شکاف بین گاز سوپاپ ها 53

برنامه کار.

1. معرفی.

2. طراحی و هدف از مکانیسم توزیع گاز موتور ZMZ – 53.

3. تعمیر و نگهداری مکانیسم توزیع گاز موتور ZMZ - 53:

3.1 سوctions عملکرد ، علائم و دلایل آنها.

3.2 روش های عیب یابی.

3.3 نگهداری ، انواع و اصطلاحات آن. کاری که در حین نگهداری انجام می شود.

4. تعمیر مکانیزم توزیع گاز موتور ZMZ - 53.

4.1 توالی جداسازی مکانیزم. ابزارهای کاربردی

4.2 عیب یابی قطعات.

4.3 رد قطعات.

4.4 ترمیم جزئیات

4.5 توالی مونتاژ مکانیزم.

4.6 بررسی و آزمایش عملکرد مکانیسم.

5. اقدامات احتیاطی ایمنی در هنگام تعمیر و نگهداری.

6. ادبیات مستعمل.

مقدمه.

در حال حاضر ، حمل و نقل جاده ای به یکی از اصلی ترین وسایل حمل و نقل کالا و مسافر تبدیل شده است. در تمام بخشهای اقتصاد ملی - در صنعت ، تجارت ، کشاورزی... این خودرو به دلیل قدرت مانور ، توانایی بالای کشوری ، توانایی کار در شرایط مختلف ، چنین توزیعی را دریافت کرده است.

امروزه یکی از وظایف اصلی شرکت های حمل و نقل جاده ای افزایش دوام و اقتصاد خودرو و همچنین کاهش تأثیر منفی آن بر محیط زیست است. عملکرد صحیح در ترکیب با تعمیر و نگهداری به موقع و با کیفیت بالا (مجموعه ای از عملکردها برای حفظ کارایی یا سرویس پذیری اتومبیل در صورت استفاده برای هدف مورد نظر ، پارکینگ ، ذخیره سازی یا حمل و نقل) و تعمیر (عملیات بازگرداندن قابلیت کارایی یا کارایی و بازیابی منابع خودرو یا اجزای آن ، مجموعه ها) این شاخص ها را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

در طول کارکرد ماشین ، ویژگی های عملکردی آن به تدریج در اثر سایش ، خوردگی ، آسیب به قطعات ، خستگی مواد و غیره خراب می شود. سوctions عملکرد (نقص) در خودرو رخ می دهد که باعث کاهش کارایی استفاده از آن می شود. برای جلوگیری از بروز و رفع به موقع سوf عملکرد ، خودرو تحت تشخیص ، نگهداری و تعمیر قرار می گیرد.

موتور ZMZ-53 توسط کارخانه موتور Zavolzhsky تولید و روی آن نصب می شود کامیون GAZ-53 (در حال حاضر تولید نشده است) و GAZ-3307 (3308) همچنین امکان نصب آن در اتوبوس مسافربری PAZ-3205 وجود دارد. طراحی و کارایی بالای این موتور به استفاده گسترده آن در حمل و نقل جاده ای کمک کرده است.

موتور یکی از اصلی ترین قطعات یک ماشین است. عملکرد سیستم ها و مکانیسم های آن به طور قابل توجهی بر کارایی ماشین به طور کلی تأثیر می گذارد. به طور خاص ، عملکرد نامناسب مکانیسم توزیع گاز می تواند باعث افزایش مصرف سوخت ، افزایش محتوای محصولات احتراق سوخت در گازهای خروجی و غیره شود. دستگاه ، هدف و روشهای حفظ کارایی (نگهداری و تعمیر) مکانیسم توزیع گاز موتور ZMZ-53 در زیر بحث خواهد شد.

دستگاه و هدف از مکانیسم توزیع گاز موتور ZMZ - 53.

مکانیسم توزیع گاز برای پذیرش به موقع مخلوط قابل احتراق (موتورهای کاربراتور) یا هوای تصفیه شده (موتورهای دیزلی) به داخل سیلندرها و انتشار گازهای خروجی طراحی شده است. برای انجام این کار ، دریچه ها در زمان های مشخص کانال های ورودی و خروجی سر سیلندر را باز و بسته می کنند که سیلندرهای موتور را با لوله های ورودی و خروجی ارتباط می دهد. موتور ZMZ - 53 از مکانیزم توزیع گاز با آرایش سوپاپ بالا و آرایش میل بادامک پایین استفاده می کند.

مکانیسم توزیع گاز متشکل از شیرهای ورودی و خروجی با فنرها ، قطعات انتقال از میل بادامک به سوپاپ ها ، یک میل بادامک و یک دنده است. میل لنگ با کمک چرخ دنده های میل بادامک 15 و 16 میل بادامک 14 را می چرخاند ، که در کامبر بلوک نصب شده و در ردیف های چپ و راست سیلندر مشترک است. هر بادامک میل بادامک ، که روی فشار دهنده 13 کار می کند ، آن را با میله 12 بالا می آورد. یک انتهای بازوی راکر 7 را بالا می آورد ، و دیگری پایین می رود و شیر 3 را فشار می دهد ، آن را پایین می آورد و فنرهای شیر 6 را فشرده می کند. وقتی بادامک میل بادامک از tappet خارج می شود ، میله و tappet پایین می آید ، و شیر ، تحت عمل فنرها ، روی صندلی می نشیند ، سوراخ سوپاپ را محکم می بندد.

قدرت موتور تا حد زیادی به درجه پر شدن سیلندرها با یک قسمت تازه از مخلوط قابل احتراق و تمیز کردن آنها از گازهای خروجی بستگی دارد. برای اینکه مخلوط قابل احتراق بیشتری وارد سیلندرهای موتور شود ، شیرهای ورودی باید قبل از رسیدن پیستون به نقطه مرگ (قبل از زمان) باز شوند. از آنجایی که ضربه ورودی اغلب با سرعت زیاد میل لنگ تکرار می شود ، خلا in در منیفولد ورودی ایجاد می شود. هوا علی رغم اینکه مدتی پیستون بالا می رود ، وارد سیلندرهای موتور می شود. هوا از طریق سوپاپ باز و پس از عبور پیستون از نقطه مرده پایین به درون سیلندرها جریان می یابد. دریچه ورودی با کمی تأخیر بسته می شود.

زمان بندی سوپاپ دوره ای از لحظه باز شدن سوپاپ ها تا لحظه بسته شدن آنها است که در درجه چرخش میل لنگ بیان می شود. آنها در یک نمودار پای نمایش داده می شوند. افزایش ورودی هوا از 180 درجه به 268 درجه برای موتور ZMZ-53 با پیشرفت دهانه و عقب انداختن بسته شدن دریچه ورودی بدست آمد.

ترشح گازهای خروجی از سیلندر (باز شدن سوپاپ خروجی) 50 درجه از زاویه چرخش میل لنگ قبل از رسیدن پیستون به مرکز مرده پایین شروع می شود ، و سوپاپ بعد از عبور پیستون از نقطه مرده بالایی بسته می شود. بنابراین ، دریچه اگزوز در زاویه میل لنگ 252 درجه باز است.

در پایان ضربه ورودی و ابتدای تخلیه گاز خروجی ، هر دو سوپاپ در زاویه چرخش میل لنگ در 46 درجه باز هستند. این همپوشانی شیر باعث می شود که سیلندرها با هوای تازه پاکسازی شوند ، که به تمیز شدن بهتر گازهای خروجی کمک می کند.

زمان بسته شدن و باز شدن سوپاپ ها به مشخصات میل بادامک میل بادامک و همچنین به اندازه شکاف بین سوپاپ ها و بازوهای راک بستگی دارد.

میل بادامک

میل بادامک از فولاد یا چدن مخصوص ساخته شده و تحت عملیات حرارتی قرار گرفته است. مشخصات دوربین های آن ، چه ورودی و چه خروجی ، برای موتور ZMZ-53 یکسان ساخته شده است.

بادامک هایی به همین نام (ورودی و اگزوز) در یک موتور چهار سیلندر با زاویه 90 درجه ، در یک موتور شش سیلندر با زاویه 60 درجه و در یک موتور هشت سیلندر (ZMZ - 53) با زاویه 45 درجه قرار دارند. هنگام سنگ زنی ، فک ها اندکی مخروطی می شوند. برهم کنش سطح کروی صورت انتهایی فشار دهنده ها با سطح مخروطی بادامک ها چرخش آنها را در حین کار تضمین می کند. با شروع از علامت مرجع جلو ، قطر ژورنال کاهش می یابد ، و باعث می شود نصب میل بادامک در میل لنگ آسانتر شود. تعداد ژورنال های ژورنال معمولاً با تعداد یاتاقان های اصلی میل لنگ برابر است. بوشهای ژورنال های بلبرینگ از فولاد ساخته شده اند و سطح داخلی آنها با آلیاژ ضد اصطکاک پوشانده شده است. در انتهای جلوی میل بادامک یک خروج از مرکز بر روی میله محرک پمپ بنزین عمل می کند ، و در انتهای عقب آن یک دنده وجود دارد که درایو توزیع کننده احتراق را هدایت می کند و پمپ روغن... یک حلقه اسپیسر و یک فلنج رانش بین دنده میل بادامک و پایه تحمل جلو آن نصب شده است که به بلوک پیچ می شوند و شافت را از حرکت طولی حفظ می کنند. از آنجایی که ضخامت حلقه اسپیسر از ضخامت فلنج رانش بیشتر است ، فاصله محوری ("run-up") میل بادامک فراهم می شود که باید در حد 0.08-0.21 میلی متر باشد.

تسمه تایم موتور GAZ-53 از یک میل بادامک ، سوپاپ ها ، بازوهای راکر ، فشار دهنده تشکیل شده است.

میل بادامک GAZ-53 استیل ، جعلی است. علاوه بر بادامک ها ، دارای پنج دنده تحمل و یک چرخ دنده برای توزیع کننده احتراق و پمپ روغن است.

بلبرینگ های میل بادامک GAZ-53 از نوع بوش پیچی هستند که از نوار فولادی ساخته شده در آلیاژ بابیت یا آلیاژ قلع آلومینیوم ساخته شده اند.

پروفیل های بادامک ورودی و اگزوز یکسان نیستند. بادامک ها به صورت عرض روی یک مخروط چرخ می شوند. شیب ژنراتور مخروط و سطح کروی فشار دهنده حرکتی حرکتی چرخشی به آن می دهد و باعث کاهش سایش صورت انتهایی ، قسمت استوانه ای آن و راهنمای فشار دهنده در بلوک سیلندر می شود.

بادامک ها ، چرخ دنده های بلبرینگ و چرخ دنده های درایو توزیع کننده و پمپ روغن به سختی مورد محافظت قرار می گیرند.

میل بادامک GAZ-53 توسط یک جفت چرخ دنده از میل لنگ رانده می شود. حرکت محوری میل بادامک توسط فلنج رانش فولادی 7 محدود می شود.

موارد زیر بر روی گردن جلوی میل بادامک GAZ-53 نصب شده است: آستین اسپیسر ، فلنج رانش 7 ، چرخ دنده محرک میل بادامک 9 ، بالانس خارج از مرکز 6 ، اکسنتریک برای درایو پمپ بنزین 5. تمام قسمت های گردن جلو با پیچ مخصوص با واشر ثابت می شوند.

عکس. 1. مکانیزم سوپاپ سوپاپ GAZ-53

1 سوراخ برای خروجی روغن ؛ 2- هل دهنده ها؛ 3.7 - به ترتیب ، نوک پایین و بالا میله ؛ 4 - هالتر 5- سوپاپ؛ 6 - آستین راهنمای شیر؛ 8-rocker؛ 9 - مهره قفل ؛ 10 - پیچ تنظیم 11 - محور بازوهای راک ؛ 12 - بیسکویت 13 - صفحه 14 - بهار ؛ 15 - واشر ساپورت

چرخ دنده تایمینگ میل لنگ از چدن خاکستری ساخته شده است. چرخ دنده میل بادامک از متکولیت ساخته شده و دارای توپی چدنی است. هر دو چرخ دنده سوراخ کشنده دارند.

فشار دهنده های سوپاپ GAZ-53 (شکل 1) از نوع پیستون ، ساخته شده از فولاد 35 هستند. انتهای کار فشار دهنده ، در تماس با بادامک ، با چدن سفید شده با یک ترکیب خاص ذوب می شود.

Inside یک فرورفتگی کروی برای نوک میله پایین دارد. در سطح استوانه ای نوار سوپاپ GAZ-53 در انتهای پایین ، دو سوراخ 1 برای تخلیه روغن اضافی از حفره داخلی وجود دارد. تمام سطوح تحت عملیات حرارتی قرار می گیرند.

میله های فشار دهنده از نوار دورالومین ساخته شده اند و دارای نوک های فولادی تحت عملیات حرارتی هستند که در انتهای آنها فشرده می شوند.

نوک پایینی 3 ، که بر روی فشار دهنده قرار دارد ، دارای کره ای با شعاع 8.73 میلی متر است ، نوک بالایی 7 در شکاف پیچ تنظیم شده با شعاع 3.5 میلی متر قرار می گیرد.

بازوهای راک شیرهای GAZ-53 از جنس استیل است که از فولاد 45L ساخته شده است. یک بوش ساخته شده از یک نوار برنز به سوراخ توپی بازوی راکر فشار داده می شود.

در سطح داخلی بوش شیاری برای توزیع یکنواخت روغن روانکاری و تأمین آن برای حفاری در بازوی کوتاه بازوی راکر وجود دارد. این یک سوراخ رزوه ای دارد که پیچ تنظیم 10 در آن پیچ می شود.

بازوی بلند بازوی راکر دارای یک سطح استوانه ای تحت عمل حرارتی است که با آن بازوی راکر به انتهای ساقه شیر فشار می دهد. بازوهای راکری شیرهای ورودی و خروجی قابل تعویض هستند.

سر پیچ تنظیم 10 دارای یک فرو رفتگی کروی برای نوک میله فوقانی با شعاع 3.5 میلی متر است. در انتهای بالای پیچ شکافی برای پیچ گوشتی تعبیه شده است. سر پیچ با حرارت عمل می کند.

پیچ تنظیم دارای یک سوراخ محوری با یک عرضی و یک شیار حلقوی بر روی ساقه برای تأمین روغن به نوک بالایی ساقه است. پیچ تنظیم شده توسط مهره قفل 9 ثابت نگه داشته می شود.

محور بازوهای لرزان شیرهای GAZ-53 از فولاد 45 ساخته شده است. برای کاهش سایش آن در مناطقی که بازوهای راک کار می کنند ، مناطق سخت شده وجود دارد.

در همان مناطق ، محور دارای سوراخهایی برای تأمین چربی از حفره داخلی محور به یاطاقان بازوی راکر است. از آنجا که شافت راک به عنوان کانال تأمین روان کننده بازوهای راکر استفاده می شود ، سوراخ های انتهایی آن متصل می شوند. برافراشته ها از آهن شکل پذیر ریخته می شوند.

محور بازوهای راکر GAZ-53 با پایه هایی به سر سیلندر نصب شده است. پایه های محور بازوی راکر موقعیت بازوهای راکر را روی محور ثابت می کند. بازوهای راکر با انتهای توپی توسط فنرهای استوانه ای جداکننده بر روی پایه ها فشار داده می شوند. بازوهای راکر شدید با فنرهای مسطح که بر روی محور با سنجاق و واشر ثابت شده اند ، تحت فشار قرار می گیرند.

شکل 2 سوپاپ اگزوز GAZ-53

1 - حفره دریچه ؛ 2 - ساقه شیر؛ 3 - پوشش کاری شده 4 - دوشاخه

شیر ورودی GAZ-53 از فولاد 4X9S2 ساخته شده است ، دریچه خروجی از فولاد EI-992 ساخته شده است. شیر خروجی (شکل 2) توخالی است. حفره شیر با سدیم فلزی پر می شود تا خنک شدن سر شیر را بهبود بخشد.

شکاف کاری شیر اگزوز GAZ-53 برای افزایش مقاومت در برابر حرارت با آلیاژ XN-60VU جوش داده می شود. ساقه های شیر دارای شیارهایی برای ترقه هایی هستند که شیر را به صفحه فنر متصل می کنند.

درپوش های منحرف کننده روغن به صورت مهر و موم روغن خود محکم بر روی بوش راهنمای دریچه های ورودی نصب می شود تا میزان روغن موجود در این اتصال کاهش یابد. این باعث کاهش چشمگیر مصرف ضایعات روغن می شود.

تعمیر و نگهداری و تعمیر مکانیزم توزیع گاز تسمه تایم GAZ-53

برای بررسی دوره ای و در صورت لزوم ، تنظیم فاصله شیرهای GAZ-53 ، تمیز کردن سوپاپ ها از رسوبات کربن و بستن آنها به صندلی ها.

سوپاپ های GAZ-53 وقتی موتور فشار کاملاً پایین بیاید روی موتور سرد تنظیم می شوند. کاهش فاصله در برابر ابعاد مشخص شده در دفترچه راهنما باعث باز و بسته شدن زودتر و در نتیجه گرم شدن بیش از حد و فرسودگی سوپاپ ها می شود.

با کاهش فاصله دریچه ، عملکرد موتور و کیفیت شروع آن خراب می شود. کمی ضربه زدن به شیرها عیب محسوب نمی شود ، بنابراین نباید با کاهش فاصله ها از بین برود.

تمام ژورنالهای بلبرینگ میل بادامک GAZ-53 کاملاً یکنواخت فرسوده می شوند. افزایش فاصله در یاتاقان های میل بادامک (بیش از 0.15 میلی متر) باعث افزایش صدای مکانیسم توزیع گاز می شود.

تعمیر یاتاقان ها شامل سنگ زنی ژورنال های بلبرینگ به نزدیکترین اندازه است که از گرد بودن ژورنال های بلبرینگ اطمینان حاصل کند و جایگزینی بوش های میل بادامک شود. برای ساییدگی جزئی ، ابتدا بادامک ها با یک دانه درشت تمیز می شوند ، و سپس با یک کاغذ ساینده ریز ریز می شوند.

برای هر دو سنباده کاری و پرداخت ، کاغذ باید تقریباً نیمی از مشخصات بادامک را بپوشاند و کمی کشیده شود. این امر منجر به حداقل تحریف مشخصات بادامک می شود. بادامک های موجود در میل بادامک کاملاً یکنواخت می پوشند.

با سایش که باعث افزایش بیش از 0.5 میلی متر فشار می شود ، پروفیل های بادامک بازیابی می شوند ، زیرا در صورت نقض پروفیل بادامک صحیح ، پر شدن سیلندر کاهش می یابد ، و در نتیجه بهره وری موتور.

علاوه بر این ، عملکرد مکانیسم توزیع گاز (زمان بندی) GAZ-53 با بادامک های با مشخصات نامناسب منجر به شکستن فنرهای سوپاپ ، شکستن صندلی های شیر ، عملکرد پر سر و صدا و غیره می شود.

برای بازگرداندن مشخصات بادامک ، شافت بر روی دستگاه خاصی مجهز به دستگاه کپی از پروفیل مربوطه چرخانده می شود. در هنگام آسیاب کردن ، هم از ارتفاع بادامک و قلاب و هم از قسمت استوانه ای آن کاسته می شود.

وقتی اندازه قسمت استوانه ای بادامک ورودی کمتر از 28.2 میلی متر و بادامک خروجی کمتر از 28.1 میلی متر باشد ، میل بادامک GAZ-53 دور انداخته می شود. با توسعه دنده درایو توزیع کننده و پمپ روغن در سطح دندان ، شافت قابل رد شدن است.

سوپاپ های GAZ-53 که از موتور خارج می شوند ممکن است دارای نقص های زیر باشند: انحنای میله ، تخلیه ، خطرات و حفره های روی شکاف کار سر و سایش میله. انحنای میله با استفاده از یک نشانگر روی منشورها بررسی می شود. اگر دوام میله بیش از 0.015 میلی متر باشد ، شیر بر روی صفحه صاف با چکش مسی صاف می شود.

پس از صاف کردن میله ، باید شکاف کاری شیر بدون توجه به وضعیت آن ، زمین شود. اگر پس از صاف کردن میله از 0.015 میلی متر بیشتر شد ، شیر کنار گذاشته می شود.

شیرآلات دارای سایش ساقه ، شیارهای عمیق و حفره های سطح پخ باید دور ریخته شوند. عرض قسمت استوانه ای سر شیر سوپاپ پس از آسیاب کردن پخچه کار آن باید حداقل 0.5 میلی متر باشد.

قبل از دست زدن به سوپاپ GAZ-53 ، آنها متقاعد شده اند که هیچ صفحه ای از آن تاب نمی یابد ، فرسودگی شکافی و غیره وجود ندارد. در صورت وجود این نقص ، بازگرداندن سطوح کار با یک لبه غیرممکن است ، بنابراین چنین دریچه ای با یک شیر جدید جایگزین شده یا تعمیر می شود.

روش آسیاب کردن شیر GAZ-53:

یک لایه نازک از مخلوط متشکل از یک قسمت از ریزپودر M20 و دو قسمت روغن صنعتی (اسپیندل) به سطح آسیاب زین زده می شود ، مخلوط قبل از استفاده کاملاً مخلوط می شود.

یک فنر کمکی روی ساقه سوپاپ GAZ-53 قرار داده شده و شیر به داخل آستین راهنما وارد می شود. فنر با قطر داخلی حدود 10 میلی متر برای شیرهای ورودی و 13 میلی متر برای شیرهای خروجی انتخاب می شود. نیروی فنر باید کم باشد. فقط باید شیر را کمی بالای صندلی بالا ببرد و با فشار نور ، شیر باید روی صندلی بنشیند.

با فشردن جام مکش لاستیکی به صفحه فوقانی صفحه شیر ، آن را روی شیر ثابت کنید. برای چسبندگی بهتر کاپ مکش به شیر ، سطوح آنها باید خشک و کاملا تمیز باشد. دامن زدن روی سطوح کار صندلی حاصل می شود و یک شکاف مات یکنواخت را در اطراف کل محیط شیر می دهد.

پس از آسیاب کردن و محکم کردن دریچه ها ، کلیه کانالهای گاز و همچنین مکانهایی که ممکن است گرد و غبار ساینده ایجاد شده باشد ، کاملاً تمیز و با هوای فشرده منفجر می شوند.

_________________________________________________

قطعات موتور GAZ-53