Լեւիտին Իգոր Եվգենիևիչի օգնականը Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահին: Լեւիտին, Իգոր

Ռուս պետական \u200b\u200bգործիչ: 2013-ի սեպտեմբերից Ռուսաստանի նախագահի օգնական: Ռուսաստանի Պետական \u200b\u200bխորհրդի քարտուղարը 2012 թվականից: Ռուսաստանի Պետական \u200b\u200bԽորհրդի ժամանակավոր պաշտոնակատար, Առաջին դաս: Ռուսաստանի նախագահի խորհրդական, 2012-2013թթ. Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարար (2004-2012): Ռուսաստանի սեղանի թենիսի ֆեդերացիայի հոգաբարձուների խորհրդի նախագահ: Սեղանի թենիսի միջազգային ֆեդերացիայի Նախագահական խորհրդի անդամ: Քաղաքական գիտությունների թեկնածու: Մոսկվայի պետական \u200b\u200bբաց առաջնության դոցենտ մանկավարժական համալսարան.

Իգոր Լեւիտինը ծնվել է 1952 թվականի փետրվարի 21-ին Ուկրաինայի seեբրիկովո գյուղում: Մանկության տարիներին տաս տարի նա խաղում էր սեղանի թենիս Օդեսայի մարզական դպրոցում ՝ մարզիչ Ֆելիքս Օսետինսկու ղեկավարությամբ: Նա նշանակալի հաջողությունների է հասել այս մարզաձեւում ՝ մեկից ավելի անգամ դառնալով քաղաքային և մարզային առաջնությունների մրցանակակիր:

Հասունանալով ՝ նա անցավ զինվորական ծառայության, որից հետո որոշեց դառնալ զինվորական: Դրա համար 1973 թվականին նա ավարտել է Միխայիլ Ֆրունզեի անվան երկաթուղային զորքերի և ռազմական հաղորդակցության Պետերբուրգի բարձրագույն հրամանատարական դպրոցը: Ստանալով կրթության դիպլոմ մինչև 1976 թվականը ՝ նա ծառայել է երկաթուղային զորքերում ՝ Օդեսայի ռազմական օկրուգի տարածքում: 1976-ից 1980 թվականներին նա ծառայել է Հունգարիայի մայրաքաղաք Բուդապեշտում գտնվող Հարավային ուժային խմբի տեղակայություններում:

1983 թվականին Լեւիտինը մեկ այլ կրթություն ստացավ Լոգիստիկայի և տրանսպորտի ռազմական ակադեմիայում `երկաթուղային ճարտարագիտության մասնագիտությամբ: Դրանից հետո երկու տարի նա ռազմական հրամանատար էր Ուրգալի երկաթուղային հատվածի տարածքում և ԲԱՄ-ի համանուն կայարանում: Մասնակցել է «Ոսկե հղման» նավահանգիստին:

1985-1994 թվականներին Լեւիտինը ծառայում էր Մոսկվայի երկաթուղու ռազմական հաղորդակցության մարմիններում ՝ որպես մի հատվածի ռազմական հրամանատար, այնուհետև զբաղեցնում էր ռազմական կապի պետի տեղակալի պաշտոնը:

Քառասուներկու տարեկան հասակում Իգոր Լեւիտինը հեռացավ զինված ուժերից գնդապետի կոչումով և աշխատանքի անցավ երկաթուղային տրանսպորտի ֆինանսական և արդյունաբերական ընկերությունում, որտեղ 1995-ին դարձավ փոխնախագահ: 1996-ին նա միացավ «Սեվերստալտրանս» փակ բաժնետիրական ընկերությանը, որը ստեղծեց գործարար Ալեքսեյ Մորդաշովը `որպես առաջին մասնավոր ընկերություններից մեկը, որը մրցում է ԲԲԸ« Ռուսական երկաթուղիներ »ընկերության հետ: Ակտիվորեն ներգրավված գիտական \u200b\u200bաշխատանք բեռնափոխադրումների ոլորտում:

2003 թվականին Լեւիտինը հանդիպեց Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահ Վլադիմիր Պուտինին Կոլոմնա դիզելային լոկոմոտիվի գործարանում, որտեղ նա մասնակցեց որպես գործարանի սեփականատիրոջ ՝ «Սեվերստալտրանս» ընկերության ներկայացուցիչ:

2004-ի մարտին Իգոր Եվգենիևիչը նշանակվեց Միխայիլ Ֆրադկովի կաբինետի տրանսպորտի և կապի նախարար: Նույն տարվա մայիսին տրանսպորտի և կապի նախարարությունը բաժանվեց բուն տրանսպորտի և նախարարության տեղեկատվական տեխնոլոգիաներ և հաղորդակցություն:

Վլադիմիր Պուտինը Լեվիտինին բնութագրեց որպես երկաթուղու և տրանսպորտի լավ աշխատող և հիմնական խնդիր դրեց այս պաշտոնում ՝ արմատապես բարեփոխել միավորված վարչության աշխատակազմը ՝ այն կրճատելով 2300-ից 600 աշխատողի: Ազատված անձնակազմը նախատեսվում էր ուղարկել նորաստեղծ ենթակա հաստատություններ:

2007-ի դեկտեմբերին Իգոր Լեւիտինին և նրա իսրայելցի գործընկեր Շաուլ Մոֆազին հաջողվեց կանխել երկու երկրների միջև հակամարտության սրումը, որն առաջացել էր իսրայելական KAL ավիաընկերությանը Իսրայելից Մոսկվա կանոնավոր բեռնատար թռիչքներ իրականացնելու լիցենզիա տրամադրելու հարցի շուրջ տարաձայնությունների պատճառով: Պատճառը իսրայելական ավիաընկերության կանոնադրության շեղումն էր Ռուսաստանի տարածքի կուրսից, ինչը բարձրացրեց օդային երթևեկության ամբողջական դադարեցման հարցը: Այնուամենայնիվ, ստորաբաժանումներին հաջողվեց համաձայնություն ձեռք բերել փոխադրումների պարզեցման վերաբերյալ և դեկտեմբերից մի քանի ընկերությունների, այդ թվում ՝ «Էլ-Ալ» և «Տրանսաերո» ընկերությունների համար մեկ երթուղի մտցնելու վերաբերյալ:

2008-ի հոկտեմբերի վերջին Լեւիտինն ընտրվեց «Աերոֆլոտ» բաց բաժնետիրական ընկերության ՝ Ռուսաստանի խոշորագույն ավիափոխադրողներից մեկի տնօրենների խորհրդի նախագահ: Այս պաշտոնում նա փոխարինեց Նախագահ Պուտինի նախկին օգնական Վիկտոր Իվանովին: Parallelուգահեռաբար նա «Միացյալ ավիաշինական կորպորացիա» ԲԲԸ-ի տնօրենների խորհրդի անդամ էր:

Լեւիտինի հսկողության տակ փոխվել է տրանսպորտային համակարգի զարգացման դաշնային նպատակային ծրագրի իրականացման մոտեցումը աերոդրոմների արդիականացման տեսանկյունից. Ավելի վաղ միջոցներ էին բաշխվել շատ օդանավակայաններում, ինչը հանգեցրեց աշխատանքի տևողության ավելացմանը: Մայրուղիների օրինակով անցում դեպի նորմատիվային ժամանակահատվածը օբյեկտներից մեկի վրա միջոցների կենտրոնացմամբ կառուցում: 2010-ին, Խորհրդային Միության փլուզումից ի վեր առաջին անգամ, քաղաքացիական օդանավակայանների թվի անկումը դադարեցվեց:

2012-ի մարտ-հունիս ամիսներին Իգոր Եվգենիևիչը զբաղեցնում էր Ռուսաստանի Դաշնության ծովային կոլեգիայի ժամանակավոր ղեկավարի պաշտոնը: Նույն թվականին նա դարձավ Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահին առընթեր զարգացման խորհրդի անդամ ֆիզիկական կուլտուրա և սպորտ 2012 թվականից Իգոր Եվգենիևիչ Լեւիտինը Ռուսաստանի Պետխորհրդի քարտուղարն է:

2012-ի մայիսի 22-ից `ամբողջ տարվա ընթացքում, նա Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահ Վլադիմիր Պուտինի խորհրդականն էր, և սկսած` 2 սեպտեմբերի, 2013 թ դարձավ նրա օգնականը:

Իգոր Եվգենիևիչը 2013 թվականի սեպտեմբերի 25-ից դարձել է Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահին առընթեր խորհրդի նախագահի տեղակալ ֆիզիկական կուլտուրայի և սպորտի զարգացման հարցերով:

Լեւիտինը միացավ Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահին առընթեր տնտեսական խորհրդին 2013 թվականի հոկտեմբերի 17-ին: 2014-ի մայիսին Օլիմպիական ասամբլեայի որոշմամբ նա ընտրվել է «Ռուսաստանի օլիմպիական կոմիտե» հասարակական միությունների համառուսաստանյան միության փոխնախագահ: 2014-ի հոկտեմբերին Իգոր Լեւիտինը դարձավ ՖԻՖԱ-ի 2018 թվականի աշխարհի գավաթի դիտորդ խորհրդի անդամ:

Լեւիտինի նախաձեռնությամբ 2015 թվականից ի վեր Ռուսաստանը նշում է սեղանի թենիսի համաշխարհային օրը: Առաջին իրադարձությունը տեղի է ունեցել 2015-ի ապրիլի 6-ին Պետական \u200b\u200bդեպարտամենտում, որտեղ նախագահի օգնականն ինքը մի քանի խաղ անցկացրեց:

2018-ի հունիսին Իգոր Եվգենիևիչ Լեւիտինը վերահաստատվեց Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահ Վլադիմիր Վլադիմիրովիչ Պուտինի օգնականի պաշտոնում:

Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահի օգնական

Իգոր Եվգենիևիչ Լեւիտինը ծնվել է 1952 թվականի փետրվարի 21-ին Օդեսայի մարզում: 1970-1973 թվականներին ծառայել է Օդեսայի ռազմական շրջանում զինված ուժերում և Բուդապեշտում (Հունգարիա) ուժերի հարավային խմբում:

1973 թ.-ին Լեւիտինն ավարտեց Լենինգրադի երկաթուղային զորքերի և ռազմական հաղորդակցության դպրոցը, 1983 թ.` Լոգիստիկայի և տրանսպորտի ռազմական ակադեմիան `մասնագիտանալով կապի ինժեներ: 1983 թ.-ին նա դարձավ Բայկալ-Ամուր մայրուղու երկաթուղային հատվածի ռազմական հրամանատար, այնուհետև մոսկովյան երկաթուղու ռազմական կապի պետի տեղակալ:

1994-ի ապրիլին Լեւիտինը միացավ Երկաթուղային տրանսպորտի ֆինանսական և արդյունաբերական ընկերությանը, 1995-ին նա դարձավ նրա փոխնախագահը: Ըստ որոշ լրատվամիջոցների հաղորդագրությունների, 1995-1996 թվականներին Լեւիտինն էր ղեկավարը տրանսպորտի վարչություն «Phoenix-Trans» ՓԲԸ: 1996-ին նա սկսեց աշխատել ZAO Severstaltrans- ում (վերահսկում էր երկաթուղային փոխադրումները և տրանսպորտային ճարտարագիտությունը), 1998-ին նա ստանձնեց ընկերության գլխավոր տնօրենի տեղակալի պաշտոնը: Որպես ZAO Severstaltrans- ի ներկայացուցիչ ՝ Լեւիտինն ընտրվեց OAO Tuapse Sea Commercial նավահանգստի տնօրենների խորհրդի կազմում:

2004-ի մարտին Լեւիտինը նշանակվեց վարչական բարեփոխումների ընթացքում ստեղծված Միխայիլ Ֆրադկովի կառավարության տրանսպորտի և կապի նախարարության ղեկավար (նախկինում գործող Ռուսաստանի Դաշնության կապի նախարարությունը վերացվեց, իսկ նրա ղեկավար Լեոնիդ Ռեյմանը դարձավ Լեւիտինի տեղակալ): Նախարարների ամբողջ կաբինետից հենց Լեւիտինի նշանակումն էր, որ լրատվամիջոցները անվանում էին ամենաանսպասելին ՝ շեշտելով, որ իր նշանակման պահին նա պետական \u200b\u200bծառայության փորձ չունի:

Լեվիտինի վերելքը, ըստ մի շարք լրատվամիջոցների, կապված էր երկաթուղային տրանսպորտի բարեփոխումների կառավարության հանձնաժողովին կից հասարակական խորհրդում նրա աշխատանքի հետ: Բացի այդ, լրատվամիջոցները նշում էին, որ Severstaltrans- ը, որտեղ աշխատում էր Լեւիտինը, դարձավ առաջին և ամենամեծ մասնավոր ընկերություններից մեկը, որը ստեղծվել է Երկաթուղիների նախարարության բարեփոխման ընթացքում `մրցելու Ռուսաստանի երկաթուղիների հետ: Այլ հրապարակումներում պնդում էին, որ Լեւիստինի նշանակմանը նպաստել է Severstal- ի սեփականատեր Ալեքսեյ Մորդաշովը: Ըստ երրորդ վարկածի ՝ Լեւիտինը Վլադիմիր Պուտինի համար ոչ թե դարձավ «Մորդաշեւի մարդը», այլ նախկինում «Պուտինի մարդը» էր Մորդաշեւի համար:

2004-ի մայիսին վարչապետ Ֆրադկովը հայտարարեց Տեղեկատվական տեխնոլոգիաների և կապի նախարարության վերստեղծման մասին, որը ղեկավարում էր Ռեյմանը, իսկ Լեւիտինը դարձավ Ռուսաստանի Դաշնության Տրանսպորտի նախարարության ղեկավար: Ըստ կառավարական ապարատի «Վեդոմոստի» աղբյուրի, Լեւիտինը, որը բաժինների կառավարման փորձ չուներ և արդյունաբերությանը ծանոթ չէր, ի վիճակի չէր գլուխ հանել տրանսպորտի և կապի նախարարության հետ:

2006 թ.-ին Լեւիտինը, որպես Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարար, գլխավորում էր կառավարական հանձնաժողովները ՝ ուսումնասիրելու պատճառները և օգնություն ցուցաբերելու Սոչիի, Իրկուտսկի և Դոնեցկի մերձակայքում ինքնաթիռի վթարներից տուժածներին:

2007-ի սեպտեմբերին Ֆրադկովի կառավարությունը հրաժարական տվեց, իսկ Լեւիտինը պահպանեց տրանսպորտի նախարարի պաշտոնը նոր կաբինետում ՝ Վիկտոր ubուբկովի գլխավորությամբ:

2008-ի մարտին Ռուսաստանի առաջին փոխվարչապետ Դմիտրի Մեդվեդևը հաղթեց նախագահական ընտրություններում (2007 թ. Դեկտեմբերին նրա թեկնածությունն առաջադրվեց մի շարք քաղաքական կուսակցություններ երկրներ, ներառյալ «Եդինայա Ռուսաստանը», և որին աջակցում է Նախագահ Պուտինը), 2008-ի մայիսի 7-ին Մեդվեդևը ստանձնեց իր պարտականությունները Ռուսաստանի նախագահի պաշտոնում: Երկրի սահմանադրության համաձայն, նույն օրը կառավարությունը հրաժարական տվեց, որից հետո երկրի նոր նախագահը հրամանագիր ստորագրեց «Ռուսաստանի Դաշնության կառավարության հրաժարականի մասին» հրամանագիրը, որը հանձնարարում է կառավարության անդամներին, ներառյալ Լեւիտինին, շարունակել գործել մինչև Ռուսաստանի նոր կառավարության ձևավորումը: Միևնույն ժամանակ, Մեդվեդևը Պետդումային առաջարկել է Պուտինին հաստատել որպես Ռուսաստանի կառավարության նախագահ: 2008-ի մայիսի 8-ին Պետդումայի նիստում Պուտինը հաստատվեց որպես վարչապետ:

2008-ի մայիսի 12-ին Պուտինը նշանակումներ կատարեց Ռուսաստանի կառավարությունում: Նոր կաբինետում Լեւիտինը պահպանեց տրանսպորտի նախարարի պաշտոնը.

2008-ի օգոստոս-սեպտեմբեր ամիսներին Լեւիտինը հայտնվեց Ռուսաստանի նոր ավիացիոն դաշինքի ստեղծման մասին զեկույցներում: Դրա ստեղծման խթանը հանդիսացավ AirUnion- ի միավորման ճգնաժամը, երբ իր անդամ ավիաընկերությունների վառելիքի դիմաց վճարման հետաձգումը հանգեցրեց թռիչքների զանգվածային հետաձգումների: 2008-ի սեպտեմբերին Լեւիտինի վարչապետ Պուտինի հետ հանդիպումից հետո հայտարարվեց, որ AirUnion դաշինքը «կվերականգնվի ՝ ներառելով նոր բաժնետերեր»: Նոր ազգային ավիափոխադրողի ձևավորումը վստահվեց «Ռուսական տեխնոլոգիաներ» պետական \u200b\u200bկորպորացիային: Ռուսաստանի Դաշնության գլխավոր դատախազությունը AirUnion դաշինքի ճգնաժամի գլխավոր պատասխանատուն նշանակել է Դաշնային օդային տրանսպորտի գործակալության ղեկավար Եվգենի Բախուրին, որն իր հերթին հայտարարություն է տարածել արդյունաբերության խորը ճգնաժամի մասին և քննադատել Լեւիտինի նախարարության գործունեությունը: Տրանսպորտի նախարարությունում հանդիպումից հետո սկզբունքորեն որոշում կայացվեց հրաժարական տալ Բաչուրինին, սակայն ավելի ուշ Տրանսպորտի նախարարությունում Gazeta թերթի աղբյուրը հերքեց այս տեղեկությունը: Ի պատասխան դրան ՝ Բաչուրինը դատախազություն բողոք ներկայացրեց տրանսպորտի նախարարության ղեկավարության դեմ ՝ մեղադրելով նրան պաշտոնը թողնելու ճնշման և սպառնալիքների մեջ: Բողոքարկման արդյունքների մասին չի հաղորդվել: Հոկտեմբերի սկզբին հայտնի դարձավ, որ Բաչուրինը հրաժարական է տվել «այլ աշխատանքի անցնելու կապակցությամբ»:

2008-ի սեպտեմբերի 14-ին Ռուսաստանում տեղի ունեցավ մեկ այլ ինքնաթիռի վթար. Պերմում վթարի ենթարկվեց Boeing-737 մարդատար ինքնաթիռը, որում 88 մարդ էր գտնվում (բոլորը զոհվել էին): Աղետի կապակցությամբ Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահի հրամանով ստեղծված կառավարական հանձնաժողովը ղեկավարում էր Լեւիտինը: Նույն թվականի հոկտեմբերի 30-ին նախարարը հայտարարեց, որ ավիավթարի պատճառը անձնակազմի փոխգործակցության բացակայությունն էր և թռիչքներին նախապատրաստվելու ամբողջ համակարգի թերությունները: Հետագայում հետաքննությունը հաստատեց, որ նավի կապիտանը մեղավոր է ինքնաթիռի կործանման մեջ, սակայն մահացած ուղևորների հարազատների փաստաբանները դժգոհ էին քրեական գործի այս որոշումից: Նրանց կարծիքով, «պաշտոնատար անձանց ամբողջ սպեկտրը, նրանք, ովքեր թույլ են տվել նավին թռչել, չի ուսումնասիրվել»:

2008 թ.-ի հոկտեմբերի 28-ին «Աերոֆլոտ» ԲԲԸ-ի Տնօրենների խորհուրդը ընտրեց Լեւիտինին որպես իր նախագահ: Այս պաշտոնում նա փոխարինեց Նախագահ Պուտինի նախկին օգնական Վիկտոր Իվանովին, ով դադարեցրեց ավիաընկերության տնօրենների խորհրդի նախագահի պաշտոնը զբաղեցնելուց հետո ՝ տեղափոխվելով Ռուսաստանի Դաշնության Թմրանյութերի վերահսկման դաշնային ծառայության (FSKN) ղեկավարի պաշտոն:

2010-ի հոկտեմբերին Լեւիտինն ընդգրկվեց Մոսկվայի քաղաքապետի թեկնածուների ցուցակում, որը Յուրի Լուժկովին պաշտոնանկ անելուց հետո «Եդինայա Ռոսիա» կուսակցությունն առաջարկել էր նախագահ Մեդվեդևին: Այնուամենայնիվ, պետության ղեկավարի հոկտեմբերի 15-ի որոշմամբ, Մոսկվայի քաղաքային դումային հաստատման առաջարկվեց մեկ այլ թեկնածու `փոխվարչապետ Սերգեյ Սոբյանինը:

2010-ի ապրիլին հրապարակվեցին Ռուսաստանի կառավարության անդամների հայտարարագրերի տվյալները: Լեւիտինը, ըստ հրապարակված տեղեկատվության, 2009-ին վաստակել է ավելի քան 21,59 միլիոն ռուբլի: Այս տեղեկատվության հիման վրա «Վլաստ» ամսագիրը նրան դասել է այն պաշտոնյաների շարքում, որոնց «աշխատավարձերը ակնհայտորեն պակաս են իրենց եկամտի կեսից» (եկամտի աղբյուրները հայտարարագրում չեն բացահայտվել): Եկուցվել է, որ Տրանսպորտի նախարարության ղեկավարի ընդհանուր սեփականության մեջ (1/3-ը) կա երկու հողամաս, գյուղատնտեսական նշանակության շենքեր, 118,4 քառակուսի մետր ընդհանուր մակերեսով բնակարան և մեկ կայանատեղի (ընդհանուր իր կնոջ հետ, որի հետ նրանք ունեն երկու Mercedes մակնիշի ավտոմեքենաներ): -Բենզ) ,.

2011 թվականի մարտի վերջին Նախագահ Մեդվեդևը պահանջեց բարձրաստիճան պաշտոնյաներից հեռանալ մրցակցային միջավայրում գործող պետական \u200b\u200bընկերությունների տնօրենների խորհուրդներից: Նույն տարվա հունիսի 29-ին Լեւիտինը հրաժարվեց «Աերոֆլոտի» տնօրենների խորհրդի կազմից:

2012-ի մարտին նախագահական ընտրություններում Վլադիմիր Պուտինի հաղթանակից հետո, նույն տարվա մայիսի սկզբին, Ռուսաստանի կառավարությունը գլխավորում էր Դմիտրի Մեդվեդևը: 2012-ի մայիսի 21-ին հայտնի դարձավ, որ ք նոր կոմպոզիցիա Լեւիտինը չմտավ նախարարների կաբինետ. Նրա փոխարեն տրանսպորտի նախարարությունը ղեկավարում էր Ռուսաստանի կառավարության արդյունաբերության և ենթակառուցվածքների վարչության տնօրեն Մաքսիմ Սոկոլովը: 2012-ի մայիսի 22-ին հրամանագիր է արձակվել Լեւիտինին նախագահ Պուտինի օգնական նշանակելու մասին: Հաղորդվում էր, որ այս պաշտոնում Լեւիտինը պետք է ստանձներ Շերեմետեւո և Վնուկովո միջազգային օդանավակայաններում մեկ ավիացիոն հանգույցի ձևավորումը:

Լեւիտինը պահեստազորի գնդապետ է: Քաղաքական գիտությունների թեկնածու, դոցենտ, Մոսկվայի պետական \u200b\u200bբաց մանկավարժական համալսարանի դասախոս: 2008-ի հունվարին Նախագահ Պուտինի հրամանագրով «երկաթուղային տրանսպորտի զարգացման գործում ունեցած մեծ ներդրման համար» Լեւիտինը պարգևատրվեց «Երկաթուղիներ զարգացնելու համար» մեդալով, իսկ 2010-ի սեպտեմբերին Մոսկվայի և Համայն Ռուսիո պատրիարք Կիրիլը Լեւիտին նվիրեց Սարովի Սուրբ Սերաֆիմ եկեղեցու շքանշան, II աստիճանի մասնակցության համար: Նախարարը Սուրբ Վվեդենսկի Տոլգսկի միաբանության վերակառուցման գործում [

ՄՈՍԿՎԱ, 2 սեպտեմբերի - ՌԻԱ Նովոստի: Ռուսաստանի նախագահ Վլադիմիր Պուտինը օգնական է նշանակել իր խորհրդական, տրանսպորտի նախկին նախարար Իգոր Լեւիտինին, երկուշաբթի օրը հաղորդել է Կրեմլի մամուլի ծառայությունը:

«Ռուսաստանի նախագահ Պուտինը հրամանագիր է ստորագրել Լեւիտինին Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահի օգնական նշանակելու մասին ՝ նրան ազատելով զբաղեցրած պաշտոնից», - ասված է հաղորդագրության մեջ:

Պետության ղեկավարի մամուլի քարտուղար Դմիտրի Պեսկովը«Դեռևս անհրաժեշտ է ճշգրտումներ մտցնել պարտականությունների բաշխման մեջ, բայց հաշվի առնելով, որ նա նշանակվեց նախագահի օգնականի պաշտոնում Տրուտնևի հեռանալուց հետո, շատ հավանական է, որ նա պատասխանատու կլինի այն հարցերի համար, որոնց ղեկավարում էր Տրուտնևը»:

Պարտականությունների բաշխմանը համապատասխան ՝ Տրուտնևը, որպես նախագահի օգնական, պատասխանատու էր Պետխորհրդի և տարածաշրջանային քաղաքականությանն առնչվող հարցերի համար:

Ինչով է հայտնի Իգոր Լեւիտինը

Իգոր Եվգենիևիչ Լեւիտինը ծնվել է 1952 թվականի փետրվարի 21-ին Օդեսայի մարզի (եբրիկովո գյուղում (Ուկրաինա): 1985-1994 թվականներին Իգոր Լեւիտինն աշխատում էր մոսկովյան երկաթուղում ՝ որպես մի հատվածի ռազմական հրամանատար, այնուհետև նշանակվում էր ռազմական կապի պետի տեղակալ: 2004 թվականի մարտի 9-ին նշանակվել է Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի և կապի նախարարության ղեկավար: 2004-ի մայիսի 20-ին դարձավ Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարար: 2008-ի մայիսի 12-ին Վլադիմիր Պուտինի կառավարությունում Լեւիտինը վերանշանակվեց Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարի պաշտոնում: 2012-ի մայիսի 21-ից նա աշխատել է որպես Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահի խորհրդական:

Լեւիտինի հայտարարագրված եկամուտը 2012 թվականի համար կազմել է 18,6 միլիոն ռուբլի:

Ինչպես Լեւիտինը եկավ Կրեմլ

2012 թվականի մայիսի 22-ին նոր կաբինետի հաստատումից հետո Նախագահ Վլադիմիր Պուտինը իր հրամանագրերով նշանակեց իր վարչակազմի առանցքային անդամներին: Կրեմլ վերադարձած նախկին վարչապետին հետևելով ՝ այնտեղ աշխատելու մեկնեցին նաև նախարարների մեծ մասը, ովքեր վարչապետի օրոք աշխատում էին Պուտինի հետ: Նախորդ կառավարության այս մարդիկ վերահսկում էին ամենակարևոր բարեփոխումները: Տրանսպորտի նախկին նախարար Իգոր Լեւիտինը դարձավ Պուտինի խորհրդականը: Այնուհետև մի շարք քաղաքագետներ ասացին, որ նախագահի խորհրդականի պաշտոնը «կենսաթոշակային» պաշտոն է և որևէ բանի վրա ազդեցություն չունի:

2012 թվականի մայիսից Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահի օգնական: Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախկին նախարար, այս պաշտոնը նա զբաղեցնում էր 2004-ի մայիսից մինչև 2012-ի մայիս: Մինչ այդ, 2004-ի մարտից նա զբաղեցնում էր Ռուսաստանի տրանսպորտի և կապի նախարարի պաշտոնը: Կառավարությունում նշանակվելու պահին նա քաղաքացիական ծառայության փորձ չունի: Պահեստազորի գնդապետ Քաղաքական գիտությունների թեկնածու, դոցենտ, Մոսկվայի պետական \u200b\u200bբաց մանկավարժական ինստիտուտի դասախոս:
Իգոր Եվգենիևիչ Լեւիտինը ծնվել է 1952 թվականի փետրվարի 21-ին Օդեսայի մարզում: 1970-1973 թվականներին ծառայել է Օդեսայի ռազմական շրջանում զինված ուժերում և Բուդապեշտում (Հունգարիա) ուժերի հարավային խմբում:
1973 թ.-ին Լեւիտինն ավարտեց Լենինգրադի երկաթուղային զորքերի և ռազմական հաղորդակցության դպրոցը, 1983 թ.` Լոգիստիկայի և տրանսպորտի ռազմական ակադեմիան `ստանալով« երկաթուղային ճարտարագետ »մասնագիտություն: 1983-ին նա դարձել է Բայկալ-Ամուր մայրուղու երկաթուղային հատվածի ռազմական հրամանատար, այնուհետև մոսկովյան երկաթուղու ռազմական հաղորդակցության պետի տեղակալ:
1994-ի ապրիլին Լեւիտինը միացավ երկաթուղային տրանսպորտի ֆինանսական և արդյունաբերական ընկերությանը, 1995-ին դարձավ նրա փոխնախագահը: Ըստ որոշ լրատվամիջոցների հաղորդագրությունների, 1995-1996 թվականներին Լեւիտինը եղել է «Ֆենիքս-Տրանս» ՓԲԸ-ի տրանսպորտի վարչության պետ: 1996-ին նա սկսեց աշխատել ZAO Severstaltrans- ում (վերահսկում էր երկաթուղային փոխադրումները և տրանսպորտային ճարտարագիտությունը), 1998-ին նա ստանձնեց ընկերության գլխավոր տնօրենի տեղակալի պաշտոնը: Որպես ZAO Severstaltrans- ի ներկայացուցիչ ՝ Լեւիտինն ընտրվեց OAO Tuapse առեւտրային ծովային նավահանգստի տնօրենների խորհրդի կազմում:
2004-ի մարտին Լեւիտինը նշանակվեց վարչական բարեփոխումների ընթացքում ստեղծված Միխայիլ Ֆրադկովի կառավարության տրանսպորտի և կապի նախարարության ղեկավար (նախկինում գործող Ռուսաստանի Դաշնության կապի նախարարությունը վերացվեց, իսկ նրա ղեկավար Լեոնիդ Ռեյմանը դարձավ Լեւիտինի տեղակալ): Նախարարների ամբողջ կաբինետից հենց Լեւիտինի նշանակումն էր, որ լրատվամիջոցներն անվանում էին ամենաանսպասելին ՝ շեշտելով, որ իր նշանակման պահին նա պետական \u200b\u200bծառայության փորձ չունի:
Լեվիտինի վերելքը, ըստ մի շարք լրատվամիջոցների, կապված էր երկաթուղային տրանսպորտի բարեփոխումների կառավարության հանձնաժողովին կից հասարակական խորհրդում նրա աշխատանքի հետ: Բացի այդ, լրատվամիջոցները նշում էին, որ Severstaltrans- ը, որտեղ աշխատում էր Լեւիտինը, դարձավ առաջին և ամենամեծ մասնավոր ֆիրմաներից մեկը, որը ստեղծվել է Երկաթուղիների նախարարության բարեփոխումների ընթացքում, որը մրցում է ԲԲԸ-ի Ռուսական երկաթուղիներ: Այլ հրապարակումներում պնդում էին, որ Լեւիստինի նշանակմանը նպաստել է Severstal- ի սեփականատեր Ալեքսեյ Մորդաշովը: Ըստ երրորդ վարկածի ՝ Լեւիտինը Վլադիմիր Պուտինի համար ոչ թե դարձավ «Մորդաշեւի մարդը», այլ նախկինում «Պուտինի մարդը» էր Մորդաշեւի համար:
2004-ի մայիսին վարչապետ Ֆրադկովը հայտարարեց Տեղեկատվական տեխնոլոգիաների և կապի նախարարության վերստեղծման մասին, որը ղեկավարում էր Ռեյմանը, իսկ Լեւիտինը դարձավ Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտի նախարարության ղեկավար: Ըստ կառավարական ապարատի «Վեդոմոստի» աղբյուրի, Լեւիտինը, որը բաժինների կառավարման փորձ չուներ և արդյունաբերությանը ծանոթ չէր, ի վիճակի չէր գլուխ հանել տրանսպորտի և կապի նախարարության հետ:
2006 թվականին Լեւիտինը, որպես Ռուսաստանի տրանսպորտի նախարար, գլխավորում էր կառավարական հանձնաժողովները ՝ ուսումնասիրելու պատճառները և օժանդակություն ցուցաբերելու զոհերին Սոչիի, Իրկուտսկի և Դոնեցկի մերձակայքում:
2007-ի սեպտեմբերին Ֆրադկովի կառավարությունը հրաժարական տվեց, իսկ Լեւիտինը պահպանեց տրանսպորտի նախարարի պաշտոնը նոր կաբինետում ՝ Վիկտոր ubուբկովի գլխավորությամբ:
2008-ի մարտին Ռուսաստանի առաջին փոխվարչապետ Դմիտրի Մեդվեդևը հաղթեց նախագահական ընտրություններում (2007 թ. Դեկտեմբերին նրա թեկնածությունն առաջադրվեց երկրի մի շարք քաղաքական կուսակցությունների, այդ թվում `« Եդինայա Ռոսիայի »կողմից, որին աջակցում էր նաև Պուտինը): 2008-ի մայիսի 7-ին Մեդվեդևը ստանձնեց իր պարտականությունները Ռուսաստանի նախագահի պաշտոնում: Երկրի սահմանադրության համաձայն, նույն օրը կառավարությունը հրաժարական տվեց, որից հետո երկրի նոր նախագահը հրամանագիր ստորագրեց «Ռուսաստանի Դաշնության կառավարության հրաժարականի մասին» հրամանագիրը ՝ կառավարության անդամներին, այդ թվում ՝ Լեւիտինին, հանձնարարելով շարունակել գործել մինչև Ռուսաստանի նոր կառավարության ձևավորումը: Միևնույն ժամանակ, Մեդվեդևը Պետդումային առաջարկել է Պուտինին հաստատել որպես Ռուսաստանի կառավարության նախագահ: 2008-ի մայիսի 8-ին Պետդումայի նիստում Պուտինը հաստատվեց որպես վարչապետ:
2008-ի մայիսի 12-ին Պուտինը նշանակումներ կատարեց Ռուսաստանի կառավարությունում: Նոր կաբինետում Լեւիտինը պահպանեց տրանսպորտի նախարարի պաշտոնը:
2008-ի օգոստոս-սեպտեմբեր ամիսներին Լեւիտինը հայտնվեց Ռուսաստանի նոր ավիացիոն դաշինք ստեղծելու մասին զեկույցներում: Դրա ստեղծման խթանը հանդիսացավ AirUnion- ի միաձուլման ճգնաժամը, երբ նրա անդամ ավիաընկերությունների վառելիքի վճարման պարտքերը հանգեցրեցին թռիչքների զանգվածային հետաձգումների: 2008-ի սեպտեմբերին Լեւիտինի վարչապետ Պուտինի հետ հանդիպումից հետո հայտարարվեց, որ AirUnion դաշինքը «կվերականգնվի ՝ ներառելով նոր բաժնետերեր»: Նոր ազգային ավիափոխադրողի ձևավորումը վստահվեց «Ռուսական տեխնոլոգիաներ» պետական \u200b\u200bկորպորացիային: Ռուսաստանի Դաշնության գլխավոր դատախազությունը AirUnion դաշինքի ճգնաժամի գլխավոր պատասխանատուն նշանակել է Դաշնային օդային տրանսպորտի գործակալության ղեկավար Եվգենի Բախուրին, որն իր հերթին հայտարարություն է տարածել արդյունաբերության մեջ խորը ճգնաժամի մասին և քննադատել Լեւիտինի նախարարության գործունեությունը: Տրանսպորտի նախարարությունում հանդիպումից հետո սկզբունքորեն որոշում կայացվեց հրաժարական տալ Բաչուրինին, սակայն ավելի ուշ Տրանսպորտի նախարարությունում Gazeta թերթի աղբյուրը հերքեց այս տեղեկությունը: Ի պատասխան ՝ Բաչուրինը դատախազություն բողոք ներկայացրեց Տրանսպորտի նախարարության ղեկավարության դեմ ՝ մեղադրելով նրան պաշտոնը թողնելու ճնշումների և սպառնալիքների մեջ: Բողոքարկման արդյունքների մասին չի հաղորդվել: Հոկտեմբերի սկզբին հայտնի դարձավ, որ Բաչուրինը հրաժարական է տվել «այլ աշխատանքի անցնելու կապակցությամբ»:
2008-ի սեպտեմբերի 14-ին Ռուսաստանում տեղի ունեցավ մեկ այլ ինքնաթիռի վթար. Պերմում վթարի է ենթարկվել Boeing 737 մարդատար ինքնաթիռ, որի մեջ եղել է 88 մարդ (բոլորը զոհվել են): Աղետի կապակցությամբ Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահի անունից ստեղծված կառավարական հանձնաժողովը ղեկավարում էր Լեւիտինը: Նույն թվականի հոկտեմբերի 30-ին նախարարը հայտարարեց, որ անձնակազմի միջև փոխգործակցության բացակայությունը և թռիչքներին նախապատրաստվելու ամբողջ համակարգի թերությունները հանգեցրին ինքնաթիռի վթարի: Դրանից հետո հետաքննությունը հաստատեց, որ նավի կապիտանը մեղավոր է ինքնաթիռի կործանման մեջ, բայց մահացած ուղևորների հարազատների փաստաբանները դժգոհ էին քրեական գործի այս որոշումից: Նրանց կարծիքով, «պաշտոնատար անձանց ամբողջ սպեկտրը, նրանք, ովքեր թույլ են տվել նավին թռչել, չի ուսումնասիրվել»:
2008 թ.-ի հոկտեմբերի 28-ին «Աերոֆլոտ» ԲԲԸ-ի Տնօրենների խորհուրդը ընտրեց Լեւիտինին որպես իր նախագահ: Այս պաշտոնում նա փոխարինեց Նախագահ Պուտինի նախկին օգնական Վիկտոր Իվանովին, որը դադարեցրեց ավիաընկերության տնօրենների խորհրդի նախագահի պաշտոնը Ռուսաստանի Դաշնության Թմրանյութերի վերահսկման դաշնային ծառայության (FSKN) ղեկավարի պաշտոնին անցնելուց հետո:
2010-ի հոկտեմբերին Լեւիտինն ընդգրկվեց Մոսկվայի քաղաքապետի պաշտոնի թեկնածուների ցուցակում, որը նախագահ Մեդվեդևին առաջարկեց «Եդինայա Ռոսիա» կուսակցությունը Յուրի Լուժկովին պաշտոնանկ անելուց հետո: Սակայն հոկտեմբերի 15-ին պետության ղեկավարի որոշմամբ `Մոսկվայի քաղաքային դուման առաջարկվեց հաստատել մեկ այլ թեկնածու` փոխվարչապետ Սերգեյ Սոբյանինը:
2010-ի ապրիլին հրապարակվեցին Ռուսաստանի կառավարության անդամների հայտարարագրերի տվյալները: Լեւիտինը, ըստ հրապարակված տեղեկատվության, 2009-ին վաստակել է ավելի քան 21,59 միլիոն ռուբլի: Այս տեղեկատվության հիման վրա Vlast ամսագիրը նրան դասեց այն պաշտոնյաների շարքում, որոնց «աշխատավարձերը ակնհայտորեն պակաս են իրենց եկամտի կեսից» (եկամտի աղբյուրները հայտարարագրում չեն բացահայտվել): Եկուցվել է, որ Տրանսպորտի նախարարության ղեկավարի ընդհանուր սեփականության մեջ (1/3-ը) կա երկու հողամաս, գյուղատնտեսական նշանակության շենքեր, 118,4 քմ ընդհանուր մակերեսով բնակարան և մեկ կայանատեղի (ընդհանուր իր կնոջ հետ, որի հետ նրանք ունեն երկու Mercedes մակնիշի ավտոմեքենա -Բենզ):
2011 թվականի մարտի վերջին Նախագահ Մեդվեդևը պահանջեց բարձրաստիճան պաշտոնյաներից հեռանալ մրցակցային միջավայրում գործող պետական \u200b\u200bընկերությունների տնօրենների խորհուրդներից: Նույն տարվա հունիսի 29-ին Լեւիտինը հրաժարվեց «Աերոֆլոտի» տնօրենների խորհրդի կազմից:
2012-ի մարտին նախագահական ընտրություններում Վլադիմիր Պուտինի հաղթանակից հետո, նույն տարվա մայիսի սկզբին, Ռուսաստանի կառավարությունը գլխավորում էր Դմիտրի Մեդվեդևը: 2012-ի մայիսի 21-ին հայտնի դարձավ, որ Լեւիտինը չի ընդգրկվել նախարարների նոր կաբինետ. Նրա փոխարեն տրանսպորտի նախարարությունը ղեկավարում էր ՌԴ կառավարության արդյունաբերության և ենթակառուցվածքների վարչության տնօրեն Մաքսիմ Սոկոլովը: 2012-ի մայիսի 22-ին հրամանագիր է հրապարակվել ՝ Լեւիտինին Նախագահ Պուտինի օգնական նշանակելու մասին:
Լեւիտինը պահեստազորի գնդապետ է: Քաղաքական գիտությունների թեկնածու, դոցենտ, Մոսկվայի պետական \u200b\u200bբաց մանկավարժական համալսարանի դասախոս: 2008-ի հունվարին Նախագահ Պուտինի հրամանագրով «երկաթուղային տրանսպորտի զարգացման գործում մեծ ներդրման համար» `Լեւիտինը պարգևատրվեց« Երկաթուղիներ զարգացնելու համար »մեդալով, իսկ 2010-ի սեպտեմբերին Մոսկվայի և Համայն Ռուսիո պատրիարք Կիրիլը Լեւիտին հանձնեց Սարովի Սուրբ Սերաֆիմ եկեղեցու շքանշան` II աստիճանի `մասնակցության համար: Նախարար Սուրբ Վվեդենսկի Տոլգսկու միաբանության վերակառուցման գործում:
Լեւիտինն ամուսնացած է, ունի մեկ դուստր: