اتومبیل GAZ 3307 جایگزین GAZ 53 منسوخ شده اما طولانی کار شده و تغییرات آن شد. بنابراین، ماشین جدید نه تنها بدنه به روز شده ، بلکه موتورها را نیز دریافت کرد. هر دو واحد بنزین و دیزل بر روی خودرو نصب شده است.
مشخصات فنی و کاربرد
موتور GAZ 3307 از مشخصات فنی بالایی برخوردار است. این خودرو مجهز به موتورهای معروف YaMZ-534 ، MMZ D-245.7E4 و موتور کاربراتور ZMZ 523 بود. تنها ایراد نسخه بنزینی وجود سیستم تزریق کاربراتور به جای سیستم تزریق است.
اگر واحدهای قدرت بنزین و دیزل را مقایسه کنیم ، مورد دوم با اطمینان تر و قدرتمندتر در نظر گرفته می شود ، که با انتخاب اکثر رانندگان ثابت شد. مشخصات فنی اصلی موتورهای نصب شده بر روی GAZ 3307 را در نظر بگیرید:
مشخصات فنی 523rd:
شرح YaMZ 534:
موتور MMZ D-245.7E4
همانطور که از مشخصات فنی مشخص است ، این خودرو به موتورهای دیزلی عالی و یک واحد قدرت کاربراتور غیرقابل اعتماد مجهز شده بود. به همین دلیل است که ترجیح اکثر رانندگان دیزل نسبت به نمونه بنزینی خود تبدیل شده است.
سرویس و ایرادات
تعمیر و نگهداری واحدهای برق دیزلی که روی GAZ 3307 نصب شده اند ، هر 15000 کیلومتر انجام می شود. بنابراین ، در این فرآیند ، روغن موتور ، فیلترهای روغن برای تمیز کردن خوب و خوب ، و همچنین عناصر فیلتر سوخت تغییر می کنند.
بسیاری از رانندگان اغلب این س askال را می پرسند - چه مقدار روغن در موتورهای YMZ 534 و MMZ D245 وجود دارد؟ طبق اسناد فنی ، نگهداری از 5.5 لیتر تا 6 لیتر نیاز دارد.
در مورد برادر بنزینی ، توصیه می شود که هر 12000-15000 کیلومتر نگهداری کنید.
اگر روشن است وسیله نقلیه نصب یک سیلندر گاز نصب شده است که کاملاً معمول است ، لازم است فاصله سرویس را به 12000 کیلومتر کاهش دهید.
مانند هر واحد قدرت دیگر در موتورهای GAZ 3307 ، مشکلاتی نیز وجود دارد. بنابراین ، بیشتر اوقات ، پمپ های سوخت در موتورهای دیزلی خراب می شوند. فشار زیادزیرا یافتن سوخت مناسب در CIS سخت است. و حتی بیشتر ، همانطور که عمل نشان می دهد ، هیچ کس به دنبال ریختن سوخت با کیفیت بالا در چمن های باری نیست. همچنین ، سوخت بد منجر به کثیف شدن انژکتورها می شود که نیاز به مراقبت و نگهداری بیشتری دارند.
سرنوشت مشابه در انتظار همتای بنزینی ZMZ 523. بیشترین خرابی خرابی کاربراتور است که شروع به پر کردن سیلندرها می کند. این به این دلیل است که سوزن درون دستگاه تزریق می چسبد ، که منجر به مشکلات زیادی می شود.
علاوه بر این ، خرابی ترموستات به یک بیماری ابدی تبدیل می شود ، در نتیجه موتور اغلب شروع به گرم شدن می کند و این امر ناگزیر تعمیرات اساسی آن را نزدیکتر می کند.
خروجی
موتورهای GAZ 3307 خود را دستیاران قابل اعتماد و قدرتمندی برای رانندگان نشان داده اند. موتورهای دیزلی به کیفیت استاندارد تبدیل شده اند ، اما با وجود بنزین ZMZ 523 ، اوضاع کمی بدتر شده است. تنها عیب موتور سیستم تزریق سوخت کاربراتور بود که به دلیل استفاده از سوخت بی کیفیت ، غالباً مسدود است. به همین دلیل است که کاربراتور باید مرتباً تمیز شود.
سیستم روغن کاری موتور ZMZ-511 (GAZ-3307، GAZ-66)
سیستم روغن کاری موتور GAZ-3307 ، GAZ-66 ترکیبی است: تحت فشار و اسپری ، با فیلتراسیون جریان کامل.
از طریق گیرنده روغن ، روغن توسط پمپ روغن مکش شده و از طریق فیلتر به خط روغن منتقل می شود. یک شیر کاهش فشار بر روی پمپ روغن موتور ZMZ-511 نصب شده است.
یک شیر اطمینان در اسپیسر فیلتر تعبیه شده است ، که باعث می شود روغن در مواقعی که مقاومت آن بیش از حد زیاد است (مسدود شدن ، روشن شدن موتور سرد) علاوه بر فیلتر به داخل خط نیز عبور کند.
یاتاقان های اصلی و میله اتصال میل لنگ ، یاطاقان میل بادامک ، فلنج رانش میل میل ، بوش بازو راکر و انتهای میله بالایی تحت فشار روغنکاری می شوند.
به سر بلوک برای روغن کاری بوش بازو و انتهای بالای میله های ZMZ-511 (GAZ-3307 ، GAZ-66) ، روغن از طریق کانال های موجود در بلوک و از جریان چهارم (به سر سمت چپ) دنده های میل بادامک در یک جریان ضربان دار تأمین می شود. در سر.
اسپری سیلندرها ، بوشهای میله اتصال بالایی ، حلقه های پیستون ، شیرآلات ، تاپت ها و میل بادامک را روان می کند.
چرخ دنده های محرک میل بادام با روغن وارد شده از خط روغن از طریق لوله روغنکاری می شوند ، و درایو توزیع کننده احتراق و چرخ دنده های آن با روغنی که از حفره واقع شده بین دنده پنجم میل بادام و شاخه در بلوک روغن کاری می شود.
هر بار که فاصله بین سوپاپ ها و بازوهای راکری GAZ-3307 ، GAZ-66 و همچنین در حین TO-2 را تنظیم می کنید ، باید بررسی کنید که آیا روغن به محورهای بازوهای راکر جریان دارد یا خیر.
برای این کار موتور را روشن کرده و اطمینان حاصل کنید که روغن از سوراخ پیچ تنظیم شده خارج شده و از میله ها پایین می رود. اگر روغن جریان پیدا نکرد ، لازم است کانال ها را به شرح زیر تمیز کنید.
از سر ، در جایی که روغن به محورهای بازوی چرخان سرازیر نمی شود ، محور را با بازوها و پایه های متحرک بردارید ، گل میخ نصب محور بازوی راکر را باز کنید (در سمت راست - جلو ، در سمت چپ - عقب) و از طریق سوراخ با هوای فشرده کانال های تامین روغن را از بین ببرید سر ، به آرامی میل لنگ را لنگ بزنید تا صدای مشخص هوای ورودی به روغن ظاهر شود.
پمپ روغن ZMZ-511 (GAZ-3307، GAZ-66) - نوع دنده ، یک بخش. در درب پمپ روغن یک شیر کاهش فشار برای محافظت از سیستم روغن در برابر فشار بیش از حد قرار دارد. شیر در کارخانه تنظیم شده است و نباید در سرویس تنظیم شود.
به دلیل گرفتگی شیر تسکین فشار ممکن است افت ناگهانی یا افزایش فشار روغن در سیستم رخ دهد. در این حالت لازم است شیر \u200b\u200bکاهش فشار را جدا کرده و قطعات آن را کاملاً در نفت سفید بشویید.
پس از جداسازی یا تعویض پمپ روغن ، لازم است قبل از نصب آن بر روی موتور ، آن را با روغن پر کنید ، زیرا در غیر این صورت مکش باعث روغن گرفتن روغن از کارتر نمی شود.
وقتی پمپ روغن گیر می کند ، پین درایو آن بریده می شود و موتور متوقف می شود.
فیلتر روغن ZMZ-511 (GAZ-3307، GAZ-66) - جریان کامل با یک عنصر فیلتر قابل تعویض Regotmas-440A-1-06.
هر زمان روغن موتور عوض می شود ، باید عنصر فیلتر تعویض شود.
این نیاز به موارد زیر دارد:
در قسمت بالایی فیلتر را با دست باز کنید. در صورت گیر کردن ، می توان فیلتر را با آچار 30 میلی متر در شش ضلعی قسمت بالای محفظه باز کرد.
برای جلوگیری از ورود روغن به موتور اقداماتی انجام دهید.
با پوشاندن پارچه تمیز از بالا ، از حفره روغن اسپیسر در برابر آلودگی احتمالی محافظت کنید.
مهره را روی میله اتصال روغن با دقت باز کنید ، روغن را از محفظه فیلتر تخلیه کنید ،
بخشها را جدا کرده و عنصر فیلتر را جایگزین کنید ،
وجود و نصب صحیح قطعات مهر و موم و واشر را بررسی کنید ، بخشها را به هم متصل کرده و با مهره محکم کنید.
لازم است وضعیت حلقه آب بندی لاستیکی فوقانی را کنترل کرده و در صورت از بین رفتن خاصیت کشش و تغییر شکل آن را تعویض کنید.
در غیر این صورت روغن فیلتر نشده به بلبرینگ های میل لنگ سرازیر می شود.
واشر را با گریس لیتول چرب کنید ، فیلتر را روی موتور قرار دهید ، آن را با دست سفت کنید تا واشر شروع به فشرده شدن کند و آن را 0.5-1 بچرخانید.
موتور را روشن کن. اگر هنگام کارکردن موتور با افزایش سرعت ، نشت روغن وجود دارد ، فیلتر را با چند دقیقه با دست بچرخانید. بستن آچار مجاز نیست.
سیستم خنک کننده موتور ZMZ-511 برای GAZ-3307 ، GAZ-66
سیستم خنک کننده موتور ZMZ-511 مایع ، بسته و دارای گردش اجباری مایع است.
مایع ، بسته به وضعیت دمای موتور ، می تواند به یکی از دو روش گردش یابد:
با یک موتور گرم ، وقتی شیر ترموستات باز است ، از طریق لوله خروجی از طریق یک شیلنگ به مخزن رادیاتور فوقانی ، و از رادیاتور از طریق شیلنگ منبع تغذیه و پمپ آب به ژاکت آب موتور (دایره بزرگ) ؛
با یک موتور سرد ، وقتی شیر ترموستات بسته است ، رادیاتور را دور بزنید ، از طریق شلنگ بای پس وارد حفره مکش پمپ آب شوید ، و سپس به ژاکت آب موتور (دایره کوچک) بروید.
سطح خنک کننده سیستم خنک کننده GAZ-3307، GAZ-66 در مخزن انبساط روی موتور سرد (در دمای 15-20 درجه سانتیگراد) باید نه کمتر از علامت MIN و نه بالاتر از 30 میلی متر از آن. مخزن رادیاتور بالایی باید تا گردن پر کننده پر شود.
کاهش دما منجر به کاهش سطح مایع می شود. در دمای منفی ، ممکن است در مخزن انبساط خنک کننده وجود نداشته باشد و سطح آن در رادیاتور کاهش یابد.
با این حال ، حتی در دمای کمتر از 30 درجه سانتیگراد ، سطح مایع در رادیاتور باید حداقل 50 میلی متر بالاتر از انتهای لوله های خنک کننده باشد.
وقتی موتور گرم می شود ، با افزایش دمای مایع خنک کننده ، سطح آن بالا می رود.
در دمای منفی ، مجاز به بررسی میزان مایع در یک موتور گرم است.
روش بررسی:
شاخه را از مخزن بالایی رادیاتور ZMZ-511 (GAZ-3307، GAZ-66) جدا کرده و از وجود مایع خنک کننده در مخزن رادیاتور بالایی اطمینان حاصل کنید.
دوشاخه را در جای خود نصب کنید ، به نصب آن توجه کنید. برای اطمینان از سفت بودن سیستم خنک کننده ، دوشاخه باید محکم گردن رادیاتور را ببندد.
موتور را تا دمای بالای 90 درجه گرم کنید.
سطح مایع را در مخزن انبساط بررسی کنید ، که باید حداقل 20 میلی متر بالاتر از علامت MIN باشد. در صورت لزوم مایع را به مخزن انبساط اضافه کنید. در صورت اضافی مایع مایع ، فشردگی سیستم خنک کننده را بررسی کنید.
مایع حاصل از سیستم خنک کننده با یک شاخه رادیاتور باز از طریق چهار شیر تخلیه می شود: در سمت راست بلوک سیلندر ، روی رادیاتور ، روی دیگ بخاری شروع کننده روی شلنگ بخاری کابین.
توجه به تمیزی سوراخ های شیر ضروری است ، زیرا مقیاس یا کثیفی می تواند سوراخ ها را مسدود کند و مایع تخلیه کامل نمی شود.
برای حفظ بهترین شرایط حرارتی موتور (80-90 درجه سانتیگراد) و تسریع در گرم شدن آن هنگام راه اندازی ، ترموستات و کرکره وجود دارد.
هنگامی که دمای مایع خنک کننده در مخزن بالایی رادیاتور ZMZ-511 (GAZ-3307، GAZ-66) به 104-109 درجه سانتیگراد افزایش می یابد ، نشانگر گرم شدن بیش از حد مایع در رادیاتور بر روی صفحه ابزار روشن می شود.
فن شش تیغه است. تسمه های فن با تغییر موقعیت ژنراتور کشیده می شوند.
قبل از هر کشش تسمه ، ابتدا اتصال ژنراتور را به براکت به نوار ژنراتور باز کنید و پس از کشش ، ژنراتور را به طور محکم محکم کنید.
کنترل تنش با توجه به مقدار انحراف تسمه با یک دینامومتر فنر انجام می شود. تسمه به درستی کشیده می شود اگر با بار 3.5-4.5 N (3.5-4.5 kgf) در وسط مقطع بین قرقره های ژنراتور و فن ، انحراف در حد 10-15 میلی متر باشد.
در صورت خرابی یک کمربند ، کمربندی با طول برابر به کمربند کامل باقی مانده انتخاب می شود. در صورت عدم امکان تطبیق ، دو کمربند جدید با طول یکسان نصب شده است.
پمپ آب ZMZ-511 (GAZ-3307، GAZ-66) از نوع گریز از مرکز است. پمپ توسط یک غده خود محکم با یک فنر مهر و موم می شود. غده لاستیکی و واشر سربی با غلتک می چرخند.
نشت مایع از طریق سوراخ کنترل نشان دهنده سوunction عملکرد مهر و موم روغن است. در این حالت ، پمپ آب باید تعمیر شود.
برای تعویض قطعات جعبه پر کننده ، ابتدا باید پیچ \u200b\u200bپیچ را جدا کنید. مجاز نیست که سوراخ بازرسی را متصل کنید ، زیرا در این حالت مایع نشتی از پمپ به داخل بلبرینگ ها می رود و آنها را خراب می کند.
یاتاقان های پمپ آب از طریق یک روغنکار روغن کاری می شوند تا زمانی که چربی تازه از سوراخ بازرسی خارج شود.
چربی اضافی باید برداشته شود زیرا باعث از بین رفتن تسمه های فن می شود. در ابتدا پس از روغن کاری ، هنگامی که موتور در حال کار است ، ممکن است از سوراخ چربی ظاهر شود که باید برداشته شود.
سیستم سوخت موتور ZMZ-511 برای GAZ-3307 ، GAZ-66
مخازن سوخت - دو عدد ، با یک شاخه کور بر روی گردن پر کننده ، نصب شده در زیر سکو.
شیر بخار هوا از دوشاخه جدا شده و به یک واحد جداگانه نصب شده روی جعبه ابزار در منطقه نصب مخزن بخاری شروع می شود.
مخازن سوخت توسط خط لوله به شیر بخار هوا متصل می شوند. یک شیر سه طرفه برای تعویض مخازن روی یک طبقه متحرک نصب شده است. فیلتر مخزن سوخت به قسمت سمت راست قاب زیر کابین متصل است.
عنصر فیلتر مخزن آب و ناخالصی های مکانیکی بزرگتر از 0.05 میلی متر را از بنزین جدا می کند.
مراقبت از تهویه فیلتر GAZ-3307 ، موتور GAZ-66 شامل تخلیه آب و خاک از طریق شاخه تخلیه و همچنین شستشوی عنصر فیلتر است. برای شستشوی عنصر ، باید پیچ \u200b\u200bو مهره روی درپوش مخزن را باز کنید و محفظه را به همراه عنصر فیلتر خارج کنید.
پس از شستشوی عنصر در بنزین بدون سرب ، آن را دوباره نصب کرده و پیچ را محکم کنید. هنگام جدا کردن مخزن ، مهم است که به واشرهایی که از تنگی بدنه اطمینان می کنند آسیب نرسانید.
هنگام تخلیه خاک از مخزن ، دوشاخه را باز کنید ؛ پس از تخلیه مخزن ، آن را با بنزین تمیز بشویید.
پمپ بنزین ZMZ-511 (GAZ-3307، GAZ-66) مجهز به اهرمی برای پمپاژ دستی سوخت به محفظه شناور کاربراتور است.
هنگامی که موتور در حال کار است ، این اهرم باید توسط فنر جمع کننده در پایین ترین حالت نگه داشته شود ، در غیر این صورت ممکن است پمپ خاموش شود و هیچ منبع بنزینی وجود ندارد.
در قسمت بالای پمپ سوخت ZMZ-511 ، یک فیلتر مش قرار دارد که نیاز به تمیز کردن دوره ای دارد. برای شستن صافی ابتدا با باز کردن دو پیچ 4 درپوش را بردارید
اگر بنزین از طریق سوراخ بازرسی با مش نشت کرد ، دیافراگم را تعویض کنید. پس از تعویض دیافراگم ، پیچ نهایی پیچ های سر پمپ سوخت باید با کشیدن اهرم دستی پمپاژ به موقعیت بالا انجام شود.
یک فیلتر سوخت خوب GAZ-3307، GAZ-66 در جلوی کاربراتور نصب شده است. بنزین تأمین شده توسط پمپ بنزین وارد شیشه ته نشینی می شود ، جایی که بخشی از ناخالصی رسوب می کند. سپس بنزین با عبور از یک عنصر فیلتر مش فیلتر می شود.
به صورت دوره ای ، عنصر فیلتر و کاسه مخزن باید شستشو و خالص شود. هنگام نصب فیلتر در محل ، اطمینان حاصل کنید که فلش های بالای محفظه با جهت حرکت بنزین مطابقت داشته باشند.
کاربراتور ZMZ-511 (GAZ-3307 ، GAZ-66) - مدل K-135 ، دو محفظه ، با جریان مخلوط در حال سقوط و یک اتاق شناور متعادل.
هر محفظه کاربراتور به طور مستقل بر روی چهار سیلندر عمل می کند. محفظه کاربراتور سمت راست ساحل سمت راست سیلندرها و محفظه سمت چپ ساحل سمت چپ را تغذیه می کند.
برای اطمینان از عملکرد طبیعی موتور در همه حالت ها ، کاربراتور دارای یک سیستم بیکار ، یک سیستم دوز اصلی ، یک اکونومایزر ، یک پمپ شتاب دهنده و یک سیستم شروع موتور سرد است.
یک سیستم بیکار ، یک سیستم اندازه گیری اصلی و یک اکونومایزر (به جز شیر) در هر محفظه کاربراتور گنجانده شده است.
پمپ شتاب دهنده و سیستم راه اندازی موتور سرد در هر دو اتاق کاربراتور ZMZ-511 مشترک هستند (GAZ-3307، GAZ-66).
محدود کننده سرعت برای محدود کردن حداکثر سرعت میل لنگ موتور طراحی شده است که بیش از حد آن می تواند باعث افزایش سایش قطعات موتور ، خرابی عناصر جداگانه آن و همچنین مصرف بیش از حد بنزین شود.
محدود کننده نوع سانتریفیوژ پنوماتیک کاربراتور موتور متشکل از یک سنسور واقع بر روی درب چرخ دنده های زمانبندی موتور و رانده شده از میل بادامک سیستم توزیع گاز و یک محرک بصورت ساختاری با محفظه مخلوط کاربراتور بوده و بر روی دریچه های گاز کاربراتور عمل می کند.
_________________________________________________________________________________________
GAZ-3309 متعلق به نسل چهارم کامیون های متوسط \u200b\u200bکارخانه اتومبیل سازی گورکی است. این یک نسخه دیزلی از اتومبیل های GAZ-3307 است که در سال 1990 برای تولید سریالی به بازار عرضه شد. تفاوت خارجی بین GAZ-3309 و مدل پایه 3307 این است که این کامیون دیزلی دارای یک ورودی هوای snorkel است که در سمت راننده قرار دارد. این اتومبیل که در اواسط دهه 90 در بازار داخلی ظاهر شده است ، همچنان در قرن 21st در کار بسیاری از سازمان ها و مزارع ، و همچنین در به صف شدن کارخانه.
کامیون GAZ-3307 توسط دفتر طراحی این شرکت در نیمه اول دهه 80 قرن بیستم تولید شد ، زمانی که قیمت بنزین چندین برابر شد و کل اقتصاد به کلی متفاوت بود. و در واقعیت های جدید اقتصادی ، موتور بنزینی ZMZ-511.10 خیلی "پرخور" و غیر اقتصادی بود. معرفی کاربراتور K-135 جدید با فیلتر روغن هوای اینرسی نیز کمکی نکرد.
بنابراین ، لازم بود که از سال 1994 در جایگزینی موتور کاربراتور بنزین با یک کارخانه دیزل مراقبت شود. اینگونه GAZ-3309 ظاهر شد. اولین آزمایشات مربوط به نصب موتورهای دیزلی بر روی کامیون های GAZ-3307 با تولید یک ماشین بسیار کوچک از ماشین های مجهز به موتور دیزلی Hino 136 اسب بخاری ژاپنی همراه بود. با این حال ، در آینده ، کارخانه اتومبیل سازی گورکی (کاملاً قابل توجیه) به موتورهای تولید داخل متکی بود.
در اصل یک توربوشارژ 4 سیلندر بود موتور دیزل "GAZ-5441.10" از طراحی خاص خود ، با ظرفیت 122 اسب بخار. و حجم کار آن 4.75 لیتر است. با این حال ، تجربه تولید آن ، که سه سال به طول انجامید ، در سال 1995-1997. مشخص شد که به طور کلی ناموفق است. بنابراین ، "GAZ-5441.10" جایگزین موتور مینسک "D-245.7" در مدل 3309 کامیون های GAZ شد ، همچنین یک 4 سیلندر ، توربوشارژ ، با حجم 4.75 لیتر ، اما با ظرفیت 117 اسب بخار.
در حال حاضر (یعنی از سال 2013) ، وسایل نقلیه GAZ-3309 به موتورهای دیزلی کارخانه موتور Yaroslavl - YaMZ-53442-10 مجهز هستند (حجم کار - 4.43 لیتر ، قدرت نامی - 134.5 اسب بخار). ) - مدرن ، مطابق با استانداردهای پیشرفته زیست محیطی "یورو -4". شاخص کارخانه چنین وسایل نقلیه GAZ-33098 است.
تعداد زیادی کامیون (با شاخص GAZ-33096) نیز با موتورهای دیزلی چینی کامینز ISF 3.8L تولید شدند (حجم کار - 3.76 لیتر و قدرت نامی - 152.3 اسب بخار). بعضی از خودروها (کاملاً ناچیز) به موتورهای 6 سیلندر دیزلی "GAZ-562.10" مجهز بودند. آنها کپی مجاز موتورهای اتریشی "Steyr M-16" بودند.
با توجه به اصلاحات خانواده کامیون های دیزلی "GAZ-3309" ، لیست کامل آنها به شرح زیر است:
- "GAZ-33090" - شاسی پایه با توربودیزل "MMZ D-245.7 Euro2" ؛
- "GAZ-33091" - یک تغییر 1.4 متر با همان موتور.
- "GAZ-33092" - نسخه با کابین دو نفره ، اجازه می دهد هفت نفر به طور همزمان سوار شوند. این مدل همچنین مجهز به توربودیزل "MMZ D-245.7 Euro2" بود و برای نصب انواع فوق العاده های خاص روی شاسی استفاده می شود ، از جمله: ماشین های آتش نشانی ، تعمیرگاه های موبایل و موارد دیگر.
- "GAZ-" 33094»- یک نسخه گسترده ، که به عنوان پایه اتوبوس KavZ-397650 مورد استفاده قرار گرفت.
- "GAZ-33096" - شاسی پردازنده با موتور وارد شده Cummins-ISF 3.8L ؛
- "GAZ-33098" - شاسی داخل اتومبیل با توربودیزل جدید "YaMZ-53442-10".
- "SAZ-35071" - یک کامیون کمپرسی با تخلیه سه طرفه روی شاسی GAZ-3309 ، با ظرفیت حمل 4.13 تن و حجم بدنه 5 متر مکعب (10 متر مکعب - با تخته های کشش).
- "SAZ-35072-10" - یک کامیون کمپرسی با سه بار تخلیه در شاسی GAZ-3309 ، با ظرفیت حمل 4.13 تن و حجم بدنه کمی کمتر - 4.5 متر مکعب.
- "GAZ-3309 Dobrynya" - نسخه تا 7.9 متر با کابین که مجهز به اسکله ، دم آیرودینامیکی پلاستیکی و اسپویلر بود.
"GAZ-3309 Dobrynya"
به طور کلی ، در دهه 2000 ، "GAZ-3309" شروع به استفاده فعال توسط بسیاری از شرکت ها و سازمان ها به عنوان پایه ای برای ایجاد نسخه های مختلف با یک قاب گسترده کرد.
چنین وانت های طولانی ، کامیون های یدک کشی ، جرثقیل های لودر ، سکوهای باری چند منظوره ظرفیت حمل یکسانی دارند - چهار تن ، اما امکان حمل محموله های حجیم ، غیر استاندارد یا طولانی به طور قابل توجهی افزایش می یابد.
اسکله در کابین نیز اضافی نیست (اگر از اتومبیل برای حمل بار بین شهری استفاده شود).
کامیون های متوسط \u200b\u200b"GAZ-3309" به طور گسترده و موفقیت آمیز برای حمل و نقل طیف گسترده ای از کالاها در جاده ها از همه دسته های فنی و انواع پوشش ها (از جمله پوشش های غیر آسفالته) استفاده می شوند و نسبت قیمت / کیفیت بسیار خوبی دارند.
بر اساس شاسی پایه ، تولید کننده خود دامنه چشمگیری از وسایل نقلیه ویژه را ارائه می دهد - کامیون های کمپرسی ، وانت های متداول و هم دما ، کامیون های مخزنی ، دستکاری کنندگان ، کامیون های سوخت ، کامیون های زباله و غیره. در نسخه اصلی ، از یک سکوی بار با کناره های فلزی استفاده شده است. عقب و هر دو طرف - تاشو ، با یک پایه فلزی چوبی.
کسانی که تجربه کار بر روی مدل اصلی - "GAZ-3307" را داشتند ، بلافاصله احساس کردند که دیزل "GAZ-3309" از لحاظ ظاهری یکسان است ، اما در واقع یک ماشین کاملا متفاوت است. گازوئیل "چمن" مشکلات بار 4 و کمی بیشتر از 4 تن را حمل می کند. می کشد ، به راحتی سوار می شود و از همه مهمتر ، مصرف سوخت قابل قبول تری را فراهم می کند.
موتورهای کامیون GAZ-3309
تمام این خصوصیات ، به دور از زائد ، توسط یک موتور دیزلی به خودرو داده شد. کارخانه اتومبیل سازی گورکی با درک به موقع از کار افتادن یک موتور دیزلی با طراحی خاص خود ، از موتورهای آزمایش آویزان نشد تولیدات وارداتی، و در موتور Minsk D-245.7 متوقف شد.
این موتور که بر اساس دیزل های اثبات شده استفاده شده از جمله موتورهای مورد استفاده در تراکتورهای بلاروس ایجاد شده است ، خود را به عنوان یک واحد قدرت برای یک کامیون ثابت کرده است. و "YaMZ-53442-10" به یک موتور حتی اقتصادی ، مولد و ساکت تبدیل شده است. در باره مشخصات فنی و ویژگی های موتورهای اصلی "GAZ-3309".
- نوع: دیزل ، 4 زمانه ، شارژ توربو ، با خنک کننده هوا شارژ ، خنک کننده مایع.
- تعداد و ترتیب سیلندرها: 4 ، پشت سر هم عمودی.
- ترتیب کار سیلندرها: 1-3-4-2.
- جهت چرخش میل لنگ: راست.
- سوراخ و ضربه: 110 125 125 میلی متر
- نسبت فشرده سازی: 17.
- حجم کار: 4.75 لیتر
- قدرت خالص دارای امتیاز ، کمتر از این: 87.5 (119) کیلووات (اسب بخار).
- حداکثر گشتاور: 413 (42) Nm (kgf / m).
- سیستم تهویه: بسته است.
- پمپ سوخت فشار قوی (TNVD): SRZ (CRS-Bosch) یا خط 4-پیستون 833.1111005.01 (YAZDA) با پمپ تقویت کننده.
- سیستم فشار: توربین گازی ، دارای یک کمپرسور لوله C14-179-01 یا TKP 6.1. ، دارای توربین سانتریپت شعاعی ، کمپرسور گریز از مرکز و کولر هوا از نوع شارژ از نوع صفحه لوله.
- نوع: دیزل ، 4 زمانه ، L شکل ، شارژ توربو ، با خنک کننده هوا شارژ ، خنک کننده مایع ، استاندارد یورو -4.
- تعداد و ترتیب سیلندرها: 4 ، L شکل.
- قدرت ، کیلووات (اسب بخار): 100 (136).
- حداکثر گشتاور ، Nm (کیلوگرم در متر مکعب): 422 (43) ،
- حداقل ضربات مصرف سوخت ، گرم در کیلو وات ساعت (گرم در اسب بخار ساعت): 197 (145).
- حجم کار: 4.43 لیتر
- توان نامی: 99 (134.5) کیلووات (اسب بخار).
- نسبت فشرده سازی: 17.5.
مخزن سوخت 105 لیتر سوخت دیزل در خود نگه می دارد. مصرف سوخت اعلام شده توسط سازنده (با شرط زیر: "این یک استاندارد نیست ، بلکه فقط برای تعیین وضعیت فنی خودرو است") به عنوان 14.5 لیتر در 100 کیلومتر - هنگام رانندگی با سرعت 60 کیلومتر در ساعت و 19.3 لیتر - با سرعت تعریف می شود 80 کیلومتر در ساعت بیشترین سرعت با بار کامل ، بدون تریلر ، در بخشهای افقی یک بزرگراه مسطح ، توسط سازنده 95 کیلومتر در ساعت تعیین شده است.
هر دوی این موتورهای اصلی با یک گیربکس 5 سرعته کاملاً همزمان هماهنگ با دنده ثابت جمع نشده اند. ایست بازرسی مجهز به سنکرونایزر در هر دنده است. دنده اصلی از نوع مورب ، از نوع هیپوئید است. نسبت دنده دنده اصلی ایست بازرسی 4.556 است.
کلاچ تک دیسکی ، خشک ، اصطکاکی ، با یک میراگر لرزش پیچشی روی دیسک رانده شده ؛ با فنر فشار دیافراگم. مکانیسم کلاچ توسط یک نوع هیدرولیک هدایت می شود.
درایو کاردان از دو شافت نوع باز با یاتاقان میانی ، سه اتصال کاردان روی یاتاقان های سوزنی تشکیل شده است. دیفرانسیل مخروطی ، دنده ای است. نیمه شافتها کاملاً تخلیه نصب می شوند.
زیربار "GAZ-3309"
قاب روی کامیون مهر ، پرچ شده است. چرخ ها دیسک نصب شده ، با لبه 152B-508 (6.0B 20) ؛ با حلقه مهره خرد شده. لاستیک - پنوماتیک ، شعاعی ، اندازه 8.25 R20 (240R508). محور عقب راننده مجهز به دیفرانسیل دنده مورب است. عناصر تعلیق به شرح زیر است:
- چهار فنر طولی نیمه بیضوی ، دارای فنرهای اضافی در سیستم تعلیق عقب.
- کمک فنرهای هیدرولیک ، تلسکوپی با دو عملکرد. کمک فنرها در محور جلو کامیون نصب شده اند.
نشانگر زاویه برآمدگی (با بار کامل) ، در درجه ، 38 درجه - جلو و 25 درجه - عقب است. بالاترین درجه ای که وسیله نقلیه با بار کامل از آن بالا می رود 25 درصد یا 14 درجه است.
مکانیزم فرمان مجهز به هیدرولیک ، با آرایش جداگانه سیلندر قدرت و توزیع کننده ، فرمان برقی است. همچنین ، فرمان دارای جعبه سوپاپ پمپ فرمان برقی است تا حداکثر فشار را محدود کند. نوع فرمان: مهره پیچ / توپی. فرمان برقی: هیدرولیک ، با آرایش جداگانه سیلندر قدرت و توزیع کننده. پمپ فرمان برقی یک پمپ دنده ای با شیر سرریز است.
کنترل ترمز
سیستم ترمز سرویس با درایو پنوموهیدرولیک. ترمزها از نوع کفش ، از نوع درام ، دارای پمپ خلا vac و تنظیم خودکار فاصله بین پد و درام است. سیستم ترمز یدکی - هر مدار سیستم ترمز سرویس. سیستم ترمز دستی - با درایو کابل مکانیکی به ترمزهای چرخ عقب.
تجهیزات الکتریکی ماشین "GAZ-3309"
این کامیون از یک سیستم سیم کشی تک سیم با سرب های منفی متصل به بدنه خودرو استفاده می کند. ولتاژ نامی در شبکه 24 ولت است. از یک ژنراتور جریان متناوب با تنظیم کننده ولتاژ داخلی و واحد یکسوساز ، با تنظیم "زمستان / تابستان" (مارک "51.3701-01" یا "GG273V1-3") استفاده می شود. باتری باتری - مارک "6ST-55A" یا "6ST-55AZ" (چهار قطعه).
ابعاد کلی ، وزن ، ظرفیت حمل
- طول: 6.436 متر عرض (آینه ها): 2700 متر ارتفاع (در کابین ، بدون بار): 2350 متر ؛ ارتفاع (بیش از سایبان بدون بار): 2.905 متر
- پایه: 3،770 متر مسیر چرخ جلو: 1.630 متر ؛ مسیر چرخ عقب (بین وسط شیب های دوتایی): 1.690 متر.
- فاصله کامل از زمین: 265 میلی متر
- شعاع چرخش خودرو در امتداد محور مسیر چرخ جلو جلو: 8 متر.
- ارتفاع سکوی بارگیری: 1.365 متر
- طول و عرض سکوی بارگیری (در اضلاع داخلی): 490/3 و 170/2 متر ارتفاع اضلاع سکو 0/51 متر است.
- وزن مهار خودرو: 3،530 تن بدون سایبان و 3،680 تن با سکو و سایبان.
- ظرفیت حمل: 4.5 تن.
- وزن ناخالص خودرو: 8180 تن.
کابین GAZ-3309 همانند سایر مدل های خانواده با وزن متوسط \u200b\u200bکارخانه اتومبیل سازی گورکی است. تمام فلزی ، دوتایی ، با طراحی ساده و لاکونیک از هر دو قسمت بیرونی و داخلی است. در ظاهر داخلی و خارجی ، خطوط مستقیم با لبه های تیز تعیین کننده هستند.
کابین مجهز به درب هایی با دهانه باز ، شیشه بزرگ با دید بالا است. دو آینه بزرگ جانبی قابل تنظیم دستی. کاپوت بزرگ ، از نوع تمساح است و از سه طرف به راحتی به محفظه موتور دسترسی دارد.
صندلی های راننده و سرنشین جدا ، راحت ، دارای پشتی بالا ، تقلید از پشتیبانی جانبی و تنظیم در جهت افقی و عمودی (برای صندلی راننده) است. هر دو صندلی مجهز به کمربند ایمنی سه نقطه ای هستند. کابین خلبان دارای قلاب های مخصوص لباس است. GAZ-3309 دارای یک بخاری نسبتاً قدرتمند (مایع ، همراه با رادیاتور موجود در سیستم خنک کننده موتور) است.
کامیون روسی تولید شده توسط کارخانه اتومبیل سازی گورکی GAZ-3307 احتمالاً یکی از محبوب ترین کامیون های تولید شده در روسیه است. شروع تولید سری 07 از اواخر سال 1990 آغاز شد و در پایان سال 1993 این مدل تولید كامیون های GAZ-52 و GAZ-53 را به طور كامل متوقف كرد. GAZ-3307 با وزن 4.5 تن برای انجام حمل بار در انواع جاده ها از جمله جاده های آسفالت نشده ایجاد شده است. از سال 2008 ، یک موتور کاربراتور مدرن با ظرفیت افزایش یافته بر روی ماشین نصب شده است.
موتورهای GAZ-3307 ZMZ 511.10 و ZMZ 5231.10
میزان مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر
موتور 511-10 با حجم 4.25 لیتر. به طور خاص برای این مدل تولید شده است. حداکثر قدرت - 125 اسب بخار ، با انرژی بنزین A-76. حجم موتور کاربراتور 5231.10 دارای حجم 4.67 لیتری افزایش یافته است. حداکثر سرعت کامیون 90 کیلومتر در ساعت است. مصرف متوسط \u200b\u200bبنزین با سرعت 60 کیلومتر در ساعت 19.6 لیتر ، با سرعت 80 کیلومتر در ساعت - 26.4 لیتر است.
مسافت پیموده شده واقعی بنزین
- ویتالی ، پرم. من برای خودم یک کامیون جدید در سال 1992 خریداری کردم. قبل از آن یک GAZ-53 وجود داشت. چیزی که می خواهم یادآوری کنم این است که در 07 در اتاق راحت تر است و موتور هنوز مانند ساعت کار می کند. یک اسب کار قابل اعتماد ، تعمیر آن حتی خودتان نیز مشکلی نخواهد داشت. تنها نکته منفی اشتهای عالی برای بنزین است. گاهی اوقات 30 لیتر در هر صد متر مربع طول می کشد.
- استانیسلاو ، ولادی وستوک. انتشار GAZ-3307 1995. احتمالاً هر راننده ای در صندلی GAZ بوده است. بنابراین ، برای کار ، من هنوز ماشین بهتری ندیده ام - یک کامیون غیرقابل کنترل. ظرفیت حمل ، البته ، ما را پایین می آورد ، اما موتور 20 سال کار کرده است و هنوز هیچ نشانه ای از خرابی وجود ندارد. مسافت پیموده شده - 260 هزار. میانگین مصرف سوخت 31 لیتر است.
- دنیس ، وورونژ اگر اشتباه نکنم در شرکت سال 97 چنین پیرمردی داریم. موتور Zmz-513 ، بنزین. خوب می کشد ، هرگز شکست نمی خورد. بیش از حد غذا می خورد ، اما قابل درک است - در چه سنی. به طور متوسط \u200b\u200b، ما نگاه کردیم - به نظر می رسد در منطقه 30 لیتر ، گاهی بیشتر.
- ولادیمیر ، تولا. من 11 سال 3307 رانندگی کردم ، اگر نه بیشتر. گاهی رانندگی با کامیون کمپرسی ، گاهی اوقات سرنشین. اگر در حالت اول خروجی 27 لیتر در صد باشد ، در مرحله دوم - در منطقه 25 لیتر ، بیشتر نیست. من فکر می کنم این برای این اندازه و موتور بدون دردسر قابل قبول است. از منفی ها - سیستم تعلیق بی فایده ، لرزش آزار دهنده از موتور و مصرف بسیار زیاد ، اگر در 70 کیلومتر در ساعت داده شود.
- ایگور ، روستوف دان. چنین GAZ-3307 وجود داشت که در محل کار برای حمل و نقل استفاده می شود. اما او با مصرف متوسط \u200b\u200b31 لیتر با ما بر روی پروپان رانندگی کرد. بعد از برش سر ، حدود 27 لیتر شد (این در صورتی است که در تابستان ، زمستان یا سرازیری - بیش از 34 لیتر). کامیون قابل اطمینان است و شما را از هر موقعیت جاده بیرون می کشد.
- آلکسی ، مسکو برای تمام مدتی که رانندگی کرده ام ، یعنی 6 سال (من یک GAZ جدید گرفتم در سال 2009) ، نمی توانم چیز خوبی بگویم. اولاً ، مصرف 33 لیتر به وضوح بیشتر از وعده سازنده است. علاوه بر این ، حتی بدتر است ، زیرا جعبه دنده ، بدون وقت برای تعمیر ، 7 بار خراب شده است. نقاط ضعف باقی مانده جعبه دنده محوری ، صندلی راننده و قاب ترکش ابدی است. ماشین وحشتناک
- ولادیمیر ، چلیابینسک. مدت زمان طولانی برای انتخاب بین ZIL و 3307 ، اما این انتخاب به دوم افتاد (من فقط آن را دوست داشتم). مدل 2008 با موتور کاربراتور جدید. مصرف با سرعت 60 کیلومتر در ساعت - به طور متوسط \u200b\u200b20 لیتر. مطمئناً ، در مقایسه با اتومبیل های خارجی ، GAZ از نظر راحتی همیشه بی آبرو می شود ، اما شما سعی می کنید کامیون ارزان از Merce را تعمیر کنید. در تاریخ 07 ، من پس از تصادف موتور مرده را کاملاً فقط با 20 هزار روبل تعویض کردم.
- ولنتاین ، مگادان. در ناوگان ما 6 اتومبیل وجود دارد و من می خواهم برخی از افسانه ها را رد کنم: اگرچه گیربکس ناخواسته است ، اما همیشه به درستی کار می کند ، مشکلی در گیربکس وجود ندارد ، موتور فقط از سوخت بی کیفیت خراب می شود. نکات منفی واقعی صندلی راننده ضعیف ، گلگیرهای بی کیفیت است. مصرف: بسته به میزان کار ، 20-27 لیتر است.
- نیکولای ، سواستوپل. GAZ-3307 2010. ما اخیراً یک کامیون کاملاً جدید برای کار سوار کردیم. این ماشین با وظایف خود بسیار عالی عمل می کند و فقط به روغن معمولی و 23 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر نیاز دارد. من به صاحبان آن هشدار می دهم - به دلیل روغن ضعیف ، موتور می تواند خیلی سریع خراب شود بدون اینکه حتی 100 هزار کیلومتر مسافت را طی کرده باشد (دوستم می خواست خیلی پس انداز کند).
- دیمیتری ، ایوانوو. من در حال حاضر 3 دستگاه GAZ دست دوم خریداری کرده و اطمینان حاصل می کنم که صنعت خودروسازی ما به خوبی می داند که مردم ما به چه چیزهایی نیاز دارند. مدل 1998 با 179 هزار مسافت پیموده شده. من بلافاصله روغن را عوض کردم (مانول را پر کردم) و مشکل را نمی دانم. در حالی که فقط حلقه ها را عوض کردم و جعبه را تعمیر کردم ، به شدت وزوز کرد. به نظر می رسد میزان جریان طبیعی است - 22-24 لیتر ، در زمستان هنوز اندازه گیری نشده است.
- آندری ، سامارا. این کامیون هنوز هم باید هیدراک اضافه کند و هیچ قیمتی برای آن وجود نخواهد داشت. من در سال 2005 با مسافت پیموده شده کم ماشین گرفتم ، از پس آن بر نمی آیم. کمرم روی صندلی کمی خسته و ناراحت کننده است (چه کسی آن را اختراع کرده است) ، اما فکر می کنم این مشکل را برطرف کنم. به نظر می رسد برای بنزین همه چیز مناسب است. با سرعت 50-60 کیلومتر در ساعت ، 21 لیتر می سوزاند.
- ولادیسلاو ، بلگورود. من یک Gazelka 3309 داشتم ، سپس 3307 (2008) را نیز گرفتم. من این ماشین ها را مقایسه نمی کنم ، اما یک چیز را می گویم - مصرف 07 برای ما بسیار کمتر است (در منطقه 20 لیتری ، اگر زیاد بار نکنید و حداکثر رانندگی کنید). اگر این 9 به طور مداوم از کیفیت ساخت آزار دهنده باشد ، پس هفت مورد ناامید کننده نیستند - یک اسب کار عالی.
اتومبیل GAZ-3307 ، GAZ-66 مجهز به یک موتور V سیلندر V شکل هشت سیلندر است که دارای فیلتراسیون روغن با جریان کامل و سیستم تهویه لنت بسته است.
بلوک سیلندر ، پیستون و میل لنگ موتور ZMZ-511 (GAZ-3307، GAZ-66)
آسترهای یکپارچه ساخته شده از چدن مقاوم در برابر سایش در بلوک سیلندر موتور GAZ-3307 ، GAZ-66 نصب شده است. آستین ها توسط سرها به سمت بلوک فشار داده می شوند.
آب بندی در قسمت بالای بلوک سیلندر ZMZ-511 (GAZ-3307 ، GAZ-66) با استفاده از واشرهای فولادی آزبست با کانال های آب گرد انجام می شود و در قسمت پایین - حلقه های O مسی که بین بلوک و آستین نصب شده است.
نصب واشرهای سرسیلندر GAZ-3307، GAZ-66 با کانالهای آب فرفری روی موتورهایی با نسبت تراکم 7.6 مجاز نیست.
شکل: 1. ترتیب شماره گیری سیلندرهای موتور ZMZ-511 (GAZ-3307، GAZ-66)
سر سیلندرهای GAZ-3307 ، GAZ-66 دارای محفظه احتراق بسیار آشفته و کانال های ورودی پیچ و همچنین صندلی های پلاگین و راهنمای سوپاپ ها هستند.
در صورت نیاز به تعویض یکی از سرهای سیلندر بر روی موتور ، باید دومی را با هد که دارای همان علامت است جایگزین کنید. هر یک از سرها با هجده پایه به بلوک متصل شده است.
قبل از بستن سر بلوک سیلندر GAZ-3307 ، GAZ-66 ، لازم است مهره های محورهای بازوی بازویی را باز کنید و با بلند کردن پایه ها به همراه محور ، دسترسی به مهره های اتصال سر را فراهم کنید. پس از محکم شدن مهره های سر سیلندر ، مهره های برداشته شده را دوباره محکم کنید.
پس از آن ، لازم است فاصله بین سوپاپ ها و بازوهای راک موتور ZMZ-511 (GAZ-3307 ، GAZ-66) تنظیم شود. مهره های گل میخ های سر را در سه TO-1 اول محکم کنید و سپس این عمل را از طریق یک TO-2 انجام دهید.
در تعویض واشر باید فرکانس فوقانی سفت شدن مهره ها را نیز مشاهده کرد ، زیرا افت گشتاور محکم مهره های سر سیلندر عمدتا به دلیل جمع شدن مواد واشر سر در طول دوره اولیه کار است.
سفت کردن مهره های لوله اگزوز و همچنین نصب آن در محل پس از جدا کردن ، باید با احتیاط زیادی انجام شود تا از نشت آب به روغن جلوگیری شود.
قبل از نصب ، وضعیت صفحات جفت گیری لوله ورودی ، سر و بلوک و همچنین واشرها را بررسی کنید. مهره ها باید محکم شوند تا واشرها کمی فشار داده شوند. بعد ، باید آجیل های بار را محکم کنید.
پس از سفت کردن مهره های بار ، مهره های نگهدارنده لوله ورودی را به ترتیب و از طرف چپ و راست محکم کنید ، از مهره های بار شروع کنید.
پیستون های موتور ZMZ-511 (GAZ-3307، GAZ-66) روی سطح کناری نوشته شده اند. این دستورالعمل ها هنگام نصب آنها در واحد باید کاملاً رعایت شود.
پایه های پیستونی ZMZ-511 (GAZ-3307، GAZ-66). برای فشار دادن انگشت به داخل پیستون ، دومی باید در آب گرم یا روغن تا دمای 70-80 درجه سانتیگراد گرم شود. فشار دادن بدون گرم کردن می تواند منجر به امتیازدهی شود.
حلقه های پیستونی ZMZ-511 (GAZ-3307 ، GAZ-66) به صورت سه تایی روی هر پیستون نصب می شوند: دو حلقه فشرده سازی به ارتفاع 2 میلی متر و یک اسکرابر روغن.
حلقه های فشرده سازی به گونه ای نصب شده اند که شیار (در صورت وجود) روی سطح داخلی حلقه ها رو به بالا باشد. هنگام نصب حلقه های فشرده سازی بر روی پیستون ، اتصالات حلقه ها باید 180 درجه تغییر مکان دهند.
شکل: 2. نصب حلقه ها بر روی پیستون موتور ZMZ-511 (GAZ-3307 ، GAZ-66)
1 - حلقه های فشرده سازی ؛ دیسک خراش روغن 2 حلقه ؛ ریمر 3 محوره ؛ ریمر 4 شعاعی
حلقه اسکرابر روغن از دو حلقه تخت فولاد کروم و دو انبساط محوری و شعاعی تشکیل شده است.
هنگام نصب پیستون در بلوک موتور GAZ-3307 ، GAZ-66 ، باید دیسک های حلقوی مسطح 2 نصب شود تا قفل های آنها در زاویه 180 درجه نسبت به یکدیگر و در زاویه 90 درجه قفل حلقه های فشرده سازی قرار گیرند.
در این حالت ، قفل های منبسط محوری 3 و منبسط شعاعی 4 باید در زاویه 90 درجه نسبت به آنها (هر کدام) قرار داشته باشند.
میله های اتصال با پیستون های ZMZ-511 (GAZ-3307، GAZ-66) مونتاژ شده روی هر چهار مجله میله اتصال میل لنگ به صورت جفت نصب شده است. سر پایین میله اتصال همراه با پوشش پردازش می شود.
بنابراین ، در هنگام مونتاژ پوشش ها باید همیشه در همان مکان تعویض شوند. روی کارفرمایان پیچ و مهره اتصال و پوشش ، شماره سریال استوانه مهر شده است.
شماره ای که روی میله اتصال مهر شده و علامت روی جلد میله اتصال باید در همان جهت باشد. پیچ و مهره های اتصال دهنده قابل تعویض هستند.
جلوگیری از خود شل شدن مهره پیچ میله اتصال با مهره قفل مهر و موم شده مخصوص یا نصب مهره اصلی میله اتصال بر روی درزگیر جلوگیری می شود. در مورد یک سوراخ میله اتصال ، لازم است که بقایای مهر و موم شده قبلی را از طریق پیچ و مهره پاک کنید ، آنها را با دقت یک پارچه پاک کنید ، با بنزین چربی بزنید و خشک کنید.
بعد از طعمه زدن مهره روی پیچ ، 2-3 قطره (0.06 گرم) درزگیر را به قسمت رزوه شده آن بمالید. در صورت عدم درزگیر ، مهره باید با مهره قفل مهر شده قفل شود.
مهره قفل باید با چرخاندن 1.5-2 طرف از موقعیت تماس انتهای مهره قفل با انتهای مهره اصلی محکم شود. بوشهای میله اتصال قابل تعویض هستند ؛ اتصالات بوش مجاز نیست.
هنگام مونتاژ میله های اتصال با پیستون های GAZ-3307، GAZ-66 ، باید این دستور را رعایت کنید: میله های اتصال ردیف سمت چپ سیلندرها باید به گونه ای نصب شوند که تعداد روی میله اتصال و علامت روی جلد آن رو به جلوی موتور باشد و ردیف راست مخالف باشد.
پیستون ها به میله های اتصال متصل می شوند به طوری که در همه موارد نوشته روی FRONT پیستون رو به جلوی موتور است.
میل لنگ ZMZ-511 (GAZ-3307 ، GAZ-66) با چرخ لنگر و کلاچ کاملاً متعادل است. کلاهک های اصلی تحمل چدن. حرکت طولی شافت توسط واشرهای رانش مستقر در دو طرف اولین تحمل اصلی محدود می شود.
هر گردن میله اتصال میل لنگ ZMZ-511 (GAZ-3307، GAZ-66) دارای یک حفره (دام خاک) است. هنگام جدا کردن موتور ، تله های خاکی باید تمیز شوند ، برای این کار لازم است دو شاخه پیچ را باز کنید ، حفره ها را تمیز کنید (با یک برس فلزی ، سیم) ، آنها را بشویید و همه کانال ها را با نفت سفید بشویید ، با هوا منفجر شوید ، شاخه ها را تا انتها پیچ و مهر و موم کنید.
انتهای میل لنگ با مهر و موم روغن مهر و موم شده است تا از نشت روغن جلوگیری شود.
چرخ دنده با استفاده از چهار پیچ و مهره به میلان GAZ-3307 ، GAZ-66 به فلنج متصل می شود ، مهره های آن در برابر شل شدن خود با صفحات خاص ثابت می شوند.
برای افزایش منبع موتور ZMZ-511 (GAZ-3307 ، GAZ-66) به اولین تعمیرات اساسی در حین کار توصیه می شود (اما نه در دوره گارانتی) حلقه های پیستون و آسترهای میل لنگ را با قطعاتی با اندازه استاندارد تعویض کنید.
هنگامی که فشار روغن روی یک موتور گرم در 1200 دور در دقیقه به زیر 100 کیلو پاسکال (1.0 کیلوگرم در سانتی متر مربع) می رسد ، آسترهای یاطاقان اصلی باید تعویض شود.
هنگام بررسی فشار روغن باید کولر روغن خاموش باشد. رانندگی با فشار روغن کمتر از 100 کیلو پاسکال (1.0 کیلوگرم در سانتی متر مربع) با سرعت مشخص و بالاتر مجاز نیست.
هنگام تعویض بلبرینگ های اصلی ، میله اتصال باید فقط در صورت لزوم بررسی و تعویض شود.
همزمان با تعویض آسترها ، لازم است حفره های میله های میله اتصال میل لنگ ZMZ-511 تمیز شود (GAZ-3307 ، GAZ-66). این عملیات باید با دقت انجام شود ، زیرا باقی مانده آلودگی های پاک نشده توسط روغن به یاتاقان های میله اتصال منتقل می شود ، که منجر به سایش و سایش آنها می شود. پس از تمیز کردن حفره ها ، شاخه ها را پیچ و مهر و موم کنید.
اگر مصرف روغن برای زباله بیش از 400 گرم در 100 کیلومتر باشد ، حلقه های پیستونی نیاز به تعویض دارند. هنگام تعویض حلقه ها ، توصیه می شود مجموعه ای از حلقه ها ، متشکل از 2 حلقه فشرده سازی غیر کروم (قلع یا فسفاته) و مجموعه ای از حلقه های اسکرابر روغن با دیسک های فولادی غیر کروم ، نصب شود.
هنگام تعویض حلقه ها ، کمربند بیرون زده قسمت برجسته آن را روی آستین بردارید (با لیسه یا روش دیگر). در همان زمان ، باید سر سیلندرها و پیستون ها را از رسوبات کربن ، حفره ژاکت آب - از مقیاس تمیز کنید و دریچه ها را آسیاب کنید.
مکانیزم توزیع و سوپاپ های موتور ZMZ-511 (GAZ-3307، GAZ-66)
میل بادامک ZMZ-511 (GAZ-3307 ، GAZ-66) توسط دو چرخ دنده هدایت می شود: یک چرخ دنده فولادی روی میل لنگ و یک چرخ دنده متولوز روی میل بادامک.
برای تراز بندی صحیح چرخ دنده در حین مونتاژ ، لازم است که علامت روی چرخ دنده میل بادامک با علامت 3 روی دنده میل لاین تنظیم شود.
پنج یاتاقان میل بادامک ZMZ-511 (GAZ-3307 ، GAZ-66) بوش های دو فلزی هستند که به داخل بلوک فشار داده می شوند.
حرکت محوری میل بادامک توسط فلنج رانش محدود می شود ، که با دو پیچ به انتهای جلوی بلوک متصل می شود.
سوپاپ های موتور GAZ-3307 ، GAZ-66 از طریق میل لنگ ، میله ها و بازوهای راک از میل بادامک رانده می شوند (شکل 3). فنر سوپاپ در مقابل صفحه 13 قرار دارد که از طریق کراکرهای 12 به شیر متصل می شود.
شکل: 3. مکانیسم درایو سوپاپ ZMZ-511 (GAZ-3307 ، GAZ-66)
1 سوراخ برای خروجی روغن ؛ 2 فشار دهنده 3 و 7 میله به پایان می رسد ؛ 4 میله 5 سوپاپ آستین 6 راهنما 8-rocker؛ مهره 9 قفل 10 - پیچ تنظیم ؛ 11 محور بازوهای راکر ؛ 12-ترقه؛ 13 بشقاب 14-بهار ؛ واشر 15 تایی
فاصله بین بازوی گهواره ای و سوپاپ GAZ-3307 ، موتورهای GAZ-66 باید برای هر دو سوپاپ ورودی و خروجی در موتور سرد (در دمای 15-20 درجه سانتیگراد) در حد 0.25-0.30 میلی متر باشد.
در یک موتور داغ در حال کار ، به دلیل ناهموار بودن دمای قسمت های مختلف ، ممکن است شکاف در مقابل یک موتور ثابت افزایش یابد.
بنابراین ، در برخی از حالت های عملکردی موتور ZMZ-511 (GAZ-3307 ، GAZ-66) ، گاهی صدای سوپاپ شنیده می شود که با گذشت زمان می تواند ناپدید شود یا دوباره ظاهر شود. چنین ضربه ای کم انتشار خطرناک نیست و در این حالت کاهش فاصله بین شیر و بازوی راک ضروری نیست.
اگر در یک موتور گرم ، صدای سوپاپ به طور مداوم شنیده می شود ، که بیشتر در دریچه های واقع در لبه های سر مشاهده می شود ، در این حالت مجاز است که فاصله برای این سوپاپ ها را کاهش دهد به طوری که در یک موتور سرد در حد 0.1-5-0.20 باشد میلی متر
تنظیم فاصله بین بازوی راکر و سوپاپ موتور ZMZ-511 (GAZ-3307، GAZ-66)
روکش های بازوی راکر را بردارید.
شمع را از سیلندر 1 جدا کنید.
پیستون سیلندر اول را به سمت نقطه مرگ بالای فشار (TDC) فشار فشار تنظیم کنید ، برای این کار سوراخ شمع استوانه اول را با انگشت ببندید ، میل لنگ موتور را با دسته شروع بچرخانید تا هوا از زیر انگشت فرار کند. این اتفاق در ابتدای ضربه فشرده سازی در استوانه اول رخ خواهد داد.
میل لنگ GAZ-3307 ، GAZ-66 را با احتیاط بچرخانید تا زمانی که اشاره گر روی محفظه کلاچ با توپی که روی چرخ لنگر قرار دارد همزمان شود. وقتی پیستون سیلندر اول در v باشد. متر از فشار فشرده سازی ، دریچه های ورودی و خروجی کاملاً بسته شده اند.
فاصله را با فشار سنج بررسی کنید: فاصله بین بازوی راک و سوپاپ باید در موتور سرد (15-20 درجه سانتیگراد) 0.25-0.30 میلی متر باشد.
مجاز است که برای شیرهای ZMZ-511 (GAZ-3307، GAZ-66) که در لبه های سر قرار دارد ، فاصله تا 0.15-0.20 میلی متر کاهش یابد: اولین بار در ورودی هشتم ، اگزوز چهارم و پنجم.
در صورت لزوم ، فاصله را در ترتیب زیر تنظیم کنید:
قفل پیچ تنظیم را باز کنید.
- با چرخاندن پیچ تنظیم ، فاصله را روی مات قرار دهید ؛
- مهره قفل پیچ تنظیم کننده را محکم کرده و دوباره فاصله را بررسی کنید.
بررسی کنید و در صورت لزوم ، فاصله شیر سیلندرهای GAZ-3307 ، GAZ-66 را به ترتیب مربوط به ترتیب عملکرد سیلندرها تنظیم کنید (میل 1-4-4-2-6-3-7-8) ، میل لنگ را هنگام رفتن از سیلندر به استوانه 90 درجه.
روکش های بازوی راکر را دوباره نصب کنید. شمع استوانه اول را پیچ کنید.
_________________________________________________
قطعات یدکی GAZ-66
بارگذاری ...