برای سالهای زیادی از زمان تحصیل ، او روغن را به موتور UAZ M8V ریخت و به نظر می رسید همه چیز مناسب است ، اما در سالهای گذشته کیفیت این روغن بسیار بد شده است. مطمئناً لازم است که به مکان دیگری بروید ، اما در بعضی جاها نشتی وجود داشت و از آنجا که مجبور بودم دائماً شارژ کنم ، نمی خواستم یک گزینه گران قیمت را انتخاب کنم.
اما بعد تعمیرات اساسی و با از بین بردن همه مشکلات ، دوباره این سوال پیش آمد که کدام روغن موتور UAZ را پر کند. به دلایلی ، هیچ علامت تجاری روغن در کتاب تعمیر و نگهداری در فروشگاه ها وجود نداشت. پس از بررسی مشخصات این روان کننده ها در اینترنت ، آنالوگ 10W-40 را که نزدیکترین پارامتر به روغن M8B است ، برداشتم.
برخی از پارامترها حتی بهتر هستند ، مانند ویسکوزیته.
یکی از اصلی ترین پارامترهای انتخاب روغن برای موتور ، نسبت تراکم در سیلندرها است ، 10W-40 کاملاً مطابق با این نیاز است. جدول مشخصات فنی را نشان می دهد:
با شروع استفاده از این روغن ، متوجه شدم که فشار در موتور به نصف اتمسفر افزایش می یابد و از همه مهمتر ، موتور در هنگام کار ساکت تر می شود.
فشار روغن در موتور UAZ باید با سرعت 45 کیلومتر در ساعت از 2 تا 4 kgf / cm2 باشد ، حداکثر فشار می تواند تا 5 kgf / cm2 باشد. در گرما ، می تواند حتی کمتر باشد ، اما همه این شاخص ها به کیفیت روغن ، وضعیت موتور و پمپ بستگی دارد. روشن کردن موتور در زمستان آسان تر است و باعث دردسر فشردن روغنی می شود که کمتر در مورد آن نوشتم.
ظرفیت سیستم
سیستم روغن کاری موتور کاملاً پر شده ، 5.8 لیتر را در خود جای داده است. اینکه چه مقدار روغن به موتور UAZ ریخته می شود بستگی به فیلتر نصب شده (بزرگ یا کوچک) و اتصال کولر روغن دارد. بنابراین ، برای جایگزینی ، شما باید 7 لیتر خریداری کنید. 6 لیتر پر می شود و یک لیتر ذخیره می شود.
جایگزینی
تعویض روغن در موتورهای UAZ در طی سرویس فصلی یا بعد از 16000 کیلومتر انجام می شود. اگر یک روغن داخل سیستم ریخته شده باشد و خیلی کثیف نباشد ، لازم نیست موتور را شستشو دهید. در غیر این صورت ، شما باید از روغن شستشو استفاده کنید یا یک افزودنی خریداری کنید که قبل از تخلیه به روغن اضافه شود.
همچنین در ماشین های تزریق جدید از نوع UAZ "Patriot" استفاده می شود. در اینجا یک جدول وابستگی پر کردن مارک روغن در موتور UAZ Patriot به دمای محیط وجود دارد.
روغن موتور یک ماده مصرفی مهم است که باید به صورت دوره ای تعویض شود. SUV UAZ Patriot به موتور مدل ZMZ-409 مجهز شده است. تعویض روغن پیش نیاز کارکرد ماشین است. انتخاب آن کار همه است ؛ این مقاله به این سotedال اختصاص دارد که کدام روغن بهتر است در موتور اسب آهن خود بریزید.
خودروی آفرود UAZ Patriot به موتور بنزینی ZMZ-409 مجهز است که فقط به سرویس با کیفیت بالا نیاز دارد. برای اطمینان از این سرویس با کیفیت ، باید دریابید که کدام روغن موتور بهتر است موتور ZMZ-409 را پر کنید.
البته ، ساده ترین راه مراجعه به یک فروشگاه اتومبیل و انجام نظرسنجی است ، اما مدیر ، بدون تردید ، گزینه موجود را پیشنهاد می کند. بنابراین ، اگر این سوال که کدام روغن بهتر است به موتور ZMZ-409 UAZ Patriot SUV بریزید ، اضافی نخواهد بود ، چیزی بدتر از یک مدیر خواهید فهمید.
بنابراین ، با انجام یک نتیجه گیری ، باید توجه داشت که قابل قبول ترین کار این است که تصمیم خود را درباره تعدادی روغن نیمه مصنوعی متوقف کنید. بازار روغن موتور چه پیشنهادی به ما می دهد؟
مارک های روغن
بازار این مواد کاملاً غنی است و با مراجعه به چندین نمایندگی فروش اتومبیل می توانید گزارش دهید که هنگام انتخاب روغن موتور چشمان شما پهن است. چه کسی باید اولویت را بدهد ، که واقعاً تمام الزامات تولید این مواد را رعایت کرده و مسئول سخنان آنها است. در واقع ، یک سوال دشوار ، علاوه بر این ، هر روز تعداد نام روغن ها در حال رشد و رشد است.
پس از تصمیم گیری در مورد نوع ، ویسکوزیته و رژیم دما ، شما باید یک محصول را از محبوب ترین ها انتخاب کنید. به دست آوردن گونه های جدید توصیه نمی شود ، اگرچه گاهی اوقات نرخ بالاتری دارند. در میان مواد مصرفی معروف و محبوب موتور SUV بنزینی ZMZ-409 ، تولید کنندگان زیر شناخته شده اند:
- کاسترول
- Shell Helix؛
- ESSO ؛
- موبایل
- لوک اویل
- تسلیت
انتخاب این نام از بین این نام های سازندگان است. البته ، حتی هزینه های نیمه سنتتیک نیز می تواند گیج کننده باشد ، اما همانطور که می گویند ، یک بخیل دو برابر هزینه می کند. برای خرید مواد مصرفی مانند روغن موتور نباید از دارایی خود صرفه جویی کنید.
تغییر مکان موتور برای پر کردن روغن
موتورهای ZMZ-409 چه حجم برای بنزین یک شاسی بلند Ulyanovsk دارند؟ استاندارد یک ماشین دارای حجم موتور معادل 4-4.5 لیتر است. اما از آنجا که UAZ Patriot از خانواده جیپ ها است ، مناسب است که حجم موتور آن بسیار بیشتر شود. در واقع - این چنین است ، حجم موتور برای پر کردن روغن 7 لیتر است. البته ، این یک منفی بزرگ است ، زیرا شما باید به جای یک دو قوطی بخرید. اما در این مورد کاری نمی توان انجام داد ، یک ماشین خوب به منابع قابل توجهی نیاز دارد.
چنین سوالاتی غالباً مطرح می شود ، اما یک SUV 2005 یا 2010 چند لیتر روغن دارد؟ لازم به ذکر است که موتورهای این SUV ها کاملاً یکسان بوده و از همان جابجایی برخوردار هستند. پس از تخلیه چند لیتر مواد باید بدست آورد؟ تقریباً پس از تخلیه مواد از سیستم ، باید حدود 6-6.5 لیتر باشد. یک لیتر ماده دیگر در سیستم "راه می رود" و در فیلتر روغن است. بنابراین همیشه نمی توان موتور را با 7 لیتر روان کننده پر کرد. گاهی اوقات ممکن است این علامت سطح MAX را نشان دهد ، اما اگر فقط موتور را روشن کنید میزان خوانش آن کاهش می یابد. روغن موتور در سیستم پخش شده و باید چند لیتر دیگر به آن اضافه شود.
توجه داشته باشید! بدون نیاز به شستشوی سیستم بین تغییرات روان کننده ، به شرط استفاده از همان نوع مواد.
همچنین بسیار مهم است که موتور قبل از تخلیه مواد گرم شود تا مواد نازک شده و بتواند به طور کامل تخلیه شود.
بنابراین ، در این مقاله ، ما س questionsالات اصلی را در مورد اینکه کدام روغن موتور باید در موتور یک SUV ریخته شود ، بررسی کردیم ، چگونه بهترین را انتخاب کنیم و چه مقدار مورد نیاز است؟ بر اساس این اطلاعات ، هر صاحب SUV قادر به ساخت است انتخاب صحیح، با تمرکز بر اطلاعات و امور مالی خود ، و سیستم اتومبیل خود را با مواد مورد نیاز پاتریوت پر کنید.
پاتریوت شما چند بار خراب می شود؟
گزینه های نظرسنجی محدود است زیرا JavaScript در مرورگر شما غیرفعال است.
در Liqui Moly 15W40 MoS2 پر شده است. "احساسات غیرمعمول بود." رفتار موتور در سرعتهای بالا به طرز چشمگیری بهبود یافته است - از تپه تا 4 ام صعود می کند در جایی که 3 مورد قبلی بود. از نظر ظاهری روغن - "در حال کار از وزن متوسط" - خاکستری تیره با سیستم تعلیق. اگر انواع مهر و موم ها ، تمبرها ، کلاه های تولید کننده نبود - هرگز آن را پر نمی کردم.
من آن را با مواد معدنی ایتالیایی Agip یا چیزی شبیه به آن پر می کنم. من آن را به این دلیل انتخاب کردم که ویسکوزیته را برای مدت طولانی از دست نمی دهد و به ندرت نشت می کند و در موتور سوخته است. من زمستان 10W40 را در تمام سال می ریزم ، هیچ شکایتی وجود ندارد. برای 8 هزار کیلومتر هیچ ادعایی وجود ندارد (برای این مسافت حدود 1 لیتر اضافه کردم). برای 4 لیتر حدود 12 دلار قیمت دارد. خرید فقط طبیعی! (هر کدام از روغن ها را انتخاب کنید)
ریختن مواد مصنوعی برای موتورهای UAZ نامناسب است ، موتورها واقعاً برای این کار طراحی نشده اند.
من شخصاً از Spectrol 20w50 استفاده می کنم در تابستان بیشترین میزان مصرف را دارد. [بیگانه]
Lew Mobile 5W50. زمستان و تابستان فوق العاده است. اما از مصنوعات فقط در موتورهای دارای مهر و موم روغن چرخ دنده جدید (نه پر شده) می توان استفاده کرد. فقط از فروشندگان مارک خریداری کنید. [رئیس]
Lil Lukoil ، آن را دوست ندارد ، آن را به سرعت "مایع". سراغ آب معدنی شل رفتم. تمام علائم "روانگرایی" از بین رفت. [جدی]
قبلاً ، قبل از پایتخت ، همه چیزهایی را که به آنجا نمی رسید ریختم (فقط موتور). اکنون فقط شل (قرمز ارزان تر است).
SHELL 10W40 - آنچه شما نیاز دارید! فقط حال! من آن را در تمام طول سال فقط در حالت های شدید کار می کنم: مسابقات ، سفر به شمال. اخیراً ، من تعمیر و نگهداری موتور را انجام دادم - مانند تبلیغاتی: "و سپس موتور را جدا کردیم ...!؟!" من توصیه میکنم! [پیاتاک]
اگر روغن با گرانروی 10W40 را بهینه ترین انتخاب بنام اصل به نظر نمی رسم. هم برای تابستان و هم برای زمستان. آب نیمه مصنوعی یا معدنی به تمایل به صرف هزینه بستگی دارد. هر نوع آب معدنی واقعی از تولید کنندگان شناخته شده غیر ما ، نیاز موتورهای ما را برای کیفیت روغن 100٪ برآورده می کند. مصنوعی از همه ترک ها به شدت جریان خواهد یافت ، شما شکسته خواهید شد. به نظر می رسد لوک اویل جایگزینی طبیعی برای M8 است ، اما نه چیز دیگر. آنچه که دست یک بلشویک لمس کرد ، نیاز به یک دست زدن دقیق دارد. آنها چیزی را پس انداز می کنند ، عقلانی می کنند و بعدا رنج می برند. آنها در کارخانه های مختلف ساخته می شوند ، شما همچنین باید به این موضوع بپردازید (کدام کارخانه روغن بهتر است) ، در برخی از بانک ها مهر وجود دارد ، برخی دیگر نه این ، البته ، یک ماشین خارجی نیست ، بسیاری را می بخشد ، و هیچ بالابر هیدرولیکی وجود ندارد ، اما چرا سرنوشت را وسوسه می کند. بنابراین آب معدنی یا نیمه مصنوعی Lukoil ، اما Kamazovskoe نیست.
UAZ من در حال حاضر 70،000 کیلومتر دویده است و هرگز چنین زیاده روی های نیمه مصنوعی را ندیده است. نه ، من به هیچ وجه مخالف روغنهای خوب نیستم - فقط وقتی که بعداً دائماً باید روغن آن را اضافه کنید ، دستم به سمت ریختن روغن گران بالا نمی رود. اگرچه من متوجه ساییدگی و پارگی قابل توجهی در لوک اویل نشدم. دو سال پیش من آن را با یک افزودنی درمان کردم و از آن زمان فشرده سازی در همه سیلندرها یکسان است ، موتور دود نمی کند ...
اگرچه ZR توصیه می کند بعد از 5000 کیلومتر برای موتورهای ولوگو جایگزین شوید ، اما این به احتمال زیاد بازتاب "ضربه به چپ" اوایل دهه 90 است. 15W40 واقعا خوب در UAZ 10000 کیلومتر می رود - و این محدودیت نیست. تعویض قبلی (4500 مسافت پیموده شده در زمستان) حتی کمی ناراحت است - موتور تمیز است ، هیچ لجنی وجود ندارد ، گرگرفتگی آن تاریک است ، اما شفاف است.
من نمی فهمم که چگونه بورژوازی موتورهای پرقدرت 30000 قبل از تعویض می دهد و در "لوکوموتیو بخار" ما - 5000 دستگاه را بیرون بیاورید و بگذارید. اکنون روغن را فقط در رابطه با فصل تغییر می دهم - 6000 دیگر بدون مشکل می گذرد
... P.S. به طور کلی ، دفعات تعویض بستگی به گروه بهره برداری دارد ، شما باید خود را بدانید.
در لوکوموتیو بخار ما ، روغن بیشترین آسیب را از اکسیداسیون و رسوب می بیند. این به دلیل طراحی گروه پیستون است. بنابراین اگر موتور روغن نمی خورد ، روغن سبک می ماند و موتور تمیز است ، پس می توانید با یک جایگزین صبر کنید. و اگر روغن خورده شود (و به بیرون نریزد) ، معمولاً روغن خیلی سریع آلوده و اکسید می شود و همزمان فیلتر را مسدود می کند. در این حالت ، روغن ارزان بهتر است ، اما چندین بار بیشتر تغییر می کند.
به هر حال ، بورژوازی توصیه می کند در طول کار مداوم در شهر ، روغن را دو برابر تغییر دهید.
هنگام تعویض روغن ، دو سطح 10 لیتری خریداری می کنم. و فقط داخلی ، tk. من فکر می کنم که همان انواع گران قیمت از یک بشکه بطری بسته بندی می شوند ، و حتی بیشتر از آن من یک UAZ دارم ، نه یک گلدان ، و هیچ تمایلی به دستمزد کارکنان خدمات ندارم. هنگام خرید ، من ارزش تعیین کننده ای به شاخص API می دهم ، من معمولاً آن را کمتر از SF نمی دانم ، Ryazan 6 خود را به خوبی ثابت کرده است. همراه با روغن ، فیلتر را نیز تغییر می دهم (فیلتر معمول برای 40-50 روبل). پس از آن یک ذخیره مضاعف ، اگر اگر هنگام پر کردن ، همان رقم را بریزید ، اما نه تنها توسط گیاه دیگری ، بلکه در یک شیفت دیگر آزاد شود ، خطر عدم سازگاری کامل روغن ها وجود دارد و در نتیجه ، خواص آن کاهش می یابد. من قبلاً از آن استفاده می کنم:
1. به پایان برسانید (در حد معقول ، من در مواردی که نشتی وجود دارد در موارد اضطراری استفاده نمی کنم).
2. خواص روغن به طور قابل توجهی (در ظاهر) بدتر می شود (رنگ دوده تیره).
3- افت محسوس فشار در قرن بیستم آغاز شد (یعنی فیلتر روغن عمر طولانی دارد).
به طور معمول ، یک چیز ، اما بیشتر اوقات فیلتر ، پس از 7500-8000 کیلومتر اتفاق می افتد. نتیجه: پس از 40 هزار کیلومتر موتور در صورت لزوم برچیده شد ، آستین ترکید (نگاه کنید به "موتور" پوشانده شده بود). هر آنچه در رابطه با عملکرد روغن بود ، شکایتی ایجاد نکرد. دوستی در موتور ولگا. با چنین خدمه ای ، 250 هزار نفر قبلاً عبور کرده اند. هرگز درک نکرده ، تعمیر نشده ، هیچ شکایتی وجود ندارد.
نکته: می توانید از روغن و ارزان تر استفاده کنید ، اما باید بیشتر اوقات آن را تغییر دهید. (لعنت ، معلوم شد که این شعار افتخار تولید کننده داخلی است). چگونه سطح روغن را به درستی اندازه گیری کنیم؟ در این مستندات آمده است: "2-3 دقیقه پس از توقف موتور گرم ، سطح روغن را اندازه بگیرید." پس همین اگر "Zhiguli" را روی موتور سرد اندازه بگیرم ، روغن بالای علامت "P" است. اگر بعد از 2 دقیقه اندازه گیری کنم ، سطح بین "0" و "P" در نزدیکی "0" قرار دارد. اگر - پس از 3 دقیقه ، سطح - بسیار بالاتر است ، نزدیکتر به "P". تفاوت قابل لمس است. اگر شارژ کنید ، می خواهید سطح صحیح را حفظ کنید. بنابراین ، بایستید و دقیقاً 2.5 دقیقه با کرونومتر صبر کنید؟
من نمی دانم چگونه این کار را درست انجام دهم ، این کار را در همه اتومبیل ها و در تمام فصول انجام می دهم: بعد از یک رانندگی طولانی ماشینم را پارک می کنم ، بعد از پنج دقیقه سطح روغن را چک می کنم (دوست دارم قبل از رفتن به خانه سیگار بکشم و آبجو بنوشم) ، صبح نگاه می کنم. میانگین را بالا ببرید.
من ELF 20X50 دارم ، بنابراین فقط صبح است سطح طبیعی نشان می دهد که چه مدت صبر می کنید ... همه آنچه که نوشته شده خوب است ، اما روغن ها همه متفاوت هستند. بنابراین ، سطح را صبح بررسی کنید و اشتباه نمی کنید. وقتی روغن را عوض می کنم ، معمولاً چهار لیتر را یک باره پر می کنم و صبح به سطح نگاه می کنم و بالا می روم. "سنسور آلودگی روغن"
من یک قطعه کوچک (نوار) \u200b\u200bمس را به انتهای چوب فرو کردم. این قطعه مس به عنوان شاخص عمل می کند - وقت آن است که به دلیل وجود محصولات اکسیداسیون در روغن ، روغن تیره شود. طرز تهیه روغن شستشو
لازم است که در قطعات مساوی روغن M8G1 و اسپیندل AU یا - همان M8G1 و سوخت دیزل (یا - نفت سفید) به نسبت 2: 1 مخلوط شود.
پس از روغن معدنی ، رسوب در کانال های موتور باقی می ماند. علاوه بر این ، همیشه باقی می ماند (خواص روغن چنین است) و به مقدار زیاد. این به مارک روغن بستگی ندارد. حداقل M8 Korolevkoye ، حداقل برخی وارداتی. بنابراین بعد از آب معدنی بشویید. من خودم بعد از Lukoilovsky M8 2-3 بار با یک اسپیندل (روغن صنعتی) به مدت 10 دقیقه شستم و بعد از مصنوعی ، هیچ رسوبی باقی نمی ماند. فقط اگر دوده از سیلندرها از طریق حلقه ها یا دریچه ها وارد روغن نشده باشد. اما شما موتور جدیدی دارید ، پس نباید. اگر قصد تغییر نام تجاری روغن را دارید ، به کتابچه راهنما نگاه کنید ، چنین روغن هایی توصیه می شود و با همان مارک ویسکوزیته-سیالیت انتخاب کنید. در غیر این صورت ، ممکن است زباله ها تبدیل شوند. و شستشوی موتور ضروری خواهد بود.
و حرارت دادن موتور زمانی است که شما آن را بسیار بالاتر از دمای کار می کنید. این امر به دلیل خروج مایع خنک کننده اتفاق می افتد (خروج تخلیه کاملاً بسته نشده بود ، برخی از لوله های شاخه محکم نبوده و غیره) یا به دلیل ترموستاتی که خاموش نشده است. اما خودتان باید به یاد داشته باشید که آیا جایی جوش آورده اید یا نه. و اگر کسی بدون شما در حال جوشاندن این موتور بود ، و شما نمی دانید ، پس نگاهی به آن بیندازید. موتور را تا 80 گرم کنید و مثلاً 100-200 گرم روغن درون لیوان بریزید. روغن معدنی مانند آب به نظر می رسد (برای سیالیت - ظرف را گپ بزنید) و بوی سوختی سوخته می دهد. و مصنوعی ، هنگامی که در انگشتان دست می چرخد \u200b\u200b، به آرامی از روی پوست می غلتد تا انگشتان نرم شوند ، نه لغزنده. مواد مصنوعی جوشانده نشده از دست تنها با بنزین قابل شستشو است. بنابراین ، پس از گرم شدن موتور ، باید فارغ از مارک روغن ، برای هر کسی شستشو شود.
PS اگر قصد شستشو دارید ، توصیه می کنم یک فیلتر روغن ارزان بخرید. با این فیلتر شستشو دهید (ارزان) ، بگذارید بقایای شستشو تخلیه شود و سپس یک فیلتر عادی قرار دهید. اکتبر 2003 فشار طبیعی روغن چقدر است؟
برای موتور 2.4 لیتری:
فشار روغن در سیستم روغن کاری موتور گرم شده با سرعت پایین میل لنگ (600 دور در دقیقه) در دور کار با یک شیر خنک کننده روغن باز باید حداقل 0.4 kgf / cm2 باشد. در یک موتور گرم نشده ، فشار می تواند به 4.5 - 5.0 کیلوگرم در سانتی متر مربع برسد. با سرعت وسیله نقلیه 45 کیلومتر در ساعت ، فشار باید 2.0 - 4.0 kgf / cm2 باشد و در هوای گرم تابستان حداقل 1.5 kgf / cm2 باشد.
فشار در سیستم روغن کاری کمتر از مقادیر مشخص شده ، نشان دهنده سو mal عملکرد موتور است. در این حالت ، موتور باید متوقف شود تا رفع نقص ... سنسور فشار روغن اضطراری هنگامی که فشار در سیستم به 0.4 - 0.8 kgf / cm2 کاهش می یابد ، تحریک می شود. آیا به کولر روغن نیاز دارید؟ برای چی؟
نظرات "علیه"
اگر قرار نیست با استفاده از روغن مجاز نظامی صحرا را با توپ روی تریلر برید ، باید آن را به همراه جرثقیل بیرون بریزید و سوراخ ها را وصل کنید (در هیچ صورت مستقیم وصل نشوید !!!). من شاخه های استاندارد را پیدا نکردم - "گوشه ها" و پیچ و مهره های چرخ 2108 کمک کردند.
من کاملاً با روغن منشور نظامی موافقم. و در حالت عادی رادیاتور منطقی نیست ، اما ضرر دارد. سعی می کنم توضیح دهم وضعیت به شرح زیر است. بیش از 30 گرم ، گل و لای رانندگی محکم با حداقل دور موتور. حتی با روغن خوب ، فشار با شیر باز کافی نیست (روی بز هنوز عقب و جلو است ، و روی نان نیز یک چشمک زدن وجود دارد). از طرف دیگر ، روغن خوب در موتورهای "گرمتر" و نه تنها در UAZkin رفتار عادی دارد. تابستان امسال ، من فقط سعی کردم با یک شیر بسته از طریق باتلاق در گرما بخرم - من از موتور خوشم می آید - در پایین (در منطقه بیکار و پایین ، وقتی سرعت به حالتی می رسد که متوقف می شود) ثبات بیشتری وجود دارد. از آن زمان ، دیگر شیر آب را باز نکرده ام و قصد ادامه کار را ندارم.
P. S. در مورد میزان گرمای خارج شده از طریق کولر روغن ، به نظر من کاملاً ناچیز بود (در تابستان). گرمایش در شدیدترین حالت تقریباً + 2 درجه است.
در موتورهای جدید ، فشار روغن را بسیار کاهش می دهد (هنگام باز شدن) و معنای آن از بین می رود. در عوض ، می توانید شمع را به داخل بلوک پیچ کنید (سیم های ولتاژ بالا نگذارید! :)
من فقط یک UAZ خریدم و در راه ماهیگیری به طور اتفاقی این رادیاتور را زیر کاپوت پیدا کردم. شیر او بسته شده بود (ظاهراً درست در کارخانه). از آنجا که خیابان زیر 35+ بود ، من تصمیم گرفتم که مورد اضافی باشد. خنک کننده صدمه نخواهد دید ، و شیر را باز کرد. بلافاصله در x. ایکس. فشار روغن قبل از چشمک زدن چراغ هشدار کاهش یافته است ، اگرچه قبل از آن 3 اتمسفر بود. من سطح روغن را بررسی کردم - همه چیز خوب است. شیر آب را بستم ، و بنابراین آن را فراموش کردم.
UAZ دستگاهی کاملاً منفعت طلبانه است که طبق تکلیف فنی ارتش و برای مدت زمان طولانی ساخته شده است. روغن های موتور که طبق "چارتر" برای UAZ تجویز می شوند ، رانندگی طولانی مدت "vnatyag" را در جاده های ناهموار تحمل نمی کنند. بنابراین ، کولر روغن در شرایط رانندگی شبانه روزی بر روی یک باک معمولی یک امر کاملاً ضروری است! اگر شل هلیکس قرمز رنگ شود ، می توان بلافاصله کولر روغن را دور انداخت.
با تحصیلات خود در زمینه اتومبیل سازی ، من نمی دانم که کولر روغن را ترک کنم. پیش از این ، هنگامی که از روان کننده های بی کیفیت (SE و حتی زودتر از آن) استفاده می شد ، این مورد نیاز بود. در حال حاضر هیچ وجود دارد. در شرکت های تاکسی 10 سال پیش این قطعه برداشته و دور ریخته شد. بعضی از موتورهای Volgovskaya 300،000 کیلومتر را بدون تعمیر طی کردند. شما فقط باید روغن خوب و مدرن بریزید ، بدتر از SF ، ترجیحاً SG. به هر حال ، این رادیاتور مانند پرده ، مشکلات قابل توجهی را برای جریان هوا در مقابل رادیاتور خنک کننده اصلی ایجاد می کند. [الکس]
کولر روغن برداشته شده است ، سوراخ های اتصال آن با استفاده از پیچ و مهره چرخ 2108 و گوشه های کمپرسور از ZIL-130 متصل می شود.
نظرات "برای"
طبق دستورالعمل ، کولر روغن در دمای هوا زیر 20+ درجه سانتیگراد روشن می شود یا در شرایط دیگر با بار سنگین رانندگی می کند. اگر باعث آزار شما شد ، آن را خاموش کنید. یک شیر آب برای این کار وجود دارد. آنچه در مرد خوش تیپ خودم دیدم - ناخوشایندترین قطره های روغن در مکان هایی که شلنگ ها به رادیاتور متصل هستند. این با تعویض گیره ها درمان می شود. اگر کولر روغن می توانست به طور دائمی برداشته شود ، کارخانه یک باره آن را از بین می برد.
من فکر می کنم کولر روغن ضروری است ... اگر موتور در شرایط خوبی باشد ، فشار روغن با کولر روغن روشن شده در سرعت 60 حدود 3 - 3.5 است که نزدیک به ایده آل است و روغن خنک می شود ، قطعات موتور را بهتر خنک می کند ... اگر فشار کافی وجود ندارد ، لازم است که با سایش مبارزه کنید و با برداشتن کولر روغن آن را تحریک نکنید. پیش بینی سوال در مورد روغن - من SHELL 10W40 دارم. به هر اتومبیل خارجی با حجم بیش از دو لیتر نگاه کنید ... [Pyatak]
هنگامی که وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی شوروی ... با مشارکت طراحان اولیانوفسک در حال توسعه و تنظیم دقیق وسیله نقلیه فرماندهی UAZ-469 بود ، پس به طور طبیعی ماشین در محیط های مختلف امتحان شد: روی زمین ، در آب ، در هوا ، در کوه ها ، در سرما و غیره
بنابراین ، همه چیز در ماشین تا کوچکترین جزئیات تأیید می شود. تحت هر شرایطی ، اما UAZ باید فرمانده گردان - گردان را از خط مقدم بیرون بیاورد (یا آن را بیاورد). تا همین اواخر بدون علاقه زیاد به کولر روغن نگاه کردم. من نمی خواستم آن را دور بریزم ، اما منافع زیادی را نیز نمی دیدم. بنابراین ، فکر کردم اگر ماشین چه اتفاقی بیفتد ، به این معنا که سیستم خنک کننده آب کار نمی کند ، مفید خواهد بود. علاوه بر این ، کارایی کولر روغن به طور کلی بد نیست. تابستان سال گذشته ، در کوههای قفقاز دریای سیاه (که توجه خود را به کوهها ، نه در امتداد جاده های کوهستانی!) می خزید. با بار مناسب ، در اولین بار کم ، وقتی UAZ به دلیل زاویه صعود قبلاً دست خود را از دست می دهد ، دمای موتور به طرز غیرقابل تحریری پاره می شود. چراغ اضطراری با احتیاط چشمک زد و به وضوح به چیزی اشاره می کرد. و سپس به یاد او افتادم. در نزدیکترین سایت ، شیر کولر روغن را باز کردم. پس از آن ، در عرض پنج دقیقه ، با افزایش بیشتر ، دما به حالت عادی بازگشت و دیگر مشکلی ایجاد نکرد. در پایان "بالا رفتن" شیر آب بسته شد (در حالت بسته ، "جدا نمی شود"). آیا شیر کولر روغن نشت می کند؟
برای جلوگیری از جاری شدن شیر ، باید آن را جدا کنید. در زیر آنها ، 2 مهر و موم لاستیک وجود دارد ، و در بالای آنها ، مهر و موم مقاوم در برابر حرارت باید بسته شود. من این کار را کردم و شیر آب جریان نمی یابد. در همان زمان ، خوب است که اتصالات رزوه شده را با درزگیر روان کنید. [کرگدن 3162] درباره سیستم روغن کاری موتورهای قدیمی
من به یاد می آورم که یک سیستم تصفیه روغن مدار دو مدار وجود دارد. از پمپ ، جریان روغن به دو قسمت تقسیم می شود. جریان اصلی وارد فیلتر درشت می شود و سپس وارد خط روغن موتور می شود. مقدار اضافی به یک فیلتر مقوایی خوب می رسد (با مقاومت عالی - منظور من این است که شما نمی توانید چیزی مانند فیلتر Zhiguli را به جای آن قرار دهید) و سپس دوباره به داخل روغن روغن ریخته می شود. برای چنین سیستم های تمیز کردن ، استفاده از اتول توصیه می شود ، زیرا روغن موتورهای مدرن توسط فیلتر درشت تمیز نمی شود. اگر می خواهید چیزی بهتر از خودکار را پر کنید ، ارزش آن را دارد که سیستم تصفیه روغن را به سیستم جریان کامل تبدیل کنید (به عنوان مثال ، یک فیلتر روغن از VAZ نصب شده بر روی آداپتور به جای فیلتر درشت). فشار روغن بالا می رود ... چرا؟
این یک سوunction عملکرد شیر کاهش فشار است پمپ روغن یا فیلتر روغن. فشار روغن باید در 5-5.5 اتمسفر باشد. پمپ روغن و فشار در سیستم خود قفل شونده
سوهان کشیدن موتور یک هفته کامل به طول انجامید ... لحظه افتخار پرتاب فرا رسید. نتیجه از همه انتظارات فراتر رفت: فشار بر روی یک موتور گرم ، با نیمه مصنوعی در حالت خاموش - 0.5 (چراغ روشن است!) و به طور کلی بیش از 1 افزایش نمی یابد. برای اطمینان کامل ، آن را با حسگر مکانیکی اندازه گیری کردیم. آنچه باقی ماند مست بودن از غم و اندوه بود.
صبح روز بعد ، فکر کردم که معنای آن چیست. نسخه ای که همه چیز از طریق میل بادامک فرار می کند ، من واقعاً آن را دوست ندارم. من یک کتاب از مرسدس گرفتم و بررسی کردم که چه شکافی باید در پمپ روغن وجود داشته باشد. مشخص شد که علاوه بر شکاف بین چرخ دنده ها (0.2) ، چرخ دنده ها و محفظه (0.15) ، نیاز اصلی حرکت محوری چرخ دنده ها است (تحمل 0.05). من به یاد داشتم که در اتومبیل های UAZ معمولاً یک عکس العمل وجود دارد که با دست قابل مشاهده است.
در جستجوی "پمپ معمولی" ، 5 فروشگاه بازدید شد و 20 پمپ امتحان شد ، و همه - ALL G ... بدون علاقه و اشتیاق زیاد ، اما بسیار با وجدان ، پمپ به نوعی به "استانداردهای مرسدس" رسید. من نگاه می کنم و باور نمی کنم - در حالت بیکار 2 ، پدال را کمی لمس کردم - 4.
افت عملکرد با افزایش فاصله نهایی از ویژگی های همه پمپ های دنده است. یک شکاف دیگر از شکاف بزرگ وجود دارد - پمپ در سرعت کم و متوسط \u200b\u200bاگر خود خالی باشد نمی تواند روغن را از پایین بمکد.
ضخامت واشر در پمپ و فاصله محوری در چرخ دنده ها دو تفاوت بزرگ است. معمولاً در حین مونتاژ ابتدا برآمدگی چرخ دنده ها در بالای محفظه اندازه گیری می شود و سپس یک فاصله دهنده با ضخامت مشخص قرار می گیرد. حفظ این ترخیص کالا از گمرک یکی از سخت ترین کارها در تولید است. مهر و موم های خاصی وجود دارد که اگر بدون واشر مونتاژ شوند ، از تنگی اطمینان حاصل می کنند و شکاف را تغییر نمی دهند. در بعضی از پمپ ها ، یک شیار در اطراف محیط ساخته می شود و یک حلقه O در آنجا قرار می گیرد. و در مورد مهر و موم در دستورالعمل ("در حالی که استفاده از انواع مختلف مهر و موم ، رنگ و غیره ممنوع است) همه چیز درست است: واشرها برای محکم بودن کافی هستند و مهر و موم بر ضخامت کل واشر تأثیر زیادی می گذارد. انتخاب و تهویه پمپ روغن
کشنده فنر سوپاپ (راکر) ، میله قلع به طول 20-25 سانتی متر ، میخ 150 (که برای برداشتن درپوش 8 استفاده می شود ، آن را به شکل براکت خم می کنید و برای بالا بردن موتور به گوش قلاب می کنید) مطلوب است. شمع ها را روشن می کنی. سیلندر اول را در TDC قرار داده و میله را زیر شیر قرار می دهید. آن را خشک می کنید (ببینید ، ترقه ها را روی "پرواز" قرار ندهید) ، درپوش قدیمی را بیرون بیاورید ، درپوش جدید را به آرامی با روغن چرب کنید و آن را محکم با دست خود قرار دهید تا متوقف شود. شیر را جمع می کنید و به سراغ بعدی می روید. [رئیس] اطلاعات مفید در مورد مهر و موم های ساقه سوپاپ Götze
با نگاهی به کلاه های خریداری شده اخیر Goetze ، متوجه شدم که برچسب و "آکواریوم" خودشان با دست چسبانده شده اند. Pogrustnevshy ، شروع به حفاری در اینترنت کرد و این همان چیزی است که من پیدا کردم.
اولاً ، به نظر می رسد کلاهک SM در آلمان تولید نمی شود ، بلکه در ترکیه و لهستان تولید می شود. کیفیت مناسب است (به طور غیر مستقیم ، این پاسخ یک سوال گنگ را در نظر یکی از دوستان ، که پس از برداشتن شیر پس از 10 هزار ، کلاه بلوط SM را کشف کرد) داد.
ثانیا ، روی گوتز اصلی ، باید روی هر کلاه نوشته شود:
- کشور مبدا - GER
- سازنده - GOE
- گواهینامه اروپا - E ..
- تعداد سمی که این کلاه را ایجاد کرده است 9999 است (از نظر تئوری ، آنها باید در همه کلاه ها متفاوت باشند - تولید در بیش از یک دستگاه! اتفاقاً این واقعاً تأیید شده است - در همه کلاه ها ، چهار عدد سم متفاوت بود.)
البته همه چیز به وضوح و واضح نوشته شده است. مواد کلاهک از نظر لاستیکی درجه دو ضروری است (و از لاستیک یا پلاستیک خام نیست) و با رنگ قهوه ای شناخته می شود. لاستیک خود کاملاً سخت است ، صاف کردن مهر و موم روغن آسان نیست. این جعبه باید حاوی دو میل پلاستیکی باشد - برای جلوگیری از گاز گرفتن ترقه بر روی مورب.
این جعبه خود یک جعبه مقوایی با یک "آکواریوم" پلاستیکی است. "افراد کوچک" روی مقوا حرف "O" را نمی کشند ، بلکه "o" را در مرکز "O" می کشند. خوب ، خود کتیبه - حرف "G" نسبتاً "پررنگ" است ، بدون چوب واضح در پایین سمت راست. [رئیس] انتخاب فیلتر روغن
اگر فیلترهای Zhiguli خود را تهیه کنید ، سوپاپ آنها با فشار بالاتر باز می شود ، که فقط به معنای "شروع خشک" موتور است و شما فقط باید آنهایی را که برای UAZ و تعدادی مارک دیگر نوشته شده است ، بگیرید.
دهانه این شیر برای مدلهای مختلف فیلتر متفاوت است ، و اگر در فشار مورد نیاز موتور ما باز نشود ، گرسنگی روغن اتفاق می افتد (روغن قبلی پس از توقف موتور ، شیشه و جدید هنوز خاموش نشده اند زیرا فیلتر اجازه نمی دهد روغن ضخیم شده به مقدار کافی ، در نتیجه اصطکاک خشک ، دما بلافاصله در منطقه تماس افزایش می یابد و هنوز روغن وجود ندارد و موتور قبلاً گرفته و راه اندازی شده است ، نه در سرعت بیکاری 600-800 ، بلکه در 1500-2000 ، و به همین ترتیب تا زمانی که نور خاموش شود) موتور UAZ در مقایسه با موتور کم سرعت است. به ترتیب ، دنده های پمپ روغن با سرعت کمتری می چرخند و نمی توانند بلافاصله فشار لازم را ایجاد کنند و مقاومت اضافی که فیلتر ایجاد می کند ، شرایط را بدتر می کند ، اما ... اگر زودتر آن را باز کنید ، پمپ روغن قادر به ایجاد فشار برای فشار دادن روغن ضخیم به ژورنال های میل لنگ نخواهد بود. فشار باز شدن سوپاپ ارتباط مستقیمی با طراحی موتور و "دور در دقیقه" آن دارد. از آنجا که در موتورهای Zhiguli چنین فرایندهایی باید در سرعت های بالا رخ دهند ، فشار شروع باز شدن نیز باید بیشتر باشد ، اما روغن دیگری مورد نیاز است ، یعنی حاوی مواد افزودنی فشار شدید است. علاوه بر این ، لازم به ذکر است که این فرآیند گذرا نیست ، بلکه در زمان کشیده می شود که به آن گرم شدن موتور گفته می شود. سوپاپ چک به راحتی باعث تخلیه روغن به داخل میل لنگ می شود روغن روی اهرم پمپ بنزین از کجا می آید؟
بود. دلیل آن نشت آن از محور اهرم پمپ بنزین بود. محور از بدنه پمپ سوخت عبور می کند. در کارخانه بیرون ، از انتهای محور ، چیزی مانند اپوکسی لکه دار شده بود ، خرد شد و خارج شد. و روغن کم کم تراوش کرد.
بیرون را با درزگیر آغشته کنید. تاکنون (ماه) همه چیز تمیز و تمیز است. کمی مانده است ، اما به نظر می رسد از قبل در زیر واشر قرار دارد. ظاهرا ما نیز باید یک درزگیر استفاده کنیم. "خودکار" خنک کننده خنک کننده روغن
من قصد نصب شیر کولر روغن بر روی UAZ را داشتم. به هر حال ، چنین دریچه ای روی محصولات GAZ نصب شده است و برای خاموش کردن کولر روغن در هنگام فشار در سیستم به 0.7-0.9 kgf / cm2 طراحی شده است. برای نصب شیر فوق ، یک اتصال انتقال ایجاد شد (با نخ های مخروطی در هر دو جهت) ، زیرا نخ های خروس و شیر مطابقت ندارند. مراحل نصب کمتر از 10 دقیقه طول کشید. شیر کولر روغن را باز کرده و در جای آن شیر را از طریق آداپتور نصب می کنیم. نصب شیر پس از شیر به صورت عمودی به سمت بالا (مانند ولگا) امکان پذیر نیست ، ژنراتور تداخل می کند. بنابراین ، ما آن را "L" به صورت مجزا به سمت رادیاتور سوار می کنیم. در این موقعیت ، کل ساختار به طور هماهنگ در فضای اختصاص یافته قرار می گیرد و در تنظیم کشش تسمه دینام اختلال ایجاد نمی کند. طول شیلنگ تأمین نیز کافی است. این سیستم مطابق انتظار عمل می کند ، فشار موجود در سیستم با خنک کننده روغن روشن در تمام طول مسیر پایدارتر است و در XX کمتر از 1.2 کیلوگرم در سانتی متر مربع کاهش نمی یابد (با سرعت 90 کیلومتر در ساعت حدود 3 کیلوگرم در سانتی متر مربع). در واقع ، هنگامی که کولر روغن روشن است ، فشار در سیستم در تمام حالت های عملکرد موتور به طور نسبی حدود 1 کیلوگرم بر سانتی متر مکعب کاهش می یابد. [استفانسی ولادیمیر (استشا)] پس از تخلیه روغن قدیمی و سپس پر شدن با روغن جدید ، فشاری ایجاد نمی شود. چرا؟
فیلتر روغن را بچرخانید ، موتور را بچرخانید
ما با یک برنامه ریزی تغییر روغن از این طریق عبور کردیم. شما موتور را روشن می کنید. - و فشار به صفر است ، لامپ روشن است. الف ... الف ... همه چیز از بین رفته است (ج) ... آنها فیلتر را باز کردند ، استارتر را چرخاندند ، روغن با محکم از سوراخ خارج شد. فیلتر را پیچیدیم ، موتور را روشن کردیم. اوپا اینجا فشار است. از آن زمان ، قبل از شروع موتور ، من همیشه فیلتر را باز می کنم و منتظر می مانم روغن از زیر آن جاری شود. [Leha47rus]
ماهیت این پدیده این است که فیلتر روغن ، در حال خشک شدن ، به پمپ اجازه کار نمی دهد - قفل هوا.
بارگذاری ...