Consumul de combustibil al unei autocisterne marca KamAZ 5350. Caracteristici tehnice

Platforma KamAZ-43101 este livrată la comandă cu laturi laterale laterale extinse cu laturi rabatabile și bănci detașabile din mijloc pentru transportul a 30 de persoane.

Cabină - ascensor hidraulic cu trei locuri, înclinat înainte, cu izolație fonică și termică, fără dana (opțional cu dana) echipat cu un încălzitor independent.

Scaunul șoferului KamAZ-43101 este suspendat, reglabil în funcție de greutatea șoferului, lungimea, înclinarea spătarului.

Există modificări tropicale. Trailer principal: pentru KamAZ-43101 - 2PN-4M

Remorca auto 782B (2-PN-4M) este proiectată pentru instalarea și transportul corpurilor de cutie și a echipamentelor speciale pe toate tipurile de drumuri. Tractoarele remorcii sunt camioane cu puterea motorului 150-160kW. (210-220cp) tip Ural și KAMAZ.

Caracteristici tehnice ale remorcii auto 782B (2-PN-4M)

• Masa încărcăturii transportate - 4848 kg
• Greutatea remorcii echipate - 2152 kg
• Greutatea brută a remorcii - 7000 kg
• Distribuția greutății remorcii pe puntea față - 3500 kN (kgf)
• Distribuția greutății remorcii pe puntea spate - 3500 KN (kgf)
• Anvelope pneumatice - 9.00-20 (260-508) sau 9.00 R20 (260R508)
• Viteza maximă de deplasare - 85 km / h
• Frână de serviciu - pneumatică pe toate roțile
• Sistem electric - curent continuu cu un singur fir, 12 (24) V

Motorul KamAZ-740.10-20 este pe KamAZ-43101.

Specificații motor KamAZ-740.10-20 pe KamAZ-43101

• Dispunere și număr de cilindri - V-8
• Diametrul cilindrului și cursa pistonului, mm - 120x120
• Volumul de lucru, l - 10,86
• Raport de compresie - 17
• Putere brută nominală în conformitate cu GOST 14846-81, CP - nu mai puțin de 220
• Viteza nominală a arborelui cotit, min-1 - 2600 ± 50
• Cuplul maxim brut conform GOST 14846-81, kgf × m, - nu mai puțin de 68
• Viteza arborelui cotit corespunzătoare cuplului maxim, min-1 - 1700 ± 100
• Consum specific specific de combustibil, g / (hp × h) - 155
• Consumul de ulei pentru deșeuri la modul de putere nominală, în% din consumul de combustibil, - nu mai mult de 0,6
• Greutatea motorului care nu este umplută cu grăsime în livrare, kg - 750
• dimensiuni: Lungime „lățime” înălțime, mm - 1150 x 893 x 1007

Transmisie pe KamAZ-43101

• Transmisie - cu 5 trepte, cu sincronizatoare pe II, III. Angrenaje IV și V. Rapoarte de transmisie - I-7.82; II 4.03; III 2,50; IV - 1,53; V-1.0; ZX-7.38.
• Cutie de transfer - cu o cutie de viteze în două trepte și un diferențial central cu blocare cilindrică planetară, care distribuie cuplul între puntea față mereu și axa boghiului spate într-un raport de 1: 2. Transfer. numere: I-1.692; II-0,917.
• Controlul carcasei de transfer - de la distanță, cu transmisie de schimbare a vitezei electro-pneumatică.
• Unitate de blocare diferențială - pneumatică, cu telecomandă.
• Preluarea puterii din carcasa de transfer - până la 44,12 kW (60 CP).
• Transmisie cardanică - patru arbori cardanici.
• Angrenajul principal al axelor motoare este dublu: o pereche de roți dințate conice cu un dinte spiralat și o pereche de roți dințate elicoidale cilindrice; Raportul de transmisie 7,22.
• Axa frontală - cu balamale de tip disc cu viteze unghiulare egale (Tracta).
• Podul de mijloc este un punct de control.

Roți și anvelope pentru KamAZ-43101.

• Roți - disc, jantă 310-533
• Anvelope 1220x400-533, model IP-184 (profil lat) cu presiune de aer reglabilă în intervalul 0,8-3,2 kgf / cm, în funcție de condițiile de drum.
• Numărul de roți este 6 + 1.

Suspensie pentru KamAZ-43101.

• Față - pe arcuri semi-eliptice, cu amortizoare, cu capete glisante spate ale arcurilor.
• Spate - echilibrare, pe arcuri semi-eliptice, cu tije cu jet, capetele arcurilor sunt glisante.

Frâne pe KamAZ-43101.

• Sistemul de frânare de serviciu este echipat cu mecanisme cu tambur (diametru 400 mm, lățime de căptușeală 140 mm, decuplare - camă), acționare pneumatică cu două circuite (camere de frână: tip frontal 24, boghiuri - 24/24 cu acumulatori de frână cu arc).
• Frâna de mână se aplică pe frânele boghiului de la acumulatorii cu arc, acționarea este pneumatică.
• Frâna de rezervă este combinată cu frâna de parcare.
• Frâna auxiliară este un motor de întârziere acționat pneumatic.
• Transmisia frânei remorcii - combinată (cu două și unul-fire).
• Transmisia pneumatică a frânei este echipată cu uscare cu aer comprimat termodinamic.

Direcție pe KamAZ-43101.

• Mecanismul de direcție este un șurub cu o piuliță cu bilă și un piston-rack care se cuplează cu sectorul dințat al arborelui bipod.
• Boosterul hidraulic este încorporat. Raportul transmisiei de direcție 20.

Echipamente electrice pentru KamAZ-43101.

• Tensiune - 24 V,
• Baterii reîncărcabile - 6CT-190TR sau 190TM (2 buc.)
• Generator - G288-E cu regulator de tensiune 111.3702;
• Starter - CT142-B1.

Troliu pentru KamAZ-43101.

• Tip tambur, cu unelte melcate și o frână de bandă, acționarea provine de la o priză de putere printr-o transmisie cardanică.
• Cablul este extins înainte și înapoi (folosind un bloc).
• Forța maximă de tragere: cu un dispozitiv de ridicare cu lanț la tragerea cablului înainte - 10800 kgf, înapoi - 15400 kgf; fără palan cu lanț înainte - 5400 kgf, în spate - 7700 kgf.
• Lungimea de lucru a cablului atunci când este extinsă înainte este de 74,5-76,5 și când este extinsă înapoi este de 81,5-83,5 m.

• Rezervoare de combustibil - 2x125 l,
• Sistem de răcire - 36,6 l (cu încălzitor) antigel A-40;
• Sistem de lubrifiere a motorului - 33 de litri, vara M-10G2K, iarna M-8G2K, un substitut (all-season) DV-ASZp-10V;
• Servodirecție - 4,2 l, ulei clasa P;
• Cutie de viteze - 8.5, TSp-15K;
• Cutie de transfer - 5,4 l (cu priza de putere), TSp-15K;
• Carcasa osiei motoare față - 5,3 l, TSp-15K;
• Cutii punții spate și mijlocii - 2x7 l, TSp-15K;
• Cutie de viteze troliu - 3.9L, TSp-15K;
• Unitate hidraulică de eliberare a ambreiajului - 0,28 l, lichid de frână GTZh-2 2M sau Neva.

Greutate unitară (în kg) pentru KamAZ-43101:

• Motor - 720;
• Ambreiaj - 50;
• Cutie de viteze - 250;
• Cutie de transfer cu priza de putere - 210;
• Arbori cardanici:
  • Axa fata - 23,
  • Pod intermediar - 38,
  • Axa spate - 19,
  • Principal - 23;

• Axa față - 640;
• Axa spate - 543;
• Podul de mijloc - 552;
• Cadru - 594,
• Cabină completă - 533,
• Platformă - 925,
• Troliu - 365.

Schema KAMAZ 43101

În Forțele Armate Ruse, această modificare este utilizată pentru transportul de personal, marfă militară, instalații de artilerie. De asemenea, platformele macaralei și toate tipurile de echipamente speciale sunt adesea instalate pe șasiu KamAZ 53501, cum ar fi:

• Modulul este blindat. Aparține clasei a șasea de protecție a personalului împotriva înfrângerii ca urmare a utilizării armelor de calibru mic, a grenadelor de fragmentare. Modulul este echipat cu două rânduri de scaune montate de-a lungul laturilor sale. Există, de asemenea, ferestre de observare cu sticlă antiglonț și portițe pentru fotografiere țintită, trape pentru evacuarea de urgență a personalului sunt amplasate pe acoperiș. Sunt furnizate sisteme de aer condiționat și încălzire ale habitaclului, independente de cabina șoferului, și există un interfon pentru comunicarea cu șoferul. Denumirea oficială a modelului KamAZ 53501 cu un modul blindat instalat este „Ursul”. Vezi poza:

KamAZ 53501 "Urs"

• „Multilift”... Este un instrument care poate simplifica și accelera semnificativ orice operațiuni de încărcare și descărcare. Modificarea KamAZ 53501 cu sistemul Multilift este destinată transportului diferitelor mărfuri militare - echipamente, containere, materiale vrac și personal.
• Autoîncărcător.Modelul KamAZ cu autoîncărcător, produs sub numele de cod LDS-7927, este utilizat pentru remorcarea remorcilor și livrarea mărfurilor de containere în zone îndepărtate în condiții off-road sau scumpe fără o acoperire specială - neasfaltată. Această modificare se caracterizează printr-o capacitate de încărcare crescută și o distanță mai mică între puntile spate. De asemenea, standardul LDS-7927 include o servodirecție și un sistem de frânare multi-circuit, care s-au dovedit perfect în condiții extreme de funcționare.
• Instalația este excavator. Este montat pe o modificare standard a șasiului KamAZ 53501. Funcționează de la o acționare autonomă - un motor combustie interna fabricat de firma germană Deutz. Consumul de combustibil în timpul funcționării instalației excavatorului este de 12 l / h.
• Instalația este macara. Principala diferență a modelului 53501 față de modificările de macara civilă este capacitatea de a funcționa fără echipamente de susținere standard și echipamente cu un sistem de frânare suplimentar, care permite operațiuni de urgență pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor explozive. Raza de acțiune a instalației macaralei și capacitatea de ridicare a unității variază în funcție de nevoile diferitelor grupuri de trupe. Lungimea maximă a brațului este de 21 de metri, iar acoperirea minimă este de 1,9 metri.
  

  Platforma macaralei se poate roti la 360 de grade, este posibil să se efectueze lucrări la mișcarea mărfurilor în fața cabinei șoferului. În aceste scopuri, cabina este deplasată înainte.

Specificații

Caracteristicile de performanță ale militarului 53501 sunt oarecum diferite de caracteristicile tehnice ale modificărilor civile.

Varianta de armată a KamAZ 53501 se bazează pe șasiul predecesorului său - modelul 5350. Diferențele sunt în baza extinsă cu 350 mm, un sistem de montaj preinstalat pentru securizarea încărcăturilor, care a făcut posibilă asigurarea transportului containerelor de dimensiuni mari.

Formula roții unității este 6 × 6 (așa), adică toate cele trei axe sunt în frunte. Anvelopele sunt utilizate cu un singur pas - 425 / 25R21. Lungimea cadrului de susținere este de 5,3 metri, iar lungimea totală totală a mașinii este de 8,6 metri.

Acest vehicul de teren pentru armată este capabil să depășească obstacolele de apă până la 1750 milimetri adâncime, înălțimi de până la 600 milimetri. Temperatura ambiantă în timpul funcționării mașinii vehicul poate coborî la minus 45 de grade.

Greutatea maximă la bord a KamAZ 53501 este de 20,75 tone, iar capacitatea maximă de încărcare a ajuns la 10.000 de kilograme.

Unitatea de putere a vehiculului militar KamAZ este un turbocompresor cu opt cilindri, patru timpi. Volumul total al cilindrilor este de 10,85 dm3. Puterea maximă dezvoltată este de 260 CP. la un cuplu de până la 109 N * m (la o viteză a arborelui de 1200 ... 1400 rpm.

Ambreiajul este folosit modificarea uscată, cutie de viteze - tip mecanic cu zece trepte... Designul include, de asemenea, o cutie de distribuție a puterii în două trepte, care este standard pentru majoritatea modelelor de camioane din uzina Kama. Axa față este acționată constant, cele două perechi de roți din spate sunt conectate prin intermediul unui diferențial de blocare.

Deci, costul modificării macaralei militare KamAZ 53501 variază, în funcție de capacitatea de încărcare, în intervalul de 4,5 ... 8 milioane de ruble.

Echipamentul uzinei Kamaz este răspândit în toată Rusia. Unul dintre cele mai populare modele este tractorul.

O nouă dezvoltare care diferă de predecesorii săi prin forma cabinei și alte modificări de design.

Manual

Mai întâi ai nevoie deconservați corect mașina... Procedura pentru eliminarea naftalinei KamAZ 53501 este după cum urmează:

• Desigilează toate elementele care conțin etanșări din fabrică - uși, mânere, guri de ventilație, guri de aer și altele.
• Curățați toate piesele metalice de grăsimea conservantă din fabrică.
• Îndepărtați banda de protecție de pe toate elementele de sticlă, tabloul de bord, prizele, capetele țevii de eșapament, indicatorul nivelului uleiului de motor și alte piese lipite.
• Se toarnă soluția de electroliți în baterie, după care încărcarea inițială trebuie făcută la valoarea maximă.

Acum puteți pregăti mașina pentru primul start. Este nevoie de:

Pregătirea circuitelor electrice

• Verificați integritatea circuitelor electrice, fără scurgeri din toate fluidele de lucru - combustibil, uleiuri, antigel și conformitatea acestora cu standardele.
• Asigurați-vă că roțile sunt bine fixate și că există suficientă presiune în anvelope.
• Verificați starea sistemului hidraulic, a cuplajului de tracțiune, a direcției și a sistemului de frânare (funcțional și de rezervă).
• Verificați funcționalitatea aparatelor electrice - semnalizare luminoasă, iluminare, ștergătoare.

În caz de defecțiuni la unul dintre sistemele de mai sus, funcționarea vehiculului este interzisă, pentru a le elimina, trebuie să contactați serviciile centrului de service în garanție. Dacă nu se găsesc defecțiuni, puteți trece la prima pornire a unității de alimentare.

După pornire, motorul trebuie să funcționeze o perioadă de timp în regim de mers în gol pentru a se încălzi la valorile temperaturii de funcționare, după care se poate efectua o testare pe o distanță scurtă (20-25 km). Mai mult, trebuie evitate modurile critice de funcționare ale unității, nu trebuie depășită viteza de mișcare de 50 km / h, nu trebuie permisă deplasarea cu o sarcină mai mare de 75% din valoarea nominală până la sfârșitul perioadei de rulare, limitat la 1000 de kilometri.

Manualul pentru funcționarea curentă a KamAZ 53501 conține următoarele recomandări:

• Pentru a alimenta o mașină, utilizați combustibil diesel certificat exclusiv, care îndeplinește GOST 305-82.
• Folosiți lichide de transmisie, ulei de motor și antigel al mărcilor recomandate de producător.
• Mișcarea KamAZ 53501 poate fi pornită numai după încetarea indicației de lumină și sunet, avertizând o cantitate insuficientă de presiune a aerului în circuitul de frânare.
• Deconectarea forțată a bateriei este interzisă cu motorul pornit.
• Carcasa de transfer poate fi manipulată după ce motorul a oprit complet rotirea.
• În cazul detectării strălucirii indicatorilor de presiune, a nivelului fluidelor de lucru, opriți imediat mașina și aflați cauzele defecțiunii.
• Schimbați în timp util elementele filtrante - ulei și aer.
• Blocarea diferențialelor (centru și cruce) este interzisă. când conduceți pe suprafață dură iar în timpul alunecării.
• Când KamAZ 53501 este parcat pentru o lungă perioadă de timp, deconectați firele bateriei și, de asemenea, nu permiteți ridicarea platformei pentru o lungă perioadă de timp.

Vehiculul militar KamAZ 53501 este unul dintre cele mai bune exemple de vehicule militare off-road de înaltă calitate, ultra-fiabile, care pot fi utilizate și în scopuri civile pentru rezolvarea diverselor sarcini în condiții extreme. - un alt exemplu de tehnologie de producție Kamaz utilizată în scopuri militare.

Citiți despre noile modele Kamaz.

Conflictele militare locale și operațiunile antiteroriste din ultimii ani au relevat problema rezistenței vehiculelor armatei de a fi lovite de unități militare inamice de foc, precum și de armele formațiunilor ilegale. În mare măsură, această problemă a afectat și vehiculele destinate transportului de personal, transportului diferitelor mărfuri militare și instalării echipamentelor speciale.

Printre sute de mii de vehicule armate polivalente, sunt în funcțiune KAMAZ-urile familiei Mustang, produse în serie la uzina de automobile Kama. În prezent, există mai mult de 50 de mii. Mașinile îndeplinesc pe deplin cerințele de capacitate și mobilitate ridicate în țară, în condiții off-road, în același timp, sunt fiabile, nu sunt dificil de operat. Este suficient să spunem că chiar și versiunea civilă a modelului KAMAE-5350 din această familie poate avea loc acolo unde doar câțiva selectați vor stăpâni drumul. Acest 5350 a servit drept vehicul de întreținere pentru echipa noastră de masterat KAMAZ la faimosul raliu african Paris-Dakar.

Designerii Kamaz au dezvoltat acest model ca un vehicul off-road - pentru utilizare pe drumuri de pământ dificile. Mașinile de serie s-au justificat pe deplin pe teren accidentat, în zonele înalte, chiar și în nordul îndepărtat și s-au răspândit.

Drept urmare, vehiculele KAMAZ cu un indice de 5350 au fost chemate pentru serviciul militar. Aceste camioane sunt un model 6x6 cu motor frontal cu trei axe, cu o constantă tractiune integrala, punte față cu roți direcționale și punți spate convergente. Cadru al mașinii - cu spare longitudinale și grinzi transversale.

Vehiculul echipat are o masă de 9,1 tone, poate transporta sarcini de până la 6 tone și în același timp poate atinge viteze de până la 100 km / h - datorită motorului KAMAZ-740.30-260 instalat pe acesta. Acest motor diesel a fost dezvoltat și la uzina Kama și este conceput pentru funcționarea în țări cu climă temperată și tropicală, în zone situate la o altitudine de 3000 m deasupra nivelului mării; permite depășirea trecerilor de până la 4500 m. Acesta este un motor auto cu 8 cilindri, supapă aeriană în patru timpi în formă de V, răcire cu lichid. Este echipat cu un turbocompresor cu răcire interioară a aerului, un filtru cu mai multe trepte, iar admisia de aer prin conducta de aspirație se face de la nivelul acoperișului cabinei. Cilindrul motorului - 10,85 litri; la 2200 rpm dezvoltă o putere de 260 CP În ceea ce privește performanța sa de mediu, respectă cerințele normelor Comisiei Economice ONU pentru Europa (CEE-ONU) la nivel EVRO-2.

Cutia de viteze KAMAZ-154 este mecanică cu zece trepte, carcasa de transfer este în două trepte, distribuind cuplul pe puntea față și pe boghiul cu două punți din spate. În angrenajul principal al axei medii există un diferențial între axe. În același timp, puntea mijlocie este circulabilă, de la aceasta la puntea spate există un arbore de elice. Ambreiajul cu disc - uscat, cu frecare - are o acționare hidraulică cu un rapel pneumatic.

Suspensia mașinii este dependentă. Puntea din față este echipată cu arcuri semi-eliptice longitudinale și amortizoare hidraulice telescopice. Suspensie de boghiu spate - echilibrată cu arc. Suportul din spate este format din două arcuri longitudinale fixate rigid de elementul lateral al cadrului și doi amortizoare hidraulice telescopice. O astfel de suspensie este proiectată pentru o deplasare mai ușoară și mai lină, atunci când una dintre roți lovește un obstacol, mișcarea verticală a cadrului de susținere al mașinii este redusă semnificativ. În același timp, se asigură o aderență fiabilă a roților la sol, un ușor efect dinamic asupra cadrului atunci când se lucrează condiții dificile și cea mai mică uzură a elementelor trenului de rulare.

Frânele de camion au frâne cu acționare pneumatică multi-circuit și frâne cu tambur, diametre tambur - 400 mm.

Roțile sunt echipate cu anvelope cu profil larg. Există un sistem de reglare centralizată a presiunii în anvelopele aerului, care vă permite să modificați presiunea de lucru în ele, care oferă o zonă de sprijin suplimentară atunci când vă deplasați pe soluri moi, nisip și zăpadă. Dimensiunea anvelopei -425/85 R21.

KAMAZ-5350 s-a dovedit a fi un vehicul destul de manevrabil, raza sa de virare fiind de numai 11,3 m, cu un ampatament de 3340 mm și o distanță suplimentară de 1320 m și o pistă de 2050 mm. Buna manevrabilitate a mașinii este, de asemenea, asociată cu o gardă la sol ridicată de 390 mm. Poate să se ridice pe un deal cu o înclinație de până la 31 °, să depășească șanțurile de până la 0,6 m lățime și vadurile până la 1,75 m adâncime.

Costul KAMAZ este destul de moderat.

Mașina se distinge printr-un grad larg de unificare a componentelor și mecanismelor sale cu alte modele KAMAZ - până la 85%, ceea ce determină mentenabilitatea sa ridicată. Kilometrajul garantat este de 60 mii km, iar în configurația EVRO-4 - 100 mii km.

Cu astfel de caracteristici tehnice și capacități operaționale, KAMAZ-5350 sub denumirea „Mustang” a fost înrolat în formația armatei. Pentru vehiculele militare utilizate în trupe, în 2006, în conformitate cu decizia Comisiei interdepartamentale a Ministerului Apărării al Federației Ruse, a fost adoptat un complex de protecție suplimentar (KDZ), format dintr-o cabină blindată și un modul multifuncțional protejat MM-501 și MM-502.

1 - cadru; 2 - arc arc semi-eliptic; 3 - protecție carter motor; 4 - roata din față stângă; 5 - carcasa punții față; 6 - împingere transversală; 7 - arborele elice al boghiului din spate; 8 - puntea față; 9 - amortizor hidraulic telescopic dreapta

Prototipul modulului protejat după testele de ardere. Sunt vizibile doar lovituri din gloanțele puștii SVD și ale mitralierei AKM

KDZ și MM-501 au fost efectuate pe un vehicul KAMAZ-5350, teste cuprinzătoare pentru rezistența antiglonț și protecția împotriva fragmentelor de grenade de mână la locul de testare 21 al Institutului de Cercetare al Ministerului Apărării al Federației Ruse (acum NIITs AT 3 TsNII MO) din Bronnitsy lângă Moscova, la Centrul de testare a cercetării și dezvoltării vehiculelor blindate (NIITs) BT 3 TsNII MO) în Kubinka.

Kitul de protecție suplimentar este fabricat din oțel blindat special al mărcii AZ. Se compune dintr-o cabină blindată, protecția rezervoarelor de combustibil, carterul motorului, baterii de depozitare.

Cabina este confecționată din toate metalele sub formă de capsulă blindată și are o bază armată, panouri blindate articulate, ochelari de vânt și ușă din blocuri blindate multistrat rezistente la glonț, lipite în cadrele blindate ale portiței, care sunt montate în geamul ușii. Din interior, cabina este acoperită cu izolație termică multi-strat și mastic absorbant de vibrații. Cabina este echipată cu un încălzitor cu un radiator conectat la sistemul de răcire a motorului. Pe acoperiș este o trapă de urgență. Cabina este instalată pe cadru folosind două suporturi articulate față și două suspensii spate cu mecanisme de blocare. Îmbinările articulate permit cabinei să se încline înainte. Este ridicat de un cilindru hidraulic armat.

Modulul multifuncțional protejat este o structură a panoului cadru de tipul caroseriei "kung" cu uși articulate spate pentru intrare și ieșire. Are ferestre de observare cu goluri - trei pe laterale și două pe ușile din spate, două trape rotunde de evacuare pe acoperiș. Scaunele suspendate care economisesc traume sunt instalate în cabina modulului. Găzduiește 14 soldați cu toate echipamentele și armele personale.

Atât kitul, cât și modulul asigură protecția necesară echipajului, personalului și echipamentului staționat, corespunzător clasei a 5-a de protecție GOST R 50963-96. Îi împiedică să fie loviți de gloanțe din oțel LPS de 7,62 mm ale puștii de lunetă SVD Degtyarev, gloanțe de oțel PS de 7,62 mm cu miez din oțel armat termic TUS la pușca de asalt AKM de la o distanță de 5-10 m. În plus, protejează împotriva efectelor explozive și fragmente de grenade antipersonal portabile de tip F-1 și distanță de șoc RGO, inclusiv în timpul detonării la sol sub fundul mașinii.

Modulele MM-501 și MM-502 diferă doar într-o singură dimensiune: lungimea lor interioară este de 4980 mm și respectiv 4440 mm. Timpul de instalare a modulului pe platforma de marfă KAMAZ este de 30 de minute.

Camioanele KAMAZ-5350 sunt un exemplu de utilizare comună ca vehicule multifuncționale atât în \u200b\u200beconomia națională, cât și în serviciul militar.

Track, mm ............................................... .................................................. ....................................... 2050

Joc, mm ............................................... .................................................. ................................... 390

Raza de rotire exterioară, m ............................................. .................................................. ....... 11.3

Dimensiuni totale, mm:

lungime................................................. .................................................. ............................................. 7950

lăţime................................................. .................................................. ....................................... 2550

înălţime................................................. .................................................. ........................................... 3190

Dimensiuni totale ale platformei de încărcare, mm:

lungime................................................. .................................................. ............................................. 4890

lăţime................................................. .................................................. ....................................... 2470

Înălțimea laturilor platformei, mm ............................................. .................................................. ...... 750

Motor................................................. ............... 8 cilindri diesel KAMAZ-740.30-260,

În formă de V cu răcire lichidă supraalimentată, putere 260 CP la 2200 rpm

Transmitere................................................ ....... KAMAZ-154, mecanic cu 10 trepte

Caz de transfer ............................................ 2 trepte cu diferențial de centru

Volumul rezervoarelor de combustibil, l ............................................. .................................................. ............. 300

Consumul de combustibil, l / 100 km ........................................... .................................................. .................. 27

Rezerva de putere, km .............................................. .................................................. ................................. 1090

Viteza maximă, km / h ............................................ .................................................. ........... 100

Anvelope ................................................. .................................................. .............................................. 425/85 R21

Depășirea obstacolelor, m:

lățimea gropii ................................................ .................................................. ..................................... 0,6

adâncimea vadului ................................................ .................................................. ................................. 1,75

ridica, grindina ............................................... .................................................. .................................... 31

KamAZ 5350 a fost produs în serie din 1980 de uzina Kama. Camionul era destinat, în primul rând, nevoilor serviciilor de apărare. Vehiculul a fost repartizat de dezvoltatori pentru utilizare multifuncțională. Mașina ar putea face față unei varietăți de sarcini - utilizate pentru instalarea de arme și echipamente militare, transportul unei varietăți de marfă militară, personal, remorci de remorcare. Mai mult, mașina s-a putut deplasa pe orice tip de teren, indiferent de complexitatea suprafeței drumului. Astfel de caracteristici au adăugat avantaje speciale vehiculului militar.

Mulți oameni au numit armata KamAZ 5350 și încă o numesc arma Rusiei. Dezvoltatorii au oferit posibilitatea opțiunilor pentru caracteristicile de design ale mașinii. Deci, la cererea clientului, cabina camionului poate fi echipată cu armură de clasa 5a. După cum știți, acest tip de rezervare este capabil să protejeze echipajul și interiorul cabinei de carabine de asalt AKM care funcționează cu cartușe de șapte puncte și șaizeci și două sutimi de milimetru. Echipamentul este echipat cu o platformă la bord, caracteristicile de design permit utilizarea acestuia pe teren accidentat și pe drumuri de pământ.

Specificații model

Pentru a afla mai multe despre acest camion militar, merită luate în considerare caracteristicile tehnice ale vehiculului KamAZ 5350. Greutatea sa la bord este de 9800 kilograme, iar greutatea totală este de 16.000 kilograme. Capacitatea de transport a vehiculului - 6.000 de kilograme. Camionul poate atinge viteze de până la 100 de kilometri pe oră. Rezerva sa de putere este de 1000 de kilometri. Un vehicul militar poate face față cu ușurință obstacolelor pe drum, cum ar fi un vad de 1,75 m și va putea depăși un șanț puțin mai adânc de jumătate de metru adâncime.

Șasiul KamAZ 5350 a fost folosit ulterior pentru o serie de modele care au continuat seria, dintre care principalele au fost 53502, 53503, 53504. Mai mult, dezvoltatorii au lansat modelul 53502 ca tractor camion... Modelul 53503 a fost folosit cu succes ca tractor cu platformă, dar nu în scopuri militare. Cele mai mari modificări de design au fost făcute modelului 53504, realizat pe baza șasiului 5350. Marca KamAZ 53504 a început să fie produsă cu un corp de basculare. Fiecare dintre mașinile de mai sus este unică în felul său, toate au unele diferențe de proiectare și propriile avantaje. Aceste modele sunt utilizate pe scară largă și sunt utilizate și astăzi.

De regulă, prețul KamAZ 5350 depinde de modificare. Cea mai scumpă mașină este un model cu macara instalată, valoarea sa de piață este de aproximativ 3,5 milioane de ruble până la patru milioane de ruble. Modelul de basculantă este oferit la un preț de aproximativ 2,5 milioane de ruble, iar un vehicul plat de această marcă va costa puțin mai mult de 2 milioane de ruble. Deși costul camionului este afectat nu numai de modificarea selectată. Anul de fabricație al vehiculului joacă un rol destul de mare, iar caracteristicile sale tehnice sunt, de asemenea, importante. Dar poate că cel mai mare indicator al profitabilității achiziționării acestei mărci de camioane este economia sa în funcțiune.

Caracteristici KamAZ 5350 "Mustang"

KamAZ 5350 Mustang este considerat un SUV rus de dimensiuni mari. Această modificare a mașinii s-a schimbat și s-a îmbunătățit de multe ori. Mustangul a fost produs în serie și a fost considerat un vehicul militar foarte solicitat. De fapt, a fost o continuare, doar cu unele schimbări. În primul rând, diferențele externe, reflectate în forma corpului și a cabinei. În al doilea rând, modelul profilului metalic de pe partea laterală a corpului era diferit. În al treilea rând, pe această mașină, dezvoltatorii au instalat anvelope care au o dimensiune diferită, semnificativ diferită.

Pentru a înțelege puterea acestei mărci de mașini, nu se poate ignora motorul camionului KamAZ 5350. Volumul său este de 9850 metri cubi. vezi, dispunerea cilindrilor, aproape tradițional - în formă de V. Un total de 8 cilindri sunt instalați pe motor. Dispozitivul funcționează pe motorină, iar cuplul său este de 1059 N * m. Cel mai important parametru al motorului, și anume puterea acestuia, este de 260 CP. Denumirea mărcii de motoare este KamAZ-740.30-260, care îndeplinește standardele Euro-2.

Dacă aruncați o privire mai atentă la cum arată KamAZ 5350 în fotografie, puteți observa câteva dintre tendințele producătorului în ceea ce privește aspectul vehiculului. Cabinele sunt disponibile într-o varietate de culori, de la portocaliu strălucitor la kaki. Mai mult, acesta din urmă vorbește doar despre scopul militar al acestei mărci de mașini. Tipul de caroserie și platformă este ușor diferit în fotografie, deoarece șasiul poate fi utilizat în scopuri diferite. În fotografie, puteți lua în considerare în detaliu toate opțiunile de utilizare a șasiului acestui vehicul (camion cu platformă înclinabilă, basculantă, macara, rezervor).

Dacă ne uităm mai atent la KamAZ 5350 TTX, se poate observa că greutatea brută a vehiculului este de 15 400 kg, iar greutatea la bord este de 9 100 kg. Dimensiunile generale ale mașinii sunt destul de impresionante. Înălțimea sa este de 7,95 metri, lățimea este de puțin peste 2,5 metri, iar lungimea este de peste 3 metri. În acest caz, valoarea înălțimii de încărcare este de 1,59 m. Garda la sol este de 390 milimetri. Un parametru important, rezerva de putere, atinge 1090 de kilometri.

KamAZ 5350 are un consum de combustibil de 27 de litri la 100 de kilometri. Volumul rezervorului de combustibil este de 170 de litri, iar cel suplimentar este de 125 de litri. Pe baza acestor indicatori, puteți calcula rezerva de putere imediată. Deși un astfel de indicator ca 27 de litri la 100 de kilometri nu este categoric, deoarece se consumă diferite cantități de combustibil în timp ce circulați pe drumuri diferite. În plus, viteza de deplasare și numărul de opriri afectează valoarea consumului de combustibil.

Dacă urmăriți un videoclip despre camionul KamAZ 5350, puteți vedea cât de manevrabilă este această marcă de mașini, cât de încrezător merge în off-road, trece prin denivelări și teren neuniform. Vehiculul armatei este proiectat de dezvoltatori pentru abilitatea de a naviga pe drumuri rurale dificile. În același timp, cabina camionului este destul de confortabilă și găzduiește un șofer cu doi pasageri. În plus, este echipat cu o pată de dormit, există și locuri care sunt proiectate pentru a găzdui echipamente speciale și echipamente militare. Modelul cu patru axe poate găzdui până la 39 de persoane (pe bănci rabatabile) în spate.

Dimensiunile KamAZ 5350 indică faptul că mașina este destul de manevrabilă. Raza sa de deplasare completă este de 11,3 m. Platforma camionului are o înălțime de 75 de centimetri. Platforma are o lățime de aproximativ doi metri și jumătate și o lungime de 489 de centimetri. Ampatamentul este de 3,34 m pentru distanța principală și 132 de centimetri pentru cea suplimentară. Având în vedere în detaliu toate caracteristicile acestui brand de tehnologie, putem concluziona despre toate avantajele unei mașini destinate utilizării militare.

Militarul KamAZ-53501 are un aranjament de roți 6x6 și face parte din familia Mustang, care este utilizată armata rusă... Camionul are o capacitate mare de cross-country, este capabil să se deplaseze în condiții de temperatură extremă. În armată, el îndeplinește sarcini de diferite direcții.

Cerere de transport

Șasiul acestei mașini este utilizat pentru instalarea echipamentelor auxiliare, iar camionul transportă și marfă militară și piese de artilerie. De asemenea, echipat cu echipamente speciale:

• Modul blindat. Folosit pentru transportul soldaților. Echipat cu armuri ascunse ale clasei a șasea de protecție: protejează oamenii de lovituri și explozii de grenade de fragmentare. În interior sunt două bănci instalate de-a lungul laturilor. Ochelarii sunt antiglonț, există compartimente speciale pentru focul de întoarcere. Există acoperișuri de evacuare. Modulul rezidențial are un sistem de ventilație separat de cabină. Șoferul poate fi contactat folosind un dispozitiv special;
• Multilift. Echipament pentru descărcarea accelerată a vehiculului. Se utilizează pentru echipamente militare, arme, mărfuri în vrac și soldați;
• Autoîncărcător. Este folosit pentru a livra provizii militare în zone îndepărtate, la care se poate ajunge pe un drum de pământ sau în afara drumului. Modelul are o capacitate de încărcare și o rezistență crescute. Pentru a crește capacitatea de cross-country, proiectanții au redus distanța dintre punțile din spate, au instalat un servodirecție hidraulică și au făcut frânele multicircuite;
• Instalarea excavatorului. Instalat pe o platformă de transport și alimentat de o unitate autonomă. Consumă 12 litri de combustibil pe oră;
• Instalarea macaralei. Principala diferență a macaralei militare este capacitatea de a lucra fără stabilizatoare și fără a activa frâne suplimentare. Acest lucru vă permite să încărcați rapid încărcătura în situații de urgență.

Dispozitiv KamAZ-53501

Transportul militar a fost dezvoltat pe baza versiunii 5350th. Principalele diferențe sunt considerate a fi o bază alungită și apariția unor elemente de fixare pe platformă, care permit instalarea multor suplimente pentru diverse sarcini.

Șasiul a fost proiectat pentru a transporta sarcini grele. Dimensiunile mari ale anvelopelor cu un proiector unic permit conducerea în afara terenului. Lungimea cadrului este de 5,3 metri, iar lungimea totală este de 8,6 metri. Izolarea tuturor unităților tehnice permite trecerea barierelor de apă până la 1,75 metri adâncime. Greutatea totală a camionului este puțin sub 21 de tone. Mașina transportă mărfuri cu greutatea de până la 10 tone. Poate fi acționat la temperaturi de la -45 la +45 grade cu umiditate ridicată a aerului.

Motorul în V are 8 cilindri. Dezvoltă până la 260 de cai putere. Pentru a îmbunătăți accelerația, un sistem de supraalimentare cu lichid răcit aerul de intrare. Cuplul este de 1200-1400 rpm. Când conduceți pe un drum asfaltat la o viteză medie, consumul de combustibil al KamAZ-53501 este de 28-29 litri la 100 de kilometri.

Ambreiajul este uscat și are un singur disc. Transmisia este mecanică, are 10 viteze, dintre care una este spate. Carcasa de transfer are două trepte de viteză cu un dublu principal. Principalul este echipat cu angrenaje conice și cu angrenaj. Transmisia frontală este întotdeauna activată, celelalte axe sunt afectate de un diferențial de blocare.

La fel ca modulul de locuit, cabina camionului are o armură ascunsă din clasa a șasea de protecție. Cabina este realizată conform metodei cadru-panou. Părțile laterale și parbrizele sunt găzduite în cadre de oțel și fixate la caroserie. Motorul este situat sub cabină. Poate găzdui trei persoane; pentru comoditate, cabina are suporturi pentru arme și spațiu de depozitare pentru apă potabilă. Izolare termică și fonică excelentă.

Specificații:

• Lungime - 8,6 metri;
• Lățime - 2,55 metri;
• Înălțime - 3,29 metri;
• Rezervorul de combustibil conține 125/175 litri de benzină;
• Puterea unității de putere este de 260 cai putere.

Tabloul de bord conține toate datele sistemului de gestionare a informațiilor. Cu ajutorul acestuia, șoferul poate monitoriza starea tehnică a camionului și poate determina rapid avariile. Tot în salon există un post de radio pentru comunicarea cu sediul. Cabina trebuie înclinată pentru a avea acces la motor. În timpul călătoriei, dana poate fi pliată.

Reguli auto

Înainte de a utiliza un camion nou care a fost achiziționat din fabrică, trebuie să se facă următoarele:

• Îndepărtați toate garniturile din fabrică de pe mânerele, ușile, orificiile de ventilare etc.
• Îndepărtați grăsimea din fabrică din piesele metalice;
• Îndepărtați folia de protecție de pe toți indicatorii și ochelarii;
• Umpleți bateria cu electrolit și încărcați-o la maxim.

După aceea, transportul poate fi verificat pentru o funcționare corectă:

• Verificați funcționarea aparatelor electrice, prezența scurgerilor de fluide tehnice;
• Verificați fiabilitatea roților și nivelul de presiune din anvelope;
• Verificați starea sistemelor de control și frânare.

Dacă se constată că oricare dintre sisteme este defect, utilizarea aparatului este interzisă. Pentru a-l elimina, este recomandat să contactați un service specializat KamAZ, unde vor efectua lucrări de reparații în garanție. Dacă totul este în ordine, puteți porni motorul.

• Umpleți cu combustibil care îndeplinește GOST 305-82;
• Cumpărați lichide tehnice de la cele recomandate de fabrică;
• Conducerea poate fi pornită de îndată ce există o presiune suficientă în circuitul de frânare. Șoferul este informat despre acest lucru printr-un indicator special în cabină;
• Nu este recomandat să deconectați bateria în timp ce motorul funcționează;
• Dacă unul dintre indicatorii sistemului de informații și control se aprinde, este necesar să se oprească complet vehiculul și să se afle motivul exact al activării acestuia;
• Filtrele de ulei și aer trebuie schimbate la ora exactă. Filtrele de calitate slabă pot duce la daune grave;
• Blocările diferențiale nu sunt permise atunci când conduceți la sol sau în afara terenului.

Ce concluzie se poate trage?

În sfera militară, KamAZ-53501 se arată perfect. Caracteristicile sale de performanță vă permit să efectuați diferite sarcini în condiții climatice diferite. În mâinile managerilor armatei, acesta este un instrument strategic excelent, datorită căruia puteți transfera rapid trupele de la un capăt la altul al țării.

Cererea de mașini a apărut și în sfera economică: la ferme, șantiere și alte obiecte. Instalațiile de macara sunt foarte solicitate, cu ajutorul cărora puteți efectua încărcarea rapidă a încărcăturii. Prețul acestor exemplare din fabrică este de 4.500.000 - 8.000.000 de ruble. Costul final depinde de suplimentele selectate.