در دمای بسیار پایین بسیار ساده باشد.

سایر مشخصات موتور "MMZ D-245.7"

• سوراخ و سکته مغزی - 110 x 125 میلی متر
• ترتیب سیلندرها: 1-3-4-2؛
• جهت چرخش میل لنگ درست است.
• نسبت فشرده سازی 17 است.
• حداکثر گشتاور در دور میل لنگ 1300-1600 دور در دقیقه. - 413 (42) N * m (kgf * m).
• پمپ سوخت فشار قوی (TNVD): از نوع قرقره ای ، 4 پیستون ، از نوع قرقره ای ، "773-20.05E2" ، با تنظیم کننده سرعت در تمام حالت ، یک پمپ تقویت کننده و یک آهنربای الکتریکی توقف.
• نازل: FDM-22؛ 455.1112010-50 یا 172.1112010-11.01 نوع بسته ؛ فشار شروع تزریق 27.0-1.2 MPa (240 kgf / cm2).
• سیستم فشار: توربین گازی ، با یک توربوشارژر "S14-179-01" یا "TKR-6.1" ، با توربین سانتریپت شعاعی ، کمپرسور گریز از مرکز و کولر هوا برای هوای شارژ از نوع صفحه ای لوله.

متعاقباً (یعنی در سال 2013) ، به جای موتور MMZ D-245.7 ، موتورهای دیزلی چهار چرخ محرک Sadko مجهز به توربودیزل YaMZ-53442 با قدرت 134 اسب بخار مدرن تر و متعلق به کلاس اکولوژیکی یورو -4 شدند. همانطور که می دانید ، کارخانه موتور یاروسلاول نیز بخشی از سهام گروه GAZ شد. خودروی Sadko با موتور دیزلی YaMZ-53442 دارای شاخص کارخانه دیگری - GAZ-33088 است.

• ابعاد طول - 6.25 متر عرض (روی سکو) - 2.34 متر ؛ ارتفاع (در کابین بدون بار) - 2.57 متر ؛ ارتفاع (روی سایبان بدون بار) - 2.78 متر
• پایه - 3.77 متر ؛ مسیر چرخ جلو - 1.82 متر ؛ مسیر چرخ عقب 1.77 متر است.
• فاصله زمین (زیر محفظه محور عقب در تمام وزن) - 315 میلی متر. برود - 1 متر
• شعاع چرخش خودرو در امتداد محور مسیر چرخ بیرونی جلو 11 متر است.
• زاویه برآمدگی (بار کامل) - 48 درجه جلو و 32 درجه عقب.
• زاویه صعود توسط ماشین با وزن کامل ماشین از 31 درجه کمتر نیست.
• ارتفاع بارگیری: 1.36 متر
• ظرفیت حمل - 2 تن.
• وزن مهار خودرو (بدون تجهیزات اضافی) - 4.065 تن.
• وزن ناخالص خودرو 6.3 تن است.

کامیون چهار چرخ متحرک "GAZ-33081" در نسخه اصلی خود به یک سکو فلزی یا فلزی چوبی با کف صاف مجهز شده است. دارای برزنت متحرک درب عقب و قاب.

ابعاد سکوی بار 3390x2145 میلی متر ، ارتفاع کناره های سکو 900 میلی متر است. در صورت لزوم و دلخواه ، سکو با سایبان می تواند به سایه روشن ، دکمه سیگنالینگ صدا برای راننده ، صندلی های جانبی طولی تاشو و کمربند ایمنی روی درب عقب مجهز شود. همچنین یک نوع با سکوی حمل بار به 3.75 متر افزایش یافته است.

انتقال

کلاچ کامیون GAZ-33081 تک دیسک ، خشک ، اصطکاکی ، دارای یک میراگر لرزش پیچشی در دیسک رانده شده ، با یک فنر فشار دیافراگم است. درایو کلاچ هیدرولیک است. گیربکس - مکانیکی ، 5 سرعته ، با دنده ثابت ، کاملاً هماهنگ (به جز دنده 1 و دنده عقب).

جعبه انتقال مکانیکی ، با دنده های مستقیم و کم است. نسبت دنده پایین ترین دنده 1898 است. چرخ دنده اصلی محورهای محرک از نوع مورب و هیپوئید است. نسبت دنده 5.5 است. دیفرانسیل از نوع بادامک است. بندهای فرمان محور جلو دارای اتصالات با سرعت ثابت هستند.

کامیون GAZ-33081 بر اساس یک سکوی قاب دو محوره با سیستم تعلیق فنر وابسته در جلو ، و در عقب با فنرهای نیمه بیضوی طولی ساخته شده است ، که توسط کمک فنرهای هیدرولیکی تلسکوپی دو عمل بر روی تمام چرخ ها ساخته شده است. قاب - مهر خورده ، با پسوندهای اعضای جلو و سپرهای عقب.

چرخ های دیسکی با لبه "228G-457" ، دارای حلقه های قفل کناری و تقسیم شده. لاستیک پنوماتیک شعاعی ، یک طرفه ، سایز 12.00 R18 ، مدل "KI-115A" ، با آج آفرود قدرتمند. برای نسخه ارتش این خودرو ، تایرها به اندازه R20 افزایش می یابند.

سیستم تعلیق مجهز به فنرهای طولی نیمه بیضوی ، با کمک فنر هیدرولیکی تلسکوپی دو عمل ، با فنرهای فشرده سازی لاستیکی در سیستم تعلیق عقب است.

"GAZ-33081" در تایگا

سیستم های ترمز

سیستم ترمز سرویس: مدار دوگانه ، با ترمز محوری جداگانه ، درایو پنوموهیدرولیک ، با سیستم ترمز ضد قفل (ABS). ABS –3 کانال با تعدیل کننده و تقویت کننده پنوماتیک ؛ با یک سیلندر اصلی ترمز در هر کانال. قسمت پنوماتیک درایو شامل کمپرسور ، خشک کن هوا با تنظیم کننده فشار و گیرنده ها (3 عدد - هر کدام 20 لیتر ، 1 عدد - 5 لیتر). ترمز - درام ، نوع طبل.

سیستم ترمز دستی: گیربکس ، با درایو کابل مکانیکی با مکانیزم رها سازی چنگال. مکانیزم ترمز از نوع کفش ، از نوع درام است.

سیستم سیم کشی تک سیم است ، پایانه های منفی منبع تغذیه و مصرف کنندگان به بدنه خودرو متصل هستند. ولتاژ داخلی 24 ولت است.

• باتری های قابل شارژ استاندارد: "6ST-55A3" یا "6ST-55A13" یا "6ST-55 Titan" یا "6ST-55A73".
• ژنراتور: "5101.3701-01" یا "GG273V1-3" جریان متناوب ، با یکسو کننده داخلی و تنظیم کننده ولتاژ.
• شروع کننده: "AZJ-3381" یا "6ST-230R".

"GAZ-330811-10" Vepr "

فرمان کامیون بر اساس سیستم "مهره پیچ گوشتی" ساخته شده و با فرمان هیدرولیک تکمیل می شود.

به عنوان تجهیزات اضافی ، می توان از کامیون GAZ-33081 استفاده کرد:

• وینچ: کششی ، تک درام ، افقی. نوع گیربکس - دنده کرم ، با دنده اصلاح شده گلوبوئید ، با آرایش پایین تر و ترمز اتوماتیک. نسبت دنده کاهنده 24 است. طول کابل 50 متر است. وینچ توسط یک شاخه کاردان از زمان برق گیری رانده می شود. حداکثر نیروی کشش روی کابل 29.4 کیلو نیوتن (3000 کیلوگرم در کیلوگرم) با کابل کاملاً پیچیده (ردیف سیم پیچ فوقانی) و 39-44 کیلو نیوتن (4000-4500 کیلوگرم در کیلوگرم) است - با کابل کاملاً باز نشده (ردیف سیم پیچ پایین).
• برق گرفتن: مکانیکی ، با دو دنده.

کابین GAZ-33081 کاملاً فلزی است و تقریباً گسترده است لعاب پانوراما؛ ساده ترین ، سودمندترین و کاربردی ترین دستگاه است. صندلی های راننده و سرنشین به اندازه کافی مجزا ، نرم و راحت بوده و از یک راحتی عالی برای یک کامیون برخوردار است.

جداسازی صدا ضعیف است. هنگام رانندگی در بزرگراه ، صدای بلند تایرهای آفرود بسیار مشهود است. عایق حرارتی خوب است: حفظ دمای اتاق در کابین ، حتی در شدیدترین یخبندان ها نیز آسان است.
فرمان هیدرولیک را خوشحال می کند. به گفته رانندگان ، "فرمان" بی سر و صدا با یک دست ، بدون تنش ، "با یک سیگار در دندانهایش" می چرخد. از مزایای دیگر ، آنها اشاره می کنند که نیازی به رانندگی با "GAZ-33081" نیست تمام چرخ برای همیشه - محور جلو به راحتی توسط یک اهرم از کابین جدا می شود ، و در صورت نیاز به همان راحتی متصل می شود.

هزینه های تعمیر و نگهداری و تعمیرات غیر سنگین است ، زیرا ماشین مقاوم است و همیشه قطعات یدکی GAZ-33081 به وفور در بازار وجود دارد و قیمت آنها بسیار پایین است. مصرف سوخت به طور کلی با آنچه که طبق گذرنامه توسط کارخانه اتومبیل گورکی اعلام شده مطابقت دارد. از نظر هزینه های مالکیت اتومبیل ، GAZ-33081 حتی با UAZ و "قرص" مقایسه می شود ، اگرچه اینها ماشین هایی هستند که از دو "داستان" کاملاً متفاوت استفاده می کنند.

به عنوان یک پاداش ، دارندگان "GAZ-33081" خوشحال هستند که در PTS ، علاوه بر گروه C ، "Special MAS" نشان داده شده است ، و این به شما اجازه می دهد تا به عنوان یک تجهیزات خاص عبور از زیر ممنوعیت برای کامیون... به دلیل خاصیت آن ، "GAZ-33081" هنوز به عنوان "اسب کار" سازمان ها و سازه های خصوصی و دولتی مختلف و بزرگ گسترده تر از آن است که متعلق به صاحبان فردی باشد. و او در شرایط سخت سیبری و شمال دور آزمون ها را پشت سر گذاشت و همچنان با وقار قبول می شود. همانطور که شایسته یک نسل واقعی "GAZ-66" است.

هزینه کامیون چهار چرخ متحرک GAZ-33081 جدید در نمایندگی های کارخانه اتومبیل سازی گورکی از 1.5 میلیون روبل شروع می شود (برای پیکربندی اولیه - یک کامیون مسطح با سایبان). پیشنهادات کمی در بازار ثانویه وجود دارد و بسته به شرایط فنی خودرو قیمت آن از 400 هزار روبل تا 1 میلیون است.

خدمه اتوبوس "GAZ-33081".

به طور کلی ، باید توجه داشت که "GAZ-33081" در کشور ما ، جایی که هزاران کیلومتر مربع توسط فضاهای خارج از جاده اشغال شده است محکوم به موفقیت است و نیاز فوری به استفاده از کیفیت واقعی تجهیزات در همه زمین وجود دارد.

دیزل چهار چرخ دیفرانسیل "سادکو" جانشین خوبی برای کامیون GAZ-66 شد ، و دارای بهترین کیفیت های سادگی ، بی تکلفی ، توانایی متقابل این دستگاه و خلاص شدن از اشکالات ذاتی آن است.