Egorov y d t 330 տեխնիկական նկարագրություն: Բուլդոզերների աշխատանքային գործիքներ: Բուլդոզերի ընդհանուր չափերը և նկարները `այլ բնութագրերով

Դմիտրի Մեդվեդեւի տան պատերից մեկը զարդարված է T-330 բուլդոզերի պատկերով: Քանի որ 2016 թվականի սեպտեմբերի 16-ին Վլադիմիր Պուտինից նա 51-ամյակի առթիվ նվեր ստացավ Նիկոլայ Օվչիննիկովի «Արհեստանոցում» կտավը, որում պատկերված է տվյալ տրակտորը: Ի դեպ, ծանր արտադրական «T-330» բուլդոզերը իրավամբ կարելի է անվանել սովետական \u200b\u200b«ներմուծման փոխարինման» հաջողված փորձ (2000-ականների երկրորդ կեսի նորաձեւ բառ): Այս մոդելի պատմության, դրա դիզայնի, տեխնիկական առանձնահատկությունների և կիրառականության մասին ամեն ինչ այս հոդվածում:

Քսաներորդ դարի 70-ականների սկզբին Խորհրդային Միությունում ակտիվորեն իրականացվեցին մի շարք լայնամասշտաբ նախագծեր `նավթագազային գազատարներ անցկացնելու համար. երկաթուղիներ, խոշոր արդյունաբերական օբյեկտներ, մելիորացիա: Հզոր, էներգիայով հարուստ սարքավորումների անհրաժեշտությունը մինչև 25-րդ քաշման դասը զգալիորեն աճել է:

1972-1975 թվականներին մշակված «T-330» - ը արժանի փոխարինում է նախկինում գնված կոշտ արժույթով համանման արժանի փոխարինմանը ներմուծված սարքավորումներ վերաբերում է «Թրթուր», «Կոմացու», «Լիբհեր»: Խնդիրն էր դադարեցնել արտաքին տնտեսության սուբսիդավորումը, արտարժույթի համար անհրաժեշտ սարքավորումներ գնելը և սկսել սեփական արտադրությունը:

Քանի որ «T-330» - ը ստեղծվել է որպես այլընտրանք էներգիայի հարուստ օտարերկրյա տեխնոլոգիայի, այն, բնականաբար, մշակվել է ՝ հաշվի առնելով այս նմուշները: Բայց միավորների և մանրամասների ճշգրիտ պատճեն չկար: Արդյունքում, բուլդոզերը պարզվեց, որ կատարողականով որոշակիորեն զիջում է իր հայտնի գործընկերներին: Այնուամենայնիվ, դրա արտադրության և հետագա պահպանման գինը շատ ավելի ցածր էր:

Դիզայներների մտահղացմամբ ՝ «T-330» - ը պետք է դառնար ոչ միայն ծանր արդյունաբերական բուլդոզեր, այլև նախատիպ, որը հիմք էր հանդիսանում արդյունաբերական տրակտորային պլատֆորմների նոր ընտանիքի, այդ թվում ՝ ձգման տարբեր դասերի մեքենաներ ՝ մեկ դասավորությամբ միավորված միավորներով և մեխանիզմներով: Հողը կտրելու և տեղափոխելու հիմնական կիրառությունից բացի, «T-330» - ը նախատեսվում էր հիմք դառնալ մի շարք կրիչային միավորների ստեղծման համար: կցորդներկռունկ, էքսկավատոր, խողովակների տեղադրում:

Պետք է ասեմ, որ այս հզոր տրակտորը մեծ ուշադրություն է գրավել ֆոնդերի կողմից ԶԼՄ - ները, հասարակական կազմակերպությունները և օտարերկրյա մասնագետները երկրում դրանց մասսայական տարածումից շատ առաջ: Դրա պատճառը մոդելի նոր, անսովոր ձևավորումն էր, որը բնորոշ չէ սովորական տրակտոր-բուլդոզերների համար: Մասնագետների շրջանում (ոչ միայն արտասահմանյան, այլ նաև խորհրդային) դա երկիմաստ արձագանք և իրական վեճեր առաջացրեց:

«T-330» - ի առաջին հայացքից միանգամից ակնհայտ էր անսովոր և նույնիսկ դրա դասավորությունը: Վարորդի խցիկը, դիզայներների հրամանով, տեղափոխվել էր շատ առաջ և տեղադրվել էր սայրի հետևի մոտակայքում: Նա բառացիորեն կախված էր հենց սայրից: Սա հատկապես ակնհայտ է վաղ սերիայի բուլդոզերների վրա:

Չելյաբինսկի շրջանի Չերբակուլ քաղաքում փորձնական գործողության ընթացքում պարզվեց, որ բուլդոզերի կողմից մշակված ժայռը կարող է կուտակվել աղբանոցում, այնուհետև պտտվել պատուհանի վրայով ՝ ընկնելով տնակի առջևի մասը: Եվ եթե աշխատանքն իրականացվում էր քարքարոտ հողերով, ապա դա կարող է հանգեցնել առջևի ապակու և բուն խցիկի վնասմանը: Այն չաշխատեց տնակը ամբողջությամբ ապահովելու համար `տեղադրելով եռակցված ձողերից պատրաստված քերել:

Արդյունքում, հետագայում, սերիական տարբերակների վրա, տաքսին տեղափոխվեց մի մետր, իսկ նրա դիմաց տեղադրվեց զրահապատ կափարիչ ՝ «Չեբոկսարի» արդյունաբերական տրակտորների գործարանի լոգոնով: Բայց նույնիսկ նկարագրված վերանայումից հետո «T-330» - ը դեռ համարձակորեն տարբերվում էր իր համարձակ տեսքով այդ ժամանակի բուլդոզերների ստանդարտ մոդելներից:

Այս անսովոր դասավորությունը կյանքի կոչելու գաղափարը պայմանավորված էր հետևյալ փաստով: Տրակտոր-բուլդոզերի հիմնական «աշխատանքի գործիքը» բուլդոզերի շեղբն է, որը ճակատով կախված է: Հզոր և ծավալուն շարժիչի զանգվածային գլխարկի ետևի ստանդարտ դասավորությամբ, օպերատորը պարզապես չի կարող տեսնել աշխատանքային հոսքը իր բոլոր մանրամասներով:

Սա բացասաբար է ազդում նրա հոգնածության վրա և նվազեցնում ընդհանուր կատարողականը: Իսկ որոշ հզոր բուլդոզերների վրա մեքենայավարն ընդհանուր առմամբ ստիպված էր աշխատել կանգնած վիճակում: Ուստի, օդաչուների խցիկն առաջ տեղափոխելու սովետական \u200b\u200bդիզայներների որոշումը, իրոք, համարձակ ու արդարացված ստացվեց: Այն հնարավորություն տվեց բարելավել տեսանելիությունը, և, համապատասխանաբար, աշխատանքի ճշգրտության և անվտանգության ցուցանիշները:

Eraամանակակից դարաշրջանում «T-330», արդեն «CHETRA-T25» անվամբ, շարունակում են արտադրվել Cheboksary Tractor գործարանում, որը մաս է կազմում «Պրոմտրակտոր» հոլդինգի: Այնուամենայնիվ, օգտագործվում է T-330- ի այս ժամանակակից անալոգը `CHETRA T25 բուլդոզեր դիզելային շարժիչ «QSX15-C440», «Cummins» ընկերությունից (մի շարք խմբաքանակներով ՝ Յարոսլավլ «YAMZ-8501.10») և պոմպային միավորներ «David Brown» ընկերության կողմից:

«T-330» - ի կիրառման շրջանակը և տեխնիկական բնութագրերը

Traանր տրակտոր «T-330 P1-01» (գործարանի ինդեքս) նախատեսված է առաջինից չորրորդ խտության մակարդակի հողերը հատելու, թուլացնելու և տեղափոխելու համար. մշակված աշխատանքային պլատֆորմի մակերեսը հավասարեցնելու համար: Այս բուլդոզերը գործնական կիրառություն է գտնում հետևյալ հիմնական աշխատատեղերում.

Տեղամասի մակերեսի զարգացում շերտերով, մակերևույթից հեռացված հողի զանգվածի, ինչպես նաև մանրախիճի և մանրացված քարերի նյութերի շարժում աշխատանքային տարածքում:
Խրամատների, փոսերի և այլ պեղումների լրացում;
Պլանավորման աշխատանքներ, աշխատանքային կայքերի համահարթեցում ըստ նախագծային նշանների.
Bulանգվածային կառույցների ձևավորում. Ամբարտակներ, ամբարտակներ, մայրուղիների և երկաթուղիների հիմքեր;
Ոչ մետաղական շինանյութերի պահպանում և շարժում;
Խոշոր օբյեկտների հիմքերի կառուցման համար հիմքի փոսերի սարքավորումներ;
Մաքրող տարածքներ ՝ արմատախիլ անող թփերով և փոքր անտառներով.
Հին շենքերի, երկաթբետոնե կոնստրուկցիաների ապամոնտաժում և քանդում:

Արտադրության մեջ «T-330» - ը հագեցած էր 22,6 լիտրանոց 8 մխոցանի 4-հարվածանոց դիզելային շարժիչով «8DVT-330A», արտադրված է Վոլգոգրադի շարժիչային գործարանի կողմից: V- տեսքով տուրբո լիցքավորված այս էլեկտրակայանի հզորությունը 250 կՎտ / 330 ձիաուժ է: (Ի դեպ, տրակտորի անվանումը `« T-330 »« ծագել է »այս ցուցանիշից): Սառեցման համակարգը օդ է, հեղուկ չէ, լավ հարմար է Հեռավոր Հյուսիսում և նմանատիպ կլիմայական գոտիներում աշխատելու համար:

8DVT-330A շարժիչի գլանի տրամագիծը և մխոցի հարվածը `150 × 160 մմ; անվանական արագություն (մոմենտ) - 1 700 rpm; վառելիքի սպառում - 230 գ / կՎտժ; բարձր ճնշման վառելիքի պոմպ - «Բոշ» (Գերմանիա), «Մոտորպալ» (Չեխոսլովակիա) կամ «ՅԱDAԴԱ» (Սովետական \u200b\u200bՄիություն); 8DVT շարժիչով T-330 բուլդոզերի առավելագույն ձգողական ջանքերը ՝ 670 կՆ / 68,2 տ. 8DVT-330A շարժիչի զանգվածը 2.6 տոննա է: Շարժիչը տեղակայված է տրակտորի մեջտեղում ՝ իր խցիկի ետևում:

Փաստորեն, ինտենսիվ շահագործման ընթացքում 8DVT շարժիչը ծառայեց (լավագույն դեպքում) ոչ ավելի, քան 3 տարի, որից հետո պահանջեց կապիտալ նորոգում... Այս շարժիչի ընդհանուր ռեսուրսը կազմում էր ոչ ավելի, քան 3-4 հազար աշխատանքային ժամ: 8DVT շարժիչի կապիտալ վերանորոգման ընթացքում բոլոր թերի միավորներն ու մասերը փոխարինվեցին. ծնկաձեւ լիսեռը մոտակա չափի մանրացնելը կամ փոխարինելը. նոր շարվածքների, մխոցային օղակների տեղադրում; վառելիքի սարքավորումների կարգավորում, կարգաբերում; բոլոր կնիքների, ռետինե ապրանքների փոխարինում; նոր զենք ու զրահների, սենսորների տեղադրում; մեկնարկիչի փոխարինում ST-721, այլընտրանք 11.3701:

«Արագ իննսունականներին» Վոլգոգրադի շարժիչային գործարանը (ինչպես Վոլգոգրադի և այլ քաղաքների շատ այլ ձեռնարկություններ) ենթարկվեց լիակատար կործանման և թալանի, և շարժիչի այս մոդելը «այն ստիպեց երկար աշխատել»: Հետևաբար, բուլդոզերների շատ տերեր դուրս եկան իրավիճակից ՝ փոխելով իր ռեսուրսը ամբողջությամբ սպառած 8DVT-330A շարժիչը BelAZ շարժիչով: «YaMZ-240 NM2»:T-330 տրակտորի մի քանի «վերապրածներ» և «շարքերում մնացածները», մեծ մասամբ, այլևս հագեցած չեն իրենց «բնիկ» Վոլգոգրադի շարժիչով, մասնավորապես Յարոսլավլյան «YaMZ-240» - ով:

Բուլդոզերի ընդհանուր չափերը և նկարները `այլ բնութագրերով

Երկարություն x Լայնություն x Բարձրություն - 9.330 x 4.762 x 4.230 (արտանետվող խողովակների միջոցով) մետր;
Համախառն քաշը ՝ 42 տոննա; Հատուկ հողի ճնշման ցուցիչ `0,57 կգֆ / սմ 2;
Գրունտի մաքրում - 570 մմ;
Վառելիքի բաքի ծավալը `670 լիտր;
Արագության տիրույթ, առաջ ՝ 0-ից 16,7 կմ / ժ, հետ ՝ 0-ից 13,7 կմ / ժ;
--Անք - խորտակվել է 15 300 կգ, բարձրացնելով 56 400 կգ;
Ձգողականության դաս - անվանական մղում ՝ 25 տ, առավելագույն մղում ՝ 66 տ

Տրակտորի եռակցված շրջանակը հավաքվում է պողպատե տուփի հատվածային զույգ սպարերից, որոնք խաչաձեւ անդամներով միացված են առջևի, միջին և հետևի մասերում: Դրսում ամրացվում է հավասարակշռության փնջը, որն աջակցվում է հետևյալ սայլերով: Կախոցի տեսակը `առաձգական, հավասարակշռության ձողով:

Վազող համակարգը կիսաթունդ է, հավաքված երկու հետքերով խցիկներից: Վերջնական կրիչների առանցքները, որոնց վրա ամրացված են ճարմանդները, թույլ են տալիս նրանց ճոճվել: Բոլոր գլանափաթեթների և անիվների կրող հավաքածուները պարունակում են «հավերժական» քսանյութ, որն ապահովում է մեխանիզմների աշխատանքը դրանց գործունեության ամբողջ ժամանակահատվածի համար: Աջակցման տիպի գլանափաթեթներ 14. Հիդրավլիկ մեխանիզմով աշխատող մեխանիզմը թույլ է տալիս թուլացնել գծի լարումը: Թրթրուկի ուղին բաժանվում է և բաղկացած է կոշիկի 42 օղակից, 250 մմ բարձրությամբ: Հղման լայնությունը 650 մմ է, մեկ ուղու շփումը հողի հետ `4,86 քմ:

«T-330» հիդրոմեխանիկական փոխանցման տուփը հագեցած է եռաստիճան, ամբողջովին շրջելի փոխանցումատուփով, որն առանձին-առանձին պտտող մոմենտը փոխանցում է երկու կողմերին: Առանձին-առանձին գործում է նաև արգելակման համակարգը, որը հետադարձի հետ միասին ապահովում է բուլդոզերի մանեւրումը սահմանափակ տարածքում (թույլ է տալիս շրջվել մեկ տեղում):

Բշտիկավոր փոխանցումատուփերը երկաստիճան դիզայնի են. Արտաքին ներգրավվածությամբ փոխանցումատուփերը փոխազդում են մոլորակային միավորի հետ, որի կրիչը արգելակված է: Մեքենայի անիվի մեխանիկական ճարմանդը փակվում է հեշտ փոխարինման համար: Գլանափաթեթների ոլորման ձողի կախոցը նախատեսված է լողալու հարմարավետությունը բարելավելու և դինամիկ բեռները նվազագույնի հասցնելու համար:

Հիդրոմեխանիկական փոխանցման տուփը թույլ է տալիս արդյունավետ օգտագործել շարժիչի հզորությունը տրակտորի ցանկացած արագությամբ, ներառյալ կանգառի ռեժիմում զարգացնելով առավելագույն ձգում: Տրակտորային փոխանցումատուփն ապահովում է յուրաքանչյուր ուղու անկախ շարժիչ `դրա հետադարձման հնարավորությամբ, ինչը թույլ է տալիս շրջադարձեր կատարել սահմանափակ պայմաններում: T-330 տրակտորի մոմենտափոխիչը հիմնված է TGM-1 դիզելային լոկոմոտիվի նման ստորաբաժանման վրա: Արգելակներ - գոտի, լողացող տեսակ, լրացվում է հիդրոհսկողությամբ: Հիդրավլիկ սարքավորումներ - բարձր հզորության հիդրավլիկ պոմպ, հեռակառավարվող դիստրիբյուտոր:

Սառեցված մակերեսի վրա աշխատելիս T-330 բուլդոզերի գործնական արդյունավետության բարձրացումը, ի թիվս այլ բաների, ձեռք է բերվում արտանետվող գազերը աղբանոցի տակ շեղելու հնարավորության շնորհիվ: Դա թույլ չի տալիս հողի կոնգլոմերատը սառեցնել, ինչը կարող է նվազեցնել դույլի շարժունակությունն ու տեղափոխվող նյութի զանգվածը: Արդյունավետորեն ներդրված օդային հովացման համակարգի շնորհիվ շարժիչները նախատեսված են սառը սկսելու համար, նույնիսկ ծայրահեղ ցածր ջերմաստիճանում:

Բուլդոզերի և պատռող սարքավորումների բնութագրերը

Թափել(դանակ, կիսագնդի տեսակ) ՝ երկարությունը 4,860 մ; բարձրությունը 1,820 մ; հզորությունը `13 խորանարդ մետր; թափման խորությունը `1,530 մ; քաշը ՝ 7 տոննա:

Ripper: մեկ ատամ, բարձրացնող բարձրություն - 950 մմ; առավելագույն խորությունը `1380 մմ; առավելագույն ներթափանցման ուժը `15.3 տ; առավելագույն քաշման ուժ - 56,4 տ; քաշը ՝ 6,5 տոննա:

Այս տրակտորի խցիկը նախատեսված է նաև հատուկ հյուսիսային ծանր պայմաններում աշխատելու համար: Այն հուսալիորեն կնքված է, հագեցած ջեռուցման, օդափոխության և օդի մաքրման հզոր համակարգով: Սրահը երկտեղանի է, ցնցված է ամորտիզատորներով: Տեղերը կարգավորվում են թեքության անկյան տակ: Սրահի ապակին ապակեպատված է երկու շերտով, հուսալի պաշտպանությամբ սառցակալումից: Պեդալները և կառավարման լծակները հարմար տեղակայված են օպերատորի համար, ergonomics- ը գտնվում է բարձրության վրա: Այս զանգվածային տրակտորը կարելի է վարել առանց մեծ ֆիզիկական ջանքերի: Eringեկի կառավարման եղանակը հետքերի առանձին շարժիչ է:

T-330 տրակտորը նախատեսված է առավել ծանր կլիմայական պայմաններում շինարարության, մելիորացիայի և հանքարդյունաբերության ոլորտում լայնածավալ պեղումների համար: Բուլդոզեր T-330R1-01 ՝ հիմնված T-330 տրակտորի վրա ( լուսանկարը վերեւում) հագեցած մեկ կոճ կամ երեք կոճղակիչով: Շեղբի կողային շեղման հետ համատեղ, դա թույլ է տալիս զարգացնել ուժեղ և սառեցված հողեր:

Տրակտորը հագեցած է օրիգինալ ութ գլանային չորս հարվածային դիզելային շարժիչով, բալոնների V- տեսքով դասավորությամբ, տուրբո լիցքավորմամբ և օդային հովացմամբ, ինչը հեշտացնում է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում մինչև -40 ° C ջերմաստիճանի սկիզբը: Սառեցում - պատկերասրահի տեսակը: Մխոցի հիմքերը ինտենսիվորեն տարածում են ջերմությունը, ինչը երկարացնում է մխոցի կապիտալ վերանորոգման շրջանը: Փականի մեխանիզմի աշխատանքային մակերեսների միատարր մաշման համար փականները հագեցած են ճոճվող մեխանիզմներով: Օդի մաքրման համակարգ `երկաստիճան, ցիկլոնով և զտիչ` թղթե տարրերով:

Հիդրոմեխանիկական փոխանցման տուփը անիվներին առանձին շարժիչով մոդուլային է: Մոմենտի փոխարկիչը մեկ փուլով եռանիվ կոմպլեքս է ՝ կենտրոնաձիգ տուրբինով: Անթափանց մոմենտի փոխարկիչ 480 պտուտակով մմ, վերափոխման առավելագույն գործակից Ko \u003d 3.0 և առավելագույն արդյունավետություն: \u003d 0.906-ը ապահովում է շարժիչի առավելագույն մոմենտի օգտագործումը և դրա անխափան կարգավորումը `կախված աշխատանքային մարմինների բեռներից:
Հիդրոմեխանիկական փոխանցման տուփը բաղկացած է վեց լիսեռ եռաստիճան, ամբողջությամբ շրջելի փոխանցումատուփից (KP), անընդհատ ներգրավվածության պտուտակավոր փոխանցումատուփերով, փոխանցման տուփերի հիդրավլիկ սկավառակներով և յուրաքանչյուր կողմի համար հիդրավլիկ կառավարվող խմբի կանգառի արգելակների և հակադարձ արգելակների համակարգի հետադարձելի կառավարման մեխանիզմով, կառուցվածքային կերպով միավորված մեկ ինքնավար միավորում, ինչպես նաև համապատասխանեցմամբ Յուրաքանչյուր կողմի համար մեխանիկական փոխանցման տուփ: Մոմենտի փոխանցումը փոխանցման տուփից դեպի թեք փոխանցումատուփն իրականացվում է կարդան կրիչների միջոցով: Փոխանցման տուփը ապահովում է շարժիչային անիվների հոսքի հոսքի երկբևեռություն, ինչը թույլ է տալիս տրակտորը միացնել տեղում `հետքերի շարժման տարբեր ուղղության պատճառով:

Վերջնական շարժիչը երկաստիճան է, առաջին փուլը `արտաքին փոխանցումատուփեր, երկրորդ փուլը` մոլորակային (կրիչը կանգնած է): Դաշտի փոխարինումը հեշտացնելու համար `շարժիչային շարժիչը բաղկացած է պտուտակավոր հատվածներից:

T-330 տրակտորի տեխնիկական բնութագրերը

Տրակտորի տեսակ	թրթուր, արդյունաբերական
Առավելագույն ձգողական ջանք, kN (tf)	670 (68,2)
Շարժիչի մակնիշը	8DVT-330A
Շարժիչի տեսակը	տուրբո լիցքավորված դիզել
Շարժիչի հզորությունը, կՎտժ (h.p.)	259 (352)
Արագության տիրույթ, կմ / ժ
.. առաջ	0 - 16,4
.. վերադառնալ	0 - 13,7
Փոխանցումների քանակը առաջ (հետ)	3 (3)
Փոխանցում	հիդրոմեխանիկական
Հետքի կասեցում	առաձգական `հավասարակշռության բարով
Թրթուրների հատուկ ճնշում հողի վրա, կգֆ / սմ 2	0,57
Գետնի մաքրում, մմ	570
Քաշը, կգ	25000
Քաբի գտնվելու վայրը	ճակատային

Արգելակներ - լողացող նվագախմբի տեսակ `հիդրավլիկ կառավարման միջոցով, բաց տիպի կարդան կրիչներ` ասեղի առանցքակալներով:
Հիմնական փոխանցումը միաստիճան է ՝ թեք փոխանցումատուփերով: Փոխանցման տուփի այս դասավորությունը հետագայում օգտագործվել է գրեթե բոլոր հզոր արդյունաբերական տրակտորների վրա:
Կիսաքար տակդիրը բաղկացած է երկու հետի ճարմանդից, որոնք պտտվում են վերջին կրիչների առանցքի վրա: Հետի գլանափաթեթները և կրող գլանները կցվում են տուփի հատվածով սողանի վագոններին: Վազող սարքավորումը բաղկացած է երկու հետքերից, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի հինգ հենակ և երկու կրիչ գլան և ձգման մեխանիզմ: Theանապարհի անիվների ոլորման ձողի կախոցը բարելավում է երթևեկության հարմարավետությունը, նվազեցնում դինամիկ բեռները և ապահովում է, որ բոլոր ճանապարհային անիվները շփման մեջ մնան գետնի հետ: Սա լիովին օգտագործում է քաշող ջանքերը և բարելավում արտաճանապարհային ճանապարհի հնարավորությունները:

T-330 տրակտորի ճանապարհային անիվների էլաստիկ ոլորման ձողի կախոց

Ռելլեր, կրող գլանափաթեթներ և պարապ անիվներ ՝ միանգամյա, «մշտական» յուղով կյանքի համար, ինքնասոսնձվող DUOCONE կնիքներով Գծի շղթայի ձգումը պարզեցված է հիդրավլիկով լարվածության մեխանիզմտեղադրված առաքման մեխանիզմի հետ համատեղ: Թրթուր - կնքված և յուղված է կյանքի համար, բաժանված գլխավոր օղակով:
Աշխատանքային տարածքը հստակ տեսանելի է կրկնակի խցիկից, ռետինե ցնցող կլանիչներով, ջերմային և ձայնային մեկուսացումով և մաքուր օդի օդափոխությամբ: Կախոցքի առաձգական նստատեղը կարգավորվում է հետեւի մասում բեռի, բարձրության և թեքության համար: Օդափոխման սարքը հագեցած է տաք օդափոխիչով: Երկշերտ ապակեպատումը պատուհանները պաշտպանում է ձմռանը սառույցից: Հարմար տեղակայված կառավարման լծակները և ոտնակները, էլեկտրահիդրավլիկ փոխանցման կառավարման համակարգը նվազեցնում է կառավարման համակարգերի ջանքերը:

Tractor T-330- ը («երեք հարյուր երեսուն») ծանր արդյունաբերական տրակտոր է: Մոդելը նախատեսված էր արտադրության համար հողային աշխատանքներ, օգտագործվում են հողերի մելիորացիայի, հանքարդյունաբերության և շինարարության մեջ `կլիմայական ծանր պայմաններում: Մոդելը արտադրվել է 1975 թվականից ՝ Չեբոքսարի արդյունաբերական տրակտորների գործարանում:

Պարզվեց, որ T-330- ը հասարակական կազմակերպությունների, օտարերկրյա փորձագետների և theԼՄ-ների կողմից ավելի մեծ ուշադրության առարկա է դարձել նույնիսկ երկրում դրա մասսայական տարածումից առաջ: Նախ, մոդելի նոր դիզայնը անսովոր էր, բնորոշ չէր ստանդարտ տրակտորներին: Փորձագետների շրջանում դա այլ արձագանք առաջացրեց:

T-330- ն ուսումնասիրելիս տարօրինակ դասավորությունն անմիջապես ուշադրություն է գրավել: Ուղղակի դոզայի շեղբից վերևում կախված էր վարորդի խցիկը, որը, ըստ մշակողների գաղափարի, տեղափոխվել էր շատ առաջ ՝ այն դնելով սայրի հետևի մասի մոտ: Նախատիպերի վրա, այս նորամուծությունը հատկապես հստակ նկատվեց: Չերբակուլ քաղաքում փորձարկումների ընթացքում պարզվել է, որ բուլդոզերի կողմից մշակված ժայռը, ի վերջո, կուտակվել է աղբանոցում, այնուհետև գլորվել է թափքի վրայով ՝ ընկնելով տնակի առջևի մասը: Rockայռոտ հողի վրա աշխատելիս դա կարող է վնասել խցիկն ու ապակիները: Քաբը հնարավոր չէր պաշտպանել եռակցված ձողերից գրիլ տեղադրելով: Արդյունքում, արտադրական տարբերակների վրա, խցիկը մեկ մետր հետ է տեղափոխվել, որի դիմաց դրված է CHZPT զինանշանով զրահապատ կափարիչ: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ վերանայումից հետո T-330- ը զգալիորեն տարբերվում էր այդ ժամանակի ստանդարտ մոդելներից: Այս տեղադրումը պայմանավորված էր նրանով, որ տրակտորի հիմնական գործիքը բուլդոզերի շեղբն էր, որը ճակատով կախված էր: Օպերատորը պարզապես չէր կարող դիտարկել ստանդարտ դասավորությամբ զանգվածային կապոտի ետևի աշխատանքային գործընթացը: Սա ազդեց նրա հոգնածության վրա և նվազեցրեց արդյունավետությունը: Այսպիսով, հին տարբերակների վրա վարորդը ստիպված էր աշխատել կանգնած վիճակում: Այս ամենը դրդեց մշակողներին առաջ բերել օդաչուների խցիկը: Լուծումը, իրոք, հեղափոխական էր: Այն նաև տեխնիկան ավելի պնդունակ և հզորացրեց:

T-330- ի առաջին խմբաքանակը լրատվամիջոցներում քննադատությունների բուռն արձագանք գտավ: Լրագրողները նոր իրերի գնումը տնտեսապես անշահավետ համարեցին և խոսեցին ծրագրի անմիջական կրճատման մասին: Այնուամենայնիվ, շուտով T-330- ն ուներ բազմաթիվ աջակիցներ, ովքեր ապացուցեցին, որ որոշ դեպքերում այս տրակտորը շատ ավելի լավն է, քան արտասահմանյան արտադրողների CATERPILLER և KOMATSU- ի արտադրանքը:

T-330 բուլդոզեր տեսանյութ

Մոդելը ի սկզբանե մշակվել էր ՝ ներմուծվող սարքավորումների հետ մրցակցություն ստեղծելու նպատակով: T-330- ը հնարավորություն տվեց հրաժարվել թանկարժեք խողովակների, բուլդոզերների և ապարատների ձեռքբերումից, որոնց պահպանումն ու վերանորոգումը արժեցավ բավականին կոպեկ: Խորհրդային տնտեսությունն աշխատում էր մրցակցող պետությունների համար ՝ ձեռք բերելով օտարերկրյա սարքավորումներ: T-330- ի և KOMATSU- ի դիմակայությունն այնքան կատաղի է եղել, որ վեճերից մեկի շրջանակներում վարորդները որոշել են նույնիսկ մոդելներին մղել բառացիորեն բառերը Արդյունքում, Cheboksary- ի արտադրանքը շատ հեշտությամբ «դուրս եկավ» ճապոնական տարբերակից:

T-330 տրակտորի հիման վրա հետագայում ստեղծվել է T-330R1-01 բուլդոզեր `պատռիչով: Այն նախատեսված էր սառեցված և ամուր հողերի մշակման համար:

T-330- ը հագեցած էր 22,6 լիտրանոց 8DVT-330A դիզելային շարժիչով, որն արտադրվել է Վոլգոգրադի շարժիչային գործարանի կողմից: Տեղակայման հզորությունը 250 կՎտ էր (330 «ձի»): Մոդելն աշխատել է կլիմայական գոտիներում `+50-ից -50 C ջերմաստիճանի օդի ջերմաստիճանում:

T-330- ում վառելիքի սպառումը 230 գ / կՎտ էր: ժամում
Վառելիքի բաքի ծավալը 670 լ է:
Հատակի ճնշման ցուցիչը գետնի վրա 0,57 կգ / սմ 2 է,
Հողատարածքի մաքրությունը 570 մմ է:
T-330- ի չափսերն են 9330-ը 4762-ից 4230-ը, քաշը `25 տոննա:
Մոդելի հետընթաց արագությունների միջակայքը `0-13.7 կմ / ժ, առաջ` 0-16.7 կմ / ժամ:

Սարքը

T-330- ը հագեցած էր չորս հարվածային, դիզելային, 8 գլան օդային հովացման շարժիչով: Սա թույլ տվեց
շահագործել տրակտորը ցածր և բարձր ջերմաստիճաններում:
Հիդրոմեխանիկական փոխանցման տուփը պահպանում էր շարժիչի արդյունավետ առավելագույն հզորությունը ցանկացած արագությամբ `թույլ տալով, որ առավելագույն ուժգնությունը հասնի կանգառման ռեժիմում: Նեղ պայմանները T-330- ի համար խնդիր չէին, քանի որ մոդելի փոխանցման տուփը անկախ շարժիչ էր ապահովում հետքերով `հետընթաց փոխելու հնարավորությամբ: T-330- ը ստացավ TGM1 լոկոմոտիվի համար նման սարքի հիման վրա մշակված մոմենտի փոխարկիչ:

Մոդելը ուներ լողացող տիպի ժապավենի արգելակներ, որոնք լրացվում էին հիդրավլիկ կառավարման համակարգերով: Կիսաքարշ շասսին բաղկացած էին երկու շարժիչով տրանսպորտային միջոցներ, որոնք օրորում էին վերջին շարժիչների առանցքի վրա: Գլանափաթեթների ոլորման ձողի կախոցը բարձրացրեց երթևեկության հարմարավետությունը և նվազագույնի հասցրեց դինամիկ բեռները: T-330 ստորաբաժանումներում օգտագործվել է «հավերժական» քսում:

Մոդելի տնակը երկտեղանի է ՝ ջերմային և ձայնային մեկուսիչով: Այն ապահովված է մաքուր օդի օդափոխությամբ և ցողվում է ռետինե հարվածային կլանիչներով: Օդափոխման ստորաբաժանումը ստացել է օդափոխիչի տիպի տիպ, իսկ նստատեղերը ճշգրտվել են թեքության անկյան, բարձրության և բեռի համար: Երկշերտ ապակեպատման շնորհիվ ապակին հուսալիորեն պաշտպանված էր սառույցից: Ոտնակները և կառավարման լծակները լավ դիրքում էին: Massiveանգվածային տրակտորը կարող էր վարվել առանց մեծ ջանքերի: Այդ ժամանակ նույնիսկ այլ մեքենաների տերերը նախանձում էին օդաչուների խցիկում հարմարավետությունն ու զարդարանքը: Առաջին անգամ տրակտորի վրա օգտագործվել են կողային, հետևի և առջևի լույսերը, ինչը մթության մեջ խնդիր չի ստեղծում:
Տրակտորի դիզայնն ինքնին համապատասխանում էր 70-80-ականների համաշխարհային մակարդակին և հետագա կատարելագործման հսկայական ներուժ ուներ:

Լուսանկար

Արժեքը

T-330 տրակտորի գինը, հաշվի առնելով դրա չափը, հզորությունը և գործառույթները, երբեք փոքր չի եղել: Ներկայումս 3.5 միլիոն ռուբլուց պակաս արժեքով հնարավոր չէ գնել այս մոդելը նորմալ վիճակում: T-330- ի միջին գների միջակայքը 3.5-5 միլիոն ռուբլի է:

Անալոգներ

T-330 թրթուրի տրակտորի անալոգը նրա հիմքի վրա ստեղծված T-330R1-01 բուլդոզեր է: Սա ավելի առաջադեմ մոդել է, որը նախատեսված է հատուկ պայմաններում աշխատելու համար:
T-330 տրակտորի մյուս անալոգներն են T-25.01 բուլդոզերը, DZ-94S բուլդոզերը:

Ներածություն

Բուլդոզեր - ինքնագնաց հողի շարժիչ մեքենա, որը հետագծված է կամ անվավոր տրակտոր, տրակտոր և այլն: տեղադրված աշխատանքային մարմնով `մեքենայի շասսիից դուրս գտնվող կորի գծի բերան (վահան): Serառայում է շերտ առ շերտ փորելու, հարթեցման և տեղափոխման համար (60–300 մ հեռավորության վրա) հողեր, հանքանյութեր, ճանապարհաշինական և այլ նյութեր ճանապարհների, ջրանցքների, հիդրոտեխնիկայի և այլնի կառուցման և նորոգման ընթացքում: կառուցվածքներ:

Historyարգացման պատմություն

1929-ին հայտնվեց առաջին բուլդոզերը `հսկայական և աղմկոտ մեքենա: Դրանք պատրաստվում էին տրակտորների հիման վրա ՝ մետաղական ափսե տեղադրելով, ի տարբերություն բուլդոզերի, տրակտորային մեքենաները հայտնվել են ավելի վաղ ՝ արդեն 19-րդ դարում, և աշխատում էին գոլորշու վրա: Այսպիսով, դեռ 1850 թվականին անգլիացի գյուտարար Ուիլյամ Հովարդը հերկելու համար օգտագործեց շարժական շարժիչ: 19-րդ դարի երկրորդ կեսին այդ մեքենաներից շուրջ երկու հազարն արդեն գործում էին Մեծ Բրիտանիայի դաշտերում: Ռուսաստանում առաջին սողուն տրակտորը կառուցվել է Սարատովի նահանգի Վոլսկի շրջանի Նիկոլսկոե գյուղից ծնված գյուղացի Ֆյոդոր Աբրամովիչ Բլինովը, որը 1879 թվականին ստացել է արտոնագիր («արտոնություն») «անվերջ ռելսերով մեքենայի համար մայրուղիներով և գյուղական ճանապարհներով ապրանքներ տեղափոխելու համար»: Այս սարքը սնուցվում էր 20 ձիաուժ հզորությամբ գոլորշու շարժիչով: Այնուամենայնիվ, այս տրակտորը պահանջարկ չստացավ ոչ արդյունաբերության, ոչ գյուղատնտեսության մեջ, և ամեն ինչ դուրս չեկավ Ռուսաստանում տրակտորների նախատիպից:

1896 թվականին ստեղծվեց շարժիչով առաջին տրակտորը ամերիկացի ինժեներներ Հարթ և Փարի կողմից: ներքին այրումը... 1901 թվականից այս տրակտորները վաճառքում են: Սկզբում ֆերմերները պատրաստակամորեն գնեցին դրանք, բայց շուտով նոր մեքենաները սկսեցին բողոքներ առաջացնել. Դրանք շատ ծանր էին և, հետեւաբար, շատ էին խտացնում հողը: Ավելին, դրանք չափազանց մեծ էին միջին ֆերմայի համար: Տրակտորները նույնպես տառապում էին «մանկական հիվանդություններից». Դրանք հաճախ փչանում էին, իսկ վերանորոգումը երկար ու թանկ էր: Այնուամենայնիվ, 1907 թվականին վաճառքում հայտնվեց տրակտորի նոր մոդել ՝ զերծ իր նախորդի թերություններից: Այդ ժամանակ Ամերիկայում տրակտորների վերանորոգման խանութների համակարգ սկսեց ստեղծվել:

1912 թվականին Հոլթ-Պարրը սկսեց թողարկել հետքերով տրակտորներ:

Առաջին խորհրդային տրակտոր «Կոմունար»:

Ռուսաստանում ՝ միայն Սովետական \u200b\u200bկառավարություն 1917-ից հետո ՝ երկրի համար միջամտության դժվար տարիներին տրակտորներ կառուցելու համար գումար հատկացնելով: 1918-ից ՝ Վ.Ի.-ի հրահանգով: Լենինը պատրաստում է տրակտորների արտադրության արտադրություն: 1919-ին գյուտարար Ya.V. Մամին ստեղծեց Gnome տրակտորը ՝ 11,8 կՎտ հզորությամբ յուղային շարժիչով: Տրակտորների արտադրությունն այնքան կարևոր էր, որ ժողովրդական կոմիսարների խորհրդի 1921 թ. Ապրիլի 1-ի հրամանագիրը տրվեց գյուղատնտեսական տեխնիկայի `որպես արտակարգ պետական \u200b\u200bկարևորության ճանաչման մասին: 1922-ին E.D.- ի նախագծած «Կոլոմենեց -1» տրակտորները: Լվով 1922-1923 թվականներին ինժեներ Լ.Ա.-ի ղեկավարությամբ ստեղծվեց engineապորոժեց տրակտորը: Unger 1924-ին Կարմունարի տրակտորը սկսեց արտադրվել Խարկովի շոգեքարշի գործարանում: 1924-ին Ya.V- ի նախագծած «Կառլիկ» տրակտորների արտադրություն: Մայրիկի շարժիչը ՝ 8,8 կՎտ (12 ձիաուժ) հզորությամբ, երկու տարբերակով. Տրակտոր «Կառլիկ -1» (եռանիվ, մեկ փոխանցումատուփով առաջ, 3 ... 4 կմ / ժ արագությամբ) և «Կառլիկ -2» ( քառանիվ, մեկ հանդերձանքով և հետադարձ): 1924-1932 թվականներին Լենինգրադի «Կրասնի Պուտիլովեց» գործարանը յուրացրեց և արտադրեց մոտ 50 հազար Fordson-Putilovets տրակտորներ, ապա 1934 թվականից այս գործարանը սկսեց արտադրել կերազի շարժիչով և մետաղական անիվներով «Ունիվերսալ» տրակտոր: Universal- ը արտերկրում արտահանված առաջին ներքին տրակտորն էր:

«Թզուկ», «Կոլոմենեց -1», «Գաճաճ», «orապորոժեց», «Կոմունար» -ը սովետական \u200b\u200bառաջին տրակտորներն են: Առաջին տրակտորներն արտադրվում էին համեմատաբար փոքր խմբաքանակներով, բայց նրանց շնորհիվ նրանք շատ բան սովորեցրին, կրթեցին տրակտորաշինարարների առաջին կադրերը և իրավամբ մտան ներքին տրակտորաշինության պատմություն: Երկրի հետագա զարգացումը պահանջում էր կառուցել խոշոր մասնագիտացված տրակտորային գործարաններ: Կառուցվել են հետևյալները. Ստալինգրադի տրակտորային գործարան 1930-ին (արտադրված STZ-15/30 տրակտոր), Խարկովի տրակտորային գործարան 1931-ին (արտադրված KhTZ տրակտորներ, որոնք նման են STZ տրակտորներին), 1933 թ.-ին Չելյաբինսկի տրակտորային գործարան (արտադրված հետքերով տրակտորներ S- 60) Տասը նախապատերազմական տարիներին ներքին արդյունաբերությունը գյուղատնտեսության համար արտադրեց շուրջ 700 հազար տրակտոր: Ընդհանուր խնդիր կենցաղային տրակտորներ կազմել է նրանց համաշխարհային արտադրության 40% -ը: Տնտեսության պլանային զարգացման այս հաջողությունների շնորհիվ հետամնաց, մասնատված Գյուղատնտեսություն նախահեղափոխական Ռուսաստանը դարձել է խոշոր մեքենայացված:

Բուլդոզերների սորտեր

1. Հիմնական մեքենայի երկայնական առանցքին ուղղահայաց տեղադրված ֆիքսված բերանով.

2. Պտտվող սայրով, որը կարող է հորիզոնական տեղադրվել մեքենայի երկայնական առանցքի երկու կողմերում կամ դրան ուղղահայաց անկյան տակ:

3. ունիվերսալ ՝ երկու հոդակապված մասերի շեղբերով, տեղադրված հորիզոնական հարթությունում մեքենայի երկայնական առանցքի տարբեր անկյուններից կամ դրան ուղղահայաց (գծի մայթ):

Բոլոր տեսակի շեղբերների շեղբերը հագեցած են հիդրավլիկ, պարանային կամ էլեկտրամեխանիկական շարժիչով մեխանիզմներով `բարձրացման և իջեցման, հատակագծի տեսքով շրջվելու, լայնակի հարթության վրա թեքվելու և ընթացքի ընթացքում առաջ ու հետ թեքվելու համար: Մատակարարվում են Բ փոխարինելի սարքավորում (rippers, լանջեր, ընդարձակողներ, բացիչներ և այլն), ընդլայնելով դրանց կիրառման տարածքը և բարձրացնելով արդյունավետությունը որոշակի աշխատատեղերում:

Ստորգետնյա բուլդոզեր - ընդհատվող հանքարդյունաբերության մեքենա, որը նախատեսված է շերտ առ շերտ կտրելու, քերելու և երկայնական շարժման համար. - բեռը փոքր հեռավորության վրա քարշ տալով, որի շեղբը ունի վերահսկողության բարձր ճշգրտություն, հետ է քաշվում և ունի երկկողմանի գործողություն, ինչպես նաև ունի կառուցվածքի ուժեղ ուժ, մաշվածության դիմադրություն և անցանելիություն:

Սահելը ՝ TDT-55 - հետքերով սահող սարք նախատեսված է միջին և մեծ փայտանյութերի տեղափոխման և դասավորության համար: Հարմարեցվել է աշխատել անտառային դժվար պայմաններում:

Արտադրվում է 1966 թվականից Onega Tractor գործարանում: Մոդելը դադարեցվել է 2003 թվականի հոկտեմբերին:

Արդիականացման տակ հայտնվածներից մեկը Bulldozer DZ-29- ն է

Բուլդոզեր DZ-29, որը հիմնված է DT-75 տրակտորի վրա

Տրակտոր. DT-75- ը ընդհանուր նշանակության թրթուրավոր գյուղատնտեսական տրակտոր է: ԽՍՀՄ ամենամեծ հետաքննչական տրակտորը: 1995 թվականի դրությամբ կառուցվել է ավելի քան 2,514,800 միավոր տրակտոր: Արտադրությունը շարունակվում է ներկայումս: DT-75 տրակտորի արդյունաբերական փոփոխությունը DZ-42 տրակտորն է: Ձևափոխվել է նաև բուլդոզեր թուլացնող B-10 գծապատկեր թիվ 4 նկարը:

Արդյունաբերական տրակտորներ

Արդյունաբերական տրակտորներ - կամ արդյունաբերական տրակտորներ: Այս տրակտորների հիմնական նպատակը արդյունաբերության և արդյունաբերության մեջ դրանց օգտագործումն է: Արդյունաբերության մեջ տրակտորները կատարում են բազմաթիվ գործառույթներ, քանի որ դրանք բավականաչափ հզոր են բազմաթիվ գործողություններ կատարելու համար: Բացի այդ, արդյունաբերական տրակտորը նախատեսված է որպես հողային կամ շինարարական ստորաբաժանումներում հիմքային մեքենա աշխատելու համար ՝ բուլդոզեր, քերիչ, խողովակաշար: Արդյունաբերական տրակտորը բնութագրվում է հետևյալ հատկություններով.

1. շահագործումը ողջ ծառայության ընթացքում ՝ նույն տեսակի աշխատանքային սարքավորումներով.

2. աշխատեք նվազեցված արագությամբ բարձր քաշող ջանքերով `շասսիի սայթաքման պայմաններում.

3. ծանր (ներառյալ ժայռոտ հողերի վրա) աշխատելու ունակություն.

4. ջրածածկ հողերի վրա աշխատելու ունակություն.

5. աշխատանքային մարմնի ճշգրիտ դիրքավորման անհրաժեշտությունը գետնի նկատմամբ:

6. Առաքում աշխատանքային տարածք հատուկ տրանսպորտով:

Արտադրություն

Ներկայումս ՝ 2009 թ.-ին, բուլդոզերների արտադրության համաշխարհային շուկայում առաջատարները շարունակում են մնալ Caterpillar, Komatsu, Dressta և CHETRA (Promtractor):

Բուլդոզերների ամենամեծ մոդելները ներկայացված են աղյուսակում: 1

Աղյուսակ 1:

Արտադրող	Քաշ, տոննա	Շարժիչի հզորությունը, h.p.	Սայրի տարողությունը, խորանարդ մետր մ	Թողարկման տարեթիվը

			27.2 (կիսագունդ) /34.4 (ոլորտ)




				Անհայտ
				Անհայտ

Բուլդոզերների ընդհանուր բնութագրերը

շեղբի երկարությունը `մինչև 5,550 մմ

բերանի քաշը `մինչեւ 10 տ

բերանի չափսերը `լայնությունը` մինչև 6100 մմ, բարձրությունը `մինչև 2200 մմ

բարձրությունը հովանոցով - 2300 մմ

շեղբի բարձրացում - 1780 մմ

Թափման խորությունը `800 մմ

Քարի շարժման հեռավորությունը `մինչև 200 մ

Շարժիչի հզորությունը `մինչև 386 կՎտ

Քաշը `մինչև 58 տ

Բուլդոզերների կիրառում

Շերտ առ շերտ կտրում և փորում, հարթեցում, հարթեցում, շարժվող ապարներ, հող, զանգվածային նյութեր

Սեղմեք ճկուն մասերի համար

Կամ, ավելի պարզ, բուլդոզերներն անհրաժեշտ են այնտեղ, որտեղ մեծ էներգիա է պետք:

Բուլդոզերի աշխատանքային գործիքներ

Հրել շրջանակ

Վերահսկիչ մեխանիզմ

Ատամների թեքություն, թեքություն, լայնացում, փեղկ (լրացուցիչ սարքավորում)

Թրթուր տրակտորի T-330 տրակտորի նկարագրությունը (չեբոքսարեց)

T-330- ը ծանր արդյունաբերական տրակտորային ապրանքանիշ է, որն արտադրվում է Cheboksary Industrial Tractor գործարանի կողմից 1975 թվականից: T-330 տրակտորն առաջինն էր ԽՍՀՄ-ում, որն ուներ առջևի խցիկ, ինչը բարելավեց բուլդոզերային սարքավորումների վերաբերյալ օպերատորի տեսքը: Այս լուծումը համեմատաբար հազվադեպ է օգտագործվում տրակտորների վրա: Տրակտորն ունի հիդրոմեխանիկական փոխանցումատուփ, որը ստիպում է փոխել փոխանցումը ՝ առանց մոմենտը կոտրելու: Տրակտորային խցիկը կնքված է, հագեցած է օդափոխության, ջեռուցման և օդի մաքրման համակարգով, իսկ հարավային շրջանների փոփոխություններում այն \u200b\u200bնաև հագեցած է օդորակիչով:

Տրակտորային շարժիչը դիզելային է, չորս հարվածային, 8 գլանային օդափոխիչով: Օդի հովացման օգտագործումը հնարավորություն տվեց տրակտորին աշխատել ինչպես շրջապատի ցածր ջերմաստիճանում (մինչև -45 աստիճան), այնպես էլ բարձր ջերմաստիճանում (մինչև +40 աստիճան):

Հիդրոմեխանիկական փոխանցման տուփը թույլ է տալիս արդյունավետ օգտագործել շարժիչի հզորությունը տրակտորի ցանկացած արագությամբ `ներառյալ կանգառի ռեժիմում զարգացնելով առավելագույն մղումը: Տրակտորային փոխանցումատուփն ապահովում է յուրաքանչյուր ուղու անկախ շարժիչ `դրա հետադարձման հնարավորությամբ, ինչը թույլ է տալիս շրջադարձեր կատարել սահմանափակ պայմաններում:

Տրակտորային բոլոր մեխանիզմների վերահսկումը ամբողջովին հեռակա է և մասամբ ավտոմատացված, այսինքն ՝ խցիկում տեղակայված բոլոր հսկիչները մեխանիկական կապ չունեն մղիչների հետ: Սա վարորդին ավելի հեշտ է դարձնում:

T-330 տրակտորի տեխնիկական պայմաններ

	առջեւի զրահապատ կափարիչ
	Փոխանցում
	թրթուր
	հետք պարապ
	հետքերով մեքենա
	հետքերով գլանափաթեթներ
	կարդան փոխանցում
	ոլորող մոմենտ փոխարկիչ
	օդի ֆիլտր
	կրիչի գլանափաթեթներ
	առաջատար ատամնավոր
	տնակի վառարան
	հիմնական հանդերձում

	նախատաքացուցիչ
	դիզելային արտանետման համակարգ
	գործիք տուփ
	Վառելիքի բաք
	հիդրավլիկ բաք
	կուտակիչներ
	օդափոխիչ - սրահի խոնավեցնող սարք

	հիդրավլիկ գլան:

Տրակտորը հագեցած է օրիգինալ ութ գլանային չորս հարվածային դիզելային շարժիչով, բալոնների V- աձեւ դասավորվածությամբ, տուրբո լիցքավորմամբ և օդային հովացմամբ, ինչը հեշտացնում է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում մինչև -40 ° C ջերմաստիճանի սկիզբը: Սառեցում - պատկերասրահի տեսակը: Մխոցի հիմքերը ինտենսիվորեն ցրում են ջերմությունը, ինչը երկարացնում է մխոցի կապիտալ վերանորոգման շրջանը: Փականի մեխանիզմի աշխատանքային մակերեսների միատարր մաշման փականները հագեցած են ճոճվող մեխանիզմներով: Օդի մաքրման համակարգը երկաստիճան է `ցիկլոնով և թղթի տարրերով զտիչով:

Անիվներին առանձին շարժիչով հիդրոմեխանիկական փոխանցման տիպի դիզայնը մոդուլային է: Մոմենտի փոխարկիչը մեկ փուլով եռանիվ կոմպլեքս է ՝ կենտրոնաձիգ տուրբինով: Անթափանց մոմենտի փոխարկիչ 480 պտուտակով մմ , վերափոխման առավելագույն գործակից Ko \u003d 3.0 և առավելագույն արդյունավետություն: \u003d 0.906-ը ապահովում է շարժիչի առավելագույն մոմենտի օգտագործումը և դրա անխափան կարգավորումը `կախված աշխատանքային մարմինների բեռներից:

Հիդրոմեխանիկական փոխանցման տուփը բաղկացած է վեց լիսեռ, երեք արագությամբ, ամբողջությամբ շրջելի փոխանցումատուփից (KP), անընդհատ ներգրավվածության պտուտակավոր փոխանցումատուփերով, փոխանցման տուփերի հիդրավլիկ սկավառակներով և յուրաքանչյուր կողմի համար հիդրավլիկ կառավարվող խմբի կանգառի արգելակների և հակադարձ արգելակների համակարգի հետադարձելի կառավարման մեխանիզմով, կառուցվածքային կերպով միավորված մեկ ինքնավար միավորում, ինչպես նաև համապատասխանեցմամբ Յուրաքանչյուր կողմի համար մեխանիկական փոխանցման տուփ: Մոմենտի փոխանցումը փոխանցման տուփից դեպի թեք փոխանցումատուփն իրականացվում է կարդան կրիչների միջոցով: Փոխանցման տուփը ապահովում է շարժիչային անիվների հոսքի հոսքի երկբևեռություն, ինչը թույլ է տալիս տրակտորը միացնել տեղում `հետքերի շարժման տարբեր ուղղության պատճառով:

T-330 տրակտորի փոխանցում

Т-330 տրակտորի փոխանցման տուփը

T - 330 տրակտորի փոխանցումը բաղկացած է հիդրոդինամիկ և մեխանիկական փոխանցումից: Հիդրոդինամիկ փոխանցումները բաժանվում են մոմենտի փոխարկիչի և հեղուկի ագույցների: Հեղուկի կցորդը պարունակում է երկու մղիչ (պոմպ և տուրբին) և կարող է փոխել միայն կինեմատիկական հանդերձանքի հարաբերակցությունը: Մոմենտի փոխարկիչը ունի առնվազն երեք մղիչ (պոմպ, տուրբին և ռեակտոր), վերջինս պետք է համապատասխանեցվի արտաքին հենարանին: Սա թույլ է տալիս օգտագործել ոլորող մոմենտի փոխարկիչը անընդհատ և ինքնաբերաբար փոխել կինեմատիկական և էլեկտրահաղորդման հարաբերակցությունը մուտքային և ելքային լիսեռների միջև ՝ կախված բեռից:

Շարժիչի մոմենտը փոխանցվում է հիդրոմեխանիկական փոխանցման տուփին ուղղակիորեն կամ համապատասխան փոխանցումատուփի միջոցով:

Եթե \u200b\u200bհիդրոմեխանիկական փոխանցման տուփում օգտագործվում է աստիճանական փոխանցումատուփ, որը թույլ է տալիս փոխել փոխանցումատուփը ՝ առանց շարժիչի և շարժիչ անիվների հոսանքի հոսքը ընդհատելու, այս դեպքում շփման կցորդ չկա: Եթե \u200b\u200bօգտագործվում է բազմաստիճան փոխանցումատուփ, որը կատարում է հոսանքի պառակտման հերթափոխեր, կալանքը պահպանվում է:

Տրանսպորտային միջոցների հիդրոմեխանիկական փոխանցման տուփերի օգտագործումը նպաստում է շարժիչի շահագործման ժամկետի ավելացմանը, մեխանիկական փոխանցումատուփում փուլերի թվի նվազմանը և անջատման քանակին, ինչը նվազեցնում է վարորդի հոգնածությունը բարելավելով փոխադրամիջոցի փոխադրամիջանցքը և հարմարավետությունը:

Այնուամենայնիվ, հիդրոմեխանիկական փոխանցումն աստիճանային մեխանիկական փոխանցման տուփի համեմատությամբ ունի ավելի ցածր արդյունավետություն, ինչը վատթարանում է վառելիքի արդյունավետությունը մեքենա, ավելի բարդ դիզայն, ավելացված քաշ և ծախս

Փոխանցում

Փոխանցում (էլեկտրահաղորդում) - մեքենաշինության մեջ `շարժիչը (շարժիչը) մեքենայի (մեքենայի) շարժիչ անիվների կամ մեքենայական գործիքի աշխատանքային մարմնի հետ կապող միավորների և մեխանիզմների, ինչպես նաև փոխանցման համակարգի աշխատանքը ապահովող համակարգերի: Ընդհանուր առմամբ, փոխանցման տուփը նախատեսված է շարժիչը ոլորող շարժիչը դեպի անիվները (աշխատանքային մարմինը) փոխելու, քաշող ուժը, արագությունը և շարժման ուղղությունը փոխելու համար:

Տրանսպորտային միջոցների փոխանցման տուփի նկատմամբ կիրառվում են հետևյալ պահանջները.

ուղիղ գծի շարժման և շրջադարձի ընթացքում բարձր քաշող հատկությունների և մեքենայի արագության ապահովում.

պարզությունն ու վերահսկողության հեշտությունը, վերացնելով վարորդի հոգնածությունը;

շահագործման երկար հուսալիության բարձր հուսալիություն;

միավորների փոքր քաշը և ընդհանուր չափերը;

արտադրության մեջ պարզություն (արտադրելիություն), շահագործման և վերանորոգման ընթացքում պահպանման հեշտություն;

բարձր արդյունավետություն;

բարձրակարգ մեքենաներում ավելացվում է աղմկոտության պահանջը:

Ըստ պահի փոխանցման և վերափոխման մեթոդի ՝ փոխանցումները բաժանվում են ՝ մեխանիկական, հիդրոմեխանիկական և էլեկտրամեխանիկական:

· Մեխանիկական փոխանցումներ (պարզ և մոլորակային) փոխանցումատուփերում պարունակում են միայն հանդերձում և շփման սարքեր: Նրանց առավելությունները բարձր հարաբերակցության մեջ են օգտակար գործողություն (Արդյունավետություն), կոմպակտություն և ցածր քաշ, շահագործման հուսալիություն, արտադրության և շահագործման հարաբերական պարզություն: Մեխանիկական փոխանցման տուփը փոխանցման տեմպերի աստիճանական փոփոխությունն է, ինչը նվազեցնում է շարժիչի հզորության, միջին արագության և մեքենայի ճարպկության օգտագործումը: Երկար հերթափոխի ժամանակը դժվարացնում է մեքենայի աշխատանքը:

Շարժիչի կոշտ կինեմատիկական կապը շարժիչ անիվների հետ մեծացնում է շարժիչի և փոխանցման տուփի դինամիկ բեռը, նվազեցնում է միավորների հուսալիությունն ու ամրությունը

Մեխանիկական փոխանցման տուփերի օգտագործումը բնորոշ է սովետական \u200b\u200bավտոմեքենաների և տանկաշինության համար

· Հիդրոմեխանիկական փոխանցումներ ունեն հիդրոմեխանիկական փոխանցումատուփ, որը ներառում է հիդրոդինամիկ ոլորող մոմենտ փոխարկիչ (ոլորող մոմենտ փոխարկիչ, բարդ հիդրավլիկ փոխանցումատուփ) և մեխանիկական փոխանցումատուփ: Այս փոխանցումների առավելությունները մոմենտի ավտոմատ փոփոխության մեջ են `կախված արտաքին դիմադրություններից, հանդերձանքի փոփոխությունների ավտոմատացման և կառավարումը հեշտացնելու, ոլորող թրթիռների զտման և փոխանցման բլոկների և շարժիչի վրա գործող պիկ բեռների նվազեցման մեջ, և արդյունքում` հուսալիության և ամրության բարձրացման: մխոցային շարժիչ և փոխանցումներ:

Այս փոխանցումների հիմնական թերությունը համեմատաբար ցածր արդյունավետությունն է:

· Էլեկտրամեխանիկական փոխանցումներ ունեն էլեկտրական գեներատորներ և քաշող շարժիչներ և ապահովում են մոմենտի ավտոմատ փոփոխություն ՝ շարժմանը դիմադրության փոփոխությանը համապատասխան:

T-330 տրակտորի տեխնիկական բնութագրերը

Կիսաքար տակդիրը բաղկացած է երկու հետքերով, որոնք պտտվում են վերջին կրիչների առանցքի վրա: Հետքի գլանափաթեթները և կրող գլանները կցվում են տուփի հատվածով սողանի սայլերին: Վազող սարքավորումը բաղկացած է երկու հետքերից, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի հինգ հենակ և երկու կրիչ գլան և ձգման մեխանիզմ: Theանապարհի անիվների ոլորման ձողի կախոցը բարելավում է երթևեկության հարմարավետությունը, նվազեցնում դինամիկ բեռները և ապահովում է, որ բոլոր ճանապարհային անիվները շփման մեջ մնան գետնի հետ: Սա լիովին օգտագործում է քաշող ջանքերը և բարելավում արտաճանապարհային ճանապարհի հնարավորությունները:

Ռելլեր, կրող գլանափաթեթներ և պարապ անիվներ ՝ միանգամյա, «մշտական» յուղով կյանքի համար, ինքնասոսնձվող DUOCONE կնիքներով: Գծի շղթայի ձգումը պարզեցվում է հիդրավլիկ ձգիչի միջոցով, որը տեղադրված է թռիչքի մեխանիզմի հետ համատեղ: Թրթուր - կնքված և յուղված է կյանքի համար, բաժանված գլխավոր օղակով:
Աշխատանքային տարածքը հստակ տեսանելի է կրկնակի խցիկից, ռետինե հարվածային կլանիչներով, ջերմային և ձայնային մեկուսիչով և մաքուր օդի օդափոխությամբ: Կախոցի առաձգական նստատեղը կարգավորվում է բեռի, բարձրության և հետևի թեքության համար: Օդափոխման սարքը հագեցած է տաք օդափոխիչով: Երկշերտ ապակեպատումը պատուհանները պաշտպանում է ձմռանը սառույցից: Հարմար տեղակայված կառավարման լծակները և ոտնակները, էլեկտրահիդրավլիկ փոխանցման կառավարման համակարգը նվազեցնում է կառավարման համակարգերի ջանքերը

T-330- ի բնութագրերը

Տրակտորի տեսակ, թրթուր, արդյունաբերական

Առավելագույն ձգողական ջանք, kN (tf) 670 (68.2)

Շարժիչի ապրանքանիշ, 8DVT - 330A

Շարժիչի տեսակը, տուրբո լիցքավորված դիզել

Շարժիչի հզորությունը, կՎտ (ձիաուժ), 259 (352)

Արագության միջակայք, կմ / ժ :

առաջ 0 - 16.4

ետ 0 - 13.7

Փոխանցման տուփերի քանակը առաջ (ետ), 3 (3)

Փոխանցում, հիդրոմեխանիկական

Հետքի կասեցում, առաձգական `հավասարակշռության բարով

Թրթուրների հատուկ ճնշումը հողի վրա, կգ / սմ 2 , 0,57

Գետնի մաքրում, մմ 570

Քաշը, կգ 25000

Քաբի գտնվելու վայրը , առջևի

Նախագիծ, 1972 թվական

Արտադրված, տարիներ: 1975-ից առ այսօր

Նշանակում, արդյունաբերական բուլդոզեր ապարատիչ

Շարժիչի տեսակը, սողացող

Միայնակ, տեղադրված ռետինե հարվածային կլանիչների վրա: Ձայնը կլանող պաստառագործությունը ՝ մեծ, առավելագույն տեսանելիություն ապահովող, երկկողմանի պատուհաններով ապակեպատման տարածք, բացառությամբ ապակու սառույցի, գործարանի անհատական \u200b\u200bքաշի և բարձրության համար կարգավորվող բացված նստատեղ, օդափոխիչ սարքը տաք օջախով ապահովում է օպերատորին աշխատանքային հարմարավետ պայմաններ: Հագեցած է անկախ դիզելային վառարանով:

· Շարժիչ

Ապրանքանիշը ՝ 8DVT-ZZOA

Արտադրական գործարան. Վոլգոգրադի շարժիչային գործարան

· Դիզելային տիպի, 4 հարվածային, գազատուրբինային գերլիցքավորված և օդով հովացվող:

Գործառնական հզորություն, h.p. (կՎտ) 250

Պտտման գնահատված հաճախականություն, պտտվող րոպե 1 700

Մխոցների քանակը 8 Վ

Բալոնի տրամագիծը և մխոցի հարվածը, մմ 150x160

Վառելիքի հատուկ սպառում, գ / կՎտժ 230

Վառելիքի սպառումից թափոնների համար յուղի սպառումը 0,3% -ից պակաս է

Աշխատանքային ծավալը, լ 22.6

Քաշ, կգ 2 600

· Հիդրավլիկ համակարգ

· Պոմպեր Gear NSh - 250, NSh - 50UZ-L

Պոմպի կատարումը շարժիչի անվանական արագությամբ, լ / րոպե 430 1700 պտտ / րոպե

Սահմանեք անվտանգության փականների ճնշումը, կգ / սմ 2. Շեղբի շեղում-160, դանակ և ճարմանդ 160

Սայրի բարձրացում / ներքևի բալոններ. 2

Տրամագիծ և մխոցային հարված, մմ 160x1250

Շեղբի շեղված գլան ՝ 1

Տրամագիծ և մխոցային հարված, մմ 220x300

Ripper բարձրացնող / ստորին բալոններ ՝ 2

- տրամագիծ և մխոցային հարված, մմ 220x560

Ripper կտրող անկյունային հիդրավլիկ բալոններ. 2

- տրամագիծ և մխոցային հարված, մմ 220x500

Լիցքավորող բաքեր

Վառելիքի բաք, լ 670

· Քսայուղերի համակարգ.

Սառույց, լ 80

GTR, փոխանցումատուփ, KP, լ 125

BR, լ 2x45

Կցորդների հիդրավլիկ համակարգ, լ 370

Բուլդոզերային սարքավորում

Սայրի տեսակ կիսագնդային (SU)

Սայրի լայնությունը, մմ 4 860

Սայրի բարձրությունը, մմ 1 820

Գծագրական պրիզմի ծավալը, մ 3 13

· Սայրի առավելագույն բարձրացում, մմ 1 530

Աղբի ամենամեծ խորացումը, մմ 650

· Յուրաքանչյուր ուղղությամբ սայրի կողային թեքության անկյունը, ճ. 12

Քաշ, կգ 7 030

Թուլացնող սարքավորում

Ripper տիպի զուգահեռ տրամագիծ, կարգավորվող անկյուն

Թուլացում

Ատամների քանակը 1 - ատամ

Բարձրացման առավելագույն բարձրությունը, մմ 950

Ամենամեծ խորացումը, մմ 1 380

Թուլացնող անկյան ճշգրտում, deg ± 14

Թաղման ուժ, կգ 15 300

Հողահանման ուժ, կգ 56 400

Քաշ, կգ 6 489

Շարժման արագությունները ՝ առաջ / հետ, կմ / ժ ՝

Ես փոխանցում եմ 3.5 / 2.9

II հանդերձում 6,4 / 5,4

III հանդերձանք 13.0 / 10.8

Տրակտորի քաշը, կգ 41 800

Գործող միավորի քաշը, կգ 54 800

Հատուկ հողի ճնշում, կգֆ / սմ 2 1,127

· Ձգողականության դաս , tf գնահատված մղումը 25 t, առավելագույն thrust 66 t

Ամբողջ քաշը, տ ՝ 25 տ

Աշխատանքի անվտանգություն և առողջություն

- Նախքան դիզելային շարժիչը գործարկելը, C լծակը պետք է լինի «H միայն կանգնեցնելուց հետո» դիրքում, լծակը B և կցորդային հիդրավլիկ համակարգի հիդրավլիկ բաշխիչ լծակները պետք է լինեն «չեզոք» դիրքում, իսկ կայանման արգելակը ՝ գործի դրված:

- Մեկնարկելուց առաջ համոզվեք, որ ուղին պարզ է, և տրակտորի և գյուղատնտեսական իրերի, ինչպես նաև շրջանակային առանցքային սարքի տարածքում մարդիկ չկան: Arnգուշացրեք շարժման սկզբի մասին ազդանշանով:

- Աշխատել կցանքների, կիսակցորդիչների և այլոց հետ տրանսպորտային միջոցներ թույլատրվում են միայն այն անձինք, ովքեր գիտեն նրանց հետ աշխատելու կանոնները:

- Արգելափակված իրերն ու կցանքները պետք է ունենան կոշտ միացումներ, որոնք թույլ չեն տալիս նրանց անցնել տրակտորի վրայով:

- Արգելվում է երթևեկել դրա համար չհամալրված կցորդված իրերով, տեղադրված մեքենաներով և տրակտորային տնակից դուրս: Ավելի քան երկու հոգու, ներառյալ վարորդին, արգելվում է մուտք գործել տրակտորի խցիկ:

- Խցիկը մաքուր պահեք, տնակում օտարերկրյա առարկաների առկայությունն անընդունելի է:

- Խցիկի հատակին պետք է լինեն ռետինե գորգեր:

- Տրակտորային արգելակները պետք է լինեն լավ վիճակում: 8.3 մ / վ արագությամբ (30 կմ / ժ) չոր և կոշտ հողի վրա շարժվող տրակտորի աշխատանքային արգելակով արգելակման դեպքում արգելակման հեռավորությունը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 13 մ. 5,5 մ / վրկ արագությամբ (20 կմ / ժ) -6,5 մ արագությամբ: Արգելակի ամբողջովին ճնշված ոտնակը չպետք է հենվի խցիկի հատակին:

- Պատնեշները, լանջերը և կամուրջները հատելիս համոզվեք, որ կարող եք մեքենայով անցնել և օգտագործել միայն իջեցված արագություններ:

- տեղադրված տրակտորը տեղափոխեք տրանսպորտային դիրքում տեղադրված սարքի նախնական ամրագրմամբ `հիդրավլիկ բալոնների հիդրոմեխանիկական փականների միջոցով,

- Մոնտաժված մեքենաներով անցեք խրամատների, հարվածների և այլ խոչընդոտների վրա ցածր արագությամբ աջ անկյան տակ ՝ խուսափելով տրակտորի սուր ցնցումներից և մեծ գլանվածքներից: - Արտանետվող խողովակի վրա տեղադրված վարդակով տրակտորի ընդհանուր չափը 4.1 մ է: Էլեկտրահաղորդման գծերի և ցածր չափի մայրուղիների տակով անցնելիս պետք է զգույշ լինել: Եթե \u200b\u200bկա 4.1 մ-ից պակաս շարժիչային բարձրությունը սահմանափակող նշան, տրակտորը չպետք է վարի արտանետվող խողովակի վարդակով տեղադրված, այս դեպքում վարդակը պետք է հեռացվի:

- Անկյունագծում ընտրեք ցածր արագություն:

- Լեռնալանջով մեքենա վարելիս մի գլորեք առաջ: Ուղիղ ափին առանց թեքության մեքենա վարելիս C լծակը դրեք «H միայն մեքենա վարելիս» դիրքի:

- Ձեր տրակտորը նվազագույն արագությամբ վարեք դեպի գյուղատնտեսական մեքենաներ, իրեր կամ կցանքներ, երբ ջրահեռացման ոտնակը լրիվ ճնշված չէ:

- անսարքության դեպքում տրակտորը պետք է անհապաղ կանգնեցվի, մինչեւ անսարքությունը վերացվի:

- Տրակտորի թույլատրելի արագությունը մուտքի ճանապարհներին և մայրուղիներում ոչ ավելի, քան 2,8 մ / վ (10 կմ / ժ), արտադրական օբյեկտներում `ոչ ավելի, քան 0,6 մ / վ (2 կմ / ժ):

- Կցասայլակը բեռնելիս (բեռնաթափելիս) տրակտորը պետք է ապահով կերպով արգելակվի, կայանման արգելակը պետք է գործի դրված լինի:

- Կցանքներով կամ կիսակցորդներով հավաքվելիս դրանց անվտանգության շղթաները կցեք խաչմերուկի ստորին օղակի շրջանակների վրա տեղադրվող միացնող օղակներին:

- Քաշող մանգաղների վրա մալուխների հետ աշխատելիս արգելվում է մնալ մալուխների շառավղի գոտում:

- Անցեք ջրի անցման ճանապարհը միայն երթուղին մանրակրկիտ պատրաստելուց և ստուգելուց հետո: Թույլատրվում է հաղթահարել ford- ը մինչև 1 մ խորության վրա:

Տրակտորային խցիկում պետք է տեղադրվի և ապահովված լինի առաջին օգնության հավաքածուն, որն ավարտված է դրա ծածկույթի ցուցումներին համապատասխան:

Եզրակացություն

Բուլդոզերը կարող է կատարել գրեթե ցանկացած տեսակի աշխատանք, աշխատել քարհանքում, հանքավայրում, հանքարդյունաբերական աշխատանքներում, ինչպես նաև բուլդոզեր, այն կարող է աշխատել գյուղատնտեսական հավաքածուում `հատելու կամ հերկելու հող:

Վերոհիշյալ բոլորից մենք իմացանք տրակտորների արտադրության պատմությունը, տրակտորների ընդհանուր նկարագիրը և օգտագործումը, իմացանք, թե դրանք ինչ են: Սեղան կար նաև տրակտորների խոշորագույն արտադրողների հետ, մենք նաև ապամոնտաժեցինք հետևյալ տրակտոր T-330- ը (չեբոկսարեցներ), դրա բաղադրիչները և հավաքները: Գործնական կիրառում և նպատակ:

Մատենագիտություն

1. Սիլաեւ Գ.Վ. Տրակտորներ և մեքենաներ տեխնիկական մեխանիկայի հիմունքներով. Դասագիրք: 2604.00 «Անտառային տնտեսություն» մասնագիտության ուսանողների համար: - Մ., ՄԳՈՒԼ, 2001 թ. - 347 էջ. Հիվանդ:

2. Մելնիկով Դ.Ի. M48 տրակտորներ. Մ. ՝ Կոլոս, 1981 - 336 էջ, հիվանդ. - (Գյուղատնտեսական տեխնիկական դպրոցների դասագրքեր և դասագրքեր):

3. Գուրեվիչ Ա.Մ. Տրակտորներ և մեքենաներ: - 3-րդ հրատ., Հայտն. և ավելացնել: - Մ. ՝ Կոլոս, 1983 թ. - 336 էջ, հիվանդ - (Բարձրագույն գյուղատնտեսական ուսումնական հաստատությունների դասագրքեր և դասագրքեր):

4. Skidder TDT-55A և դրա փոփոխությունները. T66 ուսումնասիրության ուղեցույց / IK: Եմելյանով, Է.Մ. Կրաշենիննիկով, Ա.Ա. Բոյդան և ուրիշներ - Մ. ՝ Լեսն: prom-st, 1981: - 296 էջ, հիվանդ. Շարում ՝ 75 կ. 24,000 օրինակ:

5. Աշխատանքի պաշտպանության մասնագետի համար նորմատիվ փաստաթղթերի հավաքածու: - ԱԱ Administration վարչակազմ, պետ. «Աշխատանքի պաշտպանության նովոսիբիրսկի տարածաշրջանային կենտրոն» հիմնադրում, 2004 թ. - 15

1975 թ.-ին Չեբաքսարի արդյունաբերական տրակտորների գործարանը (այժմ ԲԲԸ Պրոմտրակտոր) սկսեց արտադրել ծանր արդյունաբերական T 330 տրակտորը: Բաժինը նախատեսված էր սպառողներին այլընտրանք առաջարկել թանկարժեք ներմուծվող մեքենաների համար: CATERPILLER- ի, KOMATSU- ի և այլ մտահոգությունների հարթակներում ստեղծված ripper- ների, խողովակաշարերի, բուլդոզերների օգտագործումը և պահպանումը հանգեցրեցին արտարժույթի զգալի ծախսերի:

Կենցաղային ստորաբաժանումներից և պահեստամասերից հավաքված մեքենան պարզվեց, որ բավականին արդյունավետ և արդյունավետ է ՝ 2-3 անգամ ցածր գնով, քան արևմտյան մրցակիցներից է: Օգտագործելով իր արտադրության և շահագործման փորձը ՝ «Պրոմտրակտոր» -ի մեքենաշինողները մշակել և շարունակում են շուկայում առաջարկել CHETRA T25 մոդելը ՝ բուլդոզերով և թուլացնող սարքավորումներով ժամանակակից ծանր միավոր:

Նպատակը և շրջանակը

Մեքենայի բուլդոզերի T 330 P1-01 գործարանային նշանակումը: Traանր տրակտորը նախատեսված է հողի շերտերը I- ից IV խտության կատեգորիաներից կտրելու և տեղափոխելու համար `աշխատանքային հարթակի աշխատանքային մակերեսը հավասարեցնելու համար: T 330- ն օգտագործվում է բացահանքերում, հողերի մելիորացիայում, ընդհանուր շինարարության և ճանապարհային աշխատանքների համար:

Բաժնի նպատակը.

կայքի մակերեսի զարգացումը շերտերով և հեռացված հողի զանգվածի, մանրախիճի, մանրացված քարի և այլ նյութերի շարժում `աշխատանքային տարածքում:
պեղումների, փոսերի, խրամատների լրացում և այլն;
պլանավորման աշխատանքների և աշխատանքային կայքերի համահարթեցման ՝ ըստ նախագծային նշանների.
պատնեշների, ամբարտակների, ճանապարհի հունի և այլնի ձևավորում;
ոչ մետաղական շինանյութերի պահպանում և խառնուրդ;
հիմքերի կառուցման համար պեղման սարքավորումներ;
տարածքների մաքրում և արմատախիլ անող թփեր և փոքր անտառներ;
ձյան մաքրման աշխատանքներ, հակասառույց

Տեխնիկական պայմաններ

Power կետ
Արտադրող Ապրանքի նշանակումը	«ՎգՄZ» ԲԲԸ, Վոլգոգրադ
Նկարագրություն	Դիզել, 4 աշխատանքային հարված, գերլիցքավորված և օդով հովացվող
Էլեկտրաէներգիայի պարամետրը 1700 պտտման լիսեռի պտույտ / րոպեում, կՎտ	250
Բալոններ և դրանց գտնվելու վայրը	8 x 4 կողմում V- բլոկում
Վառելիքի սպառում, գ / կՎտ: ժամ	230
Մխոցի ընդհանուր տեղաշարժը, լ	22,6
Քաշի պարամետր, կգ	2600
Հիդրավլիկ միավորներ
Պոմպային միավորներ		NSh-250, NSh-50U3-L
Տեղադրման կատարողականի ինդեքսն ընդհանուր առմամբ, դկ 3 / րոպե		430 ժամը 1700 rpm ծնկաձեւ լիսեռ
Կգ / սմ 2 պաշտպանիչ փականների անջատման ճնշում -		160 ձևաթղթից թեքվածքով, կաղապարի և ապարատիչի համար 160
Սայրի հիդրավլիկ բալոններ, հատ		2
Ripper հիդրավլիկ բալոններ, հատ		2
Հիդրավլիկ բալոններ ապարատիչի կտրման անկյունը փոխելու համար		2
Բուլդոզերային սարքավորում
Կաղապարային սարք			կիսագնդային տեսակ
Սայրի շեղբի լայնությունը, մ			4,86
Թափել սարքի բարձրությունը, մ			1,82
Կտրեք պրիզման շարժվելիս, ծավալը մ 3			13
Դեմպինգի սարքի բարձրացում, մմ			1530
Ընկղմում թափող սարքի հողում, մմ			650
Կաղապարային սարքի աղավաղումը կողք կողքի, deg.			12
Քաշը, տ			7,030
Թուլացնող սարքավորում
Ripper դիզայն -			զուգահեռ տրամագծի տեսակը, կարգավորվող թուլացման անկյունը
Աշխատող ատամների քանակը			1
Բարձրացեք բարձրության վրա, մմ			950
Ընկղմում հողի մեջ, մմ			1380
Թուլացնող միջավայրի փոփոխություններ, անկյունային, կարկուտ			+ 14
Penetանք ներթափանցման ժամանակ, կգ ripper- ը հեռացնելիս			15300
Քաշի պարամետր, տ			6,489
Ընդհանուր միավորի պարամետրերը
Չափերը (L x W x H), մ			9.33 x 4.762 x 4.23
Շարժման տեմպը, առաջ / հակառակ, կմ / ժ I ռեժիմ			3,5 / 2,9
II ռեժիմ			6,4 / 5,4
III ռեժիմ			13,0 / 10,8
Տրակտորի քաշի պարամետրը, t			41,8
Միավորի քաշի պարամետրը սայրով և ապարատով, տ			54,8
Թրթուրների ազդեցությունը հողի վրա `հատուկ, կգֆ / սմ 2			1,127

Գծապատկեր 2 Հիմնական գործադիր մարմին - աղբանոց

Հիմնական բաղադրիչների և հավաքույթների սարքի առանձնահատկությունները

Բոլոր մետաղական երկտեղանի խցիկի առջևի դիրքավորումը բուլդոզերային օպերատորին թույլ տվեց բարելավել բերանի տեսողական հսկողությունը:
Հիդրոմեխանիկական փոխանցում ՝ մոմենտի փոխարկիչի միավոր, փոխանցումատուփ, համապատասխան փոխանցումատուփ, կարդանի լիսեռներ, դիզելային ռոտացիայի էներգիան ուղղում է դեպի շարժիչի ատամնափայտեր թրթուրի գոտիներ և հիդրավլիկ համակարգի պոմպային միավոր:
Մոմենտի փոխարկիչը անընդհատ կարգավորում է շարժիչի ոլորող մոմենտը ՝ համապատասխանեցնելով դոզայի շեղբի բեռին:
Վերադարձելի փոխանցումատուփ, երկկողմանի դիզայն: Forks հոսքի հոսքը դեպի սկավառակների ատամնափայտեր, թույլ տալով, որ մեքենան փոխի ուղղությունը և շրջվի տեղում: Գործարկվում է հիդրավլիկ սկավառակի ճարմանդներով, գոտու կանգնեցմամբ և հակադարձ արգելակներով:
Վերջնական շարժիչները պատրաստվում են երկու փուլով. Առաջին փոխանցման փուլ `արտաքին ներգրավմամբ, երկրորդ մոլորակային հավաքույթ` արգելակված կրիչով: Մեքենայի մեխանիկական պտուտակն ամրացված է և փոխարինելի:
Կիսաքաշ ճանապարհորդության համակարգը հավաքվում է երկու տրոլեյբուսներից `կողային հանդերձանքի առանցքի վրա ճոճվող հետքերի համար: Ուղղորդիչների, աջակցության և աջակցության անիվների հավաքույթները լրացվում են միանգամյա քսանյութով `ամբողջ ծառայության ժամկետի համար: Աջակցող գլանները 14, որոնք աջակցում են 4. Շղթան լարելու համար տեղադրվում է հիդրավլիկ սարք:
Պառակտված կապի ուղին հավաքվում է 42 կոշիկներից `250 մմ հղման բարձրությամբ: Կոշիկի լայնությունը 650 մմ, հողի հետ շփումը `4,86 մ 2 տարածքի վրա:

T 330 – ի մեխանիզմների և ստորաբաժանումների կառավարման մարմիններում մեխանիկական կրիչները չեն օգտագործվում մղիչների, հեռավոր էլեկտրական և հիդրավլիկ համակարգեր ավտոմատացման տարրերով:

Ռուսաստանում արտադրված ծանր տրակտորներ

T 330 բուլդոզերի արտադրությունը դադարեցվում է: Տեխնիկական պայմաններ մեքենաները զգալիորեն բարելավվել են Cheboksary CHETRA T միավորների շարքում 25, 35, 40 մոդելային ինդեքսներով.

էլեկտրակայանների էներգիայի և արդյունավետության բարձրացում;
ճնշման հիդրավլիկ սարքավորումները դարձել են ավելի արդյունավետ և հուսալի;
ավելացել է ձգողական բեռները և մանևրելիությունը;
կառավարումը դարձել է ավելի դյուրին և հարմարավետ:

Արտասահմանյան ընկերությունների կողմից CHETRA տրակտորների վրա արտադրված ստորաբաժանումների և դրանց մասերի տեղադրման շնորհիվ բուլդոզերների գնման և պահպանման ծախսերն աճել են:

ԱՍԵՔ ՁԵՐ ԲԱՐԵԿԱՄՆԵՐԻՆ

Հետադարձ կապի հետ