Buldozere de producție rusească în comparație cu modelele străine, acestea au un cost mai mic. Avantajul echipamentelor speciale de uz casnic nu este doar simplitatea designului, care vă permite să reparați buldozerul acasă, ci și să găsiți piese de schimb pentru mașinile noastre mult mai ușor. URSS, una dintre primele țări, a început producția de buldozere grele. Continuând mulți ani de experiență, modelele uzinei de tractoare Chelyabinsk sunt încă populare în Rusia și în țările CSI.
Buldozerele producătorilor ruși sunt unități de construcții interne care îndeplinesc multe funcții. Funcțiile principale sunt deplasarea unor cantități mari de teren sau zăpadă pe distanțe scurte, dezvoltarea resurselor naturale în cariere, construcția de drumuri și multe alte lucrări. Vă invităm să vă familiarizați cu cele mai populare buldozere rusești, care sunt modelele ChTZ și Volgograd TZ.
Buldozerul rusesc T-130 a fost produs de uzina de tractoare din Chelyabinsk în perioada 1969-1988. Modelul 130 are un motor diesel turbo cu patru timpi, în patru timpi, cu o putere de 140 CP. Iar greutatea sa structurală este de 12 720 kg. Există posibilitatea de a finaliza atașamente: trolii de tracțiune, lamă de buldozer etc., în funcție de dorințele clientului. Acest model este baza pentru multe tipuri de echipamente speciale.
Buldozer rus T-170 cu o lamă dreaptă este, de asemenea, crearea ChTZ. Acest model este extrem de mentenabil și capabil să funcționeze în cele mai incredibile condiții climatice. Pe piața internă, numai mașinile străine sunt analogi, dar prețul modelului T-170 este mult mai mic. Lama dreaptă vă permite să abordați sarcini de la supraîncărcare la extracția de argilă întărită și alte activități similare, permițând lucrări de clasificare.
Buldozerul rusesc DT-75 a fost creat de uzina de la Volgograd. În 2008, VTZ a sărbătorit 45 de ani de la începutul producției celui mai popular tractor din Uniunea Sovietică. 75 a câștigat o bună reputație pentru combinația sa de performanță ridicată și costuri reduse din clasa sa. Pe acest model a fost instalat un motor diesel SMD-14 în patru timpi, cu patru cilindri. răcirea lichidului cu o capacitate de 75 l / s. Timp de 46 de ani, au fost produse peste 274.000 de unități de astfel de echipamente speciale, ceea ce spune foarte mult.
Chirie de buldozere rusești
Buldozer fabricat în Rusia de închiriat - aceasta este cel mai bun mod profitați de calitatea înaltă a echipamentelor speciale ale producătorului sovietic. Vă oferim posibilitatea de a comanda unul sau chiar mai multe modele care vă plac pentru orice perioadă de timp. Toate utilajele noastre sunt păstrate în stare perfectă și sunt inspectate în mod regulat. Echipamentul intern testat în timp va fi indispensabil acolo unde alte echipamente speciale străine nu pot funcționa. Este operat absolut în toate condițiile meteorologice și climatice. Utilizarea buldozerelor noastre este cât se poate de convenabilă și simplă pentru orice operator rus instruit.
Închirierea unui buldozer rus este o alegere în favoarea puterii și fiabilității pentru orice lucrare. Datorită suprafeței largi a șinelor, care distribuie greutatea mașinii în mod egal, nu este nevoie să vă temeți că în timpul funcționării echipamentul se va ofili într-o pantă sau o compoziție lichidă a solului. Lipsa drumurilor pentru buldozere rusești este irelevantă, puteți lucra confortabil și convenabil pe cele mai grele terenuri. Oferim echipamente speciale din diferite categorii de greutate pentru o gamă largă de scopuri.
Închiriați buldozere rusești - este simplu și convenabil. Puteți comanda orice echipament greu oferit într-un mod convenabil pentru dvs. Lasă o solicitare pe site-ul nostru web și te vom contacta noi înșine. Sau puteți apela specialistul nostru și afla toate informațiile detaliate despre serviciile și tehnologia oferită. Vă garantăm o lucrare de înaltă calitate a oricărei unități de echipament special, construcția dvs. nu va continua cu noi pentru o lungă perioadă de timp. Vom rezolva cu promptitudine oricare dintre problemele dvs. legate de lipsa de echipamente speciale.
Niciun șantier nu se poate descurca fără echipamente cum ar fi un buldozer. Tendința de creștere intensivă în construcția de clădiri rezidențiale, birouri, precum și construcția de drumuri, a condus, în consecință, la o cerere crescută pentru acest produs. Guvernul țării vizează o politică de înlocuire treptată a exporturilor de echipamente de construcții cu utilaje produse la nivel intern. Cum amenință acest lucru industria construcțiilor? Vă propunem să identificăm principalele argumente pro și contra utilizării buldozerelor producătorilor autohtoni și străini.
Un plus evident al utilizării buldozerelor produse pe piața internă este că, în cazul unei defecțiuni, va fi mult mai ușor să achiziționați piese pentru acesta decât pentru un buldozer de la producători străini. Desigur, costul unor astfel de piese de schimb și componente fabricate în Rusia va fi cu un ordin de mărime mai mic decât analogul importat.
Principalul avantaj al buldozerelor producția importată este progresivitatea lor și respectarea standardelor internaționale de calitate. Constructorii care preferă buldozerele producătorilor străini notează, în primul rând, conformitatea lor cu cerințele pieței. Dressta Co. este un bun exemplu. Ltd. Buldozerele acestei companii își extind sortimentul, studiind cererea. Astăzi, producția lor include tractoare pe șenile de diferite clase de tracțiune, buldozere cu șenile largi pe șenile, care sunt excelente pentru lucrul pe teren moale și mlăștinos, precum și buldozere cu șenile extinse pe șenile.
Un alt furnizor cunoscut pe scară largă printre constructorii din țara noastră este preocuparea japoneză Komatsu. Acest producător oferă, de asemenea, o gamă largă de buldozere, atât standard, cât și opționale. De exemplu, un buldozer Komatsu ideal pentru teren moale este echipat cu șenile mai largi. În acest fel, producătorii importați concentrați-vă pe o gamă largă de mașini pentru diferite nevoi: buldozere diferite sunt angajate în zone slabe, libere, mlăștinoase ale solului. Cu toate acestea, după cum arată practica, majoritatea companiilor de construcții din țara noastră nu își permit să folosească mai multe buldozere diferite. Se preferă mașinile universale care sunt potrivite pentru orice fel de sol.
Un alt avantaj al buldozerelor fabricate în străinătate este conformitatea lor de proiectare cu tendințele globale. Deci, aspectul lor este întotdeauna atractiv, original. O persoană are impresia de ușurință și grație chiar și a unei structuri atât de voluminoase și grele precum corpul unui buldozer. Soluția originală de design a fost încorporată nu numai în exteriorul mașinii, ci și în interiorul cabinei. Conținutul său satisface pe deplin nevoile lucrătorului. Echipamentul și echipamentul cabinei reprezintă un mediu confortabil și sigur, care îndeplinește cele mai înalte cerințe internaționale.
În cele din urmă, nu este surprinzător faptul că producătorii străini acordă atât de multă atenție caracterului ecologic al produselor lor. Motoarele utilizate în buldozere se disting prin emisii reduse și niveluri reduse de zgomot. Acest lucru ajută la protejarea mediului.
Rezuma. Situația actuală din țară a dus la faptul că astăzi o cerință de bază este impusă buldozerelor: acestea trebuie să contribuie la reducerea timpului lucrărilor de construcție. Acest lucru poate fi realizat în două moduri: fie folosește mai multe mașini, fie folosește mașini care sunt mai productive. După cum sa menționat mai sus, producătorii de peste mări beneficiază de probleme de productivitate. Cu toate acestea, costul redus cu o calitate decentă a buldozerelor domestice vă permite să utilizați mai multe mașini în același timp. Acest factor, combinat cu costul redus al garanției și al serviciului post-garanție, face ca buldozerele domestice să fie mai atractive pentru specialiștii noștri. Când vine vorba de proiectare și durabilitate, acești factori se estompează în fundal, cedând performanței.
Data publicării: 06.08.2011 15:35:08
O sursă: http://www.stroi-tehnika.ru/content/articles/index.php?news\u003d2042 Toate articolele secțiunii " Buldozere »
Cele mai citite articole din secțiunea „Buldozere”:
|
12.10.2007 23:50
Buldozere de la diferiți producători - prezentare generală Buldozerele apar întotdeauna la șantierele industriale și de construcții, unde sunt implicați în efectuarea de lucrări de relief la sol. Buldozerele sunt printre primele care apar pe aproape toate șantierele de construcții pentru construcția de clădiri rezidențiale și planificarea străzilor adiacente, precum și pentru construcția de clădiri de birouri și complexe comerciale. Secțiunea: „Buldozere” |
||
|
12.10.2007 23:50
Buldozer pe șenile Caterpillar D6K D6K este primul dintr-o nouă linie de buldozere pe șenile Caterpillar care prezintă cea mai recentă transmisie hidrostatică și trenul de rulare SystemOne. Acest lucru a oferit buldozerului performanțe ridicate ... Secțiunea: „Buldozere” |
||
V.D.Kovrigin, cercetător principal, FGUP NATI
Buldozerele pe șenile sunt unul dintre principalele tipuri de echipamente de mutare a pământului, care sunt utilizate pe scară largă în industria minieră, petrolieră și gazară și în construcția de drumuri.
Dezvoltarea pe scară largă a acestor complexe, creșterea lucrărilor de recuperare a terenurilor și dezvoltarea bazei de materii prime din Siberia și Orientul Îndepărtat în 1970-1990. a cerut utilizarea echipamentului pentru buldozer de putere mare.
Buldozerul combină cu succes capacitățile unei mașini de excavat și de transport și este utilizat în exploatarea în aer liber a zăcămintelor aluvionare, a carierelor și a carierelor de minereu.
Cea mai mare eficiență a operațiunilor de buldozare în exploatarea în aer liber a depozitelor de cusături cu grosime redusă și în special în extracția selectivă a mineralelor din cusături subțiri.
Buldozerele din nord-estul Rusiei funcționează în condiții extreme în dezvoltarea depozitelor aluvionale de la + 30 ° C până la -50 ° C. Deci, în sezonul cald, buldozerele sunt utilizate în exploatarea turbelor strat-cu-strat și în operațiunile miniere pentru a furniza nisip cu aur la dispozitivul de spălare. Iarna, la temperaturi de până la -50 ° C, buldozerele sunt utilizate pentru operațiuni de dezizolare atunci când se excavează roci înghețate distruse prin forare și sablare.
Până în 1975, a fost în funcțiune singurul model de buldozer domestic puternic pentru uz industrial bazat pe tractorul DET-250 cu o putere de 220 kW (300 CP). Primele mostre de buldozere fabricate în străinătate au fost achiziționate în perioada 1969-1974.
În această perioadă de timp, când întreprinderile miniere interne aveau nevoie de buldozere puternice, Caterpillar, Komatsu, Fiat Allis și Dresser erau active pe piață pentru astfel de mașini. În practica unor astfel de activități, s-a aplicat principiul efectuării testelor operaționale preliminare ale buldozerelor în condiții reale de producție. Acest test a fost trecut de buldozere Caterpillar D10, D9L, buldozere Komatsu D85, D155, D355, D375 și D475, buldozere Dresser TD 40C, buldozere Fiat Allis FD 50 și FD 40.
În prezent, Caterpillar, Komatsu, Dressta continuă să mențină poziții solide pe piața buldozerului rus din partea companiilor străine.
Pentru a satisface pe deplin nevoia de interne puternice buldozere pe șenile În 1972 a început construcția uzinei de tractoare industriale Cheboksary, care în 1975 a început producția tractorului T-330 cu o capacitate de 243 kW.
Până la începutul anilor '90, producția de buldozere și secerătoare a fost realizată de întreprinderi din două departamente. Tractoarele, ca mașini de bază ale unităților de slăbire a buldozerului, au fost produse la fabricile Ministerului Mașinilor Agricole pentru Tractoare și au fost furnizate Ministerului Industriei Construcțiilor pentru instalarea accesoriilor (lamă, ripper). La mijlocul anilor 1990, acest sistem se schimbase. În prezent, fabricile care produc singuri tractoare industriale fabrică și instalează atașamente pe ele.
Următoarele circumstanțe au contribuit la promovarea cu succes a buldozerelor fabricate în străinătate pe piața rusă. Caterpillar, Komatsu, parțial Dressta și ulterior Liebherr produc o gamă largă de buldozere, excavatoare, straturi de conducte, basculante miniere și încărcătoare pe roți.
Pe baza acestei tehnici, firmele au oferit întreprinderilor miniere un complex de mașini legate tehnologic serviciu și furnizarea de piese de schimb.
În plus, companiile au studiat cu atenție condițiile de funcționare ale echipamentelor de mutare a pământului, ceea ce a făcut posibilă dezvoltarea unor măsuri menite să mențină un nivel ridicat de fiabilitate a mașinii în condiții dificile muncă.
Echipamentul a fost echipat cu o serie de sisteme suplimentare menite să îmbunătățească pornirea motorului în timpul iernii și să creeze condiții de lucru confortabile pentru operatori. Au fost introduse dispozitive de preîncălzire pentru sistemele de motor, uleiurile de transmisie și hidraulice, încălzirea cabinei, adică firmele au oferit consumatorului mașini speciale cu performanțe de –40 ° С și –50 ° С.
În prezent, piața buldozerelor fabricate în Rusia pentru industriile miniere din Rusia este reprezentată de modele interne produse de OJSC Promtraktor și OJSC Chelyabinsk Tractor Plant - Uraltrak.
Buldozere ale OJSC "Promtractor"
Cea mai largă gamă de buldozere este oferită de Promtraktor, a cărei gamă de dimensiuni standard constă din 6 modele de bază în gama de putere de 123-550 kW (Tabelul 1). Gama de dimensiuni standard este creată în conformitate cu o singură schemă standard de proiectare și aspect, care se bazează pe principiile unificării, tipificării și modularității structurilor.
Tractoarele de bază sunt echipate cu motoare de producție internă ale Asociației Yaroslavl Motor-Building Association și ale companiei Cummins (SUA), transmisii hidromecanice cu convertizoare de cuplu, cutii de viteze planetare reversibile cu schimbare de sarcină, asigurând fiecare 3 trepte de viteză înainte și înapoi, cu o viteză inversă de 25-30 % mai mare decât cele din față (Tabelul 1).
În prezent, există trei tipuri de convertizoare de cuplu cu diametre active de 430, 480 și 530 mm, trei tipuri de cutii de viteze pentru puteri de la 145 la 220 kW, de la 250 la 390 kW și peste 550 kW. Angrenajele principale sunt fabricate în trei game de putere similare, au un reductor de potrivire într-o singură etapă și o pereche de angrenaje conice cu un dinte circular care cade egal.
Mecanismele de direcție și frânare sunt ambreiaje cu mai multe plăci care funcționează în ulei. Unități finale (reductoare) - în două etape. Prima etapă este o roată dințată, a doua este de tip planetar.
Sistemul de rulare este realizat cu o suspensie semi-rigidă, atât cu opțiuni diagonale, cât și non-diagonale. Axa oscilantă a boghiurilor urmărite este separată într-o unitate separată, izolată de axa transmisiei finale.
Șinele sunt pivot lubrifiate, șinele și rolele de transport sunt etanșări Duo-con, cu unsoare unică pe viață.
Cabinele simple sunt montate pe amortizoare de cauciuc, au o suprafață mare de sticlă, vizibilitate bună, geamurile termopan împiedică geamul să se înghețe.
Cabina are scaune cu arcuri care se ajustează la greutatea și înălțimea operatorului individual. Unitatea de ventilație cu încălzitor (încălzitor) asigură regimul de temperatură necesar în cabină. La cerere, cabina poate fi echipată cu aer condiționat. Cabina îndeplinește cerințele internaționale de siguranță și este echipată cu un sistem ROPS (protecția operatorului în cazul unei răsturnări a mașinii).
Sistemul de control al atașamentului hidraulic asigură toate funcțiile necesare pentru munca buldozerelor și a cizelelor. La canalul de scurgere din sistemul hidraulic, sunt utilizate elemente de filtrare cu flux complet cu o finețe de curățare de 25 microni.
Unitățile de motor au schimbătoare de căldură pentru transmisie și uleiuri de motor încorporate în motoare, sau schimbătorul de căldură de transmisie este încorporat într-o singură unitate cu un radiator lichid de răcire a motorului. Sistemul de curățare a aerului este în două etape, prima etapă constă dintr-un ciclon, iar a doua constă din elemente de filtrare a hârtiei. Tractoarele sunt echipate cu preîncălzitoare pentru a facilita pornirea motorului în sezonul rece.
Astfel, la crearea unei noi familii de buldozere pe șenile, au fost implementate următoarele principii de bază:
Utilizarea soluțiilor de proiectare, dovedite de mulți ani de funcționare a mașinilor similare de producție internă și externă;
Identificarea soluțiilor tehnice pentru a reduce complexitatea muncii la fabricarea și repararea mașinilor;
Utilizarea unui aspect modular al componentelor și ansamblurilor;
Asemănarea constructivă a mașinilor, care permite tastarea problemelor de tehnologie de producție, exploatare și reparații;
Atingerea nivelului maxim de unificare, atât între dimensiunile standard ale mașinilor din clase similare, cât și la crearea modificărilor specializate pe baza acestora;
Oferind posibilitatea utilizării diferitelor tipuri de motoare de producție internă și externă.
Toate modelele de buldozere ale JSC Promtractor au trecut testele de acceptare la întreprinderile miniere din Extremul Orient, Siberia, Urali și nordul european al Rusiei. Din 2001, producția de tractoare ale vechilor modele T-330 și T-500 a fost întreruptă.
Buldozere ale SA "Uzina de tractoare Chelyabinsk"
Pentru întreprinderile din industria minieră și complexul de combustibili și energie, această cea mai veche fabrică de tractoare din Rusia produce buldozere pe șenile de trei dimensiuni standard de cinci modele de bază (Tabelul 2).
În perioada 2001-2002. uzina a efectuat un set de lucrări pentru modernizarea buldozerelor produse, având ca scop în principal creșterea nivelului de fiabilitate și resurse, precum și a confortului condițiilor de lucru ale operatorului. Îmbunătățirile majore includ o creștere de până la 25% a rezervei de cuplu a motorului, utilizarea unui sistem îmbunătățit de răcire a motorului și a unui sistem de suspensie cu o grindă rigidă, mecanisme de oscilare și frâne care funcționează în ulei. Cabina este echipată cu un nou sistem de încălzire și ventilație și un sistem de siguranță la răsturnare (ROPS).
Proiectanții fabricii au dezvoltat un model de buldozer cu un motor diesel Cummins cu șase cilindri model M11-C cu o putere de 140 kW și un sistem de șasiu care utilizează componente Berco. Elementele noi ale buldozerului sunt: \u200b\u200bproiectarea sectorială a jantelor de tracțiune, roțile interioare sudate, rolele de susținere și de sprijin cu o realimentare unică, concepute pentru o durată de viață completă, șine cu o legătură de închidere divizată.
Modelul DET-250M2B1R1 ocupă un loc special printre buldozere pe șenile Uraltrak, care diferă de mașini similare prin utilizarea unei transmisii electromecanice, care asigură reglarea automată a forțelor de tracțiune și a vitezei de funcționare în funcție de sarcinile externe pe întregul domeniu de funcționare.
Caracteristicile acestui buldozer ar trebui să includă, de asemenea, utilizarea mecanismelor de rotire planetară în două etape și o suspensie elastică a barei de torsiune a fiecărei role de sprijin a sistemului de tren de rulare, ceea ce face posibilă realizarea unor viteze crescute în modurile de transport (până la 16 km / h).
Buldozere de firme străine
Cele mai complete serii structurale ale modelelor de bază ale buldozerelor pe șenile fabricate în străinătate au fost create și produse de patru companii. Structura unei astfel de serii de mărimi standard a producătorilor străini și a SA "Promtraktor" este prezentată în tabel. 3. După cum se vede din tabel. 3, Companiile de vârf Komatsu și Caterpillar au cele mai complete linii de buldozere, acoperind o gamă de putere de la 29-52 kW la 634-784 kW și distribuite uniform pe numărul de modele între categoriile ușoare, medii și grele.
Seria de mărime standard a companiilor Dressta și Liebherr este mutată în zona buldozerelor din categoria ușoară și medie, iar numărul Promtraktor OJSC este reprezentat de categoria medie și grea. Categoria ușoară a buldozerelor de pe piața internă este produsă de OJSC „Uzina de tractoare Chelyabinsk - Uraltrak” și OJSC „Uzina de tractoare Volgograd”.
În Rusia, pentru nevoile industriei miniere și a sectoarelor complexului de combustibili și energie, se utilizează în principal buldozere de categorii medii și grele.
Primele livrări de buldozere străine pe piața internă au început cu modelul Caterpillar D 9G în 1969. În viitor, această companie a continuat să furnizeze mașini din această clasă, iar mai târziu un buldozer mai puternic D 10. Mai târziu, compania japoneză Komatsu a furnizat buldozere ale modelului D 65 (în principal pentru construcția de drumuri forestiere în Extremul Orient) și modelele D 155, D 355 și D 455 pentru întreprinderile miniere din Yakutia, regiunea Magadan și Chukotka. Livrările buldozerelor de categorie medie și grea au fost efectuate de Dresser și Fiat Allis. Cele mai mari loturi de buldozere (peste 3500 de unități) au fost achiziționate în perioada 1971-1980.
În anii următori, până în 1985, această tendință a continuat. Creșterea volumului de producție și extinderea gamei de buldozere la ChZPT „Promtractor” și reformele economice în curs din țară au contribuit la o scădere a volumului de achiziții de buldozere în străinătate. Astfel, achiziția medie anuală a buldozerelor din țările non-CSI pentru perioada 1996-2001 s-a ridicat la o medie de 160 de unități.
Caracteristicile flotei buldozerului din Rusia
În prezent, flota buldozerelor străine din Rusia este reprezentată de utilaje ale următoarelor companii: Caterpillar, Komatsu, Dressta, Liebherr și Fiat-Hitachi. Din cele mai recente modele ale acestor companii, următoarele modele de buldozere au fost livrate pe piața buldozerelor pentru industria minieră și complexul de combustibili și energie din Rusia: D 8R, D 9R, D 10R de la Caterpillar; D 155A-3, D 355A-3, D 275A-2, D 375A-Z, D 475A-3 de la Komatsu; TD 25G (H) și TD 40C de la Dressta; PR 752 și PR 751M de la Liebherr. Specificații aceste mașini sunt prezentate în tabelele 4, 5 și 6.
Soluțiile de bază constructive ale buldozerelor interne și străine îndeplinesc tendințele moderne în dezvoltarea acestui tip de echipamente. Caracteristicile buldozerelor străine includ:
Aplicații pentru buldozere Caterpillar cu motoare sistem automat reglarea injecției de combustibil în funcție de sarcină, divizorul de debit de putere, care permite transferul mecanic de 25% din puterea motorului și 75% din putere prin convertorul de cuplu;
Utilizarea unui mecanism de blocare a convertorului de cuplu pe buldozere puternice Komatsu;
Dotarea unor modele de buldozere cu mecanisme de balansare continuă;
Utilizarea numai a transmisiei hidrostatice pe buldozerele Liebherr, care simplifică semnificativ structura transmisiei în sine și oferă un efort maxim de tractiune pe unitate de greutate a tractorului;
Utilizarea unei șenile cu șenile triunghiulare cu roți motrice ridicate pe buldozere Caterpillar, precum și o suspensie elastică a sistemului de trenuri de rulare, care permite îndepărtarea roților motoare de contactul lor direct cu solul și ajută la reducerea intensității uzurii lor abrazive și a impactului dinamic. În același timp, utilizarea unei suspensii elastice asigură menținerea contactului constant al șinelor cu solul, menținând în același timp proprietăți ridicate de tracțiune și cuplare. În acest caz, proiectarea suspensiei și a cadrelor boghiilor urmărite este semnificativ complicată. Metoda elastică de suspendare a sistemului de tren de rulare este utilizată într-un scop similar pe buldozerele Komatsu, dar în același timp compania a păstrat tradiționala pistă de omidă eliptică;
Utilizarea cabinelor cu un singur scaun din metal, în principal hexagonale, cu o suprafață mare de sticlă, oferind un nivel adecvat de vizibilitate în față, spate și lateral. Cabinele sunt echipate cu scaune pivotante și cu arcuri reglabile anatomic (în funcție de înălțimea și greutatea operatorului), precum și sisteme moderne de control, în principal de tip joystick. S-au făcut progrese semnificative în dotarea buldozerelor cu sisteme de control automat asupra parametrilor mașinii și informații de avertizare pentru operator cu privire la posibilele situații de urgență, precum și sisteme pentru menținerea unui microclimat;
Utilizarea unor modele îmbunătățite în mecanismele de conectare a echipamentului buldozerului cu tractorul de bază, permițând îmbunătățirea cinematicii mișcării lamei și apropierea lamei de tractor. Acest lucru a făcut posibilă reducerea oarecum a lungimii totale a buldozerului și creșterea adâncimii și a presiunii pe lamă.
Testele comparative ale buldozerelor OJSC Promtraktor și OJSC Chelyabinsk Tractor Plant - Uraltrak cu omologii lor străini au arătat că buldozerele sunt practic egale în ceea ce privește performanța tehnică. Cu toate acestea, experiența operării buldozerelor în condiții reale de producție arată că, în ceea ce privește timpul anual de funcționare (în ore de motor) și productivitatea operațională medie anuală, buldozerele străine le depășesc pe cele interne (analogi în putere, greutate, tip lamă) cu o medie de 15% și, respectiv, 30-35%. ... Acest lucru se datorează unui nivel mai mare de fiabilitate și, prin urmare, unei rate mai mari de utilizare tehnică a mașinilor.
Principalii factori care determină dezvoltarea pieței buldozerelor
În ceea ce privește dezvoltarea în continuare a pieței buldozerului, cererea consumatorilor va fi determinată de nivelul de implementare a programelor federale și regionale adoptate pentru dezvoltarea industriilor specifice pentru perspectivele pe termen scurt (2002-2005) și pe termen mediu (2006-2010).
În construcția de drumuri, se preconizează construirea și reconstrucția a 61 mii km de autostrăzi teritoriale până în 2010. Se va acorda prioritate obiectelor și zonelor care sunt de cea mai mare importanță pentru dezvoltarea atât a regiunilor individuale, cât și a țării în ansamblu. În special, este autostrada Omsk - Novosibirsk - Kemerovo - Krasnoyarsk - Irkutsk - Ulan-Ude - Chita - Khabarovsk - Vladivostok. Măsurile pentru repararea și întreținerea drumurilor prevăd o creștere anuală a volumului lucrărilor de reparații cu 4-6% în perioada 2002-2005. cu o creștere ulterioară de 1,6 ori în perioada 2006–2010.
În complexul de producție de petrol până în 2005, este planificată dezvoltarea a aproximativ 100 de noi zăcăminte de petrol și petrol și gaze în Siberia de Vest, regiunea Perm, Republica Komi, districtul autonom Nenets, regiunea Volga, Siberia de Est și regiunea Sahalin. În perioada 2002-2005. este planificat să se construiască și să se reconstruiască peste 2.500 km de conducte petroliere și peste 2.600 km conducte de produse petroliere și, respectiv, în perioada 2006–2010, aproximativ 3.000 km de astfel de conducte.
În industria producției de gaz, se preconizează modernizarea și reconstrucția a 23 mii km și construcția a 22 mii km conducte de gaz portbagaj, iar creșterea rețelei de conducte de distribuție a gazelor ar trebui să fie de 75-80 mii km, din care 75% se află în mediul rural.
LA industria cărbunelui pentru perioada 2002-2005 este planificată reconstituirea minelor existente și construirea a 10 mine noi și a 47 de mine în aer liber. Volumul principal de punere în funcțiune a noilor capacități revine bazinelor și câmpurilor Kuznetsk și Kansk-Achinsk din Extremul Orient. Pentru perioada 2006–2010. Ar trebui puse în funcțiune 8 mine noi și 22 de mine în aer liber. Îndeplinirea acestor sarcini va necesita o creștere a volumului lucrărilor de dezizolare, care se poate ridica în perioada 2002-2005. - 170-175 milioane m3, iar pentru perioada 2006-2010. - 100-110 milioane m3.
În industria energiei electrice, este planificată construirea de centrale hidroelectrice de dimensiuni medii pe râurile Zeya (Regiunea Amur) și Ugur (Yakutia de Sud), precum și pe Angara de Jos (teritoriul Krasnoyarsk).
În dezvoltarea transportului feroviar, pe lângă reconstrucția a 5.840 km de drumuri pentru traficul de trenuri de mare viteză și electrificarea a 6.900 km de căi ferate, este planificată construirea și amplasarea a aproximativ 1.500 km de drumuri noi, inclusiv cele către minereurile Chineysky și zăcămintele de cărbune Elga.
În domeniul transportului aerian, este planificată construirea a 33 de piste și finalizarea construcției de noi complexe de aviație în orașele Omsk și Syktyvkar.
Creșterea preconizată a cererii și creșterea cererii pentru buldozere cu o rată medie anuală de 4-6%, i. E. nevoia totală de buldozere cu o capacitate mai mare de 300 CP în 2003-2006 va avea în medie 700-750 buc.
Astfel, în prezent, fabricile rusești produc gama necesară de buldozere, atât în \u200b\u200bceea ce privește puterea, dimensiunile standard, cât și clase de tractiune... Cu toate acestea, în condițiile pieței moderne, producătorii domestici de buldozere trebuie să aibă grijă să atingă nivelul mondial de fiabilitate operațională și fiabilitatea echipamentelor, precum și să ia de urgență măsuri care vizează reducerea semnificativă a costurilor de operare ale consumatorului.
Din punct de vedere istoric, producția de buldozere din Rusia a cunoscut urcări și coborâșuri de două ori. Prima decolare datează din 2000, când volumul producției depășea 3000 de unități, în timp ce producția de buldozere nu depășea 1600-1800 de mașini pe an. Al doilea vârf a avut loc în perioada de creștere 2007-2008. Apoi a venit criza, producția de buldozere a scăzut brusc de 4,5 ori și apoi timp de trei ani a fost readusă la nivelul mediu.
Figura: 1. Producția de buldozere în Rusia, buc.
Potrivit Rosstat, principalul producător de buldozere din Federația Rusă este Uzina de Tractoare Chelyabinsk Uraltrak, care a reprezentat peste 64% din producția totală anul trecut. Locul doi aparține Cheboksary Promtractor cu 34,5% din volumul total. Potrivit companiei de consultanță ASM-holding, uzina de tractoare Volgograd, care produce tractoare pe șenile și buldozere pe baza lor, se află și printre producătorii de buldozere. Luând în considerare VgTZ, Uraltrak reprezintă 49,7% din buldozerele produse anul trecut, Promtraktor - 26,8% și VgTZ - 22,6%.
Dinamica producției de buldozere anul trecut arată clar că criza s-a încheiat. Volumele lunare de anul trecut nu au scăzut sub 129 de vehicule, în timp ce în 2009-2010 uneori au scăzut la 14-15 buldozere pe lună.
Importul buldozerelor în anii post-criză depășește producția internă. În 2011 cota echipamente importate pe piața internă a Federației Ruse a crescut cu 3,1% de la 58,5 la 61,6%. În total, 3189 de mașini au fost importate în Rusia anul trecut, ceea ce reprezintă de aproape 2 ori mai mult decât un an mai devreme.
Pentru al doilea an consecutiv, buldozerele chinezești SHANTUI, care sunt în esență o copie de înaltă calitate a japonezei Komatsu, ocupă primul loc în ceea ce privește volumele de import. Linia se repetă, de asemenea, unu la unu Komatsu. Dar prețul mașinilor chineze este de 2-3 ori mai mic decât cel al originalului japonez. De fapt, datorită prețului său scăzut, înainte de criză, Shantui și-a mărit în mod constant ponderea în importuri cu 2-3% pe an, iar în 2010 a ocolit toți rivalii într-o curbă, ocupând mai mult de o treime din piața rusă a buldozerelor fabricate în străinătate. La sfârșitul anului trecut, cota Shantui a scăzut la 31,6%, dar echipamentele chineze continuă să rămână liderul absolut pe piața rusă, depășind chiar Chelyabinsk Uraltrak în ceea ce privește numărul de mașini.
KOMATSU este ferm pe locul doi - în trecutul recent, liderul pieței, care a reprezentat o treime din livrările de import de buldozere către țara noastră. Din păcate, compania japoneză a crescut personal un concurent în fața lui Shantuicare a scos-o de pe piedestal (fabrica Shantui a fost construită în 1980 cu ajutorul Komatsu). Așa cum s-a menționat mai sus, prețurile pentru echipamentele japoneze sunt de 2-3 ori mai mari decât cele pentru chinezi, dar calitatea japoneză reală este scumpă. Oricum Komatsu nu renunță atât de ușor și până la sfârșitul anului 2011 a reușit să își crească cota pe piața rusă cu 3,5% față de cea anterioară.
Omida americană, poreclită CATERPILLAR, a completat primele trei importuri în 2011 cu un scor de 24,05%. În ciuda faptului că Caterpillar nu a fost niciodată prima în ceea ce privește numărul de mașini furnizate Rusiei, americanul conduce în mod constant ratingul în materie de aprovizionare în termeni monetari. În primul rând, pentru că este semnificativ mai scump decât un japonez similar și cu atât mai mult un chinez, și în al doilea rând, deoarece ponderea buldozerelor noi în volumul importurilor a fost întotdeauna mai mare decât cea a Komatsu.
Anul trecut Omidă nu numai că și-a mărit prezența pe piața rusă cu 3,9%, dar și-a redus ponderea echipamentelor uzate în volumul importurilor cu 22%, ajungând la 86,3%. Prin comparație, Komatsu a avut doar 60% mașini noi anul trecut.
Figura: 4. Importul buldozerelor în 2011 și cotele marilor producători,%
Buldozerele sunt exportate în principal în țările CSI. La sfârșitul anului trecut, 250 de vehicule au fost vândute în străinătate, adică cu 26 de buldozere mai mult decât în \u200b\u200b2010. Peste 93% din export se încadrează în mașinile fabricate în Rusia. Restul se utilizează buldozere importate, unul deja produs în 1986. Adică perestroika.
Liderul în ceea ce privește volumul de aprovizionare este, desigur, Chelyabinsk Uraltrak, care reprezintă peste 70% din totalul exporturilor rusești. Este de remarcat faptul că, cu un an mai devreme, ponderea Uraltrak era de doar 30%, iar liderul în ceea ce privește volumul exporturilor a fost Cheboksary Promtraktor.
Figura: 5. Piața buldozerului rus în 2011 și cotele marilor producători,%
Consumul intern aparent de buldozere la sfârșitul anului trecut se ridica la 5174 de unități, ceea ce reprezintă cu 87% mai mult decât un an mai devreme. Având în vedere faptul că în 2008 consumul intern aparent a fost de 5431 vehicule (cu 5% mai mult decât în \u200b\u200b2011), putem presupune că piața buldozerului rus s-a recuperat practic.
Echipamentul universal de la care începe aproape fiecare șantier este un buldozer. Aspectul acestor mașini puternice a rămas neschimbat de mulți ani - un tractor cu șenile, în fața căruia este atașat un instrument pentru lucru - o lamă metalică. Buldozerul este nepretențios în ceea ce privește întreținerea, are o capacitate și o manevrabilitate ridicate.
Datorită particularităților producției (unități modulare înlocuibile), buldozerele au un grad ridicat de întreținere. Pe șantierele de construcție, puteți găsi și buldozere pneumatice, care lucrează la lucrările de curățare și la solurile ușoare.
Funcția principală a unui buldozer este de a muta volume mari de sol pe distanțe scurte. Buldozerele sunt utilizate în construcția de baraje și baraje, gradarea terasamentelor, drumuri de murdărie, îndepărtarea solului, umplerea tranșeelor, nivelarea suprafețelor solului. Datorită versatilității mașinilor, acestea sunt, de asemenea, utilizate la pregătirea drumului de trecere - curățarea completă a benzii de copaci, dezrădăcinarea butucilor.
Mașinile pot fi echipate cu diferite tipuri de lame pentru buldozer: drepte, sferice și emisferice (universale și semi-universale în terminologia internațională), rotative (adică, întoarcere în plan), cu înclinare laterală (când un unghi al lamei este ridicat deasupra celuilalt) și unghi variabil de tăiere ( unghiul lamei în vedere laterală).
Constructorii ruși sunt familiarizați cu diferite modele de buldozere de la diferiți producători de echipamente, atât interne, cât și străine.
În cadrul cooperării internaționale din anii '70, fabricile sovietice au cooperat pe scară largă cu constructorii de mașini poloneze, inclusiv fabrica din orașul Stalowa Wola, care este bine-cunoscut în Rusia, iar echipamentele de construcție ale mărcii Stalowa Wola s-au dovedit bine pe șantierele noastre de construcții.
De la începutul anilor 70, fabrica de construcții de mașini Huta Stalowa Wola, prin cooperarea cu cei mai importanți producători mondiali mașini de construcțiiInclusiv cu International Harvester, în scurt timp a restructurat complet producția în conformitate cu cerințele pieței și a obținut recunoașterea produselor sale. Ca rezultat al parteneriatului dintre compania americană Komatsu Dresser Company și compania poloneză Huta Stalowa Wola, a fost fondată o firmă comună de comerț și marketing Dressta Co. Ltd. Este un nume bine cunoscut al unui furnizor străin printre constructorii ruși.
Buldozerele furnizate de Dressta sunt disponibile în mai multe modificări: tractoare cu șenile de diferite clase de tracțiune, mașini cu șenile de omizi lărgite (potrivite pentru lucrul pe soluri moi și mlăștinoase), mașini cu o lungime a șenii extinsă. Buldozerele Dressta sunt echipate cu motoare, în funcție de model Cummins sau Komatsu... Acestea sunt echipate cu un sistem de acționare modular, adică oricare dintre unități, dacă este necesar, poate fi îndepărtată și înlocuită fără a demonta unitățile și ansamblurile adiacente. Îmbinările strânse între unitățile de transmisie nu necesită reglare și instalare precisă una față de cealaltă.
Cele mai ușoare buldozere din gama Dressta sunt echipate cu o lamă cu șase trepte, în timp ce alte dimensiuni pot fi echipate cu lame drepte, pivotante, emisferice și sferice. În plus, buldozerele pot fi echipate cu echipamente de slăbire, iar numărul dinților de slăbire variază de la unul pentru cele mai puternice mașini la cinci pentru mașinile ușoare. Adâncimea maximă de slăbire este de 1,7 m.
Cabinele pentru buldozere Dressta seamănă cu piramide trunchiate cu 4 sau 6 laturi. Interiorul cabinei, precum și echipamentul lor standard și suplimentar, respectă pe deplin cerințele internaționale în ceea ce privește confortul și siguranța operatorului.
Constructorii ruși sunt, de asemenea, bine familiarizați cu echipamentele celui mai important producător mondial, compania japoneză Komatsu. Constructorii japonezi de mașini cooperează de mult cu organizațiile de construcții interne - primele mostre de echipamente Komatsu pentru dezvoltarea nordului îndepărtat au fost livrate în URSS în anii '60.
Buldozere pe șenile Komatsu sunt disponibile ca echipamente standard și în diferite opțiuni. Buldozerul poate fi echipat cu șenile lărgite și este proiectat pentru soluri moi; poate fi produs cu o bază extinsă. În plus, mașina poate fi echipată cu un sistem de control al mișcării hidrostatice. Gama de echipamente non-standard oferă cauciuc curele de omiziFuncționarea silențioasă a mașinii, ușoară pe podea și fără întreținere. Șinele de cauciuc pot fi de două tipuri: standard pentru condiții normale de sol și lărgite pentru lucrul în zonele umede.
Aspectul celor mai noi buldozere pe șenile Komatsu este destul de atractiv și neobișnuit, dă impresia de ușurință și grație.
Komatsu echipează mașini cu motoare diesel de producție proprie, special concepute pentru mașini de mișcare a pământului. Aceste motoare cu injecție directă de turație medie se caracterizează prin performanțe bune „cuplu ridicat” eficienta consumului de combustibil și toxicitate scăzută la evacuare.
Cabinele buldozer Komatsu îndeplinesc pe deplin cerințele organismelor de certificare internaționale și naționale pentru confortul și siguranța operatorului.
Cea mai mare linie de echipamente fabricate aparține mărcii Caterpillar. Aceste mașini, care se bucură de faimă binemeritată, sunt bine cunoscute de constructorii autohtoni de mai bine de o duzină de ani.
Compania își echipează buldozerele cu motoare diesel de producție proprie, proiectate luând în considerare particularitățile muncii mașinilor de mișcare a pământului. Cele mai importante caracteristici ale motoarelor sunt puterea mare și rezerva de cuplu crescută.
Buldozerele Caterpillar sunt standard pentru buldozere grele și lucrări de nivelare. De asemenea, compania furnizează mai multe versiuni specializate. Buldozerele pot fi produse cu o putere crescută și o bază extinsă, care asigură viteze de funcționare crescute, o distribuție mai uniformă a sarcinii de sprijin, un aspect îmbunătățit și o bună stabilitate direcțională. Mașinile sunt produse cu șenile mai mari și șenile lărgite, permițându-vă să lucrați eficient pe soluri libere sau excesiv de umede.
Domeniul de aplicare al buldozerelor cu roți în general și al Caterpillar în special diferă de domeniul de aplicare al vehiculelor pe șenile. Buldozere pe roți utilizat pe soluri mai ușoare și lucrări de dezizolare. Lucrările mai ușoare corespund unei tracțiuni mai mici, viteze mai mari și vulnerabilității anvelopelor de cauciuc. Au multe componente și ansambluri comune cu încărcătoare pneumatice, inclusiv cadrul articulat.
Pe partea din față, echipamentul buldozer este montat, pe spate - cabina, compartimentul motorului și transmisia. Buldozerele pneumatice sunt alimentate de motoare Caterpillar, care sunt proiectate să fie modulare revizie‚Și reparații cu înlocuirea pieselor individuale. Axele din față sunt conectate rigid la partea din față a cadrului, axele din spate se pot balansa în plan transversal în raport cu cadrul cu ± 12-15 °. Cabinele sunt echipate cu structuri de siguranță, aparate de aer condiționat, filtre de aer, un scaun anatomic reglabil și o coloană de direcție reglabilă.
Preocuparea germană Liebherr produce o gamă mai modestă de buldozere pe șenile. Este adevărat, fiecare dintre modele poate fi furnizat în 7-9 modificări (lame diferite, șenile, șenile și cizelele), astfel încât numărul real de modele este mult mai mare.
Preocuparea Liebherr produce buldozere pe șenile de diferite clase de tracțiune. Mașinile pot fi produse cu o șenilă extinsă de omidă și echipate cu șenile largi pentru lucrul pe soluri moi și mlăștinoase.
Liebherr este dezvoltatorul sistemului hidraulic electronic Litronic‚Combinând abilitățile intelectuale ale unui computer modern și capacitățile celor mai noi mecanisme hidraulice. Pe buldozerele cu șenile ale companiei, sistemul Litronic este responsabil pentru funcționarea unei transmisii de călătorie hidromecanice cu o acționare hidrostatică. O atenție serioasă este acordată întreținerii. Sistemul Litronic asigură monitorizarea automată a stării unităților sistemului hidraulic și, dacă este necesar, diagnosticarea defecțiunilor. Principalele puncte de întreținere a buldozerului și diagnosticarea unităților sale sunt grupate și amplasate într-un loc ușor accesibil.
Buldozerele Liebherr sunt echipate cu motoare diesel de producție proprie, concepute special pentru utilaje de construcții. Aceste motoare cu injecție directă în timp lung cu viteză medie sunt economice, cu emisii reduse și silențioase.
Echipamentul buldozerului este echipat cu unul dintre următoarele tipuri de halde: drepte, emisferice, sferice sau rotative cu un unghi de înclinare variabil.
Fiat-Hitachi este un alt nume important pe piața utilajelor de construcții și drumuri. Buldozerele sunt slab reprezentate în gama de produse ale companiei și nu sunt foarte des achiziționate de către antreprenorii ruși de construcții.
Buldozerele sunt echipate cu lame semisferice, sferice și pivotante de diferite capacități și cizme cu o singură sau cu trei cozi cu suspensie paralelogramă, care menține unghiul de rupere constant la orice adâncime. Motoarele diesel sunt instalate pe mașini Fiat injecție directă, cursă de piston crescută și viteză redusă a arborelui cotit. Potrivit companiei, mașinile cu aceste motoare pot funcționa eficient la altitudini de până la 2.500 m fără echipamente speciale. Cabina operatorului îndeplinește standardele organizațiilor internaționale de certificare în ceea ce privește confortul și siguranța.
Echipamentul standard al cabinei include: un scaun reglabil cu centuri de siguranță, un monitor digital electronic cu indicare ușoară a situațiilor de urgență, un filtru de aer și un ventilator, structuri ROPS / FOPS și încălzire. Înclinarea cabinei cu un lift hidraulic special facilitează accesul la unitățile de transmisie în timpul întreținerii. Îmbinările intercalate ale lanțurilor de șenile, rulmenților rolelor și pinioanelor sunt umplute cu grăsime pe termen lung și sigilate. Urmele sunt tensionate de pinioanele antrenate în față („leneșe”) sub acțiunea arcurilor și a cilindrilor de tensiune hidraulici. Rolele și pinioanele sunt echipate cu protecție specială împotriva posibilelor daune, iar ghidajele speciale împiedică săriturile de pe șenile în timpul manevrelor.
Ideile tradiționale despre buldozere pot fi atribuite pe deplin apariției mașinilor Fiat-Hitachi. Designerii companiei au creat un design modern, oferind cabinei aspectul unei piramide trunchiate cu mai multe fațete și înlocuind contururile netede ale corpului cu margini pronunțate la îmbinările elementelor plate cu carcasă și capote.
Buldozere de caz se găsesc din ce în ce mai mult pe șantierele rusești. Gama Case include mașini relativ mici: greutatea de funcționare a celor mai grele dintre ele este de puțin peste 12 tone. Buldozerele sunt echipate cu motoare de producție proprie. Trenul de rulare folosește șenile cu articulații închise și lubrifiate permanent, precum și role închise, role de antrenare și lene de tambur cu „ungere permanentă”. Domeniul de livrare poate include șine mai largi și șine mai largi cu contact sporit cu solul pentru a îmbunătăți stabilitatea mașinii, a reduce scufundarea, a îmbunătăți performanța pe pante laterale și pentru nivelarea finală.
Puterile carcasei sunt componentele electrice armate utilizate în buldozere. Utilizarea acestor elemente permite pornirea și operarea mașinii în condiții meteorologice extreme.
În mod tradițional, s-a acordat multă atenție întreținerii mașinilor, folosind filtre cu rotire rapidă, o ușă de acces ușor de deschis și puncte de service grupate. Ușor de utilizat și confort ridicat al operatorului sunt standard pe buldozerele Case.
Cea mai veche fabrică de tractoare din Rusia este Uzina de tractoare Chelyabinsk (ChTZ). ChTZ și-a început istoria ca șantier Komsomol în anii 1930 și deja în 1938, tractorul S-65 a primit cel mai mare premiu de Grand Prix la Expoziția Mondială de la Paris. În 1984, ChTZ a produs al milionul tractor din linia de asamblare.
Buldozerele ChTZ fac parte integrantă din peisajul construcțiilor rusești. Gama de modele include mașini cu trei clase de tracțiune, șapte modificări, cu o greutate de funcționare de la 10,6 tone la 16,7 tone. Buldozerele sunt echipate cu patru timpi motoare diesel‚Turbocompresor și injecție directă de combustibil.
Trenul de rulare folosește boghiuri cu șenile cu role multiple cu 6 - 7. role.Utilizarea tehnologiilor avansate de procesare a materialelor poate crește în mod semnificativ durata de viață a produselor, precum și reduce semnificativ timpul petrecut pentru ajustări.
Buldozerele sunt echipate cu trei tipuri de lame - semisferice, drepte și pivotante, precum și echipamente de rupere de tip paralelogram cu un separator cu un singur sau cu trei tije, cu o adâncime de rupere de până la 650 mm.
O atenție deosebită este acordată ușurinței de control și confortului operatorului - zona de geamuri a cabinei este mărită de 1,5 ori. Instalarea rațională a dispozitivelor de iluminat a crescut durata mașinilor cu 20%.
ChTZ a dezvoltat și fabricat un prototip de tractor sub numele de marcă T2000 cu echipament de slăbit buldozer și transmisie hidrostatică de la Saxengydravlik.
OJSC "Promtractor" este cel mai mare producător de echipamente puternice utilizate pentru a efectua lucrări grele de terasament în construcții industriale, rutiere, petroliere și de gaze și hidraulice, lucrări de supraîncărcare în industria minieră, irigații agricultură„Și pentru efectuarea operațiunilor de plantație, recuperare a terenurilor și salvare și stabilirea conductelor de petrol și gaze.
Nomenclatura produselor fabricate în prezent include buldozere pe șenile cu 9 modificări (în funcție de tipul și puterea motorului), cântărind de la 28 la 95,5 tone. ).
Buldozerele sunt echipate cu lame semisferice și un separator paralelogram cu o singură coadă.
Trenul de rulare semirigid este format din două boghiuri pe șenile care sunt pompate pe axa antrenărilor finale. Rulouri de siguranță, role de transport și roți interioare cu ungere unică pe viață cu etanșări tip auto-strângere DUO-CON.
Tensiunea lanțului de cale este facilitată de utilizarea unui dispozitiv de tensionare hidraulic instalat împreună cu mecanismul de livrare. Role de șenile: 14 (7 pe fiecare parte). Numărul de role de transport: 4 (2 pe fiecare parte). Piste de pivot sigilate și unse pe toată durata vieții cu link master principal.
Cabina este cu două locuri, montată pe amortizoare de cauciuc. Tapițerie fonoabsorbantă, care oferă vizibilitate maximă, o zonă de sticlă mare, cu geamuri termopan, cu excepția înghețării ferestrelor, un scaun cu arc reglabil pentru greutatea și înălțimea individuală a operatorului, o unitate de ventilație cu încălzitor oferă operatorului un mediu de lucru confortabil. Echipat cu un încălzitor diesel independent.
Se încarcă ...