عصر بخیر ، خوانندگان گرامی. امروز می خواهم مقاله ای در مورد جایگزینی زنجیره MR به شما ارائه دهم. ماشین VAZ 2106. در این مقاله من به طور کامل روند جایگزینی زنجیره موتور را شرح می دهم. ما همچنین به اجزایی مانند کشش و دمپر زنجیر موتور توجه خواهیم کرد. این روش برای همه مدلهای اتومبیل VAZ (کلاسیک) مناسب است ، به جز موتور VAZ 2105 ، زیرا در آن از یک راننده کمربند استفاده می شود.
وقتی زنجیر موتور فرسوده می شود ، صدای مشخصی ظاهر می شود موتور دیزل (غرش) من فکر می کنم نباید با هیچ کاری اشتباه شود و شما بلافاصله متوجه می شوید که چه کاری باید انجام شود. اگر جایی برای بالا کشیدن نباشد ، زنجیره شروع به آویزان شدن می کند و از این طریق سر و صدا (غرش) ایجاد می شود.
و بنابراین ، جایگزین زنجیره موتور.
برای انجام این کار ، ما نیاز به جداسازی جزئی موتور داریم ، بنابراین کاپوت را با دقت از بین می بریم ، زیرا این امر باعث تداخل ما خواهد شد. فراموش نکنید که قبل از برداشتن علامت گذاری کنید ، تا بعداً با تنظیم آن رنج نبرید. من به شما توصیه می کنم مقاله (نحوه حذف موتور VAZ) را بخوانید ، این امر نشان می دهد که چگونه به درستی کاپوت را بردارید.
پس از برداشتن تسمه از قرقره ، دنده اول را روشن کرده و روی ترمز فشار دهید. در این زمان ، شریک مهره روی قرقره را باز می کند. خاموش کردن آن با آچار چرخ یا یک پیچ گوشتی بزرگ به راحتی از میل لنگ خارج می شود.
از ترمز دستی هم میتونید استفاده کنید البته اگه نگه داره :).
اکنون باید درپوش شیر را برداریم ، بدین منظور فیلتر هوا ، کابل مکش را از کاربراتور و رانش پدال گاز خارج می کنیم. مهره ها را به صورت دایره ای باز می کنیم و درپوش را برمی داریم.
مرحله بعدی برداشتن درپوش موتور جلو است. برای از بین بردن آن ، باید پیچ \u200b\u200bها و مهره ها را به صورت دایره ای باز کنید و از همه مهمتر فراموش نکنید که سه پیچ آن را روی روغن روغن قرار می دهد.
اگر پوشش از بین نرفت ، باید کمی با پیچ گوشتی آن را بیرون بیاورید ، اما مراقب باشید که درب آن شکسته نشود.
ما هر دو دنده را بیرون می آوریم ، اما خود زنجیر جدا نمی شود. انگشت بازدارنده ای به او داده نمی شود که مخصوصاً برای پرواز زنجیر نصب شده باشد. همچنین باید باز شود.
اکنون می توانیم با خیال راحت زنجیر را بیرون بیاوریم. همانطور که می گویند این همه ماجرا نیست. باید وضعیت کفش کششی را ببینیم. ما آن را حذف می کنیم.
با بیرون آوردن کفش ، می بینیم که روی آن تمرین وجود دارد. البته ، هنوز راه خواهد رفت ، اما توصیه من به شما این است که بلافاصله آن را با یک جدید جایگزین کنید ، تا دوباره به اینجا نروید.
از آنجا که ما زنجیر موتور جدیدی نصب خواهیم کرد ، اگر سیم میله بر روی میله کشش نصب کرده اید (مانند تنظیم مزرعه جمعی) ، حتماً آن را جدا کنید. دستگاه کشش را از نظر قابلیت استفاده بررسی می کنیم ، بدین منظور مهره خارجی را آزاد کرده و ساقه را فشار می دهیم تا داخل آن رفته و مهره محکم شود. پس از آزاد شدن مهره ، ساقه باید تحت عمل فنر خارج شود. اگر دستگاه کشش به درستی کار کند ، باز هم می تواند کار کند. در غیر این صورت ، باید کشش زنجیره ای تعویض شود.
و اکنون برای ما باقی مانده است که میراگر زنجیر را جایگزین کنیم. این قطعه می تواند در حین کار پاره شود و بقایای آن روی موتور می افتد. در بیشتر موارد ، می توان پستانک را تهیه و یک دستگاه جدید نصب کرد ، اما مواردی پیش می آید که وضعیت اسفناکی ایجاد می شود. بنابراین بهتر است آن را جایگزین کنید.
با دو پیچ به سر سیلندر بسته می شود. برای انجام این کار ، آن را با یک پیچ گوشتی نگه دارید و پیچ ها را باز کنید.
با گرفتن پول بیشتر ، به بازار یا فروشگاه قطعات جدید منتقل می شویم. ما باید یک زنجیره موتور بخریم ، اما مراقب باشید ، آنها در اندازه های مختلف هستند ، بنابراین نگاهی به مدل قبلی موتور خود بیندازید.
بعد ، برای ما باقی مانده است که همه چیز را پس بگیریم. و چند نکته در هنگام مونتاژ. هنگام انجام تنظیمات ، بهتر است دنده قابل تنظیم را بر روی میل بادامک نصب کنید. من به شما توصیه می کنم مقاله (نصب چرخ دنده VAZ) را بخوانید ، می توانید مکانیسم توزیع گاز را به طور مستقل نصب و تنظیم کنید.
هنگام نصب درب جلویی ، باید تمام پیچ و مهره های روی روغن روغن را باز کنید تا پوشش به طور معمول در جای خود نصب شود. و با این حال ، پولی را نصب کنید و موتور را کمی بچرخانید ، و فقط پس از آن روی پوشش را پیچ کنید. همیشه سطح روغن را در سطح بالایی نگه دارید ، اگر پایین باشد ، زنجیر موتور روغن کاری کمی دارد و سریعتر خراب می شود.
همین ، تا انتشارات جدید.
در اینجا می توانید مطالب دیگری در مورد مباحث خودرو پیدا کنید
ما اطلاعات مختلفی در مورد دنیای اتومبیل ها برای شما جمع آوری می کنیم ، هم به عنوان مطالب ساده ، و هم برای انجام کارهای خاص با ماشین.
در مقاله زیر اطلاعات کاملی در مورد پیدا خواهید کرد مکانیسم توزیع گاز VAZ 2106، از جمله دستگاه ، توصیف همراه با جزئیات روشهای نگهداری ، کار تعمیر و تنظیم.
دستگاه و نگهداری مکانیسم توزیع گاز یک ماشین VAZ 2106
این اتومبیل عمیقا وارد زندگی جامعه شده و به رایج ترین وسیله حمل و نقل در دنیای مدرن تبدیل شده است. دستیابی به موفقیت بزرگ در تولید اتومبیل راه اندازی کارخانه اتومبیل سازی ولگا (VAZ ، 1970) و کارخانه اتومبیل سازی کاما (KamAZ ، 1976) برای تولید کامیون بود.
در حال حاضر ، بهبود فشرده ای در طراحی وسایل نقلیه ، افزایش قابلیت اطمینان و بهره وری آنها ، کاهش هزینه های عملیاتی ، افزایش انواع ایمنی وجود دارد. یک شرط لازم اجرای کارآمد برنامه ها برای حمل و نقل کالا و مسافر از نظر فنی مناسب وسایل نقلیه است. برای حفظ وضعیت فنی خودرو در شرایط خوب ، لازم است که تعمیر و نگهداری آن انجام شود ، به عنوان مثال مجموعه ای از اقدامات سازمانی و فنی ، هدف از آن جلوگیری از بروز نقص در عملکرد ، برای کاهش سایش قطعات خودرو است ، که در آن می تواند کار حمل و نقل را با شاخص هایی انجام دهد که مطابق با الزامات فنی است. با این حال ، حتی با تعمیر و نگهداری با کیفیت بالا ، نقص در عملکرد رخ می دهد ، در نتیجه ضروری است عملکرد یا تعمیر خودرو احیا شود.
این پایان نامه تعمیر و نگهداری و تعمیر مکانیسم توزیع گاز ماشین VAZ-2106 و همچنین ایمنی کار تعمیر و نگهداری را بررسی می کند.
2. ساخت و نگهداری مکانیسم توزیع گاز ماشین VAZ-2106.
مکانیسم توزیع موتور برای تنظیم فرآیندهای پذیرش مخلوط قابل احتراق در سیلندرها و آزاد سازی گازهای خروجی از آنها مطابق با ترتیب عملکرد سیلندرهای مورد استفاده برای این موتور (1-3-4-2) ، زمان سوپاپ و تعداد دورها استفاده می شود. موتور اتومبیل VAZ-2106 از مکانیزم توزیع شیر با آرایش شیر تک ردیف بالایی و آرایش میل بادامک بالایی استفاده می کند (شکل 1)
قطار سوپاپ موتور:
1 سوپاپ سر 2 بلوک ؛ آستین 3 سوپاپ 4 درپوش آب بندی ؛ فنر داخلی 5 سوپاپ؛ فنر خارجی 6 سوپاپ ؛ 7-بیسکویت؛ صفحه 8 بالا فنر 9 اهرمی ؛ 10 اهرمی ؛ مسکن 11 دار 12 بادامک میل بادامک ؛ 13 مهره برای بستن محفظه یاتاقان ؛ پوشش 14 سوپاپ پشتیبانی بازوی کروی 15؛ پیچ و مهره 16 پشتیبانی 17 مهره بوش 18 نخ ؛ واشر 19-پشتیبانی؛ حلقه نگهدارنده 20؛ کاپشن 21 تایی
این مکانیسم از یک درایو زنجیره ای ، یک میل بادامک با محفظه ، اهرم های محرک سوپاپ ، پیچ و مهره های تنظیم کننده پشتیبانی ، دریچه های دارای فنر و بوش و تعدادی از قطعات دیگر تشکیل شده است.
میل بادامک توسط یک زنجیره دو ردیف با کشش و دمپر نیمه اتوماتیک رانده می شود (شکل 2).
درایو زنجیر میل بادامک:
چرخ دنده میل لنگ 1 محور 2 ردیف زنجیره ای دوتایی پستانک 3؛ زنجیر شافت 4 محور پمپ روغن؛ چرخ دنده 5 درایو ؛ 6 کفش کشش؛ 7 کششی.
چرخدنده میل بادامک چدنی توسط زنجیری که توسط یک چرخ دنده محرک استیل نصب شده روی پنجه میل لنگ میل لنگ می خورد. این زنجیره به طور همزمان چرخ دنده چدنی متصل به شافت محرک پمپ روغن ، توزیع کننده احتراق و پمپ سوخت را می چرخاند.
میراگر ثابت شده در انتهای موتور برای کاهش نوسانات زنجیر عمل می کند. جبران خسارات ناشی از واکنش که ممکن است هنگام بیرون کشیدن زنجیر به دلیل فرسودگی آن بوسیله کفشی که توسط پیستون کشنده به آن فشار داده شده ، تأمین شود. محفظه کشش ثابت در سمت راست سر بلوک ثابت شده است (به پیوست مراجعه کنید). میل بادامک موتور چدن است. این در یک محفظه یاتاقان ویژه نصب شده بر روی سر سیلندر نصب شده است. شافت دارای پنج ژورنال است که قطرهای بیرونی آن به طور متوالی کاهش می یابد تا نصب شافت به داخل محفظه تسهیل شود. از جابجایی محوری ، شافت توسط یک فلنج رانش قرار داده شده در شیار مجله تحمل جلو شافت نگه داشته می شود. سطح کار هشت فک توسط جریان های با خلوص بالا سخت می شود ، سطح خارجی شافت فسفاته شده است. یک سوراخ از طریق محور شفت ایجاد می شود ، که توزیع روغن به ژورنال ها و بادامک ها است. ابعاد اصلی میل بادامک و محفظه یاتاقان در پیوست آورده شده است.
از اهرم های سوپاپ برای راه اندازی سوپاپ ها و تنظیم فاصله شیر استفاده می شود. هنگام چرخش میل بادامک ، بادامک آن بر روی اهرم قرار می گیرد و آن را مجبور می کند تا اطراف کروی سر پیچ را بچرخاند. با نزول ، اهرم شیر را فشار داده و باز می کند. فنر سنجاق مو برای ایجاد یک پیش بار ثابت در نقطه تماس بادامک با شیر طراحی شده است. پیچ و مهره های تنظیم شده از فولاد ساخته شده اند. با چرخش پیچ و مهره ها فاصله بین بادامک ها و اهرم ها تغییر می کند. پیچ و مهره ها با مهره ها محکم می شوند.
شیرهای ورودی و خروجی در یک ردیف در سر بلوک قرار گرفته اند. سوپاپ ورودی از فولاد مخصوص ساخته شده است و شیر خروجی از دو قسمت تشکیل شده است که به صورت جوش خورده ساخته می شوند. هر دو سوپاپ نیترید دار هستند و انتهای ساقه آنها سخت می شود. در قسمت بالای میله ها شیارهایی برای ترقه وجود دارد. ساقه های سوپاپ در بوشهای راهنمای چدن که به سر سیلندر فشار داده می شوند ، حرکت می کنند. در قسمت خارجی بوش ها ، یک شیار حلقوی برش داده می شود که یک حلقه نگهدارنده در آن نصب شده است. برای جلوگیری از وارد شدن روغن اضافی به آن از طریق شکاف بین میل سوپاپ و سوراخ بوش ، درپوش های اسلینگر روغن وجود دارد که در بالای بوش قرار می گیرند و ساقه سوپاپ را می پوشانند. کلاهک ها از لاستیک ویژه مقاوم در برابر حرارت ساخته شده اند. هر دریچه مجهز به دو فنر است که از انتهای آنها روی واشرهای پشتیبانی فولادی پشتیبانی می شود. و از بالا روی یک صفحه پشتیبانی فولادی ، که توسط ترقه های فولادی روی ساقه سوپاپ نگه داشته می شود. ابعاد اصلی دریچه ها و آستین آنها در پیوست آورده شده است.
عملکردهای اصلی مکانیسم توزیع گاز عبارتند از:
∙ نقض حرارت ترخیص کالا از سوپاپ,
∙ سایش زنجیر و چرخ دنده ،
∙ سایش مهر و موم ساقه سوپاپ ،
∙ شل کردن چفت و بست های بلبرینگ میل بادامک ،
∙ بسته شدن شیر شیر به دلیل فرسودگی سر و صندلی های آنها ،
∙ کاهش کشش فنرهای دریچه ،
∙ سایش بلبرینگ ، ژورنال و میل بادامک.
نقض تنظیمات و سایش قسمتهای مکانیزم توزیع گاز با افزایش صدا و ضربه در هنگام کار موتور و از دست دادن قدرت همراه است. افزایش فشار دود و مصرف روغن. هنگام سرویس دهی به مکانیزم توزیع گاز ، تعدادی کار لازم است: تنظیم فاصله شیر ، بررسی و نصب زمان سوپاپ ، تعویض قطعات فرسوده یا خراب.
زنجیره محرک میل بادامک هر 10 هزار کیلومتر از حرکت خودرو کشیده می شود. مقدار مورد نیاز به طور خودکار با عمل کشش تنظیم می شود ، برای این کار لازم است مهره آن را شل کنید و سپس میل لنگ را با دسته شروع 1-2 بار بچرخانید. پس از چرخاندن شافت ، مهره باید دوباره محکم شود تا خراب شود.
بررسی و تنظیم فاصله در مکانیزم محرک سوپاپ در هر 10000 کیلومتر و در صورت بروز ضربات اضافی در مکانیزم سوپاپ انجام می شود. مقدار نرمال فاصله بین اهرم و عقب بادامک میل بادامک ، که با فشار سنج روی موتور سرد اندازه گیری می شود ، برای سوپاپ های ورودی و خروجی 0.15 میلی متر است.
تنظیم ترشحات با برداشتن درپوش شیر به ترتیب زیر انجام می شود:
1. میل لنگ را با دسته شروع بچرخانید ، علامت را روی چرخ دنده میل بادامک با علامت روی محفظه بلبرینگ تراز کنید. مهره قفل را شل کنید و سر پیچ تنظیم را بچرخانید تا فاصله 0.15 میلی متر در 3 سوپاپ ورودی سیلندر و 4 دریچه خروجی سیلندر تنظیم شود.
2. میل لنگ را 180 درجه بچرخانید ، فاصله ها را در دریچه ورودی سیلندر 4 و دریچه خروجی سیلندر 2 تنظیم کنید.
3. میل لنگ را 180 درجه بچرخانید ، فاصله ها را در دریچه ورودی سیلندر 2 و دریچه خروجی سیلندر 1 تنظیم کنید.
4. میل لنگ را 180 درجه بچرخانید ، فاصله ها را در دریچه ورودی سیلندر 1 و دریچه خروجی سیلندر 3 تنظیم کنید.
هنگام تنظیم شکاف ها ، از یک سنج مخصوص به ضخامت 0.15 میلی متر و عرض 22 میلی متر استفاده کنید ، که باید با نیروی 2-3 کیلوگرم از شکاف خارج شود.
بررسی و تنظیم زمان سوپاپ پس از جدا کردن موتور یا برای کنترل انجام می شود. در این مورد ، لازم است:
1. اگر زنجیر خراب است ، آن را نصب کنید تا شاخه اتصال جداشونده در برابر چرخش زنجیر قرار گیرد.
2. پیستون 1 سیلندر را به سمت نقطه مرده بالا تنظیم کنید. در این حالت ، هر دو سوپاپ سیلندر 1 بسته شده و علامت چرخ دنده اصلی درایو توزیع با علامت بلوک سیلندر منطبق است.
3. اطمینان حاصل کنید که علامت روی چرخدنده میل بادامک رانده شده با خط روی محفظه میل بادامک مطابقت دارد.
4. پس از محکم نگه داشتن زنجیر محرک ، میل لنگ را چندین بار بچرخانید ، کشش زنجیر را تنظیم کرده و تراز بندی علامت ها را بررسی کنید.
3. تعمیر قطعات مکانیزم توزیع گاز.
هنگام تعمیر و جایگزینی قطعات فرسوده مکانیسم توزیع گاز ، جداسازی قطعات به ترتیب زیر انجام می شود:
1. پوشش مکانیسم زمان بندی را بردارید.
2. میل لنگ را با دسته شروع بچرخانید تا جایی که علائم روی دنده و محفظه میل بادام تراز شود
3. کشش زنجیره را شل کنید.
4. واشر قفل را در زیر پیچ و مهره چرخ دنده باز کنید ، پیچ را باز کنید و چرخ دنده را با شافت جدا کنید.
5. مهره های فلنج رانش میل میل را شل کنید ، مهره های محفظه یاتاقان را باز کنید و آن را همراه با شافت خارج کنید.
6. اهرمها را با فشار دادن بر روی انتهای آن ، قرار دادن روی ساقه سوپاپ ، برداشته و آن را دور پیچ تنظیم کنید.
7. سر سیلندر را که برای تخلیه مایع خنک کننده لازم است ، سیم ها را از باتری ، شمع ها و سنسور اندازه گیری دما خنک کننده جدا کنید. سیم چوک را از کاربراتور جدا کنید ، شمع ها را بردارید. شلنگ ها را از کاربراتور ، منیفولد ورودی و خروجی مایع خنک کننده جدا کنید. محافظ استارتر و لوله اگزوز جلو را از منیفولد اگزوز جدا کنید.
8. سر سیلندر را روی تابلو نصب کنید.
9. منیفولد اگزوز و منیفولد ورودی را با کاربراتور جدا کنید.
10. خروجی را با یک لوله خنک کننده جدا کنید.
11. لوله خروجی مایعات را به بخاری جدا کنید.
12. مهره های قفل را باز کنید و پیچ و مهره های تنظیم را باز کنید.
13. با یک وسیله خاص ، فنرهای دریچه را فشرده کرده و ترقه ها را آزاد کنید.
۱۴- فنرهای سوپاپ را با وسایل گرم کن و واشر پشتیبان بردارید. سر سیلندر را بچرخانید و تمام سوپاپ ها را از زیر خارج کنید. مهر و موم های ساقه سوپاپ را از بوش راهنما خارج کنید.
هنگام تعمیر مکانیزم توزیع گاز ، صندلی های سوپاپ ، شیرهای تعمیر ، راهنماهای سوپاپ ها ، مهر و موم های شیر سوپاپ ، اهرم های سوپاپ ، فنرها ، واشر سرسیلندر ، محکم بودن سر سیلندر ، بررسی و تعمیر بیضی شکل میل بادامک ، محفظه یاتاقان میل بادامک ، زنجیره درایو میل بادامک شافت محفظه های کار صندلی های شیر باید فاقد گودال ، خوردگی و آسیب باشد. آسیب های جزئی هم با سمباده دستی و هم با سنباده قابل ترمیم است.
سوپاپ ها نباید تغییر شکل داده و شکسته شوند. در صورت خراب شدن ، سوپاپ تغییر می کند. هنگامی که شکاف کاری شیر فرسوده است ، سنگ زنی بر روی دستگاه انجام می شود. هنگام اندازه گیری قطر شیر و سوراخ بوش ، فاصله بین بوش راهنما و ساقه شیر بررسی می شود. حداکثر حد مجاز مجاز نباید از 0.15 میلی متر بیشتر باشد. اگر با تعویض شیر ، فاصله زیاد بین آستین راهنما و سوپاپ از بین نرفت ، در این صورت آستین سوپاپ با استفاده از یک سنبه تغییر می کند. با قرار دادن حلقه نگه دارنده روی بوشها را فشار دهید تا حلقه در صفحه سر سیلندر متوقف شود. پس از فشار دادن ، سوراخ های بوش راهنما را با ریمر باز کنید. سپس صندلی سوپاپ را خرد کرده و عرض پهنای کار را به ابعاد مورد نیاز برسانید.
در مهر و موم ساقه سوپاپ ، لایه برداری لاستیک از تقویت کننده مجاز نیست. ترک و سایش در لبه کار. در هنگام تعمیر ، کلاهک ها همیشه با کلاه های جدید تعویض می شوند. از سنبه برای فشار دادن روی درپوش ها استفاده می شود.
هیچگونه امتیازدهی و خطری در سطوح کار اهرمهایی که با میل سوپاپ ، با بادامک میل بادامک و با انتهای کروی پیچ تنظیم تنظیم می شوند مجاز نیست. در غیر این صورت اهرم به اهرم جدیدی تغییر می کند. اگر تغییر شکل و خرابی در بوش پیچ تنظیم یا خود پیچ \u200b\u200bدیده شود ، قطعات عوض می شوند.
فنرهای سوپاپ و اهرم باید کشش کافی داشته باشند. ترک خورده نیست برای این ، تغییر شکل فنرهای تحت بار بررسی می شود.
سطوح واشر سرسیلندر نباید آسیب ببیند. باید یکنواخت باشد ، بدون فرورفتگی ، ترک ، برآمدگی و گودی. لبه سوراخ ها باید بدون ترک باشد. فرسودگی و جدا شدن.
برای بررسی سختی سر سیلندر ، آب با فشار 5 کیلوگرم بر سانتی متر مربع توسط پمپ به داخل سر پمپ می شود. طی 2 دقیقه نباید از سر نشتی داشته باشید. در صورت مشاهده ترک ، سر جوش داده شده یا تعویض می شود.
در ژورنال های بلبرینگ میل بادامک ، ایجاد جاروبک ، نیک ، خراش ، پوشاندن آلومینیوم از محفظه یاتاقان مجاز نیست. پوشیدن بیش از 0.5 میلی متر بر روی سطوح کاری کم و همچنین خراشیدن و ساییدگی بادامک ها به صورت وجهه آن مجاز نیست. فرسایش شعاعی آن را بررسی کنید. برای انجام این کار ، شما باید میل بادامک را با ژورنال های پشتیبانی (extreme) بر روی دو منشور نصب کنید و جریان شعاعی مجلات میانی را با یک شاخص اندازه گیری کنید. نباید بیش از 0.02 میلی متر باشد. فاصله بین ژورنال های میل بادامک به هیچ وجه نباید آسیب ببیند. در صورت خرابی ، محفظه یاتاقان میل بادامک را تعویض کنید.
غلتک ها و گونه های درایو میل بادامک مجاز به خرد شدن ، ترک خوردن و آسیب دیدگی دیگر نیستند. هنگام روشن شدن موتور زنجیر کشیده می شود. اگر کشش دهنده تنش خود را تأمین کند ، عملیاتی در نظر گرفته می شود. این زنجیره بیش از 4 متر کشیده شده است. کشش زنجیره در دستگاهی بررسی می شود که دارای دو غلتک پله ای است و زنجیر روی آن قرار می گیرد. با کمک وزنه تعادل ، زنجیره با نیروی 30 کیلوگرم کشیده می شود. کشش زنجیره ای با فاصله بین محورهای غلتکی تعیین می شود. اگر زنجیر به 499.5 میلی متر کشیده شود ، جایگزین می شود.
زنجیره زمانبندی قسمت بسیار مهمی از اتومبیل است. اگر در طول زمان جایگزین نشود ، می توانید یک مشکل جدی تری پیدا کنید ، هزینه حذف بسیار بالاتر از هزینه یک زنجیره توزیع گاز جدید است. به عنوان بخشی از این انتشار ، ما این سوال را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد که چگونه این عنصر سیستم موتور با VAZ 2106 جایگزین شده است. لازم به ذکر است که این نوع کار تعمیر کاملا ساده است ، به طوری که حتی باتجربه ترین صاحب اتومبیل نمی تواند از عهده آن برآید.
ابزارها
برای انجام جایگزینی مستقل از زنجیره زمانبندی در VAZ 2106 ، باید حداقل مجموعه ابزار مورد نیاز را آماده کنید:
- نگهدارنده جهانی برای قرقره ها ؛
- آچار با قطر 36 میلی متر ؛
- آچار بادکنک
همچنین ، ناگفته نماند که شما باید خرید کنید زنجیره جدید زمان بندی ، از آنجا که این عنصر قابل ترمیم نیست.
تعویض زنجیره زمانبندی خودتان در VAZ 2106 را انجام دهید
برای جایگزینی زنجیره زمانبندی در اتومبیل VAZ 2106 ، باید چندین دستکاری ساده انجام دهید ، که در زیر توضیح داده شده است:
1. درپوش درپوش را بردارید.
2. میل لنگ را در برابر جزر و مد قرار دهید و محل مکانیزم ها را مشخص کنید.
3. رادیاتور سیستم خنک کننده موتور را بردارید.
4. کمربند را از راهنماهای واقع در شافت بردارید.
5. اهرم دنده را به موقعیت دنده 1 منتقل کنید و پدال ترمز را فشار دهید ، در این لحظه دستیار باید مهره را که روی قرقره قرار دارد از بین ببرد. برای این کار وی باید از آچار چرخ استفاده کند.
6. قرقره را از میل لنگ خارج کنید.
7. چندین عمل متوالی را برای برداشتن درپوش شیر انجام دهید: کابل مکش کاربراتور را بیرون بیاورید ، میله پدال گاز را بردارید ، فیلتر هوا را از بین ببرید ، همه مهره ها را از درب شیر باز کنید.
8- درپوش موتور احتراق داخلی را باز کرده و با یک پیچ گوشتی مسطح آن را خاموش کنید.
9. وقت آن است که زنجیره زمان را بردارید. برای انجام این کار ، باید چندین دستکاری ساده را پشت سر هم انجام دهید: کشش را آزاد کنید ، واشر قفل را به عقب خم کنید ، اتصال دهنده های زنجیری زمان را باز کنید ، چرخ دنده ها را بیرون بیاورید ، پایه متوقف را برچینید.
10. کشش کش را کاملاً باز کنید و یک زنجیره زمان بندی جدید نصب کنید.
11. ساختار را به ترتیب معکوس ، با تمرکز بر روی برچسب هایی که در مرحله دوم قرار داده ایم ، جمع کنید.
15- زنجیر را روی زنجیر شافت درایو لوازم جانبی قرار دهید. 
16. با کشیدن پایه زنجیر راننده ، چرخ دنده و زنجیره را روی پین بلغزانید و پیچ محکم را بدون محکم شدن محکم کنید.
17. از بالا ، زنجیره را با قلاب سیم قلاب کنید و ... 
18. ... آن را به سمت میل میل بلند کنید.
19. زنجیر را روی چرخ دنده میل بادامک و چرخ دنده بر روی شافت قرار دهید و اطمینان حاصل کنید که علائم روی زنجیر و محفظه یاتاقان مطابقت دارند و زنجیر محرک را محکم می کنند.
20. پیچ و مهره نصب چرخ دنده میل بادامک را بدون محکم کردن آن نصب کنید.
21. دمپر زنجیره ای را به ترتیب معکوس برداشتن نصب کنید.
22- کفش کشش زنجیره ای را به ترتیب معکوس جدا کنید.
23-کشش را به ترتیب معکوس خارج کنید. مهره درپوش را شل کنید.
24. پایه توقف را به ترتیب معکوس برداشتن نصب کنید.
25. چرخ دنده را جدا کنید ، میل لنگ را در جهت چرخش 2-3 دور کنید.
26. اطمینان حاصل کنید که علائم زنجیری با علائم موتور منطبق هستند. اگر برچسب ها با هم مطابقت ندارند ، زنجیر را دوباره نصب کنید.
27. در صورت مطابقت علائم ، مهره درپوش تنش را محکم کرده ، چرخ دنده را درگیر کرده ، پیچ و مهره های چرخ دنده را محکم کرده و قفل کنید.
28. قطعات برداشته شده را به ترتیب معکوس برداشتن نصب کنید.
29. گشتاور احتراق اولیه را بررسی کرده و در صورت لزوم تصحیح کنید
تسمه تایم استاندارد VAZ 2106 جهت جهت صحیح مخلوط سوخت هوا به سیستم سیلندر موتور "شش" و خروج گازهای خروجی از طریق سیستم اگزوز است. این در حین کار شیرآلات تنظیم شده سیستماتیک برای باز و بسته شدن اتفاق می افتد.
عناصر اصلی تسمه تایم یک میل بادامک با سیستم محرک ، دنده ها و سوپاپ ها هستند. زیرا مکانیزم زمان بندی از نوع زنجیره ای است ، سپس زنجیره نیاز به تعامل با سایر سیستم های کمکی - کشش زنجیره تایمر و دمپر دارد. علاوه بر این ، چنین دستگاهی شامل تنظیمات اضافی واحد ، مانند کشش زنجیر زمان ، استفاده از میراگر در اندازه مناسب و غیره است. در مواردی که درایو زنجیره ای عملکرد نیروگاه را فراهم نکند ، زنجیره زمان VAZ 2106 تنظیم می شود یا برای بازگرداندن شرایط کار موتور تعویض می شود.
تنش زنجیره ای زمان بندی
پیشرفت کار:
- درپوش شیر را از بین ببرید.
- چند نوبت کشش زنجیره ای را در سمت راست واحد روی سر سیلندر خاموش می کنیم.
- ایجاد حرکات چرخشی میل لنگ وسیله نقلیهچرخاندن آن تقریباً 720 درجه ، که می تواند به کشش زنجیر کمک کند.
- در این حالت ، زنجیره زمان باید تنش مورد نیاز را بگیرد. با فشار دادن درایو زنجیره ای ، کشش را بررسی می کنیم و خود کشش را محکم می کنیم.
- ما تمام قطعات قبلی را برداشته ایم
جایگزینی زنجیره زمان بندی
اگر زنجیره زمان بندی با VAZ 2106 جایگزین شود ، سپس مجموعه ابزار زیر برای کار مورد نیاز است: مجموعه ای از ابزارهای قفل ساز ، یک کلید ویژه "برای 36" ، یک کلید ثابت برای یک قرقره جهانی.
سفارش کار:
1. قسمت محفظه فیلتر تصفیه هوا را از بین ببرید.
2. محفظه های کاربراتور را با یک پارچه بپوشانید تا هیچ ماده خارجی به منیفولد نیفتد.
3. خط سوخت را برداشته ، درب شکن را باز کرده و کابل گاز را آزاد کنید.
4. درپوش شیر و محافظت از میل لنگ پایین را بردارید.
5. تسول را از مخزن رادیاتور بریزید و نصب بالایی قابل تنظیم دستگاه ژنراتور را کمی باز کنید.
6. لوله خنک کننده را از بین ببرید ، قبلا گیره های اتصال را آزاد کرده اید.
7. ما با حذف بعدی رادیاتور را از اتصال دهنده ها آزاد می کنیم و کمربند ژنراتور را از بین می بریم.
8- با استفاده از کلید مخصوص در "36" میل لنگ را می چرخانیم تا زمانی که علائم در جفت "روکش قرقره" و "چرخ دنده تایمینگ در بستر کشنده میل بادامک این محصول" تراز شود.
9. اتصال دهنده های قرقره میل لنگ را با استفاده از یک کلید مخصوص روی "36" از بین ببرید ، یک درپوش آماده قرار دهید ، که چرخش این قسمت را از بین می برد. در صورت نداشتن درپوش ، دنده 5 را در ایست بازرسی روشن کرده و با فشردن پدال ترمز ، آن را با یک کلید بریزید.
10. همین کار را با پوشش درایو میل بادامک انجام می دهیم.
11. اتصال دهنده های کششی زنجیره زمان و خود محصول را از بین ببرید.
12. اگر VAZ 2106 مجهز به کشش خودکار است ، اتصال دهنده های زنجیری زمان را بردارید ، خود محصول ، سوراخ مرکز را علامت گذاری کنید.
13. فیوز ، اتصال دهنده های کشش خودکار و همچنین به اصطلاح اتصال دهنده ها را از بین ببرید. "بچه خوک".
14- ما زنجیره زمان را از بین می بریم ، قیمت آن برای گروه اصلی رانندگان و همچنین چرخ دنده قابل قبول است.
15. ما نصب علائم زمان بندی را آزمایش می کنیم ، در حالی که کلید میل لنگ باید برابر جزر و مد بلوک موتور باشد.
16. زنجیر را روی زنجیرهایی که قبلاً نصب شده بود نصب می کنیم.
17- ما زنجیر را وصل می کنیم تا از لغزش در واحد قدرت جلوگیری کند.
18- چرخ دنده میل بادامک را طوری نصب کنید که در مقابل عقربه های ساعت با علامت های زنجیر قرار داشته باشد.
19- میل بادامک را با زاویه حاد پیمایش کنید و با حرکت دادن میل لنگ به عقب برگردید. در همان زمان ، ما به کشش زنجیره ای رسیده و موقعیت علائم را مقایسه می کنیم. اگر آنها منطبق نباشند ، ما تغییر مکان می دهیم محرک زنجیری روی دندان بزنید و عمل را تکرار کنید.
20. کشش زنجیره ای را می گذاریم و بستهای آن را محکم می کنیم و به دنبال آن قفل می کنیم. ما بررسی می کنیم: هنگامی که میل لنگ 720 درجه می چرخد \u200b\u200b، علائم زمان بندی باید مطابقت داشته باشد.
21. ما نصب تسمه تایم را در صورت نصب درایو تسمه بر روی چنین موتور "شش" انجام می دهیم.
22- مونتاژ کلیه سیستم های درگیر به ترتیب معکوس فرآیند جداشویی انجام می شود.
چنین عنصر مدرنی از مکانیزم توزیع گاز "شش" ، به عنوان یک چرخ دنده تقسیم بندی شده ، برای زمان بندی دقیق زمان بندی طراحی شده است. هیچ رازی نیست که دقت تنظیمات فاز سیستم توزیع گاز ارتباط نزدیکی با مشخصات دینامیکی نیروگاه و همچنین کارایی آن با مصرف سوخت دارد.
ویژگی نصب چنین جز component سیستم توزیع گاز به عنوان چرخ دنده اسپلیت این است که تمام کارهای نصب و تنظیم باید با برداشتن سر سیلندر انجام شود. این به دلیل نیاز به تنظیم دقیق موقعیت TDC است. در غیر این صورت ، ممکن است تنظیم زنجیره و همچنین نقطه بالایی نادرست باشد. خرید دنده صحیح با در نظر گرفتن کیفیت و اطلاعات قیمت بسیار مهم است.
بارگذاری ...