Undամկետային գոտու փոխարինումը Hyundai- ն արվում է, երբ ժամանակի մեխանիզմը կոտրված է կամ մաշված: Timամկետային գոտին օղակն է ծնկաձեւ լիսեռի և լիսեռի լիսեռի միջեւ: Hyundai- ի առաջին միավորը մխոցների շնորհիվ պտտվում է փոխանցումների սկզբունքի վրա: Երկրորդ տարրը բացում է մխոցի առանցքի կետի վերին մասում գտնվող փականները:
Hyundai Tussan ժմչփի գոտին, ինչպես Hyundai Getz- ի բաշխված մեխանիզմները, ներկայացված է ռետինե օղակի տեսքով `հատուկ անցքերով: Քննարկվող միավորը պատրաստված է կաուչուկից: Մեքենայի գոտին հուսալիորեն պաշտպանված է կոռոզիայից: Փոխարկիչների վրա գազի բաշխման սարքի հաճախակի շփման պատճառով տարրն անջատվում է, ինչը հանգեցնում է Hyundai Matrix, Tussan և այլ մոդելների նորոգմանը:
Undամկետային գոտի Hyundai Porter- ը փոխարինելու համար հարկավոր է բացել մեքենայի կապոտը: Ձախողված մեխանիզմը ներկայացված է ատամնավոր ներքին մակերեսով ռետինե ժապավենի տեսքով: Ի տարբերություն այլ գոտիների, այս մեխանիզմը միաժամանակ տարածում է բազմաթիվ ճախարակների և աքսեսուարների: Հիմնական մեխանիզմի ընդմիջում է տեղի ունենում, եթե անորակ գոտի տեղադրվի Hyundai Matrix- ում:
- ծնկաձեւ լիսեռի կնիքներ;
- լարվածության գլան:
Hyundai Matrix- ի գոտու կոտրվածքի պատճառով որոշակի փականներ և շարժիչի այլ մասեր կարող են խափանվել: Այս միավորի ժամանակին փոխարինումը նպաստում է զգալի ծախսերի խնայմանը: Հաշվի առնելով ցանկացած սերիայի և մոդելի Hyundai մեքենայի արտադրողի առաջարկությունները `շարժիչի գոտին փոխարինվում է 4 տարին մեկ անգամ կամ վազքի յուրաքանչյուր 60 հազար կմ փոխադրամիջոց... Նման վերանորոգումներն իրականացվում են հետևյալ հանգամանքներում.
- միավորի մակերեսին յուղի հետքերի առկայությունը;
- ներքին ատամնավոր մակերեսի մաշվածության հետքերի, ծալքերի, ճաքերի կամ գործվածքային շերտի ռետինից շերտազատում.
- ժամանակի սահմաններից դուրս ակոսների կամ ուռուցիկների առկայություն;
- շերտավորում գազի բաշխման մեխանիզմի վերջնական մակերեսին:
Առաջին իրավիճակում վերանորոգման աշխատանքներն անմիջապես իրականացվում են: Հակառակ դեպքում կաուչուկը կկործանվի: Եթե \u200b\u200bգոտին ինքներդ եք փոխարինում, ապա ձեզ հարկավոր է թռիչքուղի կամ բաճկոն:
Քայլ առ քայլ հրահանգ
Cնկաձեւ լիսեռը նախապես տեղադրված է առաջին գլանի վերին կետի որոշակի դիրքում: Դրանից հետո, օգտագործելով մեկնարկային բռնակը, դրվում է մեխանիզմի դիրքը: Theամկետը փոխարինվում է այն բանից հետո, երբ ճախարակի գծանշումները և գծանշումները համընկնում են ծնկաձեւ լիսեռի հետ: Վերանորոգման աշխատանքներ իրականացնելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքները.
- «10» -ի բանալին;
- տափակաբերան աքցան;
- հարթ պտուտակահան;
- բանալի բանալիներ;
- Ալենի «5» -ի բանալին:
Hyundai Tussan- ի ժամանակի գոտին փոխարինելու սխեմա
Շարժիչի կափարիչը հանելու համար հարկավոր է պտուտակել 4 ամրագրող պտուտակները: Դրանից հետո հանեք առջեւի աջ անիվը և շարժիչի աջ ցեխավազը: Գեներատորի շարժիչի գոտիները ապամոնտաժելու համար անհրաժեշտ է պտուտակել պտուտակն ու պտուտակը: Այնուհետև գեներատորը տեղափոխվում է դեպի մ.թ.ա. (գոտին հանեք ճախարակներից):
Հաջորդ քայլը աջ շարժիչի հենակետում տեղադրված փակագիծն է: Դա անելու համար հարկավոր է պտուտակել spacer- ի ամրագրման պտուտակը: Դրանից հետո վերին ժամանակի շարժիչի ծածկույթի 4 պտուտակն անջատվում է: Կազմը շարժական է:
Նույնը վարվեք գլանի գլխարկի ծածկույթի հետ: Լվացքի մեքենայով ճախարակը հանելու համար հարկավոր է տեղադրել առաջին մխոցի մխոցը սեղմման հարվածի TDC դիրքում: Դրանից հետո պարզվում է ամրագրող պտուտակը: Theամկետի մեխանիզմի ներքեւի ծածկը հանվում է 5 մոնտաժային պտուտակները պտուտակելուց հետո: Դրանից հետո թուլացրեք գլանափաթեթը: Գոտին հանվում է ճախարակներից և հանվում շարժիչի խցիկից:
Խորհուրդ է տրվում ստուգել, \u200b\u200bոր ատամնավոր ճարմանդների վրա մեխեր կամ փորվածքներ չկան: Անհրաժեշտ է ստուգել ճնշման գլանն ու միջանկյալ գլանը: Հաջորդ քայլը ներառում է լիսեռի հավասարեցման բոլոր նշանների համընկնման ստուգում: Timամկետային գոտին տեղադրված է Hyundai- ի ցանկացած մոդելի վրա `հետևյալ հերթականությամբ.
- ծնկաձեւ լիսեռ ատամնավոր ճախարակ;
- միջանկյալ գլան;
- ատամնավոր լամպերի ճախարակ;
- լարվածության գլան:
Վեցանկյունը նախապես տեղադրված է բաշխիչ սարքի մեջ: Timամանակի գոտին քաշվում է: Գլանափաթեթի պտուտակն ամրացվում է 42-55 Նմ պտտող մոմենտով: Դրանից հետո պտտեք մոնտաժի պտուտակը ծնկաձեւ լիսեռի պոչի մեջ: Այն պետք է շրջվի 2 հերթով: Կատարված աշխատանքներն ավարտելուց հետո հավասարեցման նշանները վերստուգվում են:
Հաջորդ քայլը մասերի տեղադրումն է հակառակ կարգով: Վերջնական քայլը պետք է կարգավորի փոխարինիչը, կոմպրեսորը և պոմպի շարժիչ գոտիները: Ownամանակի գոտին ձեր սեփական ձեռքերով փոխարինելու պատշաճ հմտությունների և փորձի բացակայության դեպքում դուք պետք է օգնություն խնդրեք մասնագետներից: Ինքնավերականգնում արտադրվել է Hyundai ժամանակի սխեմայի մանրամասն մանրամասն ուսումնասիրությունից և արտադրողի առաջարկություններից հետո: Անհրաժեշտության դեպքում կարող եք օգտագործել Hyundai շահագործման և վերանորոգման ձեռնարկը:
2006 Hyundai Tucson 16 փական G4GC շարժիչով (DOHC, 142 ձիաուժ): Theամկետային գոտու պլանային փոխարինում 60,000 կմ-ով: վազքը. Չնայած այս շարժիչը հագեցած է ընդունիչ փականի ժամանակացույցի (CVVT) համակարգով, ժամանակի գոտին փոխարինելու համար հատուկ գործիքներ չեն պահանջվում: Մենք նաև փոխում ենք տեղադրված ստորաբաժանումների բոլոր գոտիները, դրանք երեքն են ՝ ձգիչը և շրջանցող գլանը:
Քանի որ պոմպը չի մղվում ժամանակային գոտիով, մենք այն չենք փոխում: Ամբողջ ընթացակարգը տևեց երկուսուկես ժամ, որի ընթացքում խմեցին չորս բաժակ սուրճ, կերան երկու բուտերբրոդ և կտրեցին մեկ մատը:
Եվ ահա հիվանդն ինքը:
Ինչպես խոստացել էինք գլխարկի տակ, երկու լիտրանոց շարժիչային շարժիչը:
Եկեք սկսենք.
Նախքան օժանդակ շարժիչ գոտիները հանելը, թուլացրեք չորս պտուտակները պոմպի պտուտակները ամրացնելով տասը: Եթե \u200b\u200bդա չես անում հիմա, ապա գոտիները հանելուց հետո շատ դժվար կլինի կասեցնել այն: Թուլացրեք վերին և ստորին հոսանքի ղեկի պտուտակները և սահեցրեք դրանք դեպի շարժիչը:
Էլեկտրական ղեկի տակ կա գեներատոր, հնարավոր չէր լուսանկարել: Մենք թուլացնում ենք մոնտաժի ստորին պտուտակն ու առավելագույնս պտուտակացնում կարգավորող պտուտակը:
Մենք հեռացնում ենք գեներատորի գոտին և էլեկտրական ղեկը: Մենք պտտում ենք պոմպի ճախարակներն ապահովող պտուտակները և հանում դրանք: Մենք հիշում ենք, որ ներքևում մի փոքրիկ կար, և որ կողմն էին կանգնած պոմպի մոտ:
Մենք պտուտակեցինք չորս պտուտակները վերին լարային ժամանակի գործի տասը ծածկույթի վրա:
Մենք հեռացնում ենք պաշտպանությունը և շարժիչի տակ: Մենք պտտեցնում ենք երեք ընկույզ և մեկ պտուտակ, որոնք ապահովում են շարժիչի աջակցությունը:
Հեռացրեք ծածկը:
Հեռացրեք առջեւի աջ անիվը և պտուտակեք պլաստմասսայե պաշտպանիչ ծածկը:
Մեզնից առաջ հայտնվեցին ծնկաձեւ լիսեռ ճախարակն ու օդորակիչի գոտու ձգիչը:
Մենք պտտեցնում ենք լարվածության պտուտակը մինչև օդորակիչի գոտին թուլանա և հանենք վերջինս:
Հիմա գալիս է զվարճալի մասը: Մենք սահմանեցինք վերին մեռած կենտրոնը: Ranնկաձեւ լիսեռի պտուտակի համար, միշտ ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, մենք շրջում ենք ծնկաձեւ լիսեռը այնպես, որ ճախարակի վրա դրված նշաններն ու պաշտպանիչ ծածկույթի վրա T տառով նշանը համընկնեն: Լուսանկարելը շատ անհարմար է, ուստի այն ցույց կտանք գրավված մանրամասների վրա:
Խցանման լիսեռի վերին մասում կա մի փոքր անցք, ոչ թե գլանի գլխիկի ակոս: Անհրաժեշտ է, որ փոսը տեղավորվի ակոսին դեմ: Քանի որ այնտեղ անհարմար է նայել այնտեղից, մենք ստուգում ենք այս ձևով. Փոսի մեջ տեղադրում ենք համապատասխան հարթ երկաթ, ես օգտագործում եմ բարակ փորվածք: Մենք կողքից նայում ենք և տեսնում, թե որքան ճշգրիտ ենք հարվածում նշանին: Լուսանկարում պիտակները հավասարեցված չեն պարզության համար:
Մենք պտտում ենք պտուտակն առանցքի լիսեռի պտուտակն ապահովող և հեռացնում այն \u200b\u200bպաշտպանիչ գլխարկի հետ միասին: Pulախարակն արգելափակելու համար մենք օգտագործում ենք տնական խցան:
Մենք պտտեցնում ենք ստորին պաշտպանիչ ծածկը պահող չորս պտուտակները:
Մենք հեռացնում ենք այն: Cնկաձեւ լիսեռի նշանը պետք է համընկնի:
Մենք պտտեցնում ենք լարվածության գլանը և հեռացնում այն: Մենք հիշում ենք, թե ինչպես էր նա կանգնած:
Մենք հեռացնում ենք ժամանակի գոտին և շրջանցող գլանը, որը գտնվում է բալոնի բլոկի աջ մասում:
Մենք դնում ենք նոր տեսանյութեր: Լարիչի գլանն ունի լարվածության ուղղություններ, որոնք նշվում են սլաքով և նշանով, որոնց վրա սլաքը պետք է հասնի, երբ լարումը ճիշտ է:
Մենք ստուգում ենք բոլոր նշանների համընկնումը:
Մենք դրեցինք նոր ժապավենային ժապավեն, նախ այն դնում ենք ծնկաձեւ լիսեռ ճարմանդին, շրջանցող գլանային, լամպի լիսեռի ճարմանդին և ձգվող գլան: Գոտի իջնող ճյուղը պետք է խստացվի, դրա համար մենք մեկ կամ երկու աստիճանով պտտեցնում ենք լամպի լիսեռը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, դնում ենք գոտին, պտտեցնում ենք ճախարակը հետ: Կրկին ստուգեք բոլոր պիտակները: Պտտեք լարվածության գլանը վեցանկյունով, մինչ սլաքը համընկնի նշանի հետ: Մենք խստացնում ենք լարվածության գլան: Մենք շրջում ենք ծնկաձեւ լիսեռը երկու պտույտով և ստուգում նշանների համընկնումը: Մենք նաև ստուգում ենք ժամանակի գոտու ձգումը լարվածության գլանի վրա գտնվող սլաքի ուղղությամբ: Խելացի գիրքն ասում է, որ լարվածությունը ճիշտ է համարվում, եթե գոտու վրա երկու կիլոգրամ բեռի կիրառման դեպքում դրա կախումը հինգ միլիմետր է: Դժվար է պատկերացնել, թե ինչպես դա անել, առավել եւս `չափել:
Եթե \u200b\u200bբոլոր նշանները համընկնում են, և լարվածությունը նորմալ է, անցեք հավաքույթին: Ես ստիպված էի տառապել պոմպի ճախարակներից, չնայած որ դրանք ունեն կենտրոնացման ակոս, բայց դրանք պահելը և միաժամանակ պտուտակները խայծելը շատ անհարմար է, քանի որ հեռավորությունը սպարից մոտ հինգ սանտիմետր է: Տեղադրեցինք բոլոր մասերը ՝ հեռացման հակառակ կարգով: Մենք լրացնում ենք բոլոր հեղուկները, որոնք քամվել են: Մենք սկսում ենք մեքենան և խորը ինքնաբավարարման զգացումով առաջ ենք գնում ՝ դիմավորելու արկածին: Ահա ժամանակի գոտին տուսանի վրա փոխարինելու համար նման համեմատաբար պարզ ընթացակարգ:
Ingամանակի փոխարինման տեսանյութ
Iaուցադրված է Կիան: Բայց քանի որ նրանք ունեն նույն շարժիչները, տեսանյութը շատ օգտակար կլինի:
Շնորհակալություն ուշադրության համար. Հաջողություն ճանապարհին: Ո՛չ մեխ, ո՛չ ձող:
2014-05-23
Ingամանակացույցի փոխարինում Hyundai Tucson 2.0 2004-2009 G4GC շարժիչ
Փոխարինման հաճախականություն
60,000 կմ կամ 4 տարի անց ստուգեք:
Յուրաքանչյուր 90,000 կմ կամ 6 տարի `փոխարինում:
Ստուգեք գոտիի փոխարինումից 60,000 կմ կամ 4 տարի անց:
Կոտրված գոտի Շարժիչի վնաս - ԱՅՈ
Hyundai Tucson- ի գոտին հանելը
1. Կախեք մեքենայի առջևի մասը և տեղադրեք աջակցության ոտքերը:2. Հեռացնել.
□ Շարժիչի վերին ծածկը:
□ Աջ առջեւի անիվ:
□ աջ անիվի կամարով ծածկոց
3. Կախեք շարժիչը:
4. Հեռացնել.
□ Փակագծեր շարժիչի ճիշտ աջակցության համար (1) և (2):
□ Լրացուցիչ շարժիչային գոտիներ:
□ Սառեցնող հեղուկի պոմպի պտուտակ:
□ ingամկետային գոտու վերին ծածկը (3):
5. cնկաձեւ լիսեռը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ թեքեք դեպի առաջին գլանի TDC:
6. Համոզվեք, որ ծնկաձեւ լիսեռ ճոճանակի ժամանակի նշանները հավասարեցված են (4):
7. Համոզվեք, որ լամպի լիսեռի ծակոտիի անցքը հավասարեցված է լիսեռի առանցքակալի գլխարկի (5) նշանին:
8. Եթե ոչ ՝ մի պտույտ պտտեք ծնկաձեւ լիսեռը:
9. Հեռացնել.
□ ranնկաձեւ լիսեռ պտուտակի պտուտակ (6):
□ ranնկաձեւ լիսեռ ճախարակ (7):
□ ranնկաձեւ լիսեռի մեխանիկական ուղեցույցի լվացման մեքենա (8):
□ timամկետային գոտու ցածր ծածկոց (9):
10. Թուլացրեք լարվածիչի ճախարակի պտուտակը (10): Լարիչի պտուտակը տեղափոխեք գոտուց և թեթևակի սեղմեք պտուտակը:
11. Հեռացրեք ժամանակի գոտին:
Նշում. Եթե գոտին պետք է վերաօգտագործվի, կավիճով նշեք գոտու վրա պտտման ուղղությունը
Hyundai Tucson- ի գոտու տեղադրում
1. Ստուգեք լարվածության գլանը և պարապը `անխափան աշխատանքի համար:2. Համոզվեք, որ ժամանակի նշանները հավասարեցված են (5) և (11):
3- Դրեք ժապավենը ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ, սկսած ժամը
Ranնկաձեւ լիսեռի ճարմանդներ. Համոզվեք, որ գոտին ամուր է ատամնափայտերի միջև:
4. Թուլացրեք լարվածիչի ճախարակի պտուտակը (10): Սեղմիչը սեղմեք գոտու վրա `գոտին նախապես ձգելու համար:
5. Ձգեք լարիչի ճոճանակի պտուտակը (10):
6. Turnնկաձեւ լիսեռը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ պտտեցրեք լամպի առանցքի ատամնաշարի երկու ատամը:
7. Թուլացրեք լարվածիչի ճախարակի պտուտակը (10):
8. Ձգիչը սեղմեք ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ ՝ գոտին ձգելու համար: Օգտագործեք HEX WRENCH (12):
9. Ձգեք լարիչի պտուտակի պտուտակը (10): Ձգող մոմենտը ՝ 43-55 Նմ:
10. Սեղմեք գոտին 2 կգ ուժով: Գոտին պետք է թեքվի 4-6 մմ,
11. Եթե ոչ. Հարմարեցրեք ձգվող ճախարակի դիրքը:
12. Անջատեք լիսեռը մոտավորապես երկու շրջադարձով ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ:
13. Համոզվեք, որ ժամանակի նշանները հավասարեցված են (5) և (11):
14. Տեղադրեք մասերը հեռացման հակառակ կարգով:
15. Խստացրեք ծնկաձեւ լիսեռի պտուտակի պտուտակը (6): Ձգող մոմենտը ՝ 170-180 Նմ:
16. Ձգեք աջ շարժիչի ամրացման փակագծի պտուտակը (13): Ձգող մոմենտը ՝ 43-55 Նմ:
17. Ձգեք աջ շարժիչի ամրացման փակագծի ընկույզներն ու պտուտակն (14): Ձգող մոմենտը ՝ 50-60 Նմ:
18. Խստացրեք RH շարժիչի ամրացման փակագծի պտուտակը (15): Ձգող մոմենտը ՝ 60-80 Նմ:
Բարեւ. Theամանակի գոտին մենք կփոխարինենք Hyundai Tussan- ով, 2.0 շարժիչով:
Շարժիչի փականների ճշգրտումը ստուգելու կարգի ընթացքում մենք նայեցինք ժամանակի գոտին: Նրանք մի փոքր ճեղք են գտել, կարող է մակերեսային լինել, բայց գոտիի հետ անեկդոտը վատն է: Գոտին անցավ 30 հազար կմ և հայտնվեցին ճաքեր: Ըստ գրքի, այն անհրաժեշտ է փոխել յուրաքանչյուր 60 հազար կմ-ում:
Որոշվեց գոտին փոխել: Ստորև ներկայացված հրահանգները նախատեսված են վերանորոգման փորձ ունեցող ավտովարորդների համար, սկսնակի համար դժվար է փոխարինել գոտին:
Քայլ առ քայլ հրահանգ
1. Ապամոնտաժեք առջեւի աջ անիվը:
2. Ապամոնտաժեք շարժիչի պաշտպանությունը:
3. Հեռացրեք ցեխի փեղկը, այն ամրացված է չորս պտուտակի վրա տասով:
4. Թուլացրեք օդորակիչի գոտու ձգիչի գլանը:
5. Հեռացրեք բարձը և թուլացրեք էլեկտրական ղեկը:
6. Թուլացրեք պոմպի ճախարակի ամրացման պտուտակները և թուլացրեք այլընտրանքային գոտու ձգիչը:
7. Հեռացրեք բոլոր շարժիչ գոտիները:
8. Պտուտակի պտուտակով պտուտակով պտուտակահանեք պտուտակին: Հանելուց առաջ նշեք ճախարակի կողմը:
Տեսեք վիդեո դասը վեցերորդ րոպեից, այն ցույց է տալիս, թե ինչպես կարելի է պտուտակել պտտաձող լիսեռը և ցույց է տալիս հետագա փոխարինման կարգը, որը շատ դժվար է ասել:
Գոտի փոխարինելու հիմնական դժվարությունը կապված է հավաքի հետ, մասնավորապես `պոմպի ճախարակի տեղադրման հետ: Սպարի և պոմպի ճախարակի միջև հեռավորությունը շատ փոքր է:
Բեռնվում է ...