توضیحات فنی Egorov y d t 330. ابزار کار بولدوزر. ابعاد کلی و سایر مشخصات بولدوزر در شکل

یکی از دیوارهای خانه دیمیتری مدودف با تصویر بولدوزر T-330 تزئین شده است. از 16 سپتامبر 2016 ، وی از ولادیمیر پوتین برای 51 سالگی تولد خود نقاشی نقاشی نیکلای اووچینیکوف "در کارگاه" را دریافت کرد که این تراکتور خاص را به تصویر می کشد. به هر حال ، بولدوزر سنگین صنعتی "T-330" را به حق می توان یک تجربه موفق "جایگزینی واردات" شوروی (کلمه ای شیک در نیمه دوم دهه 2000) نامید. همه چیز در مورد تاریخچه این مدل ، طراحی ، ویژگی های فنی و کاربردهای آن در این مقاله است.

در اوایل دهه 70 قرن بیستم ، تعدادی از پروژه های بزرگ به طور فعال در اتحاد جماهیر شوروی اجرا شد - برای تخمگذار خطوط لوله انتقال نفت و گاز. راه آهن ، تاسیسات بزرگ صنعتی ، احیای زمین. نیاز به تجهیزات قدرتمند و پر انرژی تا کلاس کشش 25 ام به میزان قابل توجهی افزایش یافته است.

"T-330" در 1972-1975 توسعه یافت ، جایگزینی شایسته برای ارزهای مشابه خریداری شده قبلی شد تجهیزات وارداتی مربوط به کاترپیلار ، کوماتسو ، لیبهر است. وظیفه این بود که یارانه اقتصاد خارجی ، خرید تجهیزات لازم برای ارز خارجی را متوقف کرده و تولید خود را آغاز کند.

از آنجا که "T-330" به عنوان جایگزینی برای فناوری غنی از انرژی خارجی ایجاد شد ، البته با نگاه به این نمونه ها ساخته شد. اما کپی دقیقی از واحدها و جزئیات موجود نبود. در نتیجه ، مشخص شد که بولدوزر در عملکرد تا حدی از همتایان برجسته خود پایین است. با این وجود قیمت تولید و نگهداری بیشتر آن بسیار کمتر بود.

همانطور که طراحان تصور می کردند ، "T-330" نه تنها به یک بولدوزر سنگین صنعتی بلکه به یک نمونه اولیه نیز مبدل می شود ، که پایه ای برای یک خانواده جدید از سکوهای تراکتور صنعتی ، از جمله ماشین آلات کلاس های مختلف کشش با یک طرح واحد است. در واحدها و سازوکارها یکپارچه شده است. علاوه بر کاربرد اصلی در برش و جابجایی خاک ، "T-330" در نظر گرفته شد تا پایه ای برای ایجاد تعدادی از واحدهای حامل شود پیوست ها: جرثقیل ، بیل مکانیکی ، لوله گذاری.

باید بگویم که این تراکتور قدرتمند توجه بیشتر بودجه را به خود جلب کرده است رسانه های جمعی، سازمانهای عمومی و متخصصان خارجی مدتها قبل از توزیع انبوه آنها در کشور. دلیل این امر طراحی جدید و غیرمعمول مدل بود که برای تراکتور-بولدوزرهای استاندارد غیرمعمول است. در میان متخصصان (نه تنها خارجی ، بلکه شوروی) نیز باعث واکنش مبهم و اختلافات واقعی شد.

در اولین نگاه به "T-330" ، چیدمان غیر معمول و حتی آن بلافاصله مشهود بود. کابین راننده ، به دستور طراحان ، خیلی جلوتر حمل شده و تقریباً نزدیک پشت تیغه نصب شده است. او به معنای واقعی کلمه درست روی تیغه آویزان شد. این امر خصوصاً در بولدوزرهای سری اولیه مشهود است.

در روند عملیات آزمایشی در شهر چرباکول ، منطقه چلیابینسک ، مشخص شد که سنگ ، هنگامی که توسط یک بولدوزر توسعه می یابد ، می تواند بر روی مخزن جمع شود و سپس بر روی شیار غلتیده و جلوی کابین بیفتد. و اگر کار با خاکهای سنگی انجام شود ، این می تواند منجر به آسیب به شیشه جلو و خود کابین شود. این کار با ایمن سازی کامل کابین با نصب یک رنده ساخته شده از میله های جوش داده شده کار نکرد.

در نتیجه ، متعاقباً ، در نسخه های سری ، کابین یک متر به عقب منتقل شد و یک کاپوت زره پوش با آرم کارخانه تراکتور صنعتی چبوکساری در جلوی آن نصب شد. اما حتی پس از بازنگری توصیف شده ، "T-330" همچنان از نظر ظاهر جسورانه با مدل های استاندارد بولدوزرهای آن زمان تفاوت چشمگیری داشت.

ایده اجرای این طرح غیرمعمول با توجه به واقعیت زیر ایجاد شد. اصلی ترین "ابزار کار" یک بولدوزر تراکتور یک تیغه بولدوزر است که از جلو آویزان است. با یک طرح استاندارد ، در پشت یک کاپوت عظیم از یک موتور قدرتمند و حجیم ، اپراتور به راحتی نمی تواند گردش کار را در تمام جزئیات آن ببیند.

این امر بر خستگی وی تأثیر منفی می گذارد و کارایی کلی کار وی را کاهش می دهد. و در برخی از بولدوزرهای قدرتمند ، اپراتور دستگاه معمولاً باید در حالت ایستاده کار کند. بنابراین ، تصمیم طراحان شوروی برای جلو بردن کابین خلبان واقعاً جسورانه و موجه بود. این امکان را فراهم می کند تا دید ، و در نتیجه ، شاخص های صحت کار ، ایمنی آن بهبود یابد.

در دوره مدرن ، "T-330" ، با نام "CHETRA-T25" ، همچنان در کارخانه تراکتور سازی چوبوکساری ، که بخشی از هلدینگ "پرومکتور" است ، تولید می شود. با این حال ، این آنالوگ مدرن T-330 ، بولدوزر CHETRA T25 استفاده می کند موتور دیزل "QSX15-C440" ، از شرکت "کامینز" (در چند دسته - یاروسلاول "YAMZ-8501.10") و واحدهای پمپاژ از شرکت "دیوید براون".

محدوده کاربرد و مشخصات فنی "T-330"

تراکتور سنگین "T-330 P1-01" (شاخص کارخانه) برای برش ، شل کردن و جابجایی خاکهای سطح تراکم از اول به چهارم طراحی شده است برای تسطیح سطح پلت فرم کار توسعه یافته این بولدوزر در کارهای اصلی زیر کاربرد عملی پیدا می کند:

توسعه سطح سایت به صورت لایه ای ، جابجایی توده زمین برداشته شده از سطح ، و همچنین مواد سنگریزه و سنگ خرد شده در داخل منطقه کار ؛
پر کردن سنگرها ، گودال ها و سایر حفاری ها
برنامه ریزی کار ، تسطیح سایت های کاری با توجه به علائم طراحی ؛
تشکیل سازه های عمده: سدها ، سدها ، پایه های بزرگراه ها و راه آهن ؛
انبارداری و جابجایی مصالح ساختمانی غیر فلزی ؛
تجهیزات گودال برای ساخت پایه های اجسام بزرگ ؛
پاکسازی مناطق ، با ریشه کن کردن بوته ها و جنگل های کوچک ؛
تخریب و تخریب ساختمان های قدیمی ، سازه های بتونی مسلح.

در تولید "T-330" به یک موتور دیزلی 4 زمانه 8 سیلندر 22.6 لیتری مجهز شد "8DVT-330A"، تولید شده توسط کارخانه موتور Volgograd. قدرت این نیروگاه توربوشارژ V شکل 250 کیلووات / 330 اسب بخار است. (به هر حال ، نام تراکتور "T-330" "از این شاخص نشات گرفته است). سیستم خنک کننده هوا است ، مایع نیست ، برای کار در شمال دور و مناطق آب و هوایی مشابه بسیار مناسب است.

قطر سیلندر و ضربه پیستونی موتور 8DVT-330A - 150 × 160 میلی متر ؛ سرعت نامی (گشتاور) - 1 700 دور در دقیقه ؛ مصرف سوخت خاص - 230 گرم در کیلووات ساعت ؛ پمپ سوخت فشار بالا - "Bosh" (آلمان) ، "Motorpal" (چکسلواکی) یا "YAZDA" (اتحاد جماهیر شوروی) ؛ حداکثر تلاش کششی بولدوزر T-330 با موتور 8DVT - 670 kN / 68.2 tf ؛ جرم موتور 8DVT-330A 2.6 تن است. این موتور در وسط تراکتور ، پشت کابین خود قرار دارد.

در حقیقت ، در حین کار فشرده ، موتور 8DVT (در بهترین حالت) بیش از 3 سال کار نکرد ، و پس از آن به آن نیاز داشت تعمیرات اساسی... کل منبع این موتور بیش از 3-4 هزار ساعت کاری نبود. در هنگام تعمیرات اساسی موتور 8DVT ، تمام واحدها و قطعات معیوب تعویض شدند. میل لنگ را به نزدیکترین اندازه آسیاب کنید یا آن را تعویض کنید. نصب آسترهای جدید ، حلقه های پیستون ؛ تنظیم ، تنظیم تجهیزات سوخت ؛ جایگزینی تمام مهر و موم ها ، کالاهای لاستیکی نصب مهارهای جدید ، سنسورها ؛ جایگزینی استارت ST-721 ، دینام 11.3701.

در "دهه نود" پرشور ، کارخانه موتور ولگوگراد (مانند بسیاری از شرکتهای دیگر در ولگوگراد و سایر شهرها) دچار ویرانی و غارت کامل شد و این مدل موتور "باعث شد که آن عمر طولانی داشته باشد." بنابراین ، بسیاری از دارندگان بولدوزر با تغییر موتور 8DVT-330A ، که منبع خود را کاملاً تمام کرده بود ، به موتور BelAZ از وضعیت خارج شدند. "YaMZ-240 NM2".معدود "بازماندگان" و "باقی مانده در صفوف" تراکتور T-330 ، در بیشتر موارد ، دیگر به موتور "بومی" Volgograd خود ، یعنی Yaroslavl "YaMZ-240" مجهز نیستند.

ابعاد کلی و سایر مشخصات بولدوزر در شکل

طول x عرض x ارتفاع - 9.330 x 4.762 x 4.230 (از طریق لوله های اگزوز) متر ؛
وزن ناخالص - 42 تن ؛ شاخص فشار زمین خاص - 0.57 kgf / cm2؛
فاصله زمین - 570 میلی متر ؛
حجم مخزن سوخت - 670 لیتر ؛
دامنه سرعت ، جلو - از 0 تا 16.7 کیلومتر در ساعت ، عقب - از 0 تا 13.7 کیلومتر در ساعت ؛
تلاش - غرق شدن 15 300 کیلوگرم ، بلند کردن 56 400 کیلوگرم ؛
کلاس کشش - رانش امتیاز: 25 تن ، حداکثر رانش: 66 تن.

قاب جوش داده شده تراکتور از یک جفت اسپار مقطعی فولادی مونتاژ می شود که توسط اعضای ضربدری در قسمت های جلو ، وسط و عقب به هم متصل می شوند. یک پرتو تعادل در جلو ثابت می شود ، که توسط گاری های ردیابی پشتیبانی می شود. نوع سیستم تعلیق - الاستیک ، با میله تعادل.

سیستم در حال اجرا نیمه سخت است و از دو بوگ ردیابی جمع شده است. محورهای درایوهای نهایی که بوگی ها بر روی آنها پشتیبانی می شوند ، امکان چرخش آنها را فراهم می کنند. مجموعه های بلبرینگ تمام غلتک ها و چرخ ها حاوی روان کننده "ابدی" است که عملکرد مکانیسم ها را برای کل دوره کار آنها تضمین می کند. غلطک های پشتیبانی 14. مکانیزم هیدرولیکی اجازه می دهد تا کشش مسیر را کاهش دهد. مسیر کاترپیلار قابل جدا شدن است و از 42 بند کفش تشکیل شده است ، و گام آن 250 میلی متر است. عرض پیوند 650 میلی متر است ، تماس یک مسیر با خاک 4.86 متر مربع است.

گیربکس هیدرومکانیکی "T-330" مجهز به جعبه دنده سه سرعته کاملاً برگشت پذیر است که به طور جداگانه گشتاور را به دو طرف منتقل می کند. به طور جداگانه ، سیستم ترمز نیز کار می کند ، که همراه با عکس ، مانور بولدوزر را در یک فضای محدود تضمین می کند (به شما امکان می دهد در یک مکان بچرخید).

چرخ دنده های جانبی دو مرحله ای: چرخ دنده های خارجی با مجموعه سیارات که حامل آن ترمز است ، تعامل دارند. مجموعه چرخ دنده چرخ محرک پیچ می شود تا جایگزین شود. سیستم تعلیق میله پیچشی غلتک ها برای بهبود راحتی سواری و به حداقل رساندن بارهای دینامیکی طراحی شده است.

انتقال هیدرومکانیکی به شما امکان می دهد از قدرت موتور در هر سرعت تراکتور ، از جمله توسعه حداکثر کشش در حالت توقف ، استفاده کنید. جعبه دنده تراکتور درایو مستقلی از هر پیست را با امکان برگشت آن فراهم می کند ، که امکان چرخش در شرایط محدود را فراهم می کند. مبدل گشتاور تراکتور T-330 بر اساس واحد مشابه لوکوموتیو دیزل TGM-1 ساخته شده است. ترمزها - نوار ، نوع شناور ، با کنترل آب تکمیل می شود. تجهیزات هیدرولیک - پمپ هیدرولیک با ظرفیت بالا ، توزیع کننده کنترل از راه دور.

افزایش کارایی عملی بولدوزر T-330 هنگام کار روی یک سطح یخ زده ، از جمله موارد دیگر ، به دلیل توانایی هدایت گازهای خروجی در زیر تخلیه حاصل می شود. که از یخ زدگی کنگره خاک جلوگیری می کند ، که می تواند تحرک سطل و جرم مواد در حال جابجایی را کاهش دهد. به لطف سیستم خنک کننده هوا که به طور کارآمد اجرا شده است ، موتورها برای شروع سرما حتی در دمای بسیار پایین نیز طراحی شده اند.

مشخصات بولدوزر و تجهیزات پاره پاره

زباله: (چاقو ، از نوع نیم کره): طول 4.860 متر ؛ ارتفاع 1820 متر؛ ظرفیت: 13 متر مکعب؛ عمق تخلیه: 1.530 متر ؛ وزن: 7 تن.

چاک دهنده: تک دندان ، ارتفاع بلند کردن - 950 میلی متر ؛ حداکثر عمق - 1380 میلی متر حداکثر نیروی نفوذ - 15.3 تن ؛ حداکثر نیروی کشش - 56.4 تن ؛ وزن - 6.5 تن.

کابین این تراکتور نیز به طور خاص برای کار در شرایط سخت شمالی طراحی شده است. به طور قابل اعتماد مهر و موم شده است ، مجهز به سیستم گرمایش ، تهویه و تمیز کردن هوا قدرتمند است. کابین دو نفره است و دارای کمک فنر است. صندلی ها از زاویه شیب قابل تنظیم هستند. شیشه کابین با محافظت قابل اطمینان در برابر یخ زدگی ، در دو لایه لعاب خورده است. پدال ها و اهرم های کنترل برای اپراتور به راحتی قرار گرفته اند ، ارگونومی در ارتفاع است. این تراکتور عظیم بدون تلاش جسمی زیادی قابل رانندگی است. روش کنترل فرمان ، درایو جداگانه ای از مسیرها است.

تراکتور T-330 برای حفاری در مقیاس بزرگ در ساخت و ساز ، احیای زمین و استخراج معادن در شدیدترین شرایط آب و هوایی طراحی شده است. بولدوزر T-330R1-01 بر اساس تراکتور T-330 ( عکس بالا) مجهز به چاک دهنده یک شاخه یا سه شاخ است. در ترکیب با شیب جانبی تیغه ، این امکان ایجاد خاک های قوی و منجمد را فراهم می کند.

تراکتور مجهز به یک موتور چهار سیلندر دیزلی هشت سیلندر اصلی با آرایش V شکل سیلندرها ، توربو شارژ و خنک کننده هوا است که کار با آن را در دمای محیط تا -40 درجه سانتیگراد آسان می کند. خنک کننده - نوع گالری. پایه های پیستون به شدت گرما را پراکنده می کند و این باعث طولانی شدن دوره تعمیرات اساسی پیستون می شود. شیرآلات برای سایش یکنواخت سطوح کاری مکانیسم شیر به مکانیزم های چرخش مجهز هستند. سیستم تصفیه هوا - دو مرحله ای ، با سیکلون و فیلتر با عناصر کاغذ.

طراحی جعبه دنده هیدرومکانیکی با درایو جداگانه به چرخ ها مدولار است. مبدل گشتاور یک مجموعه سه چرخ یک مرحله ای است که دارای توربین گریز از مرکز است. مبدل گشتاور مات با 480 پروانه میلی متر، حداکثر نسبت تحول Co \u003d 3.0 و حداکثر بازده. \u003d 0.906 بسته به بار موجود بر روی بدنه کار ، استفاده از حداکثر گشتاور موتور و تنظیم مرحله ای آن را تضمین می کند.
جعبه دنده هیدرومکانیکی از یک جعبه دنده شش شافت ، سه سرعته ، کاملاً برگشت پذیر (KP) با چرخ دنده های مارپیچ درگیری ثابت ، کلاچ انتقال دیسک هیدرولیک و یک مکانیزم کنترل برگشت پذیر برای سیستم ترمزهای متوقف کننده باند کنترل شده هیدرولیکی و ترمزهای معکوس برای هر طرف ، به لحاظ ساختاری در یک واحد مستقل ترکیب شده و همچنین مطابقت دارد جعبه دنده های انتقال مکانیکی برای هر طرف. انتقال گشتاور از جعبه دنده به جعبه دنده های مورب توسط درایوهای کاردان انجام می شود. جعبه دنده انشعاب جریان جریان به چرخ های محرک را ایجاد می کند که به دلیل جهت متفاوت حرکت پیست ها ، تراکتور را می توان در نقطه روشن کرد.

درایو نهایی دو مرحله ای است ، مرحله اول چرخ دنده های خارجی است ، مرحله دوم سیاره ای است (با حامل متوقف شده). برای تسهیل تعویض میدان ، چرخ دنده درایو از بخشهای پیچ و مهره ای تشکیل شده است.

مشخصات فنی تراکتور T-330

نوع تراکتور	کاترپیلار ، صنعتی
حداکثر تلاش کششی ، kN (tf)	670 (68,2)
مارک موتور	8DVT-330A
نوع موتور	دیزل توربوشارژ
قدرت موتور ، کیلووات ساعت (ساعت)	259 (352)
محدوده سرعت ، کیلومتر در ساعت:
.. رو به جلو	0 - 16,4
.. بازگشت	0 - 13,7
تعداد انتقال به جلو (عقب)	3 (3)
انتقال	هیدرومکانیکی
تعلیق آهنگ	الاستیک با میله تعادل
فشار خاص کرم بر روی خاک ، kgf / cm2	0,57
ترخیص کالا از گمرک زمینی، میلی متر	570
وزن، کیلوگرم	25000
محل قرارگیری کابین	جلو

ترمزها - نوع باند شناور با کنترل هیدرولیکی ، درایوهای کاردان از نوع باز با یاتاقان های سوزنی.
انتقال اصلی تک مرحله ای با دنده های مورب است. این ترتیب انتقال نیرو بعداً تقریباً در همه تراکتورهای قدرتمند صنعتی مورد استفاده قرار گرفت.
واگن نیمه نیمه سفت و سخت از دو بوگ پیست تشکیل شده است که در محور درایوهای نهایی چرخانده می شوند. غلطک های ردیابی و غلتک های حامل به گاری های خزنده مقطعی متصل شده اند. تجهیزات در حال اجرا از دو مسیر تشکیل شده است که هر کدام دارای پنج پشتیبانی و دو غلتک حامل و یک مکانیسم کشش است. سیستم تعلیق میله پیچشی چرخ های جاده راحتی سواری را بهبود می بخشد ، بارهای دینامیکی را کاهش می دهد و اطمینان حاصل می کند که تمام چرخ های جاده با زمین در تماس هستند. این کار از تلاش کششی استفاده کامل می کند و قابلیت آفرود را بهبود می بخشد.

سیستم تعلیق میله پیچشی الاستیک چرخ های جاده تراکتور T-330

غلتک های پشتیبانی کننده ، غلتک های حامل و چرخ های بیکار - با یک بار روغن کاری "دائمی" برای تمام عمر ، با مهر و موم DUOCONE خود محکم. کشش زنجیره مسیر با هیدرولیک ساده می شود مکانیسم کششهمراه با مکانیزم تحویل نصب شده است. Caterpillar - مهر و موم شده و مادام العمر روغن کاری شده ، با یک پیوند اصلی جدا شده.
منطقه کار به وضوح از کابین دوبل قابل مشاهده است ، با کمک فنرهای لاستیکی ، با عایق حرارت و صدا و تهویه هوای تازه. صندلی تعلیق الاستیک برای بار ، ارتفاع و شیب در پشت قابل تنظیم است. واحد تهویه مجهز به بخاری هوای گرم است. شیشه دو لایه در زمستان از پنجره ها در برابر یخ زدگی محافظت می کند. سیستم کنترل انتقال الکترو هیدرولیک که به راحتی در اهرمهای کنترل و پدال قرار دارد ، تلاش برای کنترل ها را کاهش می دهد.

تراکتور T-330 ("سیصد و سی") یک تراکتور سنگین صنعتی است. این مدل برای تولید در نظر گرفته شده بود کارهای خاکی، در احیای زمین ، استخراج و ساخت و ساز در شرایط سخت آب و هوایی استفاده می شود. این مدل از سال 1975 در کارخانه تراکتورسازی صنعتی چوبوکساری تولید شد.

T-330 حتی قبل از توزیع گسترده آن در کشور مورد توجه سازمانهای عمومی ، کارشناسان خارجی و رسانه ها قرار گرفت. اول از همه ، طراحی جدید این مدل غیرمعمول بود و برای تراکتورهای استاندارد معمول نبود. در میان متخصصان ، واکنش متفاوتی ایجاد کرد.

هنگام بررسی T-330 ، بلافاصله طرح عجیب و غریب مورد توجه قرار گرفت. مستقیماً بالای تیغه بوزر ، کابین راننده آویزان بود که طبق ایده توسعه دهندگان ، خیلی جلوتر حمل می شد و تقریباً به پشت تیغه تنظیم می شد. در نمونه های اولیه ، این نوآوری به وضوح مشاهده شد. در طی آزمایشات در شهر چرباکول مشخص شد که سنگ ساخته شده توسط بولدوزر با گذشت زمان بر روی زباله جمع شده و سپس بر روی شیار غلتیده و جلوی کابین می افتد. هنگام کار روی زمین سنگلاخ ، این می تواند به کابین و شیشه آسیب برساند. با نصب یک کوره ساخته شده از میله های جوش داده شده ، امکان محافظت از کابین وجود نداشت. در نتیجه ، در نسخه های تولیدی ، یک کابین با یک کاپوت زره پوش با نشان CHZPT در جلوی آن نصب شده ، یک متر به عقب منتقل شد. با این حال ، حتی پس از تجدید نظر ، T-330 تفاوت قابل توجهی با نمونه های استاندارد آن زمان داشت. این قرارگیری به این دلیل بود که ابزار اصلی در تراکتور یک تیغه بولدوزر بود که از جلو معلق بود. اپراتور به راحتی نمی تواند روند کار پشت هود عظیم را با طرح استاندارد مشاهده کند. این امر بر خستگی وی تأثیر گذاشته و کارایی وی را کاهش می دهد. بنابراین ، در نسخه های قدیمی ، راننده باید در حالت ایستاده کار کند. همه اینها توسعه دهندگان را بر آن داشت تا کابین خلبان را به جلو بیاورند. این راه حل واقعاً انقلابی بود. همچنین این فن را قاطعانه و قدرتمندتر کرد.

اولین گروه T-330 در رسانه ها انتقادات زیادی را به همراه داشت. روزنامه نگاران خرید اقلام جدید را از نظر اقتصادی بی فایده خوانده و از محدود شدن قریب الوقوع این پروژه صحبت کردند. با این حال ، به زودی T-330 طرفداران زیادی داشت که ثابت کردند در برخی موارد این تراکتور بسیار بهتر از محصولات تولید کنندگان خارجی CATERPILLER و KOMATSU است.

فیلم بولدوزر T-330

این مدل در ابتدا با هدف ایجاد رقابت با تجهیزات وارداتی ساخته شده است. T-330 امکان کنار گذاشتن خرید لوله های گران قیمت لوله ، بولدوزر و ریپر را فراهم کرد که هزینه های تعمیر و نگهداری و تعمیر آن هزینه بسیار خوبی دارد. اقتصاد شوروی با خرید تجهیزات خارجی برای کشورهای رقیب کار می کرد. تقابل T-330 و KOMATSU چنان شدید بود که به عنوان بخشی از یکی از اختلافات ، رانندگان حتی تصمیم گرفتند مدل ها را به معنای واقعی کلمه کلمات. در نتیجه ، محصول چوبوکساری به راحتی نسخه ژاپنی را "رول" کرد.

بعداً بر اساس تراکتور T-330 ، بولدوزر T-330R1-01 با چاک دهنده ایجاد شد. برای توسعه خاکهای یخ زده و بادوام در نظر گرفته شده بود.

T-330 مجهز به موتور دیزلی 22.6 لیتری 8DVT-330A ساخته شده توسط کارخانه موتور Volgograd بود. قدرت نصب 250 کیلووات (330 اسب) بود. این مدل در مناطق آب و هوایی با دمای هوا از +50 تا -50 درجه سانتیگراد کار می کند.

مصرف سوخت در T-330 230 گرم در کیلووات بود. در ساعت
حجم مخزن سوخت 670 لیتر است.
شاخص فشار ویژه بر روی زمین 0.57 kgf / cm2 است ،
فاصله زمین 570 میلی متر است.
ابعاد T-330 9330 در 4762 در 4230 ، وزن - 25 تن است.
دامنه سرعت مدل به عقب - 0-13.7 کیلومتر در ساعت ، جلو - 0-16.7 کیلومتر در ساعت است.

دستگاه

T-330 مجهز به یک موتور چهار زمانه ، دیزلی ، 8 سیلندر خنک کننده هوا بود. این اجازه داد
تراکتور را در دمای پایین و بالا کار کنید.
انتقال هیدرومکانیکی حداکثر قدرت موثر موتور را در هر سرعت حفظ می کند و اجازه می دهد حداکثر رانش در حالت توقف حاصل شود. شرایط تنگ مشکلی برای T-330 ایجاد نمی کند ، زیرا گیربکس این مدل درایو مستقلی را با قابلیت برگشت به مسیرها می داد. T-330 مبدل گشتاور تولید شده بر اساس دستگاه مشابهی را برای لوکوموتیو TGM1 دریافت کرد.

مدل دارای ترمزهای نواری شناور بود که با کنترل های هیدرولیکی تکمیل می شد. شاسی نیمه سخت شامل دو وسیله نقلیه ردیابی است که در محور درایوهای نهایی تاب می خورند. سیستم تعلیق میله پیچشی غلتک ها راحتی سواری را افزایش داده و بارهای دینامیکی را به حداقل می رساند. در واحدهای T-330 ، از روغن کاری "ابدی" استفاده شد.

کابین مدل دو نفره است و دارای عایق حرارتی و صوتی است. با تهویه هوای تازه فراهم شده و با کمک فنرهای لاستیکی فنر می شود. واحد تهویه یک بخاری از نوع بخاری دریافت می کند و صندلی ها برای زاویه شیب ، ارتفاع و بار تنظیم می شوند. به لطف لعاب دو لایه ، شیشه قابل اطمینان در برابر یخ زدگی محافظت شد. پدال ها و اهرم های کنترل از موقعیت خوبی برخوردار بودند. بدون تلاش زیاد می توان تراکتور عظیم را رانندگی کرد. در آن زمان ، حتی صاحبان اتومبیل های دیگر نیز از راحتی و تزئین در کابین خلبان غبطه می خوردند. برای اولین بار از چراغ های جانبی ، عقب و جلو بر روی تراکتور استفاده شد که کار در تاریکی مشکلی ایجاد نمی کند.
طراحی تراکتور خود مطابق با سطح جهانی دهه 70-80 بود و پتانسیل بزرگی برای پیشرفت بیشتر داشت.

یک عکس

هزینه

قیمت تراکتور T-330 با در نظر گرفتن اندازه ، قدرت و عملکرد آن هرگز اندک نبوده است. در حال حاضر خرید این مدل در شرایط عادی کمتر از 3.5 میلیون روبل امکان پذیر نیست. محدوده قیمت متوسط \u200b\u200bT-330 3.5-5 میلیون روبل است.

آنالوگ ها

آنالوگ تراکتور کاترپیلار T-330 بولدوزر T-330R1-01 است که بر اساس آن ساخته شده است. این یک مدل پیشرفته تر است که برای کار در شرایط خاص طراحی شده است.
از دیگر آنالوگ های تراکتور T-330 می توان به بولدوزر T-25.01 ، بولدوزر DZ-94S اشاره کرد.

معرفی

بولدوزر - یک ماشین خود حرکت زمینی است که یک ردیابی یا تراکتور چرخ دار، تراکتور و غیره با یک بدنه کار لولایی - یک تیغه منحنی (سپر) واقع در خارج از شاسی دستگاه. در حفر لایه به لایه ، تسطیح و حرکت (در فاصله 60-300 متر) خاک ، مواد معدنی ، راه سازی و سایر مواد در هنگام ساخت و تعمیر جاده ها ، کانال ها ، مهندسی هیدرولیک و غیره خدمت می کند. سازه های.

تاریخ توسعه

در سال 1929 ، اولین بولدوزر ظاهر شد - یک ماشین بزرگ و پر سر و صدا. آنها بر اساس تراکتور با نصب یک صفحه فلزی در جلو ساخته شدند ، بر خلاف یک بولدوزر ، ماشین های تراکتور حتی زودتر ، در قرن نوزدهم ، ظاهر شدند و از بخار نیرو می گرفتند. بنابراین ، در سال 1850 ، ویلیام هوارد مخترع انگلیسی از یک موتور حامل برای شخم استفاده کرد. در نیمه دوم قرن نوزدهم ، حدود دو هزار دستگاه از این قبیل در زمینه های بریتانیا کار می کردند. اولین تراکتور خزنده در روسیه توسط یک دهقان فیودور آبراموویچ بلینوف ، بومی روستای نیکولسکوی ، منطقه ولسک استان ساراتوف ساخته شد ، وی در سال 1879 حق اختراع ("امتیاز") "ماشین با ریل های بی پایان برای حمل کالا در بزرگراه ها و جاده های کشور" را دریافت کرد. این دستگاه از یک موتور بخار 20 اسب بخار نیرو می گرفت. با این حال ، این تراکتور نه در صنعت و نه در کشاورزی مورد تقاضا قرار نگرفت و همه چیز فراتر از نمونه اولیه تراکتور در روسیه نبود.

در سال 1896 مهندسان آمریکایی هارت و پار اولین تراکتور با موتور را ایجاد کردند احتراق داخلی... از سال 1901 ، این تراکتورها به فروش می رسند. در ابتدا ، کشاورزان با کمال میل آنها را خریداری کردند ، اما به زودی ماشین های جدید شروع به شکایت کردند: آنها بسیار سنگین بودند و بنابراین خاک را خیلی فشرده می کردند. علاوه بر این ، آنها برای یک مزرعه متوسط \u200b\u200bبسیار بزرگ بودند. تراکتورها همچنین از "بیماری های کودکی" رنج می بردند: آنها اغلب خراب می شدند ، و تعمیرات طولانی و گران بود. با این حال ، در سال 1907 ، یک مدل تراکتور جدید و عاری از کاستی های مدل قبلی خود در معرض فروش قرار گرفت. در آن زمان ، یک سیستم تعمیرگاه تراکتور در آمریکا ایجاد شد.

در سال 1912 ، هولت پار شروع به تولید تراکتورهای ردیابی کرد.

اولین تراکتور شوروی "Kommunar".

فقط در روسیه دولت شوروی پس از سال 1917 ، اختصاص بودجه برای ساخت تراکتور در سالهای دشوار مداخله برای کشور. از سال 1918 ، به سمت V.I. لنین در حال آماده سازی تولید برای تولید تراکتور است. در سال 1919 مخترع Ya.V. مامین تراکتور "Gnome" را با موتور روغن 11.8 کیلووات ایجاد کرد. تولید تراکتور از چنان اهمیتی برخوردار بود که مصوبه شورای کمیساری های خلق در تاریخ 1 آوریل 1921 در مورد به رسمیت شناختن مهندسی کشاورزی به عنوان یک موضوع فوق العاده مهم دولتی صادر شد. در سال 1922 ، تراکتورهای Kolomenets-1 طراحی شده توسط E.D. لووف در سال 1922-1923 ، تراکتور Zaporozhets تحت هدایت مهندس L.A. آنگر در سال 1924 تولید تراکتور کمونار در کارخانه لوکوموتیو بخار خارک آغاز شد. در سال 1924 تولید تراکتورهای "کارلیک" توسط Ya.V طراحی شد. موتور مامان با قدرت 8.8 کیلووات (12 اسب بخار) ، در دو نسخه: تراکتور "Karlik-1" (سه چرخ ، با یک دنده به جلو ، با سرعت 3 ... 4 کیلومتر در ساعت) و "Karlik-2" ( چهار چرخ ، با یک دنده و عقب). از سال 1924 تا 1932 ، کارخانه لنینگراد "Krasny Putilovets" در حدود 50 هزار تراکتور Fordson-Putilovets تسلط یافت و تولید کرد و سپس ، از سال 1934 ، این کارخانه تولید تراکتور "Universal" با موتور نفت سفید و چرخ های فلزی را آغاز کرد. یونیورسال اولین تراکتور داخلی بود که به خارج از کشور صادر شد.

"Gnome" ، "Kolomenets-1" ، "کوتوله" ، "Zaporozhets" ، "Kommunar" - اولین تراکتورهای شوروی. اولین تراکتورها در دسته های نسبتاً کمی تولید شدند ، اما به لطف آنها آموزش های زیادی ارائه دادند ، اولین کادر تراکتورسازی را آموزش دادند و به حق وارد تاریخ تراکتورسازی داخلی شدند. توسعه بیشتر کشور مستلزم احداث کارخانه های بزرگ تراکتورسازی است. موارد زیر ساخته شده است: کارخانه تراکتور سازی استالینگراد در سال 1930 (تولید تراکتورهای STZ-15/30) ، کارخانه تراکتور خارکوف در سال 1931 (تولید تراکتورهای KhTZ مشابه تراکتورهای STZ) ، کارخانه تراکتورسازی چلیابینسک در سال 1933 (تولید تراکتورهای ردیابی S- 60) در طول ده سال قبل از جنگ ، صنعت داخلی حدود 700 هزار تراکتور برای کشاورزی تولید کرد. مسئله کلی تراکتورهای داخلی 40٪ از تولید جهانی آنها را به خود اختصاص داده است. با تشکر از این موفقیت های توسعه برنامه ریزی شده اقتصاد ، یک عقب مانده ، پراکنده است کشاورزی روسیه قبل از انقلاب به مکانیزه بزرگی تبدیل شده است.

انواع بولدوزر

1. با یک تیغه ثابت که عمود بر محور طولی دستگاه پایه نصب شده است.

2. با یک تیغه چرخان ، که می تواند به صورت افقی در یک زاویه نسبت به دو طرف محور طولی دستگاه یا عمود بر آن نصب شود.

3. جهانی با تیغه ای از دو نیمه مفصلی ، نصب شده در یک صفحه افقی در زاویه های مختلف نسبت به محور طولی دستگاه یا عمود بر آن (روسازی مسیر).

تیغه های انواع تیغه ها مجهز به مکانیزم هایی با درایو هیدرولیکی ، طنابی یا الکترومکانیکی برای بلند کردن و پایین آمدن ، چرخش از نظر پلان ، کج شدن در صفحه عرضی و کج شدن به جلو و عقب در طول مسیر هستند. ب عرضه می شوند تجهیزات قابل تعویض (چاک دهنده ، دامنه ، پهن کننده ، درب بازکن و ...) ، دامنه کاربرد آنها را گسترش می دهد و کارایی را در مشاغل خاص افزایش می دهد

بولدوزر زیرزمینی - یک ماشین استخراج متناوب برای برش لایه به لایه ، خراش دادن و حرکت طولی با فشار دادن - کشیدن محموله فله در مسافت کوتاه که تیغه آن دقت کنترل بیشتری دارد ، جمع می شود و دارای یک عمل دو طرفه است و همچنین دارای مقاومت ، مقاومت در برابر سایش و قابلیت عبور ساختار است.

لغزش: TDT-55 - ترمز کاترپیلار برای حمل و انباشت چوب های متوسط \u200b\u200bو بزرگ طراحی شده است. برای کار در شرایط سخت جنگل سازگار شده است.

از سال 1966 در کارخانه تراکتور سازی وونگا تولید می شود. این مدل در اکتبر 2003 متوقف شد.

یکی از کسانی که تحت مدرن سازی قرار گرفت ، بولدوزر DZ-29 است

بولدوزر DZ-29 بر اساس تراکتور DT-75

تراکتور: DT-75 یک تراکتور کشاورزی کاترپیلار با هدف عمومی است. عظیم ترین تراکتور ردیابی شده در اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی. تا سال 1995 ، بیش از 2،514،800 واحد تراکتور ساخته شده است. تولید در حال حاضر ادامه دارد. اصلاحات صنعتی تراکتور DT-75 تراکتور DZ-42 است. نقشه شماره 4 B-10 شل کننده بولدوزر نیز اصلاح شد.

تراکتورهای صنعتی

تراکتورهای صنعتی - یا تراکتورهای صنعتی. هدف اصلی این تراکتورها استفاده از آنها در صنعت و صنعت است. تراکتورها در صنعت بسیاری از وظایف را انجام می دهند زیرا آنها به اندازه کافی قدرتمند برای اداره بسیاری از فعالیت ها هستند. همچنین ، یک تراکتور صنعتی برای کار به عنوان یک ماشین پایه در یک واحد خاکی یا ساختمانی طراحی شده است: یک بولدوزر ، یک تراش ، یک لایه لوله. تراکتور صنعتی با ویژگی های زیر مشخص می شود:

1. عملکرد در تمام طول عمر با همان نوع تجهیزات کار ؛

2. در شرایط لغزش شاسی با سرعت کم با تلاش کششی زیاد کار کنید.

3. توانایی کار بر روی سخت (از جمله خاکهای سنگی) ؛

4. توانایی کار در خاکهای غرقاب ؛

5. نیاز به موقعیت دقیق بدن کار نسبت به زمین ؛

6. تحویل به محل کار با حمل و نقل ویژه.

تولید

در حال حاضر ، در سال 2009 ، رهبران بازار جهانی تولید بولدوزر هنوز Caterpillar ، Komatsu ، Dressta و CHETRA (Promtractor) هستند.

بزرگترین مدلهای بولدوزر در جدول ارائه شده است. 1

میز 1.

سازنده	وزن ، تن	قدرت موتور ، h.p.	ظرفیت تیغه ، متر مکعب متر	سال انتشار

			27.2 (نیمکره) / 34.4 (کره)




				مشخص نیست
				مشخص نیست

مشخصات کلی بولدوزرها

طول تیغه - تا 5550 میلی متر

وزن تیغه - تا 10 تن

ابعاد تیغه: عرض - تا 6100 میلی متر ، ارتفاع - تا 2200 میلی متر

ارتفاع با سایبان - 2300 میلی متر

بالابر تیغه ای - 1780 میلی متر

عمق تخلیه - 800 میلی متر

فاصله حرکت سنگ - تا 200 متر

قدرت موتور - تا 386 کیلو وات

وزن - تا 58t

کاربرد بولدوزر

لایه برداری و لایه برداری لایه لایه ، تسطیح ، تسطیح ، حرکت سنگ ها ، خاک ، مواد فله ای

برای قطعات انعطاف پذیر فشار دهید

یا به عبارت ساده تر ، بولدوزر در مواردی که به نیروی زیادی نیاز باشد ، مورد نیاز است.

ابزار کار بولدوزر

قاب فشار

مکانیسم کنترل

شل شدن دندان ها ، شیب ها ، پهن کننده ها ، فلپ ها (تجهیزات اضافی)

شرح تراکتور کاترپیلار T-330 (چبوکساره)

T-330 یک مارکت تراکتور صنعتی سنگین است که از سال 1975 توسط کارخانه تراکتورسازی چبوکساری تولید می شود. تراکتور T-330 برای اولین بار در اتحاد جماهیر شوروی سوسن دارای کابین جلو بود که باعث بهبود دید اپراتور در مورد تجهیزات بولدوزر شد. از این محلول به ندرت در تراکتور استفاده می شود. تراکتور دارای یک گیربکس هیدرومکانیکی است که باعث می شود دنده بدون شکستن گشتاور تغییر کند. کابین تراکتور آب بندی شده ، مجهز به سیستم تهویه ، گرمایش و تمیز کردن هوا است و در مناطق جنوبی نیز به تهویه مطبوع مجهز شده است.

موتور تراکتور دیزلی ، چهار زمانه ، 8 سیلندر با هوا خنک است. استفاده از خنک کننده هوا باعث می شود تراکتور هم در دمای پایین محیط (تا -45 درجه) و هم در دماهای بالا (تا 40+ درجه) کار کند.

انتقال هیدرومکانیکی به شما امکان می دهد از قدرت موتور در هر سرعت تراکتور ، از جمله توسعه حداکثر رانش در حالت توقف ، استفاده کنید. جعبه دنده تراکتور درایو مستقلی از هر پیست را با امکان برگشت آن فراهم می کند ، که امکان چرخش در شرایط محدود را فراهم می کند.

کنترل تمام مکانیزم های تراکتور کاملاً از راه دور و تا حدی خودکار است ، یعنی تمام کنترل های مستقر در کابین ارتباط مکانیکی با محرک ها ندارند. این کار باعث راحتی راننده می شود.

مشخصات تراکتور T-330

	کاپوت زره پوش جلو
	انتقال
	کرم ابریشم
	بیکار آهنگ
	وسیله نقلیه ردیابی شده
	غلطک های پیست
	انتقال کاردان
	مبدل گشتاور
	فیلتر هوا
	غلتک های حامل
	زنجیر چرخ پیشرو
	بخاری کابین
	دنده اصلی

	پیش گرم کن
	سیستم اگزوز دیزل
	جعبه ابزار
	مخزن سوخت
	مخزن هیدرولیک
	جمع کننده ها
	فن هوا - رطوبت ساز کابین

	سیلندر هیدرولیکی.

تراکتور مجهز به یک موتور چهار سیلندر دیزلی هشت سیلندر اصلی با آرایش V شکل سیلندرها ، توربو شارژ و خنک کننده هوا است که باعث می شود در دمای محیط تا 40- درجه سانتیگراد شروع به کار کند. خنک کننده - نوع گالری. پایه های پیستون به شدت گرما را پراکنده می کند و این باعث طولانی شدن دوره تعمیرات اساسی پیستون می شود. شیرآلات برای سایش یکنواخت سطوح کار مکانیسم شیر به مکانیزم های چرخش مجهز هستند. سیستم تصفیه هوا دو مرحله ای است که دارای یک سیکلون و یک فیلتر با عناصر کاغذ است.

طراحی جعبه دنده هیدرومکانیکی با یک درایو جداگانه به چرخ ها مدولار است. مبدل گشتاور یک مجموعه سه چرخ یک مرحله ای است که دارای توربین گریز از مرکز است. مبدل گشتاور مات با 480 پروانه میلی متر ، حداکثر نسبت تحول Ko \u003d 3.0 و حداکثر بازده. \u003d 0.906 بسته به بار موجود بر روی بدنه کار ، استفاده از حداکثر گشتاور موتور و تنظیم مرحله ای آن را تضمین می کند.

جعبه دنده هیدرومکانیکی شامل یک جعبه دنده شش شافت ، سه سرعته ، کاملاً برگشت پذیر (KP) با دنده های مارپیچ درگیری ثابت ، کلاچ انتقال دیسک هیدرولیک و یک مکانیزم کنترل برگشت پذیر برای سیستم ترمزهای توقف باند هیدرولیکی و ترمزهای معکوس برای هر طرف ، از نظر ساختاری در یک واحد خودمختار و جعبه دنده های انتقال مکانیکی برای هر طرف. انتقال گشتاور از جعبه دنده به جعبه دنده های مورب توسط درایوهای کاردان انجام می شود. جعبه دنده انشعاب جریان جریان به چرخ های محرک را ایجاد می کند که به دلیل جهت متفاوت حرکت پیست ها ، تراکتور را می توان در نقطه روشن کرد.

انتقال تراکتور T-330

مشخصات انتقال تراکتور Т-330

انتقال تراکتور T - 330 شامل انتقال هیدرودینامیکی و مکانیکی است. انتقال هیدرودینامیکی به مبدل های گشتاور و کوپلینگ های سیال تقسیم می شوند. کوپلینگ مایع شامل دو پروانه (پمپ و توربین) است و فقط می تواند نسبت دنده حرکتی را تغییر دهد. مبدل گشتاور حداقل دارای سه پروانه (پمپ ، توربین و راکتور) است ، دومی باید با پشتیبانی خارجی همسو باشد. این اجازه می دهد تا با استفاده از مبدل گشتاور ، نسبت سینمایی و انتقال قدرت بین شافت ورودی و خروجی بسته به بار ، به طور مداوم و خودکار تغییر یابد.

گشتاور موتور به طور مستقیم یا از طریق جعبه دنده مطابق به پروانه سیستم انتقال نیرو مکانیکی منتقل می شود.

اگر در جعبه دنده هیدرومکانیکی از جعبه دنده پله ای استفاده شده باشد که امکان تعویض دنده را بدون قطع جریان جریان بین موتور و چرخ های محرک فراهم می کند ، در این حالت کلاچ اصطکاکی وجود ندارد. در صورت استفاده از سیستم انتقال قدرت چند مرحله ای که قطع برق را انجام می دهد ، کلاچ حفظ می شود.

استفاده از سیستم انتقال قدرت هیدرومکانیکی در وسایل نقلیه به افزایش طول عمر موتور ، کاهش تعداد مراحل در جعبه دنده مکانیکی و تعداد سوئیچینگ کمک می کند که باعث کاهش خستگی راننده می شود. بهبود توانایی و راحتی وسیله نقلیه در سطح کشور.

با این حال ، انتقال هیدرومکانیکی در مقایسه با انتقال مکانیکی پلکانی ، بازده کمتری دارد که بدتر می شود راندمان سوخت اتومبیل ، طراحی پیچیده تر ، افزایش وزن و هزینه

انتقال

انتقال (انتقال قدرت) - در مهندسی مکانیک ، مجموعه ای از واحدها و مکانیزم هایی که موتور (موتور) را با چرخ های رانندگی یک وسیله نقلیه (ماشین) یا یک بدنه کار یک ابزار ماشین متصل می کنند ، و همچنین سیستم هایی که عملکرد انتقال را تضمین می کنند. به طور کلی ، سیستم انتقال قدرت برای انتقال گشتاور از موتور به چرخ ها (بدنه کار) ، تغییر تلاش کششی ، سرعت و جهت حرکت طراحی شده است.

الزامات زیر بر روی جعبه دنده خودرو اعمال می شود:

اطمینان از کیفیت های کششی بالا و سرعت ماشین در حین حرکت و چرخش خط مستقیم ؛

سادگی و سهولت کنترل ، از بین بردن خستگی راننده ؛

قابلیت اطمینان عملیاتی بالا برای یک دوره طولانی از عملیات ؛

وزن کم و ابعاد کلی واحد ؛

سادگی (ساخت) در تولید ، سهولت نگهداری در حین کار و تعمیر ؛

راندمان بالا؛

در ماشین های پیشرفته ، نیاز به بی صدا بودن اضافه می شود.

با توجه به روش انتقال و تبدیل لحظه ، انتقال ها به: مکانیکی ، هیدرو مکانیکی و الکترومکانیکی تقسیم می شوند.

· انتقال مکانیکی (ساده و سیاره ای) در جعبه دنده ها فقط شامل تجهیزات دنده ای و اصطکاکی است. مزایای آنها در نسبت بالایی است اقدام مفید (کارایی) ، فشردگی و وزن کم ، قابلیت اطمینان در عملکرد ، سادگی نسبی در تولید و بهره برداری. از معایب یک گیربکس مکانیکی تغییر گام به گام نسبت دنده است که باعث کاهش استفاده از قدرت موتور ، سرعت متوسط \u200b\u200bو چابکی دستگاه می شود. زمان های شیفت کاری طولانی کار با دستگاه را دشوار می کند.

اتصال حرکتی سفت و سخت موتور با چرخ های محرک باعث افزایش بار دینامیکی موتور و انتقال قدرت می شود ، قابلیت اطمینان و دوام واحدها را کاهش می دهد

استفاده از گیربکس مکانیکی برای اتومبیل سازی و مخازن سازی شوروی معمول است

· انتقال هیدرومکانیکی دارای یک جعبه دنده هیدرومکانیکی ، که شامل یک مبدل گشتاور هیدرودینامیکی (مبدل گشتاور ، انتقال هیدرولیک پیچیده) و یک جعبه دنده مکانیکی است. از مزایای این سیستم انتقال نیرو می توان به تغییر گشتاور اتوماتیک بستگی به مقاومت های خارجی ، امکان اتوماتیک تغییر دنده و تسهیل کنترل ، فیلتر ارتعاشات پیچشی و کاهش پیک بارهای وارد بر واحدهای انتقال قدرت و موتور و در نتیجه این افزایش قابلیت اطمینان و دوام اشاره کرد. موتور پیستونی و انتقال.

عیب اصلی این سیستم انتقال قدرت ، کارایی نسبتاً پایین آن است.

· انتقال الکترومکانیکی دارای ژنراتورهای الکتریکی و موتورهای کششی هستند و متناسب با تغییر مقاومت در برابر حرکت ، یک تغییر اتوماتیک در گشتاور ایجاد می کنند.

مشخصات فنی تراکتور T-330

واگن نیمه نیمه سفت و سخت از دو بوگ پیست تشکیل شده است که در محور درایوهای نهایی چرخانده می شوند. غلطک های پیست و غلتک های حامل به کالسکه های خزنده در قسمت جعبه متصل می شوند. تجهیزات در حال اجرا از دو مسیر تشکیل شده است که هر کدام دارای پنج پشتیبانی و دو غلتک حامل و یک مکانیسم کشش است. سیستم تعلیق میله پیچشی چرخ های جاده راحتی سواری را بهبود می بخشد ، بارهای دینامیکی را کاهش می دهد و اطمینان حاصل می کند که تمام چرخ های جاده با زمین در تماس هستند. این کار از تلاش کششی استفاده کامل می کند و قابلیت آفرود را بهبود می بخشد.

غلتک های پشتیبانی ، غلتک های حامل و چرخ های بیکار - با یک بار روغن کاری "دائمی" برای تمام عمر ، با مهر و موم DUOCONE خود محکم. کشش زنجیره مسیر با کشش هیدرولیکی نصب شده همراه با مکانیزم برخاست ساده می شود. Caterpillar - مهر و موم شده و مادام العمر روغن کاری شده ، با یک پیوند اصلی جدا شده.
منطقه کار به وضوح از کابین دوبل قابل مشاهده است ، با کمک فنرهای لاستیکی ، با عایق حرارت و صدا و تهویه هوای تازه. صندلی تعلیق الاستیک برای بار ، ارتفاع و زاویه شیب در پشت قابل تنظیم است. واحد تهویه مجهز به بخاری هوای گرم است. شیشه دو لایه در زمستان از پنجره ها در برابر یخ زدگی محافظت می کند. سیستم کنترل انتقال الکترو هیدرولیک که به راحتی در اهرمهای کنترل و پدال قرار دارد ، تلاش برای کنترل ها را کاهش می دهد

مشخصات T-330

نوع تراکتور ، کاترپیلار ، صنعتی

حداکثر تلاش کششی ، kN (tf) 670 (68.2)

مارک موتور ، 8DVT - 330A

نوع موتور ، دیزل توربوشارژ

قدرت موتور ، کیلووات (اسب بخار) ، 259 (352)

محدوده سرعت ، کیلومتر در ساعت :

جلو 0 - 16.4

برگشت 0 - 13.7

تعداد دنده جلو (معکوس) ، 3 (3)

انتقال، هیدرومکانیکی

تعلیق آهنگ ، الاستیک با میله تعادل

فشار ویژه کرم بر روی خاک ، kgf / cm2 , 0,57

ترخیص کالا از گمرک زمینی، میلی متر 570

وزن، کیلوگرم 25000

محل قرارگیری کابین ، جلو

پروژه ، سال 1972

تولید شده ، سالها. 1975 تاکنون

وقت ملاقات، چاک دهنده بولدوزر صنعتی

نوع پیشرانه ، خزنده

منفرد ، نصب شده بر روی کمک فنرهای لاستیکی. تودوزی های جاذب صدا ، بزرگ ، دارای حداکثر دید ، منطقه شیشه با پنجره های دو جداره ، به استثنای یخ شیشه ، صندلی فنری قابل تنظیم برای وزن و ارتفاع اپراتور ، واحد تهویه با بخاری هوای گرم شرایط کار راحت را برای اپراتور فراهم می کند. مجهز به بخاری دیزلی مستقل.

· موتور

مارک: 8DVT-ZZOA

کارخانه تولید: کارخانه موتور ولگوگراد

· نوع دیزل ، 4 زمانه ، توربین گاز سوپرشارژ و هوا خنک می شود.

قدرت عملیاتی ، h.p. (کیلووات) 250

فرکانس چرخش دارای رتبه ، دور در دقیقه 700

تعداد سیلندرها 8 ولت

قطر سیلندر و ضربه پیستون ، mm 150x160

مصرف سوخت خاص ، گرم / کیلووات ساعت 230

مصرف روغن برای ضایعات ناشی از مصرف سوخت کمتر از 0.3٪ است

حجم کار ، l 22.6

وزن ، کیلوگرم 2 600

· سیستم هیدرولیک

· پمپ های دنده NSh - 250 ، NSh - 50UZ-L

عملکرد پمپ در دور موتور نامی ، لیتر در دقیقه 430 در 1700 دور در دقیقه

فشار شیرهای اطمینان را تنظیم کنید ، کیلوگرم بر سانتیمتر مربع: انحنای تیغه 160 ، تیغه و ریپر 160

بالابر تیغه / سیلندرهای پایین: 2

قطر و ضربه پیستون ، mm 160x1250

سیلندر کج تیغه: 1

قطر و ضربه پیستون ، mm 220x300

بالابر یا سیلندرهای پایین تر: 2

- قطر و ضربه پیستون ، mm 220x560

سیلندرهای هیدرولیکی تغییر زاویه برش Ripper: 2

- قطر و ضربه پیستون ، mm 220x500

مخازن سوخت گیری

مخزن سوخت ، l 670

· سیستم روغن کاری:

ICE ، l 80

GTR ، گیربکس ، KP ، l 125

BR ، l 2x45

سیستم هیدرولیک اتصالات ، l 370

تجهیزات بولدوزر

نوع تیغه نیم کره (SU)

عرض تیغه ، میلی متر 4 860

ارتفاع تیغه ، میلی متر 1 820

حجم منشور ترسیم ، m3 13

· حداکثر بالابر تیغه ، میلی متر 1 530

بیشترین عمیق شدن تخلیه ، میلی متر 650

· زاویه انحراف جانبی تیغه در هر جهت ، درجه. 12

وزن ، کیلوگرم 7 030

تجهیزات شل کردن

نوع چاک دهنده Parallelogram ، زاویه قابل تنظیم است

شل شدن

تعداد دندان 1 - دندان

حداکثر ارتفاع بلند کردن ، میلی متر 950

بیشترین عمق ، mm 1 380

تنظیم زاویه شل کردن ، deg ± 14

نیروی دفن ، کیلوگرم 15 300

نیروی لایروبی ، کیلوگرم 56 400

وزن ، کیلوگرم 6 489

سرعت حرکت ، جلو / عقب ، کیلومتر در ساعت:

من 3.5 / 2.9 دنده دارم

دنده II 6،4 / 5،4

دنده III 13.0 / 10.8

وزن تراکتور ، کیلوگرم 41 800

وزن واحد عامل ، کیلوگرم 54 800

فشار زمین خاص ، kgf / cm2 1.127

· کلاس کشش ، tf رانش 25 تن ، حداکثر رانش 66 تن

وزن کامل ، t: 25 تن

ایمنی و بهداشت شغلی

- قبل از روشن شدن موتور دیزل ، اهرم C باید در موقعیت "H فقط پس از توقف" باشد ، اهرم B و اهرم های توزیع کننده هیدرولیک سیستم هیدرولیک اتصال باید در موقعیت "خنثی" قرار بگیرند و ترمز دستی نیز اعمال شود.

- قبل از شروع اطمینان حاصل کنید که مسیر روشن است و در بین دستگاه تراکتور و ادوات کشاورزی و همچنین در ناحیه دستگاه محوری قاب ، هیچ شخصی وجود ندارد. در مورد شروع حرکت با یک سیگنال هشدار دهید.

- برای کار با تریلر ، نیمه تریلر و سایر موارد وسايل نقليه فقط افرادی که قوانین کار با آنها را می دانند مجاز هستند.

- لوازم یدکی و تریلرها باید دارای اتصالات سخت باشند که به آنها اجازه عبور از تراکتور را نمی دهد.

- سوار شدن بر وسایل دنباله دار مجهز به این وسایل ، ماشین آلات سوار و خارج از کابین تراکتور ممنوع است. ورود بیش از دو نفر از جمله راننده به کابین تراکتور ممنوع است.

- کابین را تمیز نگه دارید ، وجود اشیا foreign خارجی در کابین غیر قابل قبول است.

- باید کف کف اتاق زیرانداز لاستیکی باشد.

- ترمزهای تراکتور باید از وضعیت خوبی برخوردار باشند. هنگام ترمزگیری با ترمز کار تراکتور در زمین خشک و سخت با سرعت 8.3 متر بر ثانیه (30 کیلومتر در ساعت) حرکت می کند ، فاصله ترمز نباید بیش از 13 متر باشد. با سرعت 5.5 متر بر ثانیه (20 کیلومتر در ساعت) -6.5 متر. پدال ترمز کاملاً فشرده نباید روی کف کابین قرار گیرد.

- هنگام عبور از سدها ، دامنه ها و پل ها ، اطمینان حاصل کنید که می توانید از وسایل نقلیه عبور کرده و فقط از سرعت کم استفاده کنید.

- با نصب اولیه دستگاه نصب شده با استفاده از شیرهای هیدرو مکانیکی سیلندرهای هیدرولیک ، تراکتور را با ماشین های سوار شده در موقعیت حمل و نقل حرکت دهید ،

- با ماشین های سوار بر روی خندق ها ، دست اندازها و موانع دیگر با زاویه راست با سرعت کم رانندگی کنید ، از لرزش های تیز و رول های بزرگ تراکتور جلوگیری کنید. - اندازه کلی تراکتور با نازل نصب شده روی لوله اگزوز 4.1 متر است هنگام عبور از زیر خطوط انتقال برق و بزرگراه های اندازه کم باید دقت شود. اگر علامتی وجود دارد که ارتفاع رانندگی آن کمتر از 4.1 متر است ، تراکتور نباید با نصب نازل لوله اگزوز رانندگی کند ، در این حالت نازل باید برداشته شود.

- هنگام پیچیدن سرعت پایین را انتخاب کنید.

- هنگام رانندگی در سرازیری ، به جلو نپیچید. هنگام رانندگی در ساحل مستقیم و بدون شیب ، اهرم C را روی موقعیت "H فقط هنگام رانندگی" تنظیم کنید.

- تراکتور را در نزدیکی ماشین آلات کشاورزی ، ادوات یا تریلرها با حداقل سرعت با پدال تخلیه کاملاً فشرده نرانید.

- در صورت بروز سوunction عملکرد ، تراکتور باید بلافاصله متوقف شود تا نقص دستگاه برطرف شود.

- سرعت مجاز تراکتور در جاده ها و مسیرهای دسترسی بیش از 2.8 متر بر ثانیه (10 کیلومتر در ساعت) ، در تأسیسات تولیدی - بیش از 0.6 متر بر ثانیه (2 کیلومتر در ساعت) نیست.

- هنگام بارگیری (تخلیه) تریلر ، تراکتور باید به طور ایمن ترمز شود ، ترمز دستی باید اعمال شود.

- هنگام جمع شدن با تریلرها یا نیمه تریلرها ، زنجیرهای ایمنی آنها را به پیوندهای اتصال واقع در قابهای پیوند پایین لنگه وصل کنید.

- هنگام کار با کابلها بر روی قلاب های بکسل ، ماندن در منطقه شعاع کابل ها ممنوع است.

- فقط پس از آماده سازی دقیق و بررسی مسیر از جاده عبور از آب عبور کنید. عبور از یک فورد با عمق 1 متر مجاز است.

یک جعبه کمک های اولیه باید در کابین تراکتور نصب و ایمن شود و مطابق با دستورالعمل روی جلد آن تکمیل شود.

نتیجه

یک بولدوزر می تواند تقریباً هر نوع کار را انجام دهد ، در معدن ، در معدن کار کند ، در معدن کاری ، همانطور که بولدوزر می تواند در یک مجموعه کشاورزی ، برای قطع یا شخم زدن زمین کار کند.

با توجه به همه موارد فوق ، ما تاریخچه تولید تراکتور ، توضیحات کلی و کاربرد تراکتورها را آموختیم ، آنها را آموختیم. یک میز با بزرگترین تولیدکنندگان تراکتور نیز وجود داشت ، ما همچنین تراکتور ردیابی T-330 (چبوکسارات) ، اجزای آن و مجموعه های آن را جدا کردیم. کاربرد عملی و هدف.

کتابشناسی - فهرست کتب

1. Silaev G.V. تراکتور و اتومبیل با اصول مکانیک فنی: یک کتاب درسی. برای دانشجویان رشته تخصصی 2604.00 "جنگلداری". - م.: مگول ، 2001 - 347 ص.: بیمار

2. ملنیکوف D.I. تراکتورهای M48. م.: کولوس ، 1981. - 336 ص. ، بیماری - (کتب درسی و کتب درسی مدارس فنی کشاورزی).

3. گورویچ A.M. تراکتور و ماشین. - ویرایش سوم ، Rev. و اضافه کنید. - م.: کولوس ، 1983. - 336 ص. ، بیماری - (کتب درسی و کتب درسی م institutionsسسات آموزش عالی کشاورزی).

4. Skidder TDT-55A و تغییرات آن: راهنمای مطالعه T66 / IK. Emelyanov ، E.M. کراشنینیکوف ، A.A. بویدا و دیگران - م.: لسن. prom-st، 1981. - 296 ص. ، بیمار. در خط: 75 کیلوگرم. 24000 نسخه.

5. مجموعه اسناد هنجاری برای یک متخصص حمایت از کار. - اداره NSO ، ایالت. تأسیس "مرکز منطقه ای حفاظت از کار نووسیبیرسک" ، 2004. - 15

در سال 1975 ، کارخانه تراکتورهای صنعتی چباکسار (اکنون OJSC Promtraktor) تولید تراکتور سنگین صنعتی T 330 را آغاز کرد. این واحد برای ارائه گزینه های جایگزین ماشین آلات گران وارداتی به مشتریان طراحی شده است. استفاده و نگهداری از دستگاه های ریپر ، لوله های بولدوزر ، بولدوزرهای ایجاد شده در سیستم عامل های CATERPILLER ، KOMATSU و سایر نگرانی ها منجر به هزینه های ارزی قابل توجهی شد.

دستگاهی که از واحدها و قطعات داخلی مونتاژ شده است ، با هزینه ای 2-3 برابر کمتر از رقبای غربی کاملاً کارآمد و کارآمد است. سازندگان Promtraktor با استفاده از تجربه تولید و بهره برداری از آن ، مدل CHETRA T25 - واحدی سنگین و مدرن با بولدوزر و تجهیزات شل كننده - را تولید و همچنان در بازار ارائه می دهند.

هدف و دامنه

تعیین کارخانه بولدوزر دستگاه T 330 P1-01. تراکتور سنگین برای برش و انتقال لایه های خاک از دسته های چگالی I به IV ، تسطیح سطح کار سایت کار طراحی شده است. T 330 در معادن روباز ، در احیای زمین ، برای کارهای عمومی ساخت و ساز و جاده استفاده می شود.

هدف واحد:

توسعه سطح سایت در لایه ها و حرکت توده خاک برداشته شده ، شن ، سنگ خرد شده و سایر مواد در منطقه کار ؛
پر کردن حفاری ها ، گودال ها ، ترانشه ها و غیره.
برنامه ریزی کارها و تسطیح سایت های کاری با توجه به علائم طراحی ؛
تشکیل خاکریزها - سدها ، سدها ، بستر جاده ها و غیره.
ذخیره سازی و مخلوط کردن مصالح ساختمانی غیر فلزی ؛
تجهیزات حفاری برای ساخت پایه ها ؛
پاکسازی مناطق و ریشه کن کردن بوته ها و جنگل های کوچک ؛
کار برف روبی ، ضد یخ زدگی.

مشخصات فنی

پاورپوینت
سازنده تعیین محصول	JSC "VgMZ" ، ولگوگراد
شرح	دیزل ، 4 ضربه کار ، سوپرشارژ و خنک کننده هوا
پارامتر قدرت در دور موتور میل لنگ 1700 ، کیلووات	250
سیلندرها و موقعیت آنها	8 4 4 در هر طرف در بلوک V
مصرف سوخت ، گرم / کیلووات. ساعت	230
جابجایی کل سیلندر ، l	22,6
پارامتر وزن ، کیلوگرم	2600
واحدهای هیدرولیکی
واحدهای پمپاژ		NSh-250 ، NSh-50U3-L
شاخص عملکرد نصب به طور کلی ، DC 3 در دقیقه		میل لنگ 430 در 1700 دور در دقیقه
فشار قطع شیرهای محافظ کیلوگرم بر سانتی متر مربع -		با انحراف از تخته 160 ، برای قالب و ریپر 160
سیلندرهای هیدرولیک تیغه ، قطعات		2
سیلندرهای هیدرولیکی چاک دهنده ، قطعات		2
سیلندرهای هیدرولیکی برای تغییر زاویه برش برای چاک دهنده		2
تجهیزات بولدوزر
دستگاه قالب			نوع نیم کره ای
عرض تیغه تیغه ، متر			4,86
ارتفاع دستگاه را تخلیه کنید ، متر			1,82
منشور را هنگام حرکت برش دهید ، حجم متر 3			13
دستگاه دامپینگ افزایش می یابد ، میلی متر			1530
غوطه ور شدن در خاک دستگاه تخلیه ، میلی متر			650
اعوجاج دستگاه قالب در کنار هم ، درجه.			12
وزن ، t			7,030
تجهیزات شل کردن
طراحی چاک دهنده -			نوع موازی ، زاویه شل شدن قابل تنظیم است
تعداد دندانهای در حال کار			1
افزایش به ارتفاع ، میلی متر			950
غوطه ور شدن در زمین ، میلی متر			1380
تغییرات در محیط شل شدن ، زاویه ای ، تگرگ			+ 14
تلاش در هنگام نفوذ ، کیلوگرم هنگام برداشتن چاک دهنده			15300
پارامتر وزن ، t			6,489
پارامترهای واحد عمومی
ابعاد (L x W x H) ، متر			9.33 4. 4.762 4. 4.23
سرعت حرکت ، جلو / عقب ، کیلومتر در ساعت حالت من			3,5 / 2,9
حالت دوم			6,4 / 5,4
حالت III			13,0 / 10,8
پارامتر وزن تراکتور ، t			41,8
پارامتر وزن واحد با تیغه و چاک دهنده ، t			54,8
تأثیر کاترپیلارها بر روی خاک - خاص ، kgf / cm 2			1,127

شکل 2 دستگاه اصلی اجرایی - تخلیه

ویژگی های دستگاه از اجزای اصلی و مجامع

موقعیت جلوی کابین دو نفره تمام فلزی به اپراتور بولدوزر امکان می دهد کنترل بصری تیغه را بهبود بخشد.
انتقال هیدرومکانیکی از طریق: واحد مبدل گشتاور ، جعبه دنده ، جعبه دنده مطابق ، شافت کاردان ، انرژی چرخشی موتور دیزل را به چرخ دنده های محرک هدایت می کند کمربندهای کاترپیلار و یک واحد پمپاژ برای سیستم هیدرولیک.
مبدل گشتاور به طور مداوم گشتاور موتور را تنظیم می کند تا با بار تیغه بوزر مطابقت داشته باشد.
گیربکس برگشت پذیر ، طراحی دو طرفه. چنگال جریان برق به زنجیرهای درایو را می دهد و به دستگاه اجازه می دهد تا جهت خود را تغییر دهد و در جای خود چرخد. با استفاده از کلاچ دیسک هیدرولیک ، توقف باند و ترمزهای معکوس کار می کند.
پیشرانه های نهایی در دو مرحله ساخته می شوند: مرحله دنده اول با درگیری خارجی ، دومین مجموعه سیاره ای با یک ترمز حامل. چرخ دنده درایو پیچ شده و قابل تعویض است.
سیستم مسافرتی نیمه سخت از دو چرخ دستی برای چرخش مسیرها روی محور دنده جانبی مونتاژ شده است. مجموعه غلتک ها ، چرخ های پشتیبانی و پشتیبانی ، چرخ های جهت با یک روان کننده یک بار برای کل عمر مفید پر می شوند. غلتک های پشتیبانی 14 پشتیبانی 4. دستگاه هیدرولیکی برای کشش زنجیر نصب شده است.
یک مسیر پیوند تقسیم شده از 42 کفش با سطح پیوند 250 میلی متر مونتاژ می شود. عرض کفش 650 میلی متر ، تماس با خاک در مساحت 4.86 متر مربع.

در بدنه های کنترل مکانیسم ها و واحدهای T 330 ، از درایوهای مکانیکی برای محرک ها ، از راه دور برق و سیستم های هیدرولیک با عناصر اتوماسیون.

تراکتورهای سنگین ساخت روسیه

تولید بولدوزر T 330 متوقف می شود. مشخصات فنی ماشین آلات در سری واحدهای Cheboksary CHETRA T با شاخص های مدل 25 ، 35 ، 40 به طور قابل توجهی بهبود یافته اند:

افزایش قدرت و کارایی نیروگاه ها ؛
تجهیزات هیدرولیک تحت فشار کارآمدتر و قابل اطمینان تر شده اند.
بارهای کششی و قدرت مانور افزایش یافته است.
مدیریت آسان تر و راحت تر شده است.

به دلیل نصب واحدها و قطعات ساخته شده توسط شرکت های خارجی بر روی تراکتورهای CHETRA ، هزینه خرید و نگهداری بولدوزرها افزایش یافته است.

به دوستانت بگو

در تماس با