اطلاعات عمومی در مورد درایوهای زنجیره ای. · حساسیت به عدم دقت در نصب زنجیر چرخ. زنجیره های مورد استفاده در مهندسی مکانیک

انتقال زنجیره ای انتقال پیوند انعطاف پذیر است. حرکت توسط یک زنجیره مفصلی منتقل می شود که زنجیرهای محرک و محرک را در بر می گیرد و در دندان های آنها قرار می گیرد.

مزایای:

فاصله قابل توجه از مرکز به مرکز (تا 8 متر) - در مقایسه با دندانه دار ؛

آنها جمع و جور ترند ، قدرت بیشتری را انتقال می دهند ، به نیروی پیش تنش کمتری نیاز دارند ، نسبت دنده ثابت را فراهم می کنند (هیچ لغزشی و لغزشی وجود ندارد) - در مقایسه با تسمه ها ؛

در این گروه می توانیم زنجیره های سفارشی را پیدا کنیم. بدنه این زنجیرها یک زنجیره محوری استاندارد تشکیل می دهد که قطعات ویژه ای بر اساس سفارش مشتری روی آن نصب می شود. این صفحات مختلف فولادی ، قطعات پلاستیکی ، بلوک های لاستیکی است. چرخ دنده خوب یک قطعه لاینفک درایو زنجیره ای است. این م componentلفه اغلب نادیده گرفته می شود. مواردی را مشاهده می کنیم که یک چرخ دنده ضعیف بر روی یک درایو زنجیره ای گران قیمت نصب شده است. زنجیر آسیب دیده و دنده به سختی حرکت می کند که به کل دستگاه منتقل می شود.

آنها می توانند حرکت یک زنجیره را به چندین زنجیر رانده شده منتقل کنند.

معایب:

سر و صدای قابل توجهی به دلیل برخورد زنجیر با دندان زنجیری (استفاده از چرخ دنده در سرعت های بالا را محدود می کند)

سایش نسبتاً سریع اتصالات زنجیری ، نیاز به سیستم روغن کاری و نصب در محفظه های بسته.

اجزای اختیاری شامل ریل و کشش پلاستیکی است که به طور قابل توجهی عمر انتقال را افزایش می دهد و عملکرد آن را نرم می کند. ما محصولات تولید کنندگان و تأمین کنندگان چک را ترجیح می دهیم. ما محصولات را به بزرگترین محصولات زنجیره ای Tsubaki اضافه می کنیم.

کارشناسان ما آماده هستند تا اطلاعاتی را در مورد انتخاب نوع مناسب زنجیره یا ایجاد یک تبدیل کامل از جمله تحویل اسناد تولید به شما ارائه دهند. همکاری نزدیک با تولید کننده ، ساخت قطعات و زنجیر چرخ باید تضمینی برای طراحی درایو زنجیره ای با کیفیت و تحویل قطعات انتقال مناسب باشد.

کشش زنجیر به دلیل فرسودگی مفاصل و پایین آمدن آن از زنجیر چرخ ، که نیاز به استفاده از کشش دارد.

انتقال زنجیره ای بیشترین کاربرد را برای توانهای تا 120 کیلووات در سرعتهای محیطی تا 15 متر بر ثانیه دارد.

زنجیر چرخ.

زنجیر محرک - عنصر اصلی انتقال زنجیره ای - شامل پیوندهای جداگانه ای است که توسط لولا متصل می شوند. انواع اصلی زنجیرهای محرک استاندارد ، غلتکی ، آستین و دندانه دار هستند.

زنجیر چرخ غلتکی.

از دو ردیف صفحه خارجی و داخلی تشکیل شده است. محورهایی که از بین بوش عبور می کنند به قسمتهای بیرونی فشار داده می شوند ، و به نوبه خود به صفحات داخلی فشار می آیند. انتهای محورها پرچ شده و به صورت سر در می آیند. صفحات کانتور (به شکل 8) مقاومت برابر صفحه را در همه بخشها تضمین می کنند.

گام زنجیره ای پارامتر اصلی انتقال زنجیره ای است. هرچه گام بزرگتر باشد ، ظرفیت بار زنجیره بالاتر است (P). دایره پیچ زنجیرها از مراکز اتصالات زنجیره ای عبور می کند: d \u003d P / ،

که در آن z تعداد دندان های زنجیر چرخ است. زنجیر غلتکی با سرعت حداکثر 15 متر بر ثانیه استفاده می شود.

زنجیر محرک بوش - طراحی شبیه غلتک است ، اما غلطک ندارد ، که باعث می شود زنجیر ارزان تر شود ، وزن آن کاهش یابد ، اما سایش بوشهای زنجیر و دندان های زنجیری افزایش یابد. در انتقال غیرمسئول با سرعت حداکثر 1 متر بر ثانیه استفاده می شود.

زنجیرهای آستین دار و غلتکی یک ردیف و چند ردیفی با 2 ، 3 ، 4 یا بیشتر ردیف ساخته می شوند. زنجیره های چند ردیفی می توانند با سرعت قابل توجهی بالاتر از زنجیره کار کنند و ظرفیت بار تقریباً به نسبت مستقیم با تعداد ردیف ها افزایش می یابد. از زنجیره هایی با تعداد زوج پیوند استفاده می شود.

زنجیر راننده دندانه دار از پیوندهایی تشکیل شده است که از مجموعه ای از صفحات تشکیل شده و به طور محوری به یکدیگر متصل شده اند. هر صفحه دارای دو دندان و یک حفره بین آنهاست تا یک دندان زنجیری در آن جای گیرد. زنجیرهای دندانه دار روان کار می کنند ، با سر و صدای کم ، در برابر ضربه بهتر مقاومت می کنند و سرعت بالا را می دهند. زنجیرهای دندانه دار سنگین تر ، ساخت آنها دشوارتر و گران ترند.

چرخش نسبی پیوندها فراهم می کند اتصالات کشویی یا غلتکی

مواد زنجیره ای. زنجیر باید با دوام و بادوام باشد. صفحات زنجیره ای از فولادهای درجه 50 ، 40X و سایر قطعات با سختی سختی 40 تا 50 HRC ساخته شده اند. محورها ، بوش ها ، غلتک ها و منشورها از فولادهای مورد سخت درجه های 20 ، 15X و سایر ساخته شده اند که تا سختی 52..65 HRC سخت شده اند. فاصله مرکز انتقال بهینه:

a \u003d (30 ... 50) P ، جایی که P زمین زنجیره ای است.

نسبت دنده درایو زنجیره ای در چرخش چرخ دندانه دار توسط یک دندان متغیر است. عدم انسجام باعث ناهمواری ضربه گیربکس ، بارگذاری دینامیکی ناشی از شتاب توده های متصل به سیستم انتقال و ارتعاشات جانبی زنجیره می شود. یکنواختی حرکت هر چه بیشتر باشد ، تعداد دندانه های زنجیر بیشتر است (دامنه تغییر زاویه های α 1 ، α 2 کوچکتر است). نسبت دنده در هر دور ثابت است.

این زنجیره مسیر s \u003d P z را در یک دور چرخ دنده چرخ می پوشاند.

زمان یک چرخش ستاره: t \u003d 2π / ω \u003d 60 / n ، s.

بنابراین ، سرعت زنجیره υ ، m / s است:

υ \u003d s / t \u003d P z 1 10 -3 / (60 / n 1) \u003d P z 2 10 -3 / (60 / n 2).

از برابری سرعت های زنجیره ای روی چرخ دنده ها: u \u003d n 1 / n 2 \u003d z 2 / z 1 \u003d R 2 / R 1.

تأثیرات قوی تر هستند ، هرچه زمین و تعداد دندان های زنجیر بزرگتر باشد. هنگام چرخاندن چرخ دنده در یک مرحله زاویه ای ، پیوندهای متصل شده توسط لولای محرک از طریق یک زاویه β می چرخند. زاویه چرخش β ، که مسیر اصطکاک و سایش را تعیین می کند ، هرچه کوچکتر باشد ، تعداد دندان های زنجیر چرخ بیشتر است.

ستاره ها.

چرخ دنده های زنجیری با مشخصات دندان مقاوم در برابر سایش مطابق با استاندارد ساخته می شوند. برای افزایش دوام درایو زنجیره ای ، بیشترین تعداد ممکن از دندان های زنجیر چرخ کوچکتر استفاده می شود.

برای زنجیر غلتک و بوش ، تعداد دندانه های چرخ دندانه دار کوچک است

z 1 \u003d 29 - 2u ، ارائه شده z 1 13. حداقل تعداد مجاز دندان های یک زنجیر کوچک گرفته می شود: در سرعت های بالا z 1 دقیقه \u003d 19 ... 23 ؛

با سرعت متوسط \u200b\u200bz 1 min \u003d 17 ... 19؛

با سرعت کم z 1 دقیقه \u003d 13… 15.

حداکثر تعداد دندان های یک زنجیر بزرگ توسط: z 2 تا 90 - برای یک زنجیر بوش محدود می شود. z 2 تا 120 - برای غلتک. ترجیح داده می شود تعداد عجیب و غریب دندان های زنجیری را بپذیرید ، که در ترکیب با تعداد زوج پیوندهای زنجیره ای به سایش یکنواخت زنجیر کمک می کند.

مواد زنجیر چرخ باید با دوام بوده و در برابر بارهای ضربه ای به خوبی مقاومت کند. آنها از فولادهای درجه 45 ، 40X و غیره با سختی سختی 45 تا 55 HRC یا از فولادهای مورد سخت درجه 15 ، 20X با سخت شدن تا 55-60 HRC استفاده می کنند. برای چرخ دنده هایی با شرایط کار سبک (P تا 5 کیلو وات ، υ تا 8 متر بر ثانیه) ، یک لبه چرخ دنده ای از زنجیر چرخ از مواد پلیمری - فایبرگلاس و پلی آمید ساخته می شود.

نیروهای در شاخه های زنجیره.

شاخه پیشرو زنجیره در حین انتقال با یک نیروی F 1 بارگذاری می شود ، متشکل از نیروی مفید (محیطی) F t ، نیروی F در مورد کشش از گرانش شاخه رانده شده زنجیره و نیروی F c کشش از عملکرد نیروهای گریز از مرکز:

F 1 \u003d F t + F حدود + F c

نیروی دورانی F t (N) منتقل شده توسط زنجیره F تی = 2 10 3 T / d ،

جایی که d قطر گام چرخ دنده ، mm است. T - در N.m.

کشش F o (N) از جاذبه در موقعیت افقی یا نزدیک به آن خط اتصال محورهای چرخ دنده ها - F در باره \u003d qgآ 2 /8 f \u003d 1،2 qآ 2 / f ,

که q جرم 1 متر از زنجیره است ، کیلوگرم در متر ؛ g \u003d 9.81m / s - شتاب سقوط آزاد ؛

a - فاصله مرکز ، متر ؛ f - پیکان افتادگی شاخه رانده ، متر

با موقعیت عمودی یا نزدیک خط مرکزی ستاره ها - F ای \u003d qgA,

کشش زنجیره ای از نیروهای گریز از مرکز (N) - F ج \u003d qv 2 ,

که v سرعت زنجیره است ، m / s.

روی شافت های زنجیری بارگیری کنید. نیروی گریز از مرکز شفت و بلبرینگ را بارگیری نمی کند. بار محاسبه شده بر روی شافت ها به دلیل کشش زنجیره ای از جاذبه خود کمی بیشتر از نیروی محیطی مفید است - F ب \u003d k در F تی ، جایی که k B عامل بار شافت است. k B \u003d 1.15 - برای چرخ دنده های افقی ، k B \u003d 1.05 - برای چرخ دنده های عمودی. جهت نیروی F B در امتداد خط مراکز ستاره قرار دارد.

5. ماهیت و علل خرابی های انتقال زنجیره ای.

انواع اصلی حالتهای محدود مشخصه زنجیرهای محرک است:

1. پوشیدن قطعات لولاها به دلیل چرخش متقابل آنها تحت بار. گام زنجیر را افزایش می دهد.

2. پوشیدن دندان های زنجیری به دلیل لغزش نسبی و تشنج در محل اتصال غلتک زنجیری - دندان زنجیری.

3. خرابی خستگی صفحات زنجیره ای به دلیل بارگذاری چرخه ای.

4. ضربه - خرابی قطعات دیواره نازک - غلطک و بوش. این خرابی ها در اثر برخورد لولا بر روی دندان های زنجیر در هنگام درگیری ایجاد می شود.

6. محاسبه انتقال زنجیره غلتکی (آستین).

مقاومت در برابر سایش لولاها معیار اصلی عملکرد و طراحی درایوهای زنجیره ای است. سایش بستگی به فشار دارد - p در لولا و مسیر اصطکاک - S. برای محاسبات بر اساس معیار سایش ، از وابستگی قدرت p m S \u003d const استفاده می شود ، که در آن شاخص m \u003d 3 در هنگام کار عادی چرخ دنده ها با روغن کاری خوب.

ظرفیت بار زنجیره از شرایط تعیین می شود: فشار متوسط \u200b\u200bp در لولای پیوند زنجیره نباید از مجاز [p] ، MPa در این شرایط عملیاتی فراتر رود:

p \u003d F تی به اوه / و< [р],

جایی که F t نیروی محیطی منتقل شده توسط زنجیره است ، N ؛ الف - ناحیه فرافکنی سطح تحمل لولا: برای زنجیر غلتکی (آستین) A \u003d d در باره در، جایی که d حدود - قطر محور ، میلی متر ؛ B - طول آستین ، میلی متر. K e - عامل عملیاتی (با فاصله مرکز مطلوب a \u003d (39 ... 50) P):

K e \u003d K D K cm K n K reg K p ،

که در آن K D - ضریب بار دینامیکی (در یکنواخت - 1.0 ؛ هنگام کار با تند 1.2 + 1.5) ؛

K cm - ضریب روش روغن کاری (با روانکاری مداوم - 0.8 ؛ با قطره منظم - 1.0 ؛ با دوره ای - 1.5) ؛

K N - ضریب تمایل به افق (در < 45 о – 1,0;

در \u003e 45 درجه - K H \u003d 0.15

);

K reg ضریب روش کنترل کشش زنجیره ای است (تنظیم موقعیت محور یک چرخ دنده - 1.0 ؛ تنظیم توسط چرخ دنده های عقب یا غلتک فشار - 1.1 ؛ چرخ دنده ثابت - 1.25) ؛

K p ضریب حالت کار است (با کار یک شیفت - 1.0 ؛ با دو شیفت ، با در نظر گرفتن مسیر اصطکاک دو برابر -

\u003d 1.25؛ با کار سه شیفت -

= 1,45).

پیچ زنجیر غلتک (آستین) را از قبل تعیین کنید ، میلی متر:

، جایی که ν ضریب تعداد ردیف ها است ، با در نظر گرفتن توزیع ناهموار بار در امتداد ردیف های زنجیره ( زنجیره تک رشته ای - 1.0 دو ردیف - 1.7 ؛ سه ردیف - 2.5).

کشش زنجیره ای با حرکت شافت یکی از چرخ دنده ها ، غلتک های فشار یا چرخ دنده های عقب تنظیم می شود. کشش کننده ها باید طول زنجیره را در دو پیوند جبران کنند ؛ برای کشش بزرگ ، دو حلقه زنجیره ای برداشته می شود. بازده انتقال به تلفات اصطکاک در اتصالات زنجیر ، در تماس زنجیر با دندان های زنجیر ، در یاطاقان های شافت ، تلفات ناشی از مخلوط شدن روغن در چرخ دنده توسط غوطه وری بستگی دارد - η \u003d 0.95 ... 0.97. با روغنکاری دوره ای نامنظم - η \u003d 0.92 ... 0.94.

صفحه 1

نصب یک پیچ گوشتی با سطوح بعدی متعاقب آن به جای دندان شکسته. نصب دندان دنده ای جدید در دم dovetail | تعویض چرخ دنده با تعویض بخشی از یک قطعه.

درایو های زنجیره ای به طور گسترده ای در کشش کش ، کاهش دهنده های زنجیره ای ، درایو های چرخشی و سایر تجهیزات حفاری و نفت و گاز استفاده می شود.

درایوهای زنجیره ای عمدتاً به عنوان درایوهای حرکتی با فاصله زیاد بین شافت استفاده می شوند.

درایوهای زنجیره ای ، مانند درایوهای تسمه ای ، پیوندهای منعطفی هستند و انتقال گشتاور بین شافتها را فراهم می کنند ، که می تواند در فاصله قابل توجهی (تا 8 متر) قرار داشته باشد. استفاده از زنجیر برای انتقال حرکت در دوران باستان شناخته شده بود و تا امروز اهمیت خود را از دست نداده است. درایوهای زنجیره ای به طور گسترده ای در وسایل نقلیه حمل و نقل سبک (دوچرخه ، موتور سیکلت ، موتور سیکلت) ، ماشین های مداوم (نوار نقاله ، پله برقی) و همچنین در مهندسی کشاورزی و خودرو استفاده می شود.

درایوهای زنجیره ای نیاز به دقت بالا در ساخت و نصب عناصر انتقال قدرت ، استفاده از دستگاه های تنظیم و کشش ویژه و روغن کاری مناسب دارند که این امر باعث پیچیده شدن و افزایش هزینه طراحی کلی درایو می شود.

درایو زنجیره ای مزایای زیادی نسبت به درایو دنده ای و تسمه ای دارد. با فاصله زیاد از مرکز ، نیازی به چرخ دنده های میانی نیست ، بنابراین انتقال آسان است. ساخت و نصب درایو زنجیره ای به دقتی که برای انتقال توسط چرخ دنده لازم است نیاز ندارد. در همان زمان ، درایو زنجیره ای همچنین دارای برخی از انعطاف پذیری است. در واقع ، در هر مفصل یک لایه نازک روان کننده وجود دارد و از آنجا که تعداد اتصالات در زنجیره زیاد است ، روان کننده خاصیت کششی خاصی به زنجیر می دهد و شوک ها و ضربات را جذب می کند. بر خلاف کمربند ، زنجیر انتقال نیازی به پیش فرض ندارد و بنابراین یاتاقان های شافت تنش کمتری دارند. زنجیره نسبتاً آرام کار می کند ، خصوصاً اگر زاویه بسته بندی زنجیر به اندازه کافی بزرگ باشد و اگر زنجیر قبل از مونتاژ چرخ دنده روغن کاری شده باشد.

درایو های زنجیره ای توسط کوپلینگ های پنوماتیک تایر روشن می شوند و دو سرعت را به شافت درام بالابر منتقل می کنند - یک سرعت بالاتر و پایین. با دو سرعت شافت انتقال قدرت ، چهار سرعت چرخشی را به یک درام بالابر که به سختی روی کلیدهای شافت درام قرار دارد ، ارائه می دهند. شافت انتقال VII با کمک درایوهای زنجیره ای ، شامل کوپلینگ تایر- پنوماتیک و دنده ، دو سرعت چرخش را به شاخه میانی IX روتور حفاری منتقل می کند.

درایوهای زنجیره ای معایبی نیز دارند. دلیل اصلی این معایب این است که زنجیره از جداگانه ساخته شده است. این با سایش لولا ، سر و صدا و بارهای دینامیکی اضافی ، نیاز به سازماندهی سیستم روغن کاری همراه است.

درایوهای زنجیره ای در فواصل مرکزی قابل توجه و همچنین برای انتقال حرکت از یک شافت درایو به چندین محرک در مواردی که درایو دنده ای قابل استفاده نیستند و درایوهای تسمه از قابلیت اطمینان کافی برخوردار نیستند

درایو زنجیره ای به درستی کار می کند که شافت های حامل چرخ دنده ها موازی باشند و هر دو چرخ دنده در یک صفحه قرار بگیرند. تحت کشش طبیعی زنجیر ، هیچ بازی در اتصالات محوری آن وجود ندارد.

درایوهای زنجیره ای دارای یک پیوند انعطاف پذیر به شکل زنجیری هستند که با درایو و چرخ دنده های چرخشی مش می شوند. برخلاف درایوهای تسمه ای ، از درایوهای زنجیره ای در تاسیسات قدرتمند با فاصله نسبتاً زیاد بین شافت ها ، به عنوان مثال ، در ماشین آلات حمل و نقل و کشاورزی ، برخی از انواع ابزارهای ماشین آلات ، در ماشین آلات استخراج و تحویل مواد معدنی استفاده می شود.

درایوهای زنجیره ای ، در مقایسه با درایوهای تسمه ای ، با همان قدرت باعث ایجاد بار کمتری بر روی شافت ها می شوند. این امر به این دلیل است که برخلاف درایوهای تسمه ، جایی که نیروها توسط هر دو شاخه کمربند تحمل می شوند ، در درایوهای زنجیره ای فقط شاخه کار بار را روی زنجیر ایجاد می کند ، زیرا بیکار کششی دریافت نمی کند.