Transmisia cu lanț este o transmisie de legătură flexibilă. Mișcarea este transmisă de un lanț articulat care cuprinde pinionele antrenate și antrenate și se angajează în dinții lor.
Avantaje:
Distanțe semnificative de la centru la centru (până la 8m) - în comparație cu dinții;
Sunt mai compacte, transmit o putere mare, necesită o forță de pretensionare mai mică, asigură un raport de transmisie constant (nu există alunecare și alunecare) - în comparație cu curele;
În acest grup, putem găsi lanțuri personalizate. Corpul acestor lanțuri formează un lanț pivot standard, pe care sunt instalate piese speciale în conformitate cu comanda clientului. Acestea sunt diferite plăci de oțel, segmente de plastic, blocuri de cauciuc. Un pinion bun este o parte integrantă a transmisiei cu lanț. Această componentă este adesea trecută cu vederea. Vedem cazuri în care un pinion slab realizat este montat pe o transmisie cu lanț costisitoare. Lanțul este deteriorat și angrenajul se mișcă cu dificultate, care este transmis întregului dispozitiv.
Ele pot transmite mișcarea unui lanț către mai multe pinioane antrenate.
Dezavantaje:
Zgomot semnificativ datorat impactului lanțului asupra dintelui pinionului (limitează utilizarea angrenajelor la viteze mari)
Uzura relativ rapidă a articulațiilor lanțului, necesitatea unui sistem de lubrifiere și instalarea în carcase închise.
Componentele opționale includ șine glisante din plastic și întinzătoare, care prelungesc semnificativ durata de viață a transmisiei și îi atenuează performanța. Preferăm produse de la producători și furnizori cehi. Adăugăm produse la cel mai mare lanț de produse Tsubaki.
Experții noștri sunt pregătiți să vă ofere informații despre alegerea tipului corect de lanț sau să dezvolte o conversie completă, inclusiv livrarea documentației de producție. Cooperarea strânsă cu producătorul, fabricarea pieselor și pinioanelor ar trebui să fie o garanție a designului de calitate a transmisiei cu lanț și a livrării componentelor corespunzătoare ale transmisiei.
Alungirea lanțului datorită uzurii articulațiilor și a coborârii sale din pinioane, ceea ce necesită utilizarea unor întinzătoare
Acționările cu lanț sunt utilizate pe scară largă pentru puteri de până la 120 kW la viteze periferice de până la 15 m / s.
Lanțuri de acționare.
Unitatea de lanț - elementul principal al transmisiei cu lanț - constă din verigi individuale conectate prin balamale. Principalele tipuri de lanțuri de acționare standardizate sunt role, manșoane și dinți.
Transmisia cu lanț este o transmisie mecanică de tip tracțiune în care se trage lanțul. Într-o transmisie cu lanț, pinionul vine în contact cu elementul lanțului. Astfel, unitatea este transferată. Datorită varietății largi de lanțuri, lanțurile de roți se caracterizează și prin variații foarte mari. Ca urmare, cutiile de viteze au o mare varietate de modele, aplicații diverse și sunt utilizate într-o varietate de sectoare și industrii de piață.
Transmisie în lanț utilizat în principal acolo unde sunt necesare sarcini grele. Sunt utilizate în utilaje încărcate puternic și cu mișcare lentă. De asemenea, sunt utilizate în mod obișnuit la motociclete și biciclete. În acest caz, cutia de viteze este produsă direct cu un lanț de scări, ceea ce reduce semnificativ nivelul de zgomot și mărește viteza permisă pentru roți.
Lanțuri de acționare cu role.
Se compune din două rânduri de plăci exterioare și interioare. Axele trecute prin bucșe sunt presate în cele exterioare, presate, la rândul lor, în plăcile interioare. Capetele axelor sunt nituite pentru a forma capete. Plăcile conturate (sub formă de 8) asigură rezistența egală a plăcilor în toate secțiunile.
Avantajele și dezavantajele antrenării lanțului
Transmisia în lanț, ca oricare alta, are avantajele și dezavantajele sale. Cel mai mare avantaj al transmisiei cu lanț este că nu alunecă. Datorită cuplării eficiente a lanțului de pinion, transmisia asigură o transmisie constantă și o eficiență ridicată. Acest lucru este remarcabil mai ales atunci când se lucrează cu sarcini grele, unde este necesar să se îndepărteze impactul și smucitul. Datorită rigidității sale mai mari, cutia de viteze nu încarcă rulmenții și arborii la fel de mult ca și transmisia cu curea. Dezavantajul transmisiei lanțului este cu siguranță operația inegală care este cauzată de lanțul în jos.
Pasul lanțului este principalul parametru al transmisiei lanțului. Cu cât treapta este mai mare, cu atât este mai mare capacitatea de încărcare a lanțului (P). Cercul de pas al pinioanelor trece prin centrele articulațiilor lanțului: d \u003d P /,
unde z este numărul de dinți ai pinionului. Lanțurile cu role sunt utilizate la viteze de până la 15 m / s.
Lanțuri de antrenare a Bushului - designul este similar cu cele cu role, dar nu are role, ceea ce face lanțul mai ieftin, îi reduce greutatea, dar mărește uzura bucșelor lanțului și a dinților pinionului. Folosit în transmisii iresponsabile la viteze de până la 1 m / s.
Cu toate acestea, acest lucru se aplică numai angrenajelor cu inel cu lanț. Cutia de viteze trebuie lubrifiată în mod regulat, din cauza forțe puternice frecare prezentă în ea. Transferul lanțului elimină, de asemenea, schimbarea direcției de deplasare, unde apare o smucitură puternică din cauza tensiunii rapide a tendonului.
În transmisia cu lanț, există tipuri de bază de lanțuri. Acestea sunt lanțuri de scări, lanțuri dințate, în formă și inelare. Ele variază în ceea ce privește proiectarea, dar selectarea lanțului adecvat depinde în principal de aplicația angrenajului, de viteza de funcționare a acestuia, de posibilul transfer de sarcini și de posibilitatea de lubrifiere, întreținere și funcționare în condiții neobișnuite.
Lanțurile cu manșon și role sunt realizate pe un singur rând și pe mai multe rânduri cu 2, 3, 4 sau mai multe rânduri. Lanțurile cu mai multe rânduri pot funcționa la viteze semnificativ mai mari ale lanțului, iar capacitatea de încărcare crește în proporție aproape directă cu numărul de rânduri. Se folosesc lanțuri cu un număr par de legături.
Lanțuri de antrenare dințate constau din legături formate dintr-un set de plăci, conectate pivotant între ele. Fiecare placă are doi dinți și o cavitate între ei pentru a găzdui un dinte pinion. Lanțurile dințate rulează lin, cu zgomot redus, rezistă mai bine la șocuri și permit viteze mari. Lanțurile dințate sunt mai grele, mai dificil de fabricat și mai scumpe.
Primul grup de lanțuri utilizate în transmisia cu lanț sunt lanțurile cu scări. Acestea sunt utilizate în cutii de viteze, în principal ca braț de legătură, mai rar ca unitate de acționare, din cauza lipsei de viteză mare. Există trei tipuri de lanțuri de scări. Acestea sunt lanțuri cu știfturi, bucșe și role. Sunt disponibile în trei versiuni - single, double și multiple. Aceasta înseamnă că sunt disponibile în versiuni cu 1 linie, 2 linii sau mai multe linii.
Lanțurile de lanțuri aparțin grupului de lanțuri de scări. Sunt realizate din dale și șuruburi speciale. Acestea se caracterizează prin rezistență redusă, deci sunt folosite doar ca înlocuitor economic pentru lanțurile din transmisii slab încărcate. Un alt grup de lanțuri este lanțurile de lanț. Acestea constau din plăci și șuruburi sub formă de bucșe. Acestea sunt folosite ca lanțuri pe mașini cu viteză redusă unde nu este nevoie să conduci cutii de viteze de mare viteză. Din cauza lipsei rolelor, acestea consumă mult mai repede la viteze mai mari.
Rotația relativă a legăturilor oferă rosturi culisante sau rulante.
Materialul lanțului. Lanțurile trebuie să fie durabile și durabile. Plăcile cu lanț sunt fabricate din oțeluri de clasele 50, 40X și altele cu întărire la o duritate de 40 ... 50 HRC. Osiile, bucșele, rolele și prismele sunt realizate din oțeluri întărite la carcasă de clasele 20, 15X și altele, întărite la o duritate de 52..65 HRC. Distanța optimă a centrului de transmisie:
Întreținerea, ungerea și fabricarea lanțurilor și transmisiei
Lanțurile cu role sunt formate din plăci, bucșe cu știfturi și o rolă specială. Acestea sunt în două sau mai multe linii. Poate fi conectat liber cu știfturi alungite. Acestea se caracterizează printr-o rezistență relativ ridicată. Transmisia cu lanț necesită întreținere și lubrifiere frecvente și regulate. Acest lucru este necesar datorită mișcării constante a lanțului dinților din lanț. De asemenea, este important să ungeți roata de lanț și să verificați în mod regulat tensiunea lanțului. Fără o întreținere adecvată a lanțului, riscul de deteriorare sau deteriorare a lanțului este mult crescut.
a \u003d (30 ... 50) P, unde P este pasul lanțului.
Raportul de transmisie al transmisiei cu lanț este variabil în rotația pinionului cu un dinte. Inconstanța u provoacă denivelări ale cursei de transmisie, încărcarea dinamică datorită accelerației maselor conectate de transmisie și vibrațiilor laterale ale lanțului. Uniformitatea mișcării este cu atât mai mare, cu cât este mai mare numărul de dinți ai pinioanelor (cu atât gama de variație a unghiurilor α 1, α 2 este mai mică). Raportul mediu de transmisie pe rotație este constant.
Ungerea trebuie făcută cu unsoare care poate fi utilizată la rulmenți și lagăre. Într-un motor clasic în doi timpi, nu există nicio problemă cu discul. Pentru deschidere și închidere, canalele corespunzătoare corespund înălțimii. Motoarele în patru timpi sunt mai complexe, cu supapele și arborii cu came și componentele care le scot din carter.
În primele zile ale motocicletelor în patru timpi, existau mașini cu viteză redusă, cu puțină putere, astfel încât designerii nu au încercat să conducă prea tare. Arborele sau arborele a fost instalat în blocul de propulsie, lângă arborele cotit, care transmite cuplul printr-un dinte sau lanț.
Lanțul acoperă calea s \u003d P z într-o singură rotație a pinionului.
Timpul unei revoluții a asteriscului: t \u003d 2π / ω \u003d 60 / n, s.
Prin urmare, viteza lanțului este υ, m / s:
υ \u003d s / t \u003d P z 1 10 -3 / (60 / n 1) \u003d P z 2 10 -3 / (60 / n 2).
Din egalitatea vitezelor lanțului pe pinioane: u \u003d n 1 / n 2 \u003d z 2 / z 1 \u003d R 2 / R 1.
Impacturile sunt mai puternice, cu atât este mai mare pasul și numărul de dinți ai pinionului. Când rotiți pinionul cu o treaptă unghiulară, legăturile conectate de balama de antrenare se rotesc printr-un unghi β. Unghiul β de rotație, care determină calea de frecare și uzură, este cu atât mai mic, cu cât numărul de dinți al pinionului este mai mare.
Dar, în căutarea unei dinamici mai bune a motorului, inginerii au fost nevoiți să mute arborii în cap pentru a se apropia de supape. Această soluție garantează o inerție mai redusă a sistemului și mărește turația motorului. Acesta este un avantaj, dar nu fără consecințe. În teorie, trecerea cuplului la o distanță de 20 sau 30 de centimetri este o briză, dar practica a cauzat multe probleme.
Au fost folosite în moduri foarte diferite. Unii au plătit multă muncă și cheltuieli pentru a instala roți dințate sau coroane cu roți dințate, alții au realizat un lanț mult mai mare și mai silențios. Avantajul lanțului a fost evident nu numai în ceea ce privește costul, ci și în simplitatea designului arborelui schimbătorului. Adevărat, nu oferea un control precis al supapelor, cum ar fi roțile dințate sau o rolă regală, dar acesta a fost singurul dezavantaj. După calcularea costului altor idei, mulți producători au fost de acord rapid asupra acestui lucru.
Asteriscuri.
Pinioanele cu lanț sunt fabricate cu un profil dentar rezistent la uzură, în conformitate cu standardul. Pentru a crește durabilitatea transmisiei cu lanț, se adoptă cel mai mare număr posibil de dinți ai unei pinioane mai mici.
Pentru lanțurile cu role și bucșe, numărul de dinți ai pinionului mic este
z 1 \u003d 29 - 2u furnizat z 1 13. Se ia numărul minim admis de dinți ai unei pinioane mici: la viteze mari z 1 min \u003d 19 ... 23;
Însă înlănțuirea nu a fost ultimul cuvânt al designerilor. La începutul anilor șaizeci, a apărut un concurent serios: banda dentară. Motocicletele au fost introduse ceva mai târziu. Compania italiană a devenit în scurt timp precursorul utilizării transmisiei cu curea dințată într-o gamă largă de vehicule.
Mergând mai departe pe această cale, este ușor de văzut că linia este de fapt mai utilizată pe scară largă în structurile europene. Acest lucru se aplică discurilor. Ideea vine încă din Țara colorată. 54 de modele cu curea dințată în roata din spate, acoperite de oferta europeană din clasa motociclete peste 125cc. Vezi, șapte în total - design japonez.
la viteze medii z 1 min \u003d 17 ... 19;
la viteze mici z 1 min \u003d 13 ... 15.
Numărul maxim de dinți ai unui pinion mare este limitat de: z 2 până la 90 - pentru un lanț de bucșă; z 2 la 120 - pentru role. Este de preferat să se accepte un număr impar de dinți pinion, care în combinație cu un număr par de verigi contribuie la o uzură mai uniformă a lanțului.
Cureaua dințată din sistemul de transmisie are aceleași avantaje ca și arborele cu came: este mult mai silențioasă decât lanțul și, de asemenea, înmoaie jerk. Acest lucru îmbunătățește semnificativ confortul la volan. În plus, nu necesită practic nicio întreținere. Este mai curat pentru a lucra, deoarece nu trebuie lubrifiat.
În primul rând, este mai scump. De asemenea, nu îi plac vitezele mari din cauza schimbărilor de tensiune. Și acesta este cazul când tracțiunea se deplasează spre roata din spate a pistei. Pentru a evita problemele, trebuie luate precauții speciale pentru a asigura o tensiune optimă în toate condițiile. În prezent, transmisia prin curea nu este recunoscută pe motociclete. Ca urmare a intrării companiilor de tuning în sporturi și mașini de turism, extinderea continuă.
Materialul pinioanelor trebuie să fie durabil și să reziste bine la sarcinile de șoc. Folosesc oțeluri de clasele 45, 40X și altele cu întărire la o duritate de 45 - 55 HRC sau din oțeluri întărite cu carcasă de clasele 15, 20X cu întărire la 55-60 HRC. Pentru unelte cu condiții de funcționare ușoare (P până la 5 kW, υ până la 8 m / s), un inel de roți dințate este realizat din materiale polimerice - fibră de sticlă și poliamide.
Plasați-l într-o serie de monografii. Astăzi această cifră a depășit 20%, ceea ce indică popularitatea crescândă a acestei soluții. Cu toate acestea, mai este un drum lung de parcurs pentru a dezasambla lanțurile. O inspecție tehnică este o scurtă intervenție asupra unei mașini pentru a determina starea tehnică a acesteia. În acest caz, se pot face unele lucrări simple, de consolidare, reglare și alte lucrări minore pentru a se asigura că mașina funcționează normal înainte de prima reparație. Întreținerea este o intervenție care periodic, după o serie de modificări tehnice, previne periodic uzura sau deteriorarea pieselor sau ansamblurilor care nu mai au garanții funcționale normale.
Forțe în ramurile lanțului.
Ramura de acționare a lanțului în timpul transmisiei este încărcată cu o forță F 1, constând din forța utilă (circumferențială) F t, forța F despre tensiunea din gravitația ramurii acționate a lanțului și forța F c tensiunea din acțiunea forțelor centrifuge:
F 1 \u003d F t + F aproximativ + F c
Forța circumferențială F t (N) transmisă de lanț F t = 2 10 3 T / d,
unde d este diametrul pasului pinionului, mm; T - în N.m.
În funcție de locația și costul acestora, companiile efectuează reparații de rutină, precum: spălarea, curățarea mașinii, schimbarea uleiului, reglarea pieselor, demontarea mașinii, instalarea sau înlocuirea pieselor și ansamblurilor uzate. O revizie majoră este o intervenție la scară largă care se efectuează după un anumit număr de modificări tehnice și reparații curentesă mențină caracteristicile tehnice și tehnice furnizate de tehnologia fiecărei mașini pentru a-și îndeplini așteptările.
În cazul unor reparații majore, se efectuează următoarele acțiuni: demontarea mașinii, înlocuirea acelor piese, ansambluri sau organe care au fost uzate excesiv, înlocuirea mașinii, verificarea intrării și încărcării. Reparațiile efectuate de agenții economici pot fi efectuate în conformitate cu sistemul de reglementare dezvoltat de departamentele din industrie sau în conformitate cu nevoile specifice ale fiecărui echipament, astfel cum sunt evaluate de agentul economic relevant. Colecția de intervenții între două reparații majore se numește ciclu de reparații.
Tensiunea F o (N) de la gravitație în poziția orizontală sau apropiată de ea a liniei care leagă axele pinioanelor - F despre \u003d qga 2 /8 f \u003d 1,2 qa 2 / f ,
unde q este masa de 1 m a lanțului, kg / m; g \u003d 9,81m / s - accelerație de cădere liberă;
a - distanța centrală, m; f - săgeata de cădere a ramurii antrenate, m.
O mașină, o unitate de lucru, are un număr de cicluri de reparații, mai mari sau mai mici, în funcție de numărul de reparații majore care pot fi făcute din punct de vedere al profitabilității în timpul operațiunii planificate. De exemplu, dacă mașina are trei revizie în termenul de execuție planificat, va avea patru cicluri de reparații, ultimul ciclu de reparații nu se va încheia cu o nouă reparație, ci se va încheia cu demontarea acesteia. Rolul funcțional al transmisiilor mecanice este de a schimba viteza arborelui de antrenare vehicul pentru a atinge viteza.
Cu poziția verticală sau închisă a liniei de centri a asteriscurilor - F o \u003d qga,
Tensiunea lanțului de la forțele centrifuge (N) - F c \u003d qv 2 ,
unde v este viteza lanțului, m / s.
Încărcați pe arborii pinionului. Forța centrifugă nu încarcă arborii și lagărele. Sarcina calculată pe arbori este puțin mai mare decât forța circumferențială utilă datorită tensiunii lanțului de la propria greutate - F B \u003d k LA F t , unde k B este factorul de sarcină al arborelui; k B \u003d 1,15 - pentru angrenaje orizontale, k B \u003d 1,05 - pentru angrenaje verticale. Direcția forței F B este de-a lungul liniei centrelor asteriscurilor.
5. Natura și cauzele defecțiunilor transmiterii în lanț.
Principalele tipuri de stări limită sunt caracteristice lanțurilor de acționare:
1. Purtarea pieselor balamale datorită rotației lor reciproce sub sarcină. Crește pasul lanțului.
2. Purtarea dinților pinionului datorită alunecării relative și a convulsiei în conjugarea rolei cu lanț - dinte pinion.
3. Defecțiunea la oboseală a plăcilor de lanț din cauza încărcării ciclice.
4. Impact - eșecul oboselii părților cu pereți subțiri - role și bucșe. Aceste defecțiuni sunt cauzate de impactul balamalelor pe dinții pinioanelor atunci când se cuplează.
6. Calculul transmisiei lanțului cu role (manșon).
Rezistența la uzură a balamalelor este principalul criteriu pentru performanța și proiectarea antrenărilor cu lanț. Uzura depinde de presiunea - p în balama și de traseul de frecare - S. Pentru calcule bazate pe criteriul de uzură, se folosește o dependență de putere p m S \u003d const, unde m \u003d 3 în timpul funcționării normale a angrenajelor cu o bună lubrifiere.
Capacitatea de încărcare a lanțului este determinată de condiția: presiunea medie p în balama legăturii lanțului nu trebuie să depășească admisibilul [p], MPa în aceste condiții de funcționare:
p \u003d F t LA eh /ȘI< [р],
unde F t este forța circumferențială transmisă de lanț, N; A - zona de proiecție a suprafeței portante a balamalei: pentru lanțurile cu role (manșoane) A \u003d d despre LA, unde d aproximativ - diametrul axei, mm; B - lungime manșon, mm. K e - factorul de funcționare (cu distanța centrală optimă a \u003d (39 ... 50) P):
K e \u003d K D K cm K n K reg K p,
unde K D este coeficientul de sarcină dinamică (la uniformă - 1,0; când se lucrează cu scuturi 1,2 ... 1,5);
K cm - coeficientul metodei de lubrifiere (cu ungere continuă - 0,8; cu picurare regulată - 1,0; cu periodic - 1,5);
K N - coeficient de înclinare spre orizont (la 
<
45 о
– 1,0;
la \u003e 45 o - K H \u003d 0,15 
);
K reg este coeficientul metodei de control al tensiunii lanțului (reglarea poziției axei unui pinion - 1,0; reglare prin pinioane retractabile sau role de presiune - 1,1; angrenaj fix - 1,25);
K p este coeficientul modului de funcționare (cu o treaptă de lucru - 1,0; cu două ture, ținând cont de calea de frecare dublată - 
\u003d 1,25; cu muncă în trei schimburi - 
=
1,45).
Determinați în prealabil pasul lanțului rolei (manșonului), mm:
, unde ν este coeficientul numărului de rânduri, luând în considerare distribuția inegală a sarcinii de-a lungul rândurilor lanțului ( lanț cu un singur fir - 1,0; două rânduri - 1,7; trei rânduri - 2,5).
Tensiunea lanțului este ajustată prin mișcarea arborelui unuia dintre pinioane, role de presiune sau pinioane de tragere. Dispozitivele de tensionare ar trebui să compenseze alungirea lanțului în cadrul a două verigi; pentru întinderea mare, două verigi de lanț sunt îndepărtate. Eficiența transmisiei depinde de pierderile de frecare din articulațiile lanțului, de contactul lanțului cu dinții pinioanelor, de rulmenții arborelui, de pierderile datorate amestecului de ulei în angrenaje prin imersiune - η \u003d 0,95 ... 0,97. Cu ungere periodică neregulată - η \u003d 0,92 ... 0,94.
Pagina 1
| Instalarea unei șurubelnițe cu suprafață ulterioară în locul dintelui rupt. Instalarea unui dinte de angrenaj nou într - un angrenaj cu coadă de rândunică Repararea pinionului prin înlocuirea unei părți a unei piese. |
Acționările cu lanț sunt utilizate pe scară largă în remorci, reductoare de lanț, acționări rotative și alte echipamente de foraj și petrol și gaze.
Acționările cu lanț sunt utilizate în principal ca acțiuni cinematice cu distanțe mari între arbori.
Acționările cu lanț, ca și acțiunile cu curea, sunt acționări flexibile cu legătură și asigură transmisia cuplului între arbori, care pot fi situate la o distanță considerabilă (până la 8 m). Utilizarea lanțurilor pentru transmiterea mișcării era cunoscută în timpuri străvechi și nu și-a pierdut semnificația până în prezent. Transmisiile cu lanț sunt utilizate pe scară largă în vehiculele de transport ușor (biciclete, mopede, motociclete), mașinile continue (transportoare, scări rulante), precum și în ingineria agricolă și auto.
Acționările cu lanț necesită o precizie ridicată în fabricarea și instalarea elementelor de transmisie, utilizarea dispozitivelor speciale de reglare și tensionare și o bună lubrifiere, ceea ce complică și mărește costul proiectării generale a acționării.
Transmisia cu lanț are mai multe avantaje față de transmisiile cu angrenaje și curele. Cu o distanță centrală mare, nu este nevoie de trepte de viteză intermediare, astfel încât transmisia este ușoară; fabricarea și instalarea unei transmisii cu lanț nu necesită precizia necesară pentru transmisia cu roți dințate. În același timp, transmisia cu lanț are, de asemenea, o oarecare flexibilitate. Într-adevăr, în fiecare articulație există un strat subțire de lubrifiant și, deoarece numărul de articulații din lanț este mare, lubrifiantul conferă lanțului o anumită elasticitate și absoarbe șocurile și șocurile. Spre deosebire de curea, lanțul de transmisie nu necesită pretensionare și, prin urmare, rulmenții arborelui sunt mai puțin solicitați. Lanțul funcționează relativ silențios, mai ales dacă unghiul de înfășurare a pinionului este suficient de mare și dacă lanțul a fost lubrifiat înainte de asamblarea angrenajului.
Acționările cu lanț sunt pornite prin cuplaje pneu-pneumatice și transmit două viteze arborelui tamburului de ridicare - mai sus și mai jos. Combinate cu două viteze ale arborelui transmisiei, acestea oferă patru viteze de rotație tamburului de ridicare, care este așezat rigid pe cheile arborelui tamburului. Arborele de transmisie VII cu ajutorul acționărilor cu lanț pornite de cuplaje anvelope-pneumatice și dințate transferă două viteze de rotație pe arborele intermediar IX al rotorului de foraj.
Antrenările cu lanț au, de asemenea, unele dezavantaje. Principalul motiv pentru aceste dezavantaje este că lanțul este format din altele separate. Acest lucru este asociat cu uzura balamalelor, zgomotul și sarcinile dinamice suplimentare, necesitatea de a organiza un sistem de lubrifiere.
Acționările cu lanț sunt utilizate la distanțe centrale semnificative, precum și pentru a transfera mișcarea de la un arbore de acționare la mai multe acționări acționate în cazurile în care acțiunile de transmisie nu sunt aplicabile, iar acțiunile de curea nu sunt suficient de fiabile.
Transmisia cu lanț funcționează corect atunci când arborii care transportă pinioanele sunt paralele și ambele pinioane sunt în același plan. Sub tensiunea normală a lanțului, nu există joc în articulațiile sale pivotante.
Acționările cu lanț au o verigă flexibilă sub forma unui lanț care se leagă de transmisie și de pinionele antrenate. Spre deosebire de transmisii cu curea, transmisiile cu lanț sunt utilizate în instalații puternice cu o distanță relativ mare între arbori, de exemplu, în mașinile de transport și agricole, unele tipuri de mașini-unelte, în mașinile pentru extragerea și livrarea de minerale.
Acționările cu lanț, în comparație cu acțiunile cu curea, la aceeași putere creează o sarcină mai mică pe arbori. Acest lucru se datorează faptului că, spre deosebire de antrenările cu curea, unde forțele sunt suportate de ambele ramuri ale curelei, în acțiunile cu lanț doar ramura de lucru creează sarcina pe lanț, deoarece ralantiul nu primește tensiune.
Se încarcă ...