Անցյալ տարվա աշնանից Ռուսաստանում ներդրվել է 12 տոննայից ավելի բեռնատարների վճար: 2015-ի նոյեմբերի 1-ից դաշնային մայրուղիներում ուղեվարձը 1 կիլոմետրը կազմում է 3,7 ռուբլի: Միևնույն ժամանակ, քաղաքային և մարզային իշխանությունները ինքնուրույն են որոշելու իրենց ճանապարհների արժեքը:
Դաշնային մայրուղիներով բեռնատարների համար վճարովի ճանապարհորդություն. Օրենք
Այս նորամուծության ամսաթիվը մեկ անգամ չէ, որ հետաձգվել է. Ի սկզբանե, փոփոխությունները նախատեսվում էին 2013 թ., Այնուհետև 2014 թ.: Վերջնական ամսաթիվը նշանակվեց 2015 թ. 12 տոննայից ավելի բեռնատարներից վճարումների հավաքագրումը կիրականացվի 3,7 ռուբլու չափով ՝ անցած ճանապարհի յուրաքանչյուր կիլոմետրի համար: Սկզբնապես դիտարկվում էր այս համակարգի մեկ այլ տարբերակ, որը ենթադրում էր յուրաքանչյուր տոննա բեռի համար վճար, բայց այն համարվում էր անիրագործելի, քանի որ դրա համար անհրաժեշտ էր զգալի վերակազմավորում:
Բեռնատարներով անցած հեռավորությունը հաշվարկվելու է GPS կամ GLONASS- ին միացված հատուկ սարքի միջոցով: Վարորդները այն կստանան բացարձակապես անվճար:
ՌԴ տրանսպորտի նախարարությունը բեռնատարների համար վճարովի ուղեվարձի ներդրումը բացատրել է ճանապարհի մակերեսին նրանց հասցրած վնասով: Ըստ վարչության, այն հաշվարկվում է տրիլիոն ռուբլով, իսկ ամեն տարի բազմազբաղ տրանսպորտային միջոցներով վճարվող տրանսպորտային հարկը ի վիճակի չէ այն ծածկել: Ներկայացված օրենքը հնարավորություն կտա ավելի քան 100 միլիարդ ռուբլի ներմուծել երկրի բյուջե, որը կուղղվի դաշնային մայրուղիների վերակառուցմանն ու վերանորոգմանը:
Հարված փոխադրողներին
«Ռոսավտոդորում» նախկինում ասվում էր, որ 12 տոննայից ավելի բեռնատարների համար վճարովի ճանապարհորդությունը ընկերությունների շահույթն իջեցնում է առավելագույնը 0,5% -ով: Նման լավատեսությունը փոքր-ինչ անտեղի էր թվում, մանավանդ այն փաստի ֆոնին, որ նախատեսվում էր վճարողների շրջանում ներառել նույնիսկ 3,5 տոննայից ավելի քաշ ունեցող մեքենաներ և տարածել օրենքը Ռուսաստանի Դաշնության բոլոր ճանապարհների վրա:
Փոխադրողների բիզնեսի շահութաբերությունը հազվադեպ է գերազանցում 20% -ը, բացի այդ, նրանք պարտավոր են ամսական տրանսպորտային հարկ վճարել, որի գումարը մեկ մեքենայի համար կազմում է մոտ 4-6 հազար ռուբլի: Հաշվի առնելով այն փաստը, որ միջին հաշվով մեկ բեռնատար մեքենա վարում է առնվազն 10 հազար կիլոմետր, դրա սեփականատերը ստիպված կլինի վճարել գոնե մեկ ավելին
Դաշնային մայրուղիներով բեռնատարների համար վճարովի ճանապարհորդությունը, որի մասին օրենքն ընդունվել է անցյալ տարի, գնահատվում է, որ փոխադրողների ծառայությունների գինը կբարձրացնի 8-15% -ով `կախված ապրանքների տեղափոխման կոնկրետ երթուղուց:
Համակարգ «Պլատոն»
Ռուսաստանում վճարովի բեռնատարներով ճանապարհորդությունն իրականացվել է որպես նախագիծ `օգտագործելով Platon համակարգը: Այն ունի մի քանի հիմնական գործառույթներ ՝ տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժի վերաբերյալ տեղեկատվության հավաքում, վերամշակում, պահպանում և փոխանցում, որոնց քաշը գերազանցում է 12 տոննան: Նմանատիպ վճարային համակարգ գործում է երկրի բոլոր դաշնային մայրուղիներում:
Որտեղ է «Պլատոնի» հավաքած գումարը
Բեռնատարի համար ավելի քան 12 տոննա վճար գանձվում է Fundանապարհային ֆոնդ, որտեղից այն գնում է տարածաշրջանային ճանապարհային նախագծեր: Նման «համալրման» միջին գումարը կկազմի տարեկան մոտ 40 միլիարդ ռուբլի: Դրա շնորհիվ մինչ 2019 թվականը նախատեսվում է բոլոր դաշնային մայրուղիները բերել քիչ թե շատ նորմալ վիճակի: Այս խնդրի նման մոտեցումը տարածաշրջանային ճանապարհային ֆոնդերին հնարավորություն կտա իրենց սեփական ռեսուրսներն ուղղել այլ խնդիրների լուծմանը:
Համակարգը թույլ է տալիս իրականացնել բարդ նախագծեր, որոնք պահանջում են մասնավոր ներդրումներ: Հաջորդ մի քանի տարիների ընթացքում արդեն նախատեսվում է կառուցել մի քանի օբյեկտներ, որոնք տեղակայված կլինեն երկրի տարբեր մարզերում:
Ինչպես օգտագործել համակարգը
12 տոննայից ավելի բեռնատարների համար վճարովի ճանապարհորդության գումարը կվճարվի երթուղու քարտի տրամադրմամբ կամ հատուկ անվճար բեռնատար սարքի տեղադրմամբ: Նման սարքի գնումը պարտադիր միջոց չէ:
Ձեր անձնական հաշիվը կարող եք համակարգում լրացնել պաշտոնական կայքում, QIWI կամ Platon տերմինալներում կամ ամբողջ հանրապետության 138 սպասարկման գրասենյակներից մեկում: Վարորդների հարմարավետության համար կա 24-ժամյա ռեժիմ թեժ գիծ... Նաև ստեղծվել են հատուկ շարժական գրասենյակներ, որոնք վերահսկում են բեռնատարներով անցած վազքը վճարելը:
Տույժեր նախագծում
Նոր օրենսդրության ներդրումը ներառում է բեռնատարների համար վճարման հատուկ կանոններ և տուգանային համակարգ: Որոշ փոփոխություններ են կատարվել Վարչական իրավախախտումների օրենսգրքում, համաձայն որի `մեծաքանակ տրանսպորտային միջոցների տերերը տուրքը չվճարելու դեպքում պարտավոր կլինեն վճարել 5 հազար ռուբլի, կրկնակի խախտման դեպքում` 10 հազար, բայց միևնույն ժամանակ բեռնատարների վարորդների նկատմամբ պատժամիջոցներ չեն կիրառվի: Իրավաբանական անձանց համար տուգանքների չափը շատ ավելի նշանակալի է. Խախտման համար `մինչև 450 հազար ռուբլի:
Պլատոն համակարգը ներկայումս գործում է լիովին ավտոմատ ռեժիմով: Odyանապարհներին ոչ ոք չի ստուգում մեքենաները, վազքը վճարելը կատարվում է երթուղային քարտի տրամադրմամբ, որը ձեզ հարկավոր չէ ներկայացնել ոչ ոքի: Համակարգը հիմնված է վերը նշված փաստաթղթի կամ բեռնատար սարքի առկայության որոշման վրա: 12 տոննայից ավելի բեռնատարներ, որոնց ուղեվարձը վճարված չէ, տուգանվելու են ճանապարհային ոստիկանության կողմից `լուսանկարչական և տեսանկարահանման հիման վրա:
Մինչ օրս ավանդների կառավարման համակարգը ներառում է 100 շարժական կառավարման մեքենա և մոտ երկու տասնյակ շրջանակ `տեղադրված Կալուգայի և Մոսկվայի մարզերում: Առաջիկա մեկուկես տարվա ընթացքում Ռուսաստանում նախատեսվում է տեղադրել ստացիոնար կառավարման ևս 461 շրջանակ:
«Պլատոն» համակարգի տարրերը
- Վերահսկման և դիտարկման կենտրոն:
- Բնակավայրերի ավտոմատացված համակարգ և աշխարհագրական տեղեկատվական համակարգ:
- 138 հաճախորդների սպասարկման կենտրոն:
- Բջջային հսկողություն:
- Պաշտոնական կայք
- Ստացիոնար կառավարման շրջանակներ, որոնք տեղակայված են դաշնային մայրուղիներում:
- QIWI տերմինալների գործընկեր ցանց:
- Ինքնասպասարկման տերմինալային ցանց:
- Հեռախոսակապի կենտրոն.
- Երթուղու քարտեզներ և տրանսպորտային գործիքներ:
Ինչպես է գանձումը ազդում ապրանքների արժեքի վրա
12 տոննայից ավելի բեռնատարների համար վճարովի ճանապարհորդությունը չպետք է ազդի պարենային ապրանքների գնի վրա, սպառողը չպետք է նկատի ապրանքների թանկացումը:
Ըստ փոխադրողների, մեկ կիլոմետրը փոխադրման միջին արժեքը մոտ 30 ռուբլի է: Հաշվի առնելով վերջնական սակագինը ՝ 3.06 ռուբլի, ապրանքների գինը կբարձրանա առավելագույնը 10% -ով: Միևնույն ժամանակ, փոխադրման գինն ինքնին կազմում է ապրանքների գնի առնվազն 4-10% -ը: Պարզ ասած, եթե այդ վճարները կանդրադառնան վերջնական գնի վրա, ապա շատ փոքր չափով ՝ առավելագույնը 1%:
Նման համակարգի ներդրումը ոչ մի կերպ չի ազդի պարենային ապրանքների ինքնարժեքի վրա: Որպես կանոն, այդպիսի ապրանքներն արտադրվում են վաճառքի կետերի մոտ, ուստի անհրաժեշտություն չկա բեռներ տեղափոխել երկար հեռավորությունների վրա: Պարզ ասած, հացը չի տեղափոխվում 12-տոննա բեռնատարներով:
Եթե \u200b\u200bապավինենք մերձբալթյան ընկերությունների փորձին, ապա կարելի է եզրակացնել, որ նմանատիպ տուրքերի ներդրումից հետո բեռնափոխադրումները ոչ թե ավելացան, այլ ընդհակառակը ՝ նվազեցին հսկայական մրցակցության պայմաններում:
Բեռնատարները բողոքում են
Նույնիսկ մինչ 12 տոննա քաշ ունեցող բեռնատարների համար տուրքեր գանձելու մասին օրենքի ընդունումը, բեռնափոխադրողների բողոքի ալիքը տարածվեց ամբողջ երկրում: Վարորդները պահանջում էին հետաձգել համակարգի գործարկումը, իջեցնել սակագները և անցկացնել Platon թեստը: Նման հանրահավաքներն արտահայտվում էին բավականին պարզ. Շատ դաշնային մայրուղիներ արգելափակվել էին բեռնատարներով, ինչն առաջացրել էր բազմաթիվ կիլոմետրեր խցանումներ:
Բեռնափոխադրողներից շատերը գոհ չէին նոր գանձումից, քանի որ ստիպված էին վճարել հարկային տուրքեր, որոնք կառավարությունը խոստացել էր վերացնել մի քանի տարի առաջ: Բացի այդ, նրանք ամաչում էին համակարգում գրանցվելու խիստ անհրաժեշտությունից, սարքերի «հում» ծրագրակազմից և տուգանքներից `պահանջները չկատարելու և միջոցներ վճարելուց հրաժարվելու համար:
Նման օրենքի ներդրումը, ըստ շատ փորձագետների, դժվար թե ինչ-որ լավ բանի հանգեցնի: Լայնամասշտաբ տրանսպորտային միջոցների պարտադիր գները կարող են ոչնչացնել փոքր բիզնեսը և շատ ուժեղ հարվածել շարքային սպառողների դրամապանակին ՝ չնայած կառավարության բոլոր հաշվարկներին:
Պարտավոր կլինեն վճարել Ռուսաստանի դաշնային ճանապարհներով երթևեկելու համար: Ահա թե ինչպես են պաշտոնյաները ցանկանում լրացնել Դաշնային ճանապարհային ֆոնդի բյուջեն, որի միջոցները ծախսվում են ճանապարհաշինության վրա:
Կառավարության որոշման համաձայն, ուղեվարձը կկազմի 3,73 ռուբլի մեկ կիլոմետրը: «Ռոսավտոդորն» այժմ փնտրում է մասնավոր ընկերություն, որը կտեղադրի հատուկ սարքավորումներ և կգանձի վճարումներ: Պլանները նախատեսում են դաշնային ճանապարհներին տեղադրել ավելի քան կես հազար շրջանակ, որոնք որոշում են բեռնատարների քաշը:
Ով է պարտավոր վճարել
Վճարը պարտադիր կլինի 12 տոննաից ավելի քաշ ունեցող տրանսպորտային միջոցների համար:
Բայց ճանապարհորդությունը, ինչպես նախկինում, սեփականատերերի համար կմնա անվճար.
- ուղևորափոխադրում (ֆուրգոնները հաշվի չեն առնվում);
- հատուկ տրանսպորտային միջոցներհագեցած լույսով և ձայնային ազդանշաններորոնք օգտագործվում են հրշեջ բրիգադի, ոստիկանության, բժշկական շտապօգնության, ռազմական ավտոմոբիլային զննումների, շտապ օգնության ծառայությունների կողմից մասնագիտական \u200b\u200bգործունեության իրականացման համար.
- զենք ու ռազմական տեխնիկա տեղափոխող մեքենաներ:
Ինչպե՞ս կգանձվի վճարը
Ուղեվարձը կվճարվի շարժման մեկնարկից առաջ հետևյալ ընտրանքներից մեկի միջոցով.- Երթուղու փաստաթղթի համաձայն, որը ցույց կտա պահանջվող ուղու հեռավորությունը: Նման փաստաթուղթը կլինի միանվագ. Այն ստանալու համար վարորդը պետք է գործուղումից առաջ տեղեկացնի օպերատորին նախատեսված շարժման ճանապարհի մասին ՝ նշելով ամսաթիվը, ժամանակը և վճարելով նշանակված գումարը: Այս ընթացակարգից հետո դուք չեք կարող շեղվել երթուղուց:
- Ըստ բեռնատար սարքի ընթերցումների ( տախոգրաֆ), որը արբանյակային նավիգացիոն համակարգերի միջոցով ուղին ամրագրելու մեխանիզմ է: Վարորդն այս սարքը ստանում է անվճար, իսկ բեռնատարի սեփականատերը, մեկ անգամ պայմանագիր կնքելով մեխանիզմի պահպանման համար, նախապես գումար է մուտքագրում նրա հաշվին: Միեւնույն ժամանակ, դուք ստիպված կլինեք հաշիվը լրացնել մարժայով, որպեսզի 20-30 ռուբլի պակասի դեպքում տուգանք չվճարեք: Տեղաշարժման ընթացքում վճարը կգանձվի հաշվից: Հաշվի մնացած միջոցները կարող են օգտագործվել մեկ այլ ուղևորության ժամանակ:
Բեռնախցիկի տեղադրումը կվճարի, եթե մեքենան նախատեսվում է հաճախակի օգտագործել ապրանքների տեղափոխման համար:
Տույժեր
Բեռնատարների սեփականատերերը կպատժվեն ռուբլով, եթե ՝- երթուղու փաստաթղթի և բորտ սարքի բացակայություն;
- շարժումները կոտրված կամ անջատված սարքով;
- երթուղուց շեղումներ կամ երթուղու փաստաթղթում նշված ժամանակի խախտում.
- շարժումը միացված բեռնատար սարքով, որի հաշվին բավարար միջոցներ չկան:
Բեռնատարների երթևեկության վերահսկումը կիրականացվի ավտոմատ ռեժիմով աշխատող տեսախցիկների միջոցով, ուստի ապրանքները հնարավոր կլինի անվճար փոխադրել միայն ոչ ֆեդերալ ճանապարհներով կամ 12 տոննայից պակաս քաշով առավելագույն քաշով տրանսպորտով:
Բողոքի ակցիաներ
Նորարարությունների հետ կապված ՝ բեռնատարները զանգվածային գործադուլներ էին կազմակերպում: Վարորդները սպառնացել են, որ նոյեմբերի 15-ից երթուղիներ չեն մտնելու, եթե կառավարությունը հարցը չլուծի:«Պլատոն» վճարային համակարգը բարդ ռեսուրս է, որն ապահովում է 12 տոննայից ավելի առավելագույն թույլատրելի քաշ ունեցող բեռնատարների սեփականատերերի կողմից սահմանված սակագնին համապատասխան հաշվարկված միջոցների վճարումը դաշնային բյուջե: Սա նոր վճար է, որը մտցվել է ճանապարհի մակերևույթին պատճառված վնասը փոխհատուցելու և պատշաճ վիճակում պահելու համար `Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2013 թ. Հուլիսի 14-ի թիվ 504 որոշմամբ: Պլատոնի համակարգում նշված փաստաթղթին համապատասխան, սակագները ի սկզբանե պետք է սահմանվեին մեկ կիլոմետրը 3,5 ռուբլի բազային արժեքի հիման վրա: ... Ավելի ուշ, Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2015 թվականի մայիսի 18-ի թիվ 474 որոշմամբ, այս արժեքը վերանայվեց դեպի վեր `մինչև 3,73 ռուբլի / կիլոմետր: Բայց այս սակագինը նույնպես վերջնական չէր:
Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 03.11.2015 թվականի թիվ 1191 որոշմամբ սակագնի ճշգրտման գործակից է սահմանվել 0.41, որը պետք է ուժի մեջ լիներ մինչև 29.02.2016 թ: 2016-ի մարտի 1-ից «Պլատոնի» արժեքը պետք է հաշվարկվեր բազային դրույքաչափով `օգտագործելով 0.82 գործակից: Բայց դա տեղի չունեցավ: Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2016 թ. Փետրվարի 27-ի թիվ 139 որոշման հիման վրա `0.41 արտոնյալ գործակից կիրառելու հնարավորությունը, որը գործում է մինչև 2016 թ. Փետրվարի 29-ը, ընդլայնվել է անսահմանափակ ժամկետով:
Roadանապարհային տուրքերի համակարգ
Համակարգն իր անվանումը ստացել է «Պլատոն» «վճարը մեկ տոննայի համար» արտահայտությունից: Մեկնարկել է 15.11.2015 թ. Փաստորեն, «Պլատոնը» ճանապարհների վճարման համակարգ է, որը թույլ է տալիս դրանք պահպանել պատշաճ մակարդակում և ժամանակին վերանորոգում իրականացնել: Եվ ոչ միայն: Պլատոնի վճարային համակարգը ներառում է այնպիսի բաղադրիչներ, ինչպիսիք են շարժական և ստացիոնար կառավարման համակարգերը, աշխարհագրական տեղակայումը և ավտոմատ բնակավայրերը, տեղեկատվության աջակցության կենտրոնները, մոնիտորինգը և տվյալների մշակումը: «Platon.ru» մշտական \u200b\u200bկայքը տեղակայված է ինտերնետում: Գործում է շուրջօրյա զանգի կենտրոն:
Vehicleանր մեքենայի ցանկացած վարորդ պետք է իմանա, թե ինչպես վճարել «Պլատոնի» համար, քանի որ առանց այդ էլ ապրանքների փոխադրման հետ կապված կանոնավոր թռիչքները կարող են խնդրահարույց դառնալ: Ինչ պետք է հաշվի առնել դա անելիս: Պլատոն համակարգում ճանապարհների վճարումը կատարվում է երթուղային քարտի միջոցով `ձեռքի ռեժիմով կամ ինքնաբերաբար` բեռնատար սարքի միջոցով:
Որքան է «Պլատոնը»
Platon համակարգում վճարումը կատարվում է օգտագործողի անձնական հաշվի միջոցով: Դա կարող է իրականացվել նաև տերմինալի, բջջային սարքի միջոցով `բանկի կողմից բանկային վճար կատարելով, կամ ուղղակիորեն օգտագործողների աջակցության կենտրոնի գրասենյակում:
Եկեք քննարկենք այն հարցը, թե որքան արժե Պլատոնը, ավելի ճիշտ ՝ բեռնատարի սեփականատերը որքան պետք է վճարի փոխադրման ընթացքում երթուղու յուրաքանչյուր կիլոմետրը: Պլատոն համակարգում սակագներն իրականում չեն վերանայվել դրա գործարկման սկզբից ի վեր: Այսինքն ՝ համակարգը գործարկելու պահից իրականում գործում էր մեկ կիլոմետրի համար 1,53 ռուբլի սակագին:
«Պլատոն»: Մեկ ուղևորություն
Միանվագ ուղևորությունների համար վճարելու համար հարկավոր է վճարել երթուղու քարտի համար `լրացնելով համակարգում գրանցման ընթացքում ստեղծված անձնական հաշիվը Platon.ru կայքում ձեր անձնական հաշվի միջոցով: Որպեսզի հաշվարկեք, թե որքան է արժե մեկ ուղևորությունը Platon համակարգում, նախ պետք է որոշեք երթուղու և վազքի մասին: Երբ բոլոր տվյալներն այնտեղ լինեն, կարող եք կատարել անհրաժեշտ հաշվարկներ: Օրինակ, եթե երթուղին 450 կմ է երկայնքով դաշնային մայրուղիներով, որի վրա հարկավոր է վճարել բեռնատարի համար, ուղեվարձը կկազմի 688,5 ռուբլի, քանի որ գիտեք, թե Պլատոնն ինչ արժի մեկ կմ-ի վրա, ինչպես նաև երթուղու երկարությունը:
«Պլատոն»: Կիլոմետրը գինը
Պլատոն համակարգում գինը սահմանվում է դաշնային մայրուղիների երկայնքով երթուղու յուրաքանչյուր կիլոմետրի համար: Սա պետք է հաշվի առնել վճարման ենթակա գումարը որոշելիս, քանի որ եթե դուք շրջում եք դաշնային ճանապարհով, դա թանկ է, ձեզ հարկավոր չէ վճարել լրացուցիչ կիլոմետրերի համար: Պլատոն համակարգում մեկ կմ-ի գինը բեռնատարներ ներկայումս ավելի քան 12 տոննա 1,53 ռուբլի է: Միևնույն ժամանակ, Պլատոն համակարգի միջոցով ընդհանուր վճարը հաշվարկելիս, թե որքան կիլոմետր գծի արժեք է բազմաբնույթ բեռնատարների համար, կախված չէ դրանց առավելագույն քաշից: Վճարման անհրաժեշտությունն առաջանում է, երբ նշված ցուցանիշը գերազանցում է ավելի քան 12 տոննա: Իսկ «Պլատոնի» արժեքը 1 կմ-ի համար մնում է նույնը բոլոր նման մեքենաների համար:
Հնարավո՞ր է շրջանցել «Պլատոնը»
Իհարկե, շատ անբարեխիղճ բեռնատար վարորդներ հաճախ մտածում են, թե ինչպես խաբել Պլատոնին, և արդյոք դա ընդհանրապես հնարավոր է անել: Ըստ էության, համակարգը շրջանցել ցանկացողների համար ծագում է բոլոր այն հարցերը, թե ինչպես չվճարել «Պլատոնին»: Որոշ վարորդներ, հատկապես նրանք, ովքեր մեկանգամյա ճանապարհորդություն են կատարում, կարող են զգալ, որ խաբեությունը կանցնի: Եվ նույնիսկ կկարողանան շրջանցել պոստը տեղադրված ստացիոնար կառավարման համակարգով: Բայց, ամեն դեպքում, դժվար թե խուսափեն տուգանքից: Ի վերջո, կա նաև բջջային հսկողություն: Միշտ կա վտանգ, որ անզգույշ վարորդը կհայտնվի չվճարման մեջ: Եվ դրա համար, համաձայն Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական օրենսգրքի 12.21.3 հոդվածի, նախատեսվում է 5 հազար ռուբլի տուգանք: Եվ կրկնվող խախտման դեպքում գումարը ավելանում է մինչև 10 հազար ռուբլի: Ավելին, պատժամիջոցներ են սահմանվում ինչպես բեռնատար մեքենայի վարորդի, այնպես էլ դրա տիրոջ նկատմամբ: Միգուցե փորձեք շրջանցել դաշնային մայրուղիները, բայց ներկայիս իրողություններում դա գրեթե անհնար է:
Բեռնվում է ...